在15萬的價格區間內買一臺合資SUV，逍客、繽智、ix35都是大熱門，但近兩年來隨著合資品牌車型的價格不斷下探，我們其實還有不少好選擇，它們無論在設計、動力還是機械素質方面都不落下風，其中還不乏一些冷門車型，比如下面這三款就是15萬內合資SUV的性價比之選。
斯柯達 柯珞克
指導價：13.99-18.74萬元
優惠幅度：1.5-3.5萬
在毫無存在感的Yeti停產後，斯柯達在國內市場的SUV就僅剩柯迪亞克這一款了，而面對持續火熱的SUV市場，斯柯達也不能坐以待斃，於是推出了柯珞克來填補Yeti的市場空缺，與逍客、繽智等對手展開了直面競爭。
在柯珞克的造型上，斯柯達的設計師顯然偷懶了，不論從哪個角度看過去柯珞克彷彿就是柯迪亞克的縮小版，也難怪它會被大家稱之為“小熊”，但事實上除了車身尺寸小一圈外，全新的霧燈樣式、側面的KAROQ銘牌以及迴旋鏢式的尾燈都表明了其身份。內飾上也是常見的斯柯達家族產品的樣式，造型工整，用料做工也是同級應有水平。
國產版的柯珞克仍然搭載了1.2T/1.4T發動機+7速DSG變速箱兩種動力總成，此前在大眾其它車型上也得到了驗證，不過相比海外車型所擁有的多連桿獨立後懸架以及四驅系統可選，國產柯珞克全系無四驅並採用扭力樑式非獨立後懸架相對而言是減配了，雖然官方說後期會根據市場反饋來決定是否推出四驅版本，但顯然不太可能了。
由於初始定價過高，柯珞克的銷量表現一直不佳，迫使其給出了較大的優惠幅度，目前部分地區最高可優惠3萬5，和同級對手相比相當有競爭力了。
起亞 智跑
指導價：11.99-13.99萬元
優惠幅度：0.5-1.3萬元
起亞在國內投放的車型眾多，其中甚至包括小型車、新能源車以及跨界車型，但走量的卻並不多，而在去年4月份全新智跑發佈後，它一步一步逐漸成長為品牌支柱，最近連續三個月銷量破萬，為韓系車注入了一針強心劑。
事實上，你可以把全新智跑看做是起亞版的“ix35”，兩者除了外觀、內飾造型不同外，本質上並沒有太多區別，不過就配置層面而言，智跑要更豐富，以兩者售價同為13.99萬的智跑自動智享豪華版和ix35自動兩驅智勇·暢享版為例，前者多出了定速巡航、自動駐車、全景天窗、7英寸液晶儀表、GPS、LED霧燈、自動空調、空氣淨化器等配置，也難怪它能賣得那麼好了。
此前智跑只有搭載2.0L發動機的兩款車型，但1.4T版本也在3月6日正式上市，新發動機最大功率為140馬力，匹配7速雙離合變速箱，相比現款的前格柵由蜂巢式變為矩陣式，內飾則新增了紅色配飾風格，中控臺升級為紅色金屬質感材質。新車進一步完善了產品佈局，也讓消費者有了更多選擇，銷量或將更進一步。
智跑的初始定價本來性價比就極高，但目前還有著最高一萬以上的優惠，直接擠壓到了國產SUV的價格區間，該如何選擇相信你心中也有答案了。
鈴木 維特拉
指導價：9.98-15.98萬元
優惠幅度：0.6-1萬元
在去年鈴木汽車從長安鈴木撤資後，這家中日合資汽車品牌在華25年曆史就此終結，不過好在長安保留了鈴木車型的銷售與售後，使得消費者仍然可以放心購買，而說到鈴木的最值得購買的SUV，絕對非維特拉莫屬。
作為一家極具個性的日本車廠，鈴木一直以造小車著稱，即便SUV車型也是如此，維特拉就是一款典型的精品小型SUV。不過你別看它尺寸小，就資歷而言它足以稱得上城市SUV的鼻祖了，從1988年誕生至今經歷了四代車型，維特拉不僅更適合城市道路，強悍的通過性也得以保留，這份能力在同級中堪稱獨一份。
這一代維特拉的外觀更城市化，多彩的車身配色也是其賣點之一，只是內飾相對而言用料做工都比較粗糙，此外維特拉的油耗一直被廣大車友津津樂道，四驅車型的整備質量不到1.3噸，兩驅車型甚至不到1.2噸，再配合最大功率為150馬力的1.4T發動機外加愛信6AT變速箱，百公里綜合油耗6L出頭不在話下，入門的1.6L+5MT的動力組合甚至可以做到更低。
目前維特拉的四驅入門版在優惠後不到14萬，性價比極高，並且後續保障也完全不用擔心。即便不談論情懷，從實用的角度來看，維特拉也堪稱15萬內最具性價比的合資SUV之一。