在本屆車展上，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS正式國內亮相。新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，在保留家族經典元素的同時，也引入了很多全新的設計和技術，進一步鞏固其旗艦SUV的地位。
在本屆車展上，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS正式國內亮相。新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，在保留家族經典元素的同時，也引入了很多全新的設計和技術，進一步鞏固其旗艦SUV的地位。
在本屆車展上，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS正式國內亮相。新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，在保留家族經典元素的同時，也引入了很多全新的設計和技術，進一步鞏固其旗艦SUV的地位。
儘管已經是奔馳旗下尺寸最大的SUV，但全新GLS又進一步加長加大，身材更加魁梧。新車造型更加圓潤、敦實，前臉有兩種樣式，運動套件版和越野套件版，它們的差別主要在於進氣格柵、前保險槓以及車身包圍。
在本屆車展上，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS正式國內亮相。新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，在保留家族經典元素的同時，也引入了很多全新的設計和技術，進一步鞏固其旗艦SUV的地位。
儘管已經是奔馳旗下尺寸最大的SUV，但全新GLS又進一步加長加大，身材更加魁梧。新車造型更加圓潤、敦實，前臉有兩種樣式，運動套件版和越野套件版，它們的差別主要在於進氣格柵、前保險槓以及車身包圍。
在本屆車展上，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS正式國內亮相。新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，在保留家族經典元素的同時，也引入了很多全新的設計和技術，進一步鞏固其旗艦SUV的地位。
儘管已經是奔馳旗下尺寸最大的SUV，但全新GLS又進一步加長加大，身材更加魁梧。新車造型更加圓潤、敦實，前臉有兩種樣式，運動套件版和越野套件版，它們的差別主要在於進氣格柵、前保險槓以及車身包圍。
前臉標誌性的雙橫輻進氣格柵內部鑲嵌奔馳大logo，整體面積有所加大，看起來更加霸氣，大燈組也是這次換代的重點變化之處。全新GLS換裝新的矩陣式大燈造型，“三道槓”將它和GLC和GLE區別開來。全系車型都將會標配MULTIBEAM LED大燈系統，單個大燈裡面都會有112顆LED燈珠，照射距離可達到650米。
在本屆車展上，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS正式國內亮相。新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，在保留家族經典元素的同時，也引入了很多全新的設計和技術，進一步鞏固其旗艦SUV的地位。
儘管已經是奔馳旗下尺寸最大的SUV，但全新GLS又進一步加長加大，身材更加魁梧。新車造型更加圓潤、敦實，前臉有兩種樣式，運動套件版和越野套件版，它們的差別主要在於進氣格柵、前保險槓以及車身包圍。
前臉標誌性的雙橫輻進氣格柵內部鑲嵌奔馳大logo，整體面積有所加大，看起來更加霸氣，大燈組也是這次換代的重點變化之處。全新GLS換裝新的矩陣式大燈造型，“三道槓”將它和GLC和GLE區別開來。全系車型都將會標配MULTIBEAM LED大燈系統，單個大燈裡面都會有112顆LED燈珠，照射距離可達到650米。
側面造型粗獷極富肌肉感，同時加入更多扁平化的線條，除此之外沒有多餘的設計，看起來簡潔又修長。圓潤的外形設計也造就了更出色的風阻，這一代GLS的風阻係數從上一代的0.35Cd下降到0.32Cd。
在本屆車展上，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS正式國內亮相。新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，在保留家族經典元素的同時，也引入了很多全新的設計和技術，進一步鞏固其旗艦SUV的地位。
儘管已經是奔馳旗下尺寸最大的SUV，但全新GLS又進一步加長加大，身材更加魁梧。新車造型更加圓潤、敦實，前臉有兩種樣式，運動套件版和越野套件版，它們的差別主要在於進氣格柵、前保險槓以及車身包圍。
前臉標誌性的雙橫輻進氣格柵內部鑲嵌奔馳大logo，整體面積有所加大，看起來更加霸氣，大燈組也是這次換代的重點變化之處。全新GLS換裝新的矩陣式大燈造型，“三道槓”將它和GLC和GLE區別開來。全系車型都將會標配MULTIBEAM LED大燈系統，單個大燈裡面都會有112顆LED燈珠，照射距離可達到650米。
側面造型粗獷極富肌肉感，同時加入更多扁平化的線條，除此之外沒有多餘的設計，看起來簡潔又修長。圓潤的外形設計也造就了更出色的風阻，這一代GLS的風阻係數從上一代的0.35Cd下降到0.32Cd。
全新一代GLS相比上一代在長度和寬度分別增加了77mm和22mm，軸距也增加了60mm，高度維持不變，最後得出的三圍尺寸長寬高分別是5212×1976×1857mm，軸距為3137mm。新車的加長部分主要應用於第二排和第三排空間，提升內部乘坐舒適性。
在本屆車展上，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS正式國內亮相。新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，在保留家族經典元素的同時，也引入了很多全新的設計和技術，進一步鞏固其旗艦SUV的地位。
儘管已經是奔馳旗下尺寸最大的SUV，但全新GLS又進一步加長加大，身材更加魁梧。新車造型更加圓潤、敦實，前臉有兩種樣式，運動套件版和越野套件版，它們的差別主要在於進氣格柵、前保險槓以及車身包圍。
前臉標誌性的雙橫輻進氣格柵內部鑲嵌奔馳大logo，整體面積有所加大，看起來更加霸氣，大燈組也是這次換代的重點變化之處。全新GLS換裝新的矩陣式大燈造型，“三道槓”將它和GLC和GLE區別開來。全系車型都將會標配MULTIBEAM LED大燈系統，單個大燈裡面都會有112顆LED燈珠，照射距離可達到650米。
側面造型粗獷極富肌肉感，同時加入更多扁平化的線條，除此之外沒有多餘的設計，看起來簡潔又修長。圓潤的外形設計也造就了更出色的風阻，這一代GLS的風阻係數從上一代的0.35Cd下降到0.32Cd。
全新一代GLS相比上一代在長度和寬度分別增加了77mm和22mm，軸距也增加了60mm，高度維持不變，最後得出的三圍尺寸長寬高分別是5212×1976×1857mm，軸距為3137mm。新車的加長部分主要應用於第二排和第三排空間，提升內部乘坐舒適性。
（單位：mm）
在本屆車展上，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS正式國內亮相。新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，在保留家族經典元素的同時，也引入了很多全新的設計和技術，進一步鞏固其旗艦SUV的地位。
儘管已經是奔馳旗下尺寸最大的SUV，但全新GLS又進一步加長加大，身材更加魁梧。新車造型更加圓潤、敦實，前臉有兩種樣式，運動套件版和越野套件版，它們的差別主要在於進氣格柵、前保險槓以及車身包圍。
前臉標誌性的雙橫輻進氣格柵內部鑲嵌奔馳大logo，整體面積有所加大，看起來更加霸氣，大燈組也是這次換代的重點變化之處。全新GLS換裝新的矩陣式大燈造型，“三道槓”將它和GLC和GLE區別開來。全系車型都將會標配MULTIBEAM LED大燈系統，單個大燈裡面都會有112顆LED燈珠，照射距離可達到650米。
側面造型粗獷極富肌肉感，同時加入更多扁平化的線條，除此之外沒有多餘的設計，看起來簡潔又修長。圓潤的外形設計也造就了更出色的風阻，這一代GLS的風阻係數從上一代的0.35Cd下降到0.32Cd。
全新一代GLS相比上一代在長度和寬度分別增加了77mm和22mm，軸距也增加了60mm，高度維持不變，最後得出的三圍尺寸長寬高分別是5212×1976×1857mm，軸距為3137mm。新車的加長部分主要應用於第二排和第三排空間，提升內部乘坐舒適性。
（單位：mm）
在本屆車展上，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS正式國內亮相。新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，在保留家族經典元素的同時，也引入了很多全新的設計和技術，進一步鞏固其旗艦SUV的地位。
儘管已經是奔馳旗下尺寸最大的SUV，但全新GLS又進一步加長加大，身材更加魁梧。新車造型更加圓潤、敦實，前臉有兩種樣式，運動套件版和越野套件版，它們的差別主要在於進氣格柵、前保險槓以及車身包圍。
前臉標誌性的雙橫輻進氣格柵內部鑲嵌奔馳大logo，整體面積有所加大，看起來更加霸氣，大燈組也是這次換代的重點變化之處。全新GLS換裝新的矩陣式大燈造型，“三道槓”將它和GLC和GLE區別開來。全系車型都將會標配MULTIBEAM LED大燈系統，單個大燈裡面都會有112顆LED燈珠，照射距離可達到650米。
側面造型粗獷極富肌肉感，同時加入更多扁平化的線條，除此之外沒有多餘的設計，看起來簡潔又修長。圓潤的外形設計也造就了更出色的風阻，這一代GLS的風阻係數從上一代的0.35Cd下降到0.32Cd。
全新一代GLS相比上一代在長度和寬度分別增加了77mm和22mm，軸距也增加了60mm，高度維持不變，最後得出的三圍尺寸長寬高分別是5212×1976×1857mm，軸距為3137mm。新車的加長部分主要應用於第二排和第三排空間，提升內部乘坐舒適性。
（單位：mm）
在本屆車展上，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS正式國內亮相。新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，在保留家族經典元素的同時，也引入了很多全新的設計和技術，進一步鞏固其旗艦SUV的地位。
儘管已經是奔馳旗下尺寸最大的SUV，但全新GLS又進一步加長加大，身材更加魁梧。新車造型更加圓潤、敦實，前臉有兩種樣式，運動套件版和越野套件版，它們的差別主要在於進氣格柵、前保險槓以及車身包圍。
前臉標誌性的雙橫輻進氣格柵內部鑲嵌奔馳大logo，整體面積有所加大，看起來更加霸氣，大燈組也是這次換代的重點變化之處。全新GLS換裝新的矩陣式大燈造型，“三道槓”將它和GLC和GLE區別開來。全系車型都將會標配MULTIBEAM LED大燈系統，單個大燈裡面都會有112顆LED燈珠，照射距離可達到650米。
側面造型粗獷極富肌肉感，同時加入更多扁平化的線條，除此之外沒有多餘的設計，看起來簡潔又修長。圓潤的外形設計也造就了更出色的風阻，這一代GLS的風阻係數從上一代的0.35Cd下降到0.32Cd。
全新一代GLS相比上一代在長度和寬度分別增加了77mm和22mm，軸距也增加了60mm，高度維持不變，最後得出的三圍尺寸長寬高分別是5212×1976×1857mm，軸距為3137mm。新車的加長部分主要應用於第二排和第三排空間，提升內部乘坐舒適性。
（單位：mm）
尾部造型圓潤，在尾燈處的設計別出心裁，內部環形燈帶點亮之後頗有深邃感，尾燈周邊的包圍呈現出凸起的感覺，營造出一種立體感。下方雙邊共雙出排氣在這個級別中是常規的處理，銀色鍍鉻裝飾也符合其商務定位。
在本屆車展上，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS正式國內亮相。新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，在保留家族經典元素的同時，也引入了很多全新的設計和技術，進一步鞏固其旗艦SUV的地位。
儘管已經是奔馳旗下尺寸最大的SUV，但全新GLS又進一步加長加大，身材更加魁梧。新車造型更加圓潤、敦實，前臉有兩種樣式，運動套件版和越野套件版，它們的差別主要在於進氣格柵、前保險槓以及車身包圍。
前臉標誌性的雙橫輻進氣格柵內部鑲嵌奔馳大logo，整體面積有所加大，看起來更加霸氣，大燈組也是這次換代的重點變化之處。全新GLS換裝新的矩陣式大燈造型，“三道槓”將它和GLC和GLE區別開來。全系車型都將會標配MULTIBEAM LED大燈系統，單個大燈裡面都會有112顆LED燈珠，照射距離可達到650米。
側面造型粗獷極富肌肉感，同時加入更多扁平化的線條，除此之外沒有多餘的設計，看起來簡潔又修長。圓潤的外形設計也造就了更出色的風阻，這一代GLS的風阻係數從上一代的0.35Cd下降到0.32Cd。
全新一代GLS相比上一代在長度和寬度分別增加了77mm和22mm，軸距也增加了60mm，高度維持不變，最後得出的三圍尺寸長寬高分別是5212×1976×1857mm，軸距為3137mm。新車的加長部分主要應用於第二排和第三排空間，提升內部乘坐舒適性。
（單位：mm）
尾部造型圓潤，在尾燈處的設計別出心裁，內部環形燈帶點亮之後頗有深邃感，尾燈周邊的包圍呈現出凸起的感覺，營造出一種立體感。下方雙邊共雙出排氣在這個級別中是常規的處理，銀色鍍鉻裝飾也符合其商務定位。
全新GLS的內飾我們已經在GLE上見過了，少了一點新鮮感，但豪華感和科技感營造得還是很到位的。
在本屆車展上，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS正式國內亮相。新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，在保留家族經典元素的同時，也引入了很多全新的設計和技術，進一步鞏固其旗艦SUV的地位。
儘管已經是奔馳旗下尺寸最大的SUV，但全新GLS又進一步加長加大，身材更加魁梧。新車造型更加圓潤、敦實，前臉有兩種樣式，運動套件版和越野套件版，它們的差別主要在於進氣格柵、前保險槓以及車身包圍。
前臉標誌性的雙橫輻進氣格柵內部鑲嵌奔馳大logo，整體面積有所加大，看起來更加霸氣，大燈組也是這次換代的重點變化之處。全新GLS換裝新的矩陣式大燈造型，“三道槓”將它和GLC和GLE區別開來。全系車型都將會標配MULTIBEAM LED大燈系統，單個大燈裡面都會有112顆LED燈珠，照射距離可達到650米。
側面造型粗獷極富肌肉感，同時加入更多扁平化的線條，除此之外沒有多餘的設計，看起來簡潔又修長。圓潤的外形設計也造就了更出色的風阻，這一代GLS的風阻係數從上一代的0.35Cd下降到0.32Cd。
全新一代GLS相比上一代在長度和寬度分別增加了77mm和22mm，軸距也增加了60mm，高度維持不變，最後得出的三圍尺寸長寬高分別是5212×1976×1857mm，軸距為3137mm。新車的加長部分主要應用於第二排和第三排空間，提升內部乘坐舒適性。
（單位：mm）
尾部造型圓潤，在尾燈處的設計別出心裁，內部環形燈帶點亮之後頗有深邃感，尾燈周邊的包圍呈現出凸起的感覺，營造出一種立體感。下方雙邊共雙出排氣在這個級別中是常規的處理，銀色鍍鉻裝飾也符合其商務定位。
全新GLS的內飾我們已經在GLE上見過了，少了一點新鮮感，但豪華感和科技感營造得還是很到位的。
在本屆車展上，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS正式國內亮相。新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，在保留家族經典元素的同時，也引入了很多全新的設計和技術，進一步鞏固其旗艦SUV的地位。
儘管已經是奔馳旗下尺寸最大的SUV，但全新GLS又進一步加長加大，身材更加魁梧。新車造型更加圓潤、敦實，前臉有兩種樣式，運動套件版和越野套件版，它們的差別主要在於進氣格柵、前保險槓以及車身包圍。
前臉標誌性的雙橫輻進氣格柵內部鑲嵌奔馳大logo，整體面積有所加大，看起來更加霸氣，大燈組也是這次換代的重點變化之處。全新GLS換裝新的矩陣式大燈造型，“三道槓”將它和GLC和GLE區別開來。全系車型都將會標配MULTIBEAM LED大燈系統，單個大燈裡面都會有112顆LED燈珠，照射距離可達到650米。
側面造型粗獷極富肌肉感，同時加入更多扁平化的線條，除此之外沒有多餘的設計，看起來簡潔又修長。圓潤的外形設計也造就了更出色的風阻，這一代GLS的風阻係數從上一代的0.35Cd下降到0.32Cd。
全新一代GLS相比上一代在長度和寬度分別增加了77mm和22mm，軸距也增加了60mm，高度維持不變，最後得出的三圍尺寸長寬高分別是5212×1976×1857mm，軸距為3137mm。新車的加長部分主要應用於第二排和第三排空間，提升內部乘坐舒適性。
（單位：mm）
尾部造型圓潤，在尾燈處的設計別出心裁，內部環形燈帶點亮之後頗有深邃感，尾燈周邊的包圍呈現出凸起的感覺，營造出一種立體感。下方雙邊共雙出排氣在這個級別中是常規的處理，銀色鍍鉻裝飾也符合其商務定位。
全新GLS的內飾我們已經在GLE上見過了，少了一點新鮮感，但豪華感和科技感營造得還是很到位的。
雙聯屏的設計已經是奔馳最新的標誌性設計，兩塊液晶屏幕都是12.3英寸，其中，中控屏搭載的是奔馳最新的MBUX（Mercedes-Benz User Experience）信息娛樂車機系統，流暢度相對出色，它內置了強大的娛樂和操控系統，這讓GLS能減少更多實體按鍵，中央扶手區域更加簡潔。
在本屆車展上，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS正式國內亮相。新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，在保留家族經典元素的同時，也引入了很多全新的設計和技術，進一步鞏固其旗艦SUV的地位。
儘管已經是奔馳旗下尺寸最大的SUV，但全新GLS又進一步加長加大，身材更加魁梧。新車造型更加圓潤、敦實，前臉有兩種樣式，運動套件版和越野套件版，它們的差別主要在於進氣格柵、前保險槓以及車身包圍。
前臉標誌性的雙橫輻進氣格柵內部鑲嵌奔馳大logo，整體面積有所加大，看起來更加霸氣，大燈組也是這次換代的重點變化之處。全新GLS換裝新的矩陣式大燈造型，“三道槓”將它和GLC和GLE區別開來。全系車型都將會標配MULTIBEAM LED大燈系統，單個大燈裡面都會有112顆LED燈珠，照射距離可達到650米。
側面造型粗獷極富肌肉感，同時加入更多扁平化的線條，除此之外沒有多餘的設計，看起來簡潔又修長。圓潤的外形設計也造就了更出色的風阻，這一代GLS的風阻係數從上一代的0.35Cd下降到0.32Cd。
全新一代GLS相比上一代在長度和寬度分別增加了77mm和22mm，軸距也增加了60mm，高度維持不變，最後得出的三圍尺寸長寬高分別是5212×1976×1857mm，軸距為3137mm。新車的加長部分主要應用於第二排和第三排空間，提升內部乘坐舒適性。
（單位：mm）
尾部造型圓潤，在尾燈處的設計別出心裁，內部環形燈帶點亮之後頗有深邃感，尾燈周邊的包圍呈現出凸起的感覺，營造出一種立體感。下方雙邊共雙出排氣在這個級別中是常規的處理，銀色鍍鉻裝飾也符合其商務定位。
全新GLS的內飾我們已經在GLE上見過了，少了一點新鮮感，但豪華感和科技感營造得還是很到位的。
雙聯屏的設計已經是奔馳最新的標誌性設計，兩塊液晶屏幕都是12.3英寸，其中，中控屏搭載的是奔馳最新的MBUX（Mercedes-Benz User Experience）信息娛樂車機系統，流暢度相對出色，它內置了強大的娛樂和操控系統，這讓GLS能減少更多實體按鍵，中央扶手區域更加簡潔。
在本屆車展上，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS正式國內亮相。新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，在保留家族經典元素的同時，也引入了很多全新的設計和技術，進一步鞏固其旗艦SUV的地位。
儘管已經是奔馳旗下尺寸最大的SUV，但全新GLS又進一步加長加大，身材更加魁梧。新車造型更加圓潤、敦實，前臉有兩種樣式，運動套件版和越野套件版，它們的差別主要在於進氣格柵、前保險槓以及車身包圍。
前臉標誌性的雙橫輻進氣格柵內部鑲嵌奔馳大logo，整體面積有所加大，看起來更加霸氣，大燈組也是這次換代的重點變化之處。全新GLS換裝新的矩陣式大燈造型，“三道槓”將它和GLC和GLE區別開來。全系車型都將會標配MULTIBEAM LED大燈系統，單個大燈裡面都會有112顆LED燈珠，照射距離可達到650米。
側面造型粗獷極富肌肉感，同時加入更多扁平化的線條，除此之外沒有多餘的設計，看起來簡潔又修長。圓潤的外形設計也造就了更出色的風阻，這一代GLS的風阻係數從上一代的0.35Cd下降到0.32Cd。
全新一代GLS相比上一代在長度和寬度分別增加了77mm和22mm，軸距也增加了60mm，高度維持不變，最後得出的三圍尺寸長寬高分別是5212×1976×1857mm，軸距為3137mm。新車的加長部分主要應用於第二排和第三排空間，提升內部乘坐舒適性。
（單位：mm）
尾部造型圓潤，在尾燈處的設計別出心裁，內部環形燈帶點亮之後頗有深邃感，尾燈周邊的包圍呈現出凸起的感覺，營造出一種立體感。下方雙邊共雙出排氣在這個級別中是常規的處理，銀色鍍鉻裝飾也符合其商務定位。
全新GLS的內飾我們已經在GLE上見過了，少了一點新鮮感，但豪華感和科技感營造得還是很到位的。
雙聯屏的設計已經是奔馳最新的標誌性設計，兩塊液晶屏幕都是12.3英寸，其中，中控屏搭載的是奔馳最新的MBUX（Mercedes-Benz User Experience）信息娛樂車機系統，流暢度相對出色，它內置了強大的娛樂和操控系統，這讓GLS能減少更多實體按鍵，中央扶手區域更加簡潔。
雙聯屏兩側是大面積的空調出風口，而下方又佈置了四枚小巧的方形空調出風口，避免了大尺寸屏幕帶來的突兀感，同時確保駕乘者迅速獲得舒適體感。
車內採用大量的軟性材料，除了中控臺，在門板區域，手套箱等經常觸碰到的地方都是皮質包裹，既有檔次感也提升舒適感。
在本屆車展上，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS正式國內亮相。新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，在保留家族經典元素的同時，也引入了很多全新的設計和技術，進一步鞏固其旗艦SUV的地位。
儘管已經是奔馳旗下尺寸最大的SUV，但全新GLS又進一步加長加大，身材更加魁梧。新車造型更加圓潤、敦實，前臉有兩種樣式，運動套件版和越野套件版，它們的差別主要在於進氣格柵、前保險槓以及車身包圍。
前臉標誌性的雙橫輻進氣格柵內部鑲嵌奔馳大logo，整體面積有所加大，看起來更加霸氣，大燈組也是這次換代的重點變化之處。全新GLS換裝新的矩陣式大燈造型，“三道槓”將它和GLC和GLE區別開來。全系車型都將會標配MULTIBEAM LED大燈系統，單個大燈裡面都會有112顆LED燈珠，照射距離可達到650米。
側面造型粗獷極富肌肉感，同時加入更多扁平化的線條，除此之外沒有多餘的設計，看起來簡潔又修長。圓潤的外形設計也造就了更出色的風阻，這一代GLS的風阻係數從上一代的0.35Cd下降到0.32Cd。
全新一代GLS相比上一代在長度和寬度分別增加了77mm和22mm，軸距也增加了60mm，高度維持不變，最後得出的三圍尺寸長寬高分別是5212×1976×1857mm，軸距為3137mm。新車的加長部分主要應用於第二排和第三排空間，提升內部乘坐舒適性。
（單位：mm）
尾部造型圓潤，在尾燈處的設計別出心裁，內部環形燈帶點亮之後頗有深邃感，尾燈周邊的包圍呈現出凸起的感覺，營造出一種立體感。下方雙邊共雙出排氣在這個級別中是常規的處理，銀色鍍鉻裝飾也符合其商務定位。
全新GLS的內飾我們已經在GLE上見過了，少了一點新鮮感，但豪華感和科技感營造得還是很到位的。
雙聯屏的設計已經是奔馳最新的標誌性設計，兩塊液晶屏幕都是12.3英寸，其中，中控屏搭載的是奔馳最新的MBUX（Mercedes-Benz User Experience）信息娛樂車機系統，流暢度相對出色，它內置了強大的娛樂和操控系統，這讓GLS能減少更多實體按鍵，中央扶手區域更加簡潔。
雙聯屏兩側是大面積的空調出風口，而下方又佈置了四枚小巧的方形空調出風口，避免了大尺寸屏幕帶來的突兀感，同時確保駕乘者迅速獲得舒適體感。
車內採用大量的軟性材料，除了中控臺，在門板區域，手套箱等經常觸碰到的地方都是皮質包裹，既有檔次感也提升舒適感。
在本屆車展上，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS正式國內亮相。新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，在保留家族經典元素的同時，也引入了很多全新的設計和技術，進一步鞏固其旗艦SUV的地位。
儘管已經是奔馳旗下尺寸最大的SUV，但全新GLS又進一步加長加大，身材更加魁梧。新車造型更加圓潤、敦實，前臉有兩種樣式，運動套件版和越野套件版，它們的差別主要在於進氣格柵、前保險槓以及車身包圍。
前臉標誌性的雙橫輻進氣格柵內部鑲嵌奔馳大logo，整體面積有所加大，看起來更加霸氣，大燈組也是這次換代的重點變化之處。全新GLS換裝新的矩陣式大燈造型，“三道槓”將它和GLC和GLE區別開來。全系車型都將會標配MULTIBEAM LED大燈系統，單個大燈裡面都會有112顆LED燈珠，照射距離可達到650米。
側面造型粗獷極富肌肉感，同時加入更多扁平化的線條，除此之外沒有多餘的設計，看起來簡潔又修長。圓潤的外形設計也造就了更出色的風阻，這一代GLS的風阻係數從上一代的0.35Cd下降到0.32Cd。
全新一代GLS相比上一代在長度和寬度分別增加了77mm和22mm，軸距也增加了60mm，高度維持不變，最後得出的三圍尺寸長寬高分別是5212×1976×1857mm，軸距為3137mm。新車的加長部分主要應用於第二排和第三排空間，提升內部乘坐舒適性。
（單位：mm）
尾部造型圓潤，在尾燈處的設計別出心裁，內部環形燈帶點亮之後頗有深邃感，尾燈周邊的包圍呈現出凸起的感覺，營造出一種立體感。下方雙邊共雙出排氣在這個級別中是常規的處理，銀色鍍鉻裝飾也符合其商務定位。
全新GLS的內飾我們已經在GLE上見過了，少了一點新鮮感，但豪華感和科技感營造得還是很到位的。
雙聯屏的設計已經是奔馳最新的標誌性設計，兩塊液晶屏幕都是12.3英寸，其中，中控屏搭載的是奔馳最新的MBUX（Mercedes-Benz User Experience）信息娛樂車機系統，流暢度相對出色，它內置了強大的娛樂和操控系統，這讓GLS能減少更多實體按鍵，中央扶手區域更加簡潔。
雙聯屏兩側是大面積的空調出風口，而下方又佈置了四枚小巧的方形空調出風口，避免了大尺寸屏幕帶來的突兀感，同時確保駕乘者迅速獲得舒適體感。
車內採用大量的軟性材料，除了中控臺，在門板區域，手套箱等經常觸碰到的地方都是皮質包裹，既有檔次感也提升舒適感。
空間方面，全新GLS提供2+2+2的6座版本和2+3+2的7座版本。真皮座椅寬大舒適，且三排都支持電動調節，第二排、第三排都支持全平放倒，能最多獲得2400升的車內容積。
在本屆車展上，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS正式國內亮相。新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，在保留家族經典元素的同時，也引入了很多全新的設計和技術，進一步鞏固其旗艦SUV的地位。
儘管已經是奔馳旗下尺寸最大的SUV，但全新GLS又進一步加長加大，身材更加魁梧。新車造型更加圓潤、敦實，前臉有兩種樣式，運動套件版和越野套件版，它們的差別主要在於進氣格柵、前保險槓以及車身包圍。
前臉標誌性的雙橫輻進氣格柵內部鑲嵌奔馳大logo，整體面積有所加大，看起來更加霸氣，大燈組也是這次換代的重點變化之處。全新GLS換裝新的矩陣式大燈造型，“三道槓”將它和GLC和GLE區別開來。全系車型都將會標配MULTIBEAM LED大燈系統，單個大燈裡面都會有112顆LED燈珠，照射距離可達到650米。
側面造型粗獷極富肌肉感，同時加入更多扁平化的線條，除此之外沒有多餘的設計，看起來簡潔又修長。圓潤的外形設計也造就了更出色的風阻，這一代GLS的風阻係數從上一代的0.35Cd下降到0.32Cd。
全新一代GLS相比上一代在長度和寬度分別增加了77mm和22mm，軸距也增加了60mm，高度維持不變，最後得出的三圍尺寸長寬高分別是5212×1976×1857mm，軸距為3137mm。新車的加長部分主要應用於第二排和第三排空間，提升內部乘坐舒適性。
（單位：mm）
尾部造型圓潤，在尾燈處的設計別出心裁，內部環形燈帶點亮之後頗有深邃感，尾燈周邊的包圍呈現出凸起的感覺，營造出一種立體感。下方雙邊共雙出排氣在這個級別中是常規的處理，銀色鍍鉻裝飾也符合其商務定位。
全新GLS的內飾我們已經在GLE上見過了，少了一點新鮮感，但豪華感和科技感營造得還是很到位的。
雙聯屏的設計已經是奔馳最新的標誌性設計，兩塊液晶屏幕都是12.3英寸，其中，中控屏搭載的是奔馳最新的MBUX（Mercedes-Benz User Experience）信息娛樂車機系統，流暢度相對出色，它內置了強大的娛樂和操控系統，這讓GLS能減少更多實體按鍵，中央扶手區域更加簡潔。
雙聯屏兩側是大面積的空調出風口，而下方又佈置了四枚小巧的方形空調出風口，避免了大尺寸屏幕帶來的突兀感，同時確保駕乘者迅速獲得舒適體感。
車內採用大量的軟性材料，除了中控臺，在門板區域，手套箱等經常觸碰到的地方都是皮質包裹，既有檔次感也提升舒適感。
空間方面，全新GLS提供2+2+2的6座版本和2+3+2的7座版本。真皮座椅寬大舒適，且三排都支持電動調節，第二排、第三排都支持全平放倒，能最多獲得2400升的車內容積。
頂配的車型第二排乘客可以獲得後座上兩塊11.6英寸的屏幕，同樣應用MBUX系統，能操控多個娛樂信息。備受關注的第三排得益於加長，實際空間並不會讓人失望，同時它還有座椅加熱和USB接口等配置。
在本屆車展上，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS正式國內亮相。新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，在保留家族經典元素的同時，也引入了很多全新的設計和技術，進一步鞏固其旗艦SUV的地位。
儘管已經是奔馳旗下尺寸最大的SUV，但全新GLS又進一步加長加大，身材更加魁梧。新車造型更加圓潤、敦實，前臉有兩種樣式，運動套件版和越野套件版，它們的差別主要在於進氣格柵、前保險槓以及車身包圍。
前臉標誌性的雙橫輻進氣格柵內部鑲嵌奔馳大logo，整體面積有所加大，看起來更加霸氣，大燈組也是這次換代的重點變化之處。全新GLS換裝新的矩陣式大燈造型，“三道槓”將它和GLC和GLE區別開來。全系車型都將會標配MULTIBEAM LED大燈系統，單個大燈裡面都會有112顆LED燈珠，照射距離可達到650米。
側面造型粗獷極富肌肉感，同時加入更多扁平化的線條，除此之外沒有多餘的設計，看起來簡潔又修長。圓潤的外形設計也造就了更出色的風阻，這一代GLS的風阻係數從上一代的0.35Cd下降到0.32Cd。
全新一代GLS相比上一代在長度和寬度分別增加了77mm和22mm，軸距也增加了60mm，高度維持不變，最後得出的三圍尺寸長寬高分別是5212×1976×1857mm，軸距為3137mm。新車的加長部分主要應用於第二排和第三排空間，提升內部乘坐舒適性。
（單位：mm）
尾部造型圓潤，在尾燈處的設計別出心裁，內部環形燈帶點亮之後頗有深邃感，尾燈周邊的包圍呈現出凸起的感覺，營造出一種立體感。下方雙邊共雙出排氣在這個級別中是常規的處理，銀色鍍鉻裝飾也符合其商務定位。
全新GLS的內飾我們已經在GLE上見過了，少了一點新鮮感，但豪華感和科技感營造得還是很到位的。
雙聯屏的設計已經是奔馳最新的標誌性設計，兩塊液晶屏幕都是12.3英寸，其中，中控屏搭載的是奔馳最新的MBUX（Mercedes-Benz User Experience）信息娛樂車機系統，流暢度相對出色，它內置了強大的娛樂和操控系統，這讓GLS能減少更多實體按鍵，中央扶手區域更加簡潔。
雙聯屏兩側是大面積的空調出風口，而下方又佈置了四枚小巧的方形空調出風口，避免了大尺寸屏幕帶來的突兀感，同時確保駕乘者迅速獲得舒適體感。
車內採用大量的軟性材料，除了中控臺，在門板區域，手套箱等經常觸碰到的地方都是皮質包裹，既有檔次感也提升舒適感。
空間方面，全新GLS提供2+2+2的6座版本和2+3+2的7座版本。真皮座椅寬大舒適，且三排都支持電動調節，第二排、第三排都支持全平放倒，能最多獲得2400升的車內容積。
頂配的車型第二排乘客可以獲得後座上兩塊11.6英寸的屏幕，同樣應用MBUX系統，能操控多個娛樂信息。備受關注的第三排得益於加長，實際空間並不會讓人失望，同時它還有座椅加熱和USB接口等配置。
配置方面，全新GLS提供了柏林之聲音響、手機無線充電板、64色氛圍燈、全車9個USB接口等，這些均為標配項目，另外還可選裝加熱/製冷杯架、抬頭顯示、座椅按摩等。
在本屆車展上，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS正式國內亮相。新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，在保留家族經典元素的同時，也引入了很多全新的設計和技術，進一步鞏固其旗艦SUV的地位。
儘管已經是奔馳旗下尺寸最大的SUV，但全新GLS又進一步加長加大，身材更加魁梧。新車造型更加圓潤、敦實，前臉有兩種樣式，運動套件版和越野套件版，它們的差別主要在於進氣格柵、前保險槓以及車身包圍。
前臉標誌性的雙橫輻進氣格柵內部鑲嵌奔馳大logo，整體面積有所加大，看起來更加霸氣，大燈組也是這次換代的重點變化之處。全新GLS換裝新的矩陣式大燈造型，“三道槓”將它和GLC和GLE區別開來。全系車型都將會標配MULTIBEAM LED大燈系統，單個大燈裡面都會有112顆LED燈珠，照射距離可達到650米。
側面造型粗獷極富肌肉感，同時加入更多扁平化的線條，除此之外沒有多餘的設計，看起來簡潔又修長。圓潤的外形設計也造就了更出色的風阻，這一代GLS的風阻係數從上一代的0.35Cd下降到0.32Cd。
全新一代GLS相比上一代在長度和寬度分別增加了77mm和22mm，軸距也增加了60mm，高度維持不變，最後得出的三圍尺寸長寬高分別是5212×1976×1857mm，軸距為3137mm。新車的加長部分主要應用於第二排和第三排空間，提升內部乘坐舒適性。
（單位：mm）
尾部造型圓潤，在尾燈處的設計別出心裁，內部環形燈帶點亮之後頗有深邃感，尾燈周邊的包圍呈現出凸起的感覺，營造出一種立體感。下方雙邊共雙出排氣在這個級別中是常規的處理，銀色鍍鉻裝飾也符合其商務定位。
全新GLS的內飾我們已經在GLE上見過了，少了一點新鮮感，但豪華感和科技感營造得還是很到位的。
雙聯屏的設計已經是奔馳最新的標誌性設計，兩塊液晶屏幕都是12.3英寸，其中，中控屏搭載的是奔馳最新的MBUX（Mercedes-Benz User Experience）信息娛樂車機系統，流暢度相對出色，它內置了強大的娛樂和操控系統，這讓GLS能減少更多實體按鍵，中央扶手區域更加簡潔。
雙聯屏兩側是大面積的空調出風口，而下方又佈置了四枚小巧的方形空調出風口，避免了大尺寸屏幕帶來的突兀感，同時確保駕乘者迅速獲得舒適體感。
車內採用大量的軟性材料，除了中控臺，在門板區域，手套箱等經常觸碰到的地方都是皮質包裹，既有檔次感也提升舒適感。
空間方面，全新GLS提供2+2+2的6座版本和2+3+2的7座版本。真皮座椅寬大舒適，且三排都支持電動調節，第二排、第三排都支持全平放倒，能最多獲得2400升的車內容積。
頂配的車型第二排乘客可以獲得後座上兩塊11.6英寸的屏幕，同樣應用MBUX系統，能操控多個娛樂信息。備受關注的第三排得益於加長，實際空間並不會讓人失望，同時它還有座椅加熱和USB接口等配置。
配置方面，全新GLS提供了柏林之聲音響、手機無線充電板、64色氛圍燈、全車9個USB接口等，這些均為標配項目，另外還可選裝加熱/製冷杯架、抬頭顯示、座椅按摩等。
而主動車身控制系統（E-ACTIVE BODY CONTROL）是全新GLS的一個亮點，在全新且標配的空氣懸架配合下，車輛能單獨調整每一個車輪上的彈簧和避震阻尼的底盤系統，它還可以提供Rocking mode actived，也就是被開玩笑說是“車震”模式，這其實是為了提高脫困能力。
在本屆車展上，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS正式國內亮相。新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，在保留家族經典元素的同時，也引入了很多全新的設計和技術，進一步鞏固其旗艦SUV的地位。
儘管已經是奔馳旗下尺寸最大的SUV，但全新GLS又進一步加長加大，身材更加魁梧。新車造型更加圓潤、敦實，前臉有兩種樣式，運動套件版和越野套件版，它們的差別主要在於進氣格柵、前保險槓以及車身包圍。
前臉標誌性的雙橫輻進氣格柵內部鑲嵌奔馳大logo，整體面積有所加大，看起來更加霸氣，大燈組也是這次換代的重點變化之處。全新GLS換裝新的矩陣式大燈造型，“三道槓”將它和GLC和GLE區別開來。全系車型都將會標配MULTIBEAM LED大燈系統，單個大燈裡面都會有112顆LED燈珠，照射距離可達到650米。
側面造型粗獷極富肌肉感，同時加入更多扁平化的線條，除此之外沒有多餘的設計，看起來簡潔又修長。圓潤的外形設計也造就了更出色的風阻，這一代GLS的風阻係數從上一代的0.35Cd下降到0.32Cd。
全新一代GLS相比上一代在長度和寬度分別增加了77mm和22mm，軸距也增加了60mm，高度維持不變，最後得出的三圍尺寸長寬高分別是5212×1976×1857mm，軸距為3137mm。新車的加長部分主要應用於第二排和第三排空間，提升內部乘坐舒適性。
（單位：mm）
尾部造型圓潤，在尾燈處的設計別出心裁，內部環形燈帶點亮之後頗有深邃感，尾燈周邊的包圍呈現出凸起的感覺，營造出一種立體感。下方雙邊共雙出排氣在這個級別中是常規的處理，銀色鍍鉻裝飾也符合其商務定位。
全新GLS的內飾我們已經在GLE上見過了，少了一點新鮮感，但豪華感和科技感營造得還是很到位的。
雙聯屏的設計已經是奔馳最新的標誌性設計，兩塊液晶屏幕都是12.3英寸，其中，中控屏搭載的是奔馳最新的MBUX（Mercedes-Benz User Experience）信息娛樂車機系統，流暢度相對出色，它內置了強大的娛樂和操控系統，這讓GLS能減少更多實體按鍵，中央扶手區域更加簡潔。
雙聯屏兩側是大面積的空調出風口，而下方又佈置了四枚小巧的方形空調出風口，避免了大尺寸屏幕帶來的突兀感，同時確保駕乘者迅速獲得舒適體感。
車內採用大量的軟性材料，除了中控臺，在門板區域，手套箱等經常觸碰到的地方都是皮質包裹，既有檔次感也提升舒適感。
空間方面，全新GLS提供2+2+2的6座版本和2+3+2的7座版本。真皮座椅寬大舒適，且三排都支持電動調節，第二排、第三排都支持全平放倒，能最多獲得2400升的車內容積。
頂配的車型第二排乘客可以獲得後座上兩塊11.6英寸的屏幕，同樣應用MBUX系統，能操控多個娛樂信息。備受關注的第三排得益於加長，實際空間並不會讓人失望，同時它還有座椅加熱和USB接口等配置。
配置方面，全新GLS提供了柏林之聲音響、手機無線充電板、64色氛圍燈、全車9個USB接口等，這些均為標配項目，另外還可選裝加熱/製冷杯架、抬頭顯示、座椅按摩等。
而主動車身控制系統（E-ACTIVE BODY CONTROL）是全新GLS的一個亮點，在全新且標配的空氣懸架配合下，車輛能單獨調整每一個車輪上的彈簧和避震阻尼的底盤系統，它還可以提供Rocking mode actived，也就是被開玩笑說是“車震”模式，這其實是為了提高脫困能力。
在本屆車展上，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS正式國內亮相。新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，在保留家族經典元素的同時，也引入了很多全新的設計和技術，進一步鞏固其旗艦SUV的地位。
儘管已經是奔馳旗下尺寸最大的SUV，但全新GLS又進一步加長加大，身材更加魁梧。新車造型更加圓潤、敦實，前臉有兩種樣式，運動套件版和越野套件版，它們的差別主要在於進氣格柵、前保險槓以及車身包圍。
前臉標誌性的雙橫輻進氣格柵內部鑲嵌奔馳大logo，整體面積有所加大，看起來更加霸氣，大燈組也是這次換代的重點變化之處。全新GLS換裝新的矩陣式大燈造型，“三道槓”將它和GLC和GLE區別開來。全系車型都將會標配MULTIBEAM LED大燈系統，單個大燈裡面都會有112顆LED燈珠，照射距離可達到650米。
側面造型粗獷極富肌肉感，同時加入更多扁平化的線條，除此之外沒有多餘的設計，看起來簡潔又修長。圓潤的外形設計也造就了更出色的風阻，這一代GLS的風阻係數從上一代的0.35Cd下降到0.32Cd。
全新一代GLS相比上一代在長度和寬度分別增加了77mm和22mm，軸距也增加了60mm，高度維持不變，最後得出的三圍尺寸長寬高分別是5212×1976×1857mm，軸距為3137mm。新車的加長部分主要應用於第二排和第三排空間，提升內部乘坐舒適性。
（單位：mm）
尾部造型圓潤，在尾燈處的設計別出心裁，內部環形燈帶點亮之後頗有深邃感，尾燈周邊的包圍呈現出凸起的感覺，營造出一種立體感。下方雙邊共雙出排氣在這個級別中是常規的處理，銀色鍍鉻裝飾也符合其商務定位。
全新GLS的內飾我們已經在GLE上見過了，少了一點新鮮感，但豪華感和科技感營造得還是很到位的。
雙聯屏的設計已經是奔馳最新的標誌性設計，兩塊液晶屏幕都是12.3英寸，其中，中控屏搭載的是奔馳最新的MBUX（Mercedes-Benz User Experience）信息娛樂車機系統，流暢度相對出色，它內置了強大的娛樂和操控系統，這讓GLS能減少更多實體按鍵，中央扶手區域更加簡潔。
雙聯屏兩側是大面積的空調出風口，而下方又佈置了四枚小巧的方形空調出風口，避免了大尺寸屏幕帶來的突兀感，同時確保駕乘者迅速獲得舒適體感。
車內採用大量的軟性材料，除了中控臺，在門板區域，手套箱等經常觸碰到的地方都是皮質包裹，既有檔次感也提升舒適感。
空間方面，全新GLS提供2+2+2的6座版本和2+3+2的7座版本。真皮座椅寬大舒適，且三排都支持電動調節，第二排、第三排都支持全平放倒，能最多獲得2400升的車內容積。
頂配的車型第二排乘客可以獲得後座上兩塊11.6英寸的屏幕，同樣應用MBUX系統，能操控多個娛樂信息。備受關注的第三排得益於加長，實際空間並不會讓人失望，同時它還有座椅加熱和USB接口等配置。
配置方面，全新GLS提供了柏林之聲音響、手機無線充電板、64色氛圍燈、全車9個USB接口等，這些均為標配項目，另外還可選裝加熱/製冷杯架、抬頭顯示、座椅按摩等。
而主動車身控制系統（E-ACTIVE BODY CONTROL）是全新GLS的一個亮點，在全新且標配的空氣懸架配合下，車輛能單獨調整每一個車輪上的彈簧和避震阻尼的底盤系統，它還可以提供Rocking mode actived，也就是被開玩笑說是“車震”模式，這其實是為了提高脫困能力。
動力方面，全新GLS推出GLS 450和GLS 580兩款車型，分別搭載的是3.0T直列6缸發動機+48V輕混系統、4.0T V8發動機+48V輕混系統。GLS 450發動機的最大功率為367馬力、峰值扭矩500牛米，GLS 580發動機最大功率為489馬力、峰值扭矩為700牛米。傳動方面，全新GLS繼續標配9擋手自一體變速箱和4MATIC四驅系統，0-96km/h加速時間分別為5.2秒和5.9秒。
在本屆車展上，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS正式國內亮相。新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，在保留家族經典元素的同時，也引入了很多全新的設計和技術，進一步鞏固其旗艦SUV的地位。
儘管已經是奔馳旗下尺寸最大的SUV，但全新GLS又進一步加長加大，身材更加魁梧。新車造型更加圓潤、敦實，前臉有兩種樣式，運動套件版和越野套件版，它們的差別主要在於進氣格柵、前保險槓以及車身包圍。
前臉標誌性的雙橫輻進氣格柵內部鑲嵌奔馳大logo，整體面積有所加大，看起來更加霸氣，大燈組也是這次換代的重點變化之處。全新GLS換裝新的矩陣式大燈造型，“三道槓”將它和GLC和GLE區別開來。全系車型都將會標配MULTIBEAM LED大燈系統，單個大燈裡面都會有112顆LED燈珠，照射距離可達到650米。
側面造型粗獷極富肌肉感，同時加入更多扁平化的線條，除此之外沒有多餘的設計，看起來簡潔又修長。圓潤的外形設計也造就了更出色的風阻，這一代GLS的風阻係數從上一代的0.35Cd下降到0.32Cd。
全新一代GLS相比上一代在長度和寬度分別增加了77mm和22mm，軸距也增加了60mm，高度維持不變，最後得出的三圍尺寸長寬高分別是5212×1976×1857mm，軸距為3137mm。新車的加長部分主要應用於第二排和第三排空間，提升內部乘坐舒適性。
（單位：mm）
尾部造型圓潤，在尾燈處的設計別出心裁，內部環形燈帶點亮之後頗有深邃感，尾燈周邊的包圍呈現出凸起的感覺，營造出一種立體感。下方雙邊共雙出排氣在這個級別中是常規的處理，銀色鍍鉻裝飾也符合其商務定位。
全新GLS的內飾我們已經在GLE上見過了，少了一點新鮮感，但豪華感和科技感營造得還是很到位的。
雙聯屏的設計已經是奔馳最新的標誌性設計，兩塊液晶屏幕都是12.3英寸，其中，中控屏搭載的是奔馳最新的MBUX（Mercedes-Benz User Experience）信息娛樂車機系統，流暢度相對出色，它內置了強大的娛樂和操控系統，這讓GLS能減少更多實體按鍵，中央扶手區域更加簡潔。
雙聯屏兩側是大面積的空調出風口，而下方又佈置了四枚小巧的方形空調出風口，避免了大尺寸屏幕帶來的突兀感，同時確保駕乘者迅速獲得舒適體感。
車內採用大量的軟性材料，除了中控臺，在門板區域，手套箱等經常觸碰到的地方都是皮質包裹，既有檔次感也提升舒適感。
空間方面，全新GLS提供2+2+2的6座版本和2+3+2的7座版本。真皮座椅寬大舒適，且三排都支持電動調節，第二排、第三排都支持全平放倒，能最多獲得2400升的車內容積。
頂配的車型第二排乘客可以獲得後座上兩塊11.6英寸的屏幕，同樣應用MBUX系統，能操控多個娛樂信息。備受關注的第三排得益於加長，實際空間並不會讓人失望，同時它還有座椅加熱和USB接口等配置。
配置方面，全新GLS提供了柏林之聲音響、手機無線充電板、64色氛圍燈、全車9個USB接口等，這些均為標配項目，另外還可選裝加熱/製冷杯架、抬頭顯示、座椅按摩等。
而主動車身控制系統（E-ACTIVE BODY CONTROL）是全新GLS的一個亮點，在全新且標配的空氣懸架配合下，車輛能單獨調整每一個車輪上的彈簧和避震阻尼的底盤系統，它還可以提供Rocking mode actived，也就是被開玩笑說是“車震”模式，這其實是為了提高脫困能力。
動力方面，全新GLS推出GLS 450和GLS 580兩款車型，分別搭載的是3.0T直列6缸發動機+48V輕混系統、4.0T V8發動機+48V輕混系統。GLS 450發動機的最大功率為367馬力、峰值扭矩500牛米，GLS 580發動機最大功率為489馬力、峰值扭矩為700牛米。傳動方面，全新GLS繼續標配9擋手自一體變速箱和4MATIC四驅系統，0-96km/h加速時間分別為5.2秒和5.9秒。
在本屆車展上，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS正式國內亮相。新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，在保留家族經典元素的同時，也引入了很多全新的設計和技術，進一步鞏固其旗艦SUV的地位。
儘管已經是奔馳旗下尺寸最大的SUV，但全新GLS又進一步加長加大，身材更加魁梧。新車造型更加圓潤、敦實，前臉有兩種樣式，運動套件版和越野套件版，它們的差別主要在於進氣格柵、前保險槓以及車身包圍。
前臉標誌性的雙橫輻進氣格柵內部鑲嵌奔馳大logo，整體面積有所加大，看起來更加霸氣，大燈組也是這次換代的重點變化之處。全新GLS換裝新的矩陣式大燈造型，“三道槓”將它和GLC和GLE區別開來。全系車型都將會標配MULTIBEAM LED大燈系統，單個大燈裡面都會有112顆LED燈珠，照射距離可達到650米。
側面造型粗獷極富肌肉感，同時加入更多扁平化的線條，除此之外沒有多餘的設計，看起來簡潔又修長。圓潤的外形設計也造就了更出色的風阻，這一代GLS的風阻係數從上一代的0.35Cd下降到0.32Cd。
全新一代GLS相比上一代在長度和寬度分別增加了77mm和22mm，軸距也增加了60mm，高度維持不變，最後得出的三圍尺寸長寬高分別是5212×1976×1857mm，軸距為3137mm。新車的加長部分主要應用於第二排和第三排空間，提升內部乘坐舒適性。
（單位：mm）
尾部造型圓潤，在尾燈處的設計別出心裁，內部環形燈帶點亮之後頗有深邃感，尾燈周邊的包圍呈現出凸起的感覺，營造出一種立體感。下方雙邊共雙出排氣在這個級別中是常規的處理，銀色鍍鉻裝飾也符合其商務定位。
全新GLS的內飾我們已經在GLE上見過了，少了一點新鮮感，但豪華感和科技感營造得還是很到位的。
雙聯屏的設計已經是奔馳最新的標誌性設計，兩塊液晶屏幕都是12.3英寸，其中，中控屏搭載的是奔馳最新的MBUX（Mercedes-Benz User Experience）信息娛樂車機系統，流暢度相對出色，它內置了強大的娛樂和操控系統，這讓GLS能減少更多實體按鍵，中央扶手區域更加簡潔。
雙聯屏兩側是大面積的空調出風口，而下方又佈置了四枚小巧的方形空調出風口，避免了大尺寸屏幕帶來的突兀感，同時確保駕乘者迅速獲得舒適體感。
車內採用大量的軟性材料，除了中控臺，在門板區域，手套箱等經常觸碰到的地方都是皮質包裹，既有檔次感也提升舒適感。
空間方面，全新GLS提供2+2+2的6座版本和2+3+2的7座版本。真皮座椅寬大舒適，且三排都支持電動調節，第二排、第三排都支持全平放倒，能最多獲得2400升的車內容積。
頂配的車型第二排乘客可以獲得後座上兩塊11.6英寸的屏幕，同樣應用MBUX系統，能操控多個娛樂信息。備受關注的第三排得益於加長，實際空間並不會讓人失望，同時它還有座椅加熱和USB接口等配置。
配置方面，全新GLS提供了柏林之聲音響、手機無線充電板、64色氛圍燈、全車9個USB接口等，這些均為標配項目，另外還可選裝加熱/製冷杯架、抬頭顯示、座椅按摩等。
而主動車身控制系統（E-ACTIVE BODY CONTROL）是全新GLS的一個亮點，在全新且標配的空氣懸架配合下，車輛能單獨調整每一個車輪上的彈簧和避震阻尼的底盤系統，它還可以提供Rocking mode actived，也就是被開玩笑說是“車震”模式，這其實是為了提高脫困能力。
動力方面，全新GLS推出GLS 450和GLS 580兩款車型，分別搭載的是3.0T直列6缸發動機+48V輕混系統、4.0T V8發動機+48V輕混系統。GLS 450發動機的最大功率為367馬力、峰值扭矩500牛米，GLS 580發動機最大功率為489馬力、峰值扭矩為700牛米。傳動方面，全新GLS繼續標配9擋手自一體變速箱和4MATIC四驅系統，0-96km/h加速時間分別為5.2秒和5.9秒。
在“死敵”寶馬X7上市之後，一度佔盡頂級豪華SUV風頭，而現在奔馳終於帶著最新的殺手鐗來迎戰。全新一代奔馳GLS在保留經典的家族設計的同時，也進行了大膽的革新，更大的車身尺寸，全新的MHA模塊化平臺，大尺寸雙聯屏，全新的MBUX車機系統，更靈活的座椅選擇，新增的48V輕混系統等等，這一切都帶來更強大更豪華的舒適體驗。奔馳幾乎把所有最新的最高端的資源都傾注在這款全尺寸SUV上面，為的就是給駕乘者帶來極致的尊貴享受，它既有傳承也有創新，無愧旗艦之名。