從2002年到2019年，大眾途銳經歷了18年的風雨。雖然說長也不算特別長，但途銳的發展歷程卻十分精彩。達喀爾三連冠、登上德爾薩拉多火山打破吉尼斯世界紀錄、拖動747飛機、穿越歐非大陸，它的成績世界矚目。然而在美國，它卻碰到了跟頭，2017年，它正式宣佈在美國停售。而在國內，它仍是一款頗受好評的豪車。
為什麼美國人不喜歡途銳，其實答案並不難。在挑剔而又務實的美國買家面前，途銳太貴了，而且空間根本不夠用。作為一箇中大型SUV，它卻缺少中大型SUV中一個關鍵的配置：第三排座椅。而這，對於時不時就拖家帶口出去遊玩的美國人來說，太不實用了。因此，途銳在美國的銷量一直很慘淡，月銷售平均才200左右。
當然，在國內這些問題完全不存在，國人對它的喜愛一直沒有停止過，在網友心中，它可是比奧迪Q7更豪華、配置更高、價格還更低的存在。今年，途銳又迎來了再次改款，那麼，與18款相比，19款途銳又做了哪些改變，是否值得購入？
外觀上，新款途銳在設計上多了不少創新的部分，首先是前臉的進氣格柵，尺寸上就比18款大了一倍，而且鍍鉻橫幅也不再採取等距的設計，看上去更為時尚；其他的改變就是新款還加上了轉向輔助燈，同時去掉霧燈和大燈清洗裝置，不過網友覺得這樣反而更不實用。
尺寸方面，新款途銳的長寬高分別為4878/1984/1686mm，軸距為2899mm，跟現款相比，長度增加了77mm，寬度增加19mm，軸距增加6mm，不過高度反而降低了23mm。雖然參數上比起Q7並不佔優勢，但從野性氣質上看，修長的Q7反而更不如途銳來得強烈。尾部方面，新款依舊保持大肥臀設計，並在大眾LOGO下帶有“Toureg”的字母標識，一看就不好惹。
內飾方面，新款更是做出了脫胎換骨的改變，不再是祖傳的老套內飾。其中，12.3英寸的全液晶儀表盤和15.3英寸的中控顯示屏讓車子的豪華感一覽無遺；同時還配有支持30種顏色調節的氛圍燈；此外，新車將更多的物理按鍵換成了觸屏虛擬按鍵，雖然科技感更強，但便利性可能不及現款。
配置方面，新車也做出了一些調整。其中，增加的部分為HUD抬頭顯示、手機無線充電、前排座椅按摩和車聯網等；而拋棄的部分是18款的運動風格座椅、後排隱私玻璃和遮陽簾，但其實如果這些功能繼續保留的話反而會更好。
動力方面，新款途銳放棄了現款採用的3.0T機械增壓發動機，改為搭載2.0T和3.0T兩款渦輪增壓發動機，供油的方式也從混合噴射改為缸內直噴。其中，2.0T發動機最大功率為340馬力，峰值扭矩為450牛米，傳動匹配的是8擋手自一體變速箱。
其實，純粹的越野車市場越來越小了，從悍馬、FJ酷路澤以及路虎衛士的停產就可見一斑。即使還有情懷在，市場也無可避免在逐漸萎縮。途銳也看到了這一局勢，從它將最適合越野的機械增壓發動機改為城市屬性的渦輪增壓發動機，就足以看出它在改變。
若是追求經典，那就選擇18款，若是追求時尚，19款也是個不錯的選擇。