汽車狂人Tommy Reichelderfer對敞篷車和Hot Rod大馬力老爺車情有獨鍾，簡直將兩樣東西視為摯愛。另外，因為Tommy的工作是引擎製作者，他對動力部分也非常敏感。在這樣的大前提下，汽車狂人Tommy終於設計並改裝出文中的這輛驚為天人的合體之作。
首先，整體車架結構為馬自達MX-5。然後動力部分來自福特野馬Boss 302的5.0L V8引擎，原廠可爆發出444馬力和52.5kgm峰值扭矩，至於Tommy有否對這副引擎進行動力升級，則不得而知。Hot Rod風格和馬自達MX-5肯定格格不入，但只需適量的改裝，兩者便可巧妙融為一體，Tommy充分發揮了他的二度創作理念，在MX-5的車頭部分加入了1932年款福特車型的一些部件，然後將整個引擎艙蓋拆掉，直接將機械感極強的V8引擎裸露在外，適度提升散熱效能只是表面功夫，更重要的是更有Hot Rod的範兒了。
汽車狂人Tommy Reichelderfer對敞篷車和Hot Rod大馬力老爺車情有獨鍾，簡直將兩樣東西視為摯愛。另外，因為Tommy的工作是引擎製作者，他對動力部分也非常敏感。在這樣的大前提下，汽車狂人Tommy終於設計並改裝出文中的這輛驚為天人的合體之作。
首先，整體車架結構為馬自達MX-5。然後動力部分來自福特野馬Boss 302的5.0L V8引擎，原廠可爆發出444馬力和52.5kgm峰值扭矩，至於Tommy有否對這副引擎進行動力升級，則不得而知。Hot Rod風格和馬自達MX-5肯定格格不入，但只需適量的改裝，兩者便可巧妙融為一體，Tommy充分發揮了他的二度創作理念，在MX-5的車頭部分加入了1932年款福特車型的一些部件，然後將整個引擎艙蓋拆掉，直接將機械感極強的V8引擎裸露在外，適度提升散熱效能只是表面功夫，更重要的是更有Hot Rod的範兒了。
圖：車身中部和尾段是馬自達MX-5，移植過來的是福特野馬Boss 302的5.0L V8引擎，另外還安裝了1932年福特老爺車的車頭部件，敞篷車、Hot Rod老爺車、以及大馬力V8，所有這些都是Tommy Reichelderfer為之興奮的元素。
汽車狂人Tommy Reichelderfer對敞篷車和Hot Rod大馬力老爺車情有獨鍾，簡直將兩樣東西視為摯愛。另外，因為Tommy的工作是引擎製作者，他對動力部分也非常敏感。在這樣的大前提下，汽車狂人Tommy終於設計並改裝出文中的這輛驚為天人的合體之作。
首先，整體車架結構為馬自達MX-5。然後動力部分來自福特野馬Boss 302的5.0L V8引擎，原廠可爆發出444馬力和52.5kgm峰值扭矩，至於Tommy有否對這副引擎進行動力升級，則不得而知。Hot Rod風格和馬自達MX-5肯定格格不入，但只需適量的改裝，兩者便可巧妙融為一體，Tommy充分發揮了他的二度創作理念，在MX-5的車頭部分加入了1932年款福特車型的一些部件，然後將整個引擎艙蓋拆掉，直接將機械感極強的V8引擎裸露在外，適度提升散熱效能只是表面功夫，更重要的是更有Hot Rod的範兒了。
圖：車身中部和尾段是馬自達MX-5，移植過來的是福特野馬Boss 302的5.0L V8引擎，另外還安裝了1932年福特老爺車的車頭部件，敞篷車、Hot Rod老爺車、以及大馬力V8，所有這些都是Tommy Reichelderfer為之興奮的元素。
圖：Hot Rod也是美國的改裝文化之一吧，這類型的改裝車多半是老掉牙的古董車，顯然MX-5還是太年輕了，所以將車頭改裝得老年化。
汽車狂人Tommy Reichelderfer對敞篷車和Hot Rod大馬力老爺車情有獨鍾，簡直將兩樣東西視為摯愛。另外，因為Tommy的工作是引擎製作者，他對動力部分也非常敏感。在這樣的大前提下，汽車狂人Tommy終於設計並改裝出文中的這輛驚為天人的合體之作。
首先，整體車架結構為馬自達MX-5。然後動力部分來自福特野馬Boss 302的5.0L V8引擎，原廠可爆發出444馬力和52.5kgm峰值扭矩，至於Tommy有否對這副引擎進行動力升級，則不得而知。Hot Rod風格和馬自達MX-5肯定格格不入，但只需適量的改裝，兩者便可巧妙融為一體，Tommy充分發揮了他的二度創作理念，在MX-5的車頭部分加入了1932年款福特車型的一些部件，然後將整個引擎艙蓋拆掉，直接將機械感極強的V8引擎裸露在外，適度提升散熱效能只是表面功夫，更重要的是更有Hot Rod的範兒了。
圖：車身中部和尾段是馬自達MX-5，移植過來的是福特野馬Boss 302的5.0L V8引擎，另外還安裝了1932年福特老爺車的車頭部件，敞篷車、Hot Rod老爺車、以及大馬力V8，所有這些都是Tommy Reichelderfer為之興奮的元素。
圖：Hot Rod也是美國的改裝文化之一吧，這類型的改裝車多半是老掉牙的古董車，顯然MX-5還是太年輕了，所以將車頭改裝得老年化。
圖：裸露的車頭，狂人的節奏。以行人碰撞安全性的角度來看，這樣的車頭對行人的傷害性極大。
汽車狂人Tommy Reichelderfer對敞篷車和Hot Rod大馬力老爺車情有獨鍾，簡直將兩樣東西視為摯愛。另外，因為Tommy的工作是引擎製作者，他對動力部分也非常敏感。在這樣的大前提下，汽車狂人Tommy終於設計並改裝出文中的這輛驚為天人的合體之作。
首先，整體車架結構為馬自達MX-5。然後動力部分來自福特野馬Boss 302的5.0L V8引擎，原廠可爆發出444馬力和52.5kgm峰值扭矩，至於Tommy有否對這副引擎進行動力升級，則不得而知。Hot Rod風格和馬自達MX-5肯定格格不入，但只需適量的改裝，兩者便可巧妙融為一體，Tommy充分發揮了他的二度創作理念，在MX-5的車頭部分加入了1932年款福特車型的一些部件，然後將整個引擎艙蓋拆掉，直接將機械感極強的V8引擎裸露在外，適度提升散熱效能只是表面功夫，更重要的是更有Hot Rod的範兒了。
圖：車身中部和尾段是馬自達MX-5，移植過來的是福特野馬Boss 302的5.0L V8引擎，另外還安裝了1932年福特老爺車的車頭部件，敞篷車、Hot Rod老爺車、以及大馬力V8，所有這些都是Tommy Reichelderfer為之興奮的元素。
圖：Hot Rod也是美國的改裝文化之一吧，這類型的改裝車多半是老掉牙的古董車，顯然MX-5還是太年輕了，所以將車頭改裝得老年化。
圖：裸露的車頭，狂人的節奏。以行人碰撞安全性的角度來看，這樣的車頭對行人的傷害性極大。
圖：一系列的重度改裝，Hot Rod風格在這輛日系車上表露得淋漓盡致。
汽車狂人Tommy Reichelderfer對敞篷車和Hot Rod大馬力老爺車情有獨鍾，簡直將兩樣東西視為摯愛。另外，因為Tommy的工作是引擎製作者，他對動力部分也非常敏感。在這樣的大前提下，汽車狂人Tommy終於設計並改裝出文中的這輛驚為天人的合體之作。
首先，整體車架結構為馬自達MX-5。然後動力部分來自福特野馬Boss 302的5.0L V8引擎，原廠可爆發出444馬力和52.5kgm峰值扭矩，至於Tommy有否對這副引擎進行動力升級，則不得而知。Hot Rod風格和馬自達MX-5肯定格格不入，但只需適量的改裝，兩者便可巧妙融為一體，Tommy充分發揮了他的二度創作理念，在MX-5的車頭部分加入了1932年款福特車型的一些部件，然後將整個引擎艙蓋拆掉，直接將機械感極強的V8引擎裸露在外，適度提升散熱效能只是表面功夫，更重要的是更有Hot Rod的範兒了。
圖：車身中部和尾段是馬自達MX-5，移植過來的是福特野馬Boss 302的5.0L V8引擎，另外還安裝了1932年福特老爺車的車頭部件，敞篷車、Hot Rod老爺車、以及大馬力V8，所有這些都是Tommy Reichelderfer為之興奮的元素。
圖：Hot Rod也是美國的改裝文化之一吧，這類型的改裝車多半是老掉牙的古董車，顯然MX-5還是太年輕了，所以將車頭改裝得老年化。
圖：裸露的車頭，狂人的節奏。以行人碰撞安全性的角度來看，這樣的車頭對行人的傷害性極大。
圖：一系列的重度改裝，Hot Rod風格在這輛日系車上表露得淋漓盡致。
圖：換上了更大的輪圈，車身高度也被降下來了。
汽車狂人Tommy Reichelderfer對敞篷車和Hot Rod大馬力老爺車情有獨鍾，簡直將兩樣東西視為摯愛。另外，因為Tommy的工作是引擎製作者，他對動力部分也非常敏感。在這樣的大前提下，汽車狂人Tommy終於設計並改裝出文中的這輛驚為天人的合體之作。
首先，整體車架結構為馬自達MX-5。然後動力部分來自福特野馬Boss 302的5.0L V8引擎，原廠可爆發出444馬力和52.5kgm峰值扭矩，至於Tommy有否對這副引擎進行動力升級，則不得而知。Hot Rod風格和馬自達MX-5肯定格格不入，但只需適量的改裝，兩者便可巧妙融為一體，Tommy充分發揮了他的二度創作理念，在MX-5的車頭部分加入了1932年款福特車型的一些部件，然後將整個引擎艙蓋拆掉，直接將機械感極強的V8引擎裸露在外，適度提升散熱效能只是表面功夫，更重要的是更有Hot Rod的範兒了。
圖：車身中部和尾段是馬自達MX-5，移植過來的是福特野馬Boss 302的5.0L V8引擎，另外還安裝了1932年福特老爺車的車頭部件，敞篷車、Hot Rod老爺車、以及大馬力V8，所有這些都是Tommy Reichelderfer為之興奮的元素。
圖：Hot Rod也是美國的改裝文化之一吧，這類型的改裝車多半是老掉牙的古董車，顯然MX-5還是太年輕了，所以將車頭改裝得老年化。
圖：裸露的車頭，狂人的節奏。以行人碰撞安全性的角度來看，這樣的車頭對行人的傷害性極大。
圖：一系列的重度改裝，Hot Rod風格在這輛日系車上表露得淋漓盡致。
圖：換上了更大的輪圈，車身高度也被降下來了。
圖：原裝排氣對粗獷的Hot Rod風格來說太秀氣，將後保險槓卸下，換上這個霸氣的排氣。
汽車狂人Tommy Reichelderfer對敞篷車和Hot Rod大馬力老爺車情有獨鍾，簡直將兩樣東西視為摯愛。另外，因為Tommy的工作是引擎製作者，他對動力部分也非常敏感。在這樣的大前提下，汽車狂人Tommy終於設計並改裝出文中的這輛驚為天人的合體之作。
首先，整體車架結構為馬自達MX-5。然後動力部分來自福特野馬Boss 302的5.0L V8引擎，原廠可爆發出444馬力和52.5kgm峰值扭矩，至於Tommy有否對這副引擎進行動力升級，則不得而知。Hot Rod風格和馬自達MX-5肯定格格不入，但只需適量的改裝，兩者便可巧妙融為一體，Tommy充分發揮了他的二度創作理念，在MX-5的車頭部分加入了1932年款福特車型的一些部件，然後將整個引擎艙蓋拆掉，直接將機械感極強的V8引擎裸露在外，適度提升散熱效能只是表面功夫，更重要的是更有Hot Rod的範兒了。
圖：車身中部和尾段是馬自達MX-5，移植過來的是福特野馬Boss 302的5.0L V8引擎，另外還安裝了1932年福特老爺車的車頭部件，敞篷車、Hot Rod老爺車、以及大馬力V8，所有這些都是Tommy Reichelderfer為之興奮的元素。
圖：Hot Rod也是美國的改裝文化之一吧，這類型的改裝車多半是老掉牙的古董車，顯然MX-5還是太年輕了，所以將車頭改裝得老年化。
圖：裸露的車頭，狂人的節奏。以行人碰撞安全性的角度來看，這樣的車頭對行人的傷害性極大。
圖：一系列的重度改裝，Hot Rod風格在這輛日系車上表露得淋漓盡致。
圖：換上了更大的輪圈，車身高度也被降下來了。
圖：原裝排氣對粗獷的Hot Rod風格來說太秀氣，將後保險槓卸下，換上這個霸氣的排氣。
圖：內飾經過非常大的改動，座椅後方也加裝了防滾架。