國內汽車市場已經進入白熱化競爭格局，造成這種局面有兩個重點因素，一個因素是國產汽車的快速崛起，一個是眾多外國品牌湧入國內市場。雖然還是那幾個品牌的天下，但其餘品牌也在不斷的發展、不斷的滲透市場，聚少成多、量變到質變都是有可能的。最早，合資品牌以玩品牌營銷為主，只要品牌認知度足夠大，那麼對應的車型自然也很受歡迎。隨著人們對汽車消費的理性化，這種策略的效果慢慢淡化。隨之而來的是，產品營銷，就是某款車的定位、綜合表現、性價比等符合不符合消費者的需求，當然它的前提還是需要品牌支撐的。
目前這個階段99%的車企都是在玩產品營銷，以至於競爭越來越激烈。耳熟能詳的，大眾途觀與CRV、榮放、奇駿、翼虎拼的如火如荼。漢蘭達與銳界爭的耳紅面赤。昂科威沒有選擇直面競爭，而是玩了個錯位競爭，率先玩起了大5座中型SUV，但競爭對手還是鎖定途觀、CRV。不僅有了利潤，而且銷量也非常恐怖。但這依然還是玩產品營銷，就連最近比較火的冠道也是在這個層面玩耍。
在途觀L沒有上市以前，很多人覺得全新途觀依然會主打緊湊型SUV，與CRV、榮放這些車繼續競爭。直到途觀L出現了，都說途觀L定價太高了，搞那麼大那麼貴怎麼和CRV競爭？難道大眾不知道這些道理嗎？顯然它比誰都清楚，尤其對國內市場的瞭解，基本沒有對手。其實，到這個時候，很多人還沒有搞明白大眾到底在玩什麼。直到途昂的浮出水面，才明白上海大眾玩的是“三途”策略。已經不在產品營銷範疇玩了，而是上升到了“佈陣策略”，一旦成功，可能會對CRV、昂科威、漢蘭達、冠道這些車造成很大的傷害。具體分析如下：
（一）所謂的“三途策略”是指，將途觀、途觀L、途昂三個單獨的車型融為一個戰鬥集團，每款車型之間有很大的價格交集，用來搶奪和抵禦緊湊型SUV、中型SUV、大5座中型SUV、7座中型SUV。細細分析，可以看出大眾的野心有多大，如果這樣聯盟式的策略成功，很可能呈現壟斷型的市場局面。
（二）途觀不會停產，與途觀L既是新舊款同臺銷售的關係，也是緊湊型與中型SUV的兄弟關係。途觀長寬高：4506*1809*1685mm，途觀L長寬高：4712*1839*1673mm。途觀價格：19.98-31.58萬，途觀L價格：22.38-35.98萬。途觀主要競爭對手還是CRV、奇駿這些緊湊型SUV，途觀L競爭對手則是昂科威、冠道、漢蘭達的5座版本，以及CRV高配價位部分的市場。也就是說，途觀和途觀L聯合拿下緊湊型、大5座中型SUV，互幫互助，基本沒有盲區。
（三）途昂雖然還沒有公佈售價，專家、網友們猜測會是30.98-50.98萬，按照三途策略應該不會脫離這個價位區間。途昂長寬高：5039*1989*1773mm，定位大7座中大型SUV。從價格和尺寸上，與途觀L都形成了互補，大5座途觀L與冠道競爭優勢明顯，大7座途昂與漢蘭達競爭也有優勢。