一提到MPV，我相信大家的第一反應肯定是別克GL8，然後才是豐田埃爾法。本田奧德賽。GL8已經迎來了第三代新車型，它一直是同級別的銷量冠軍，同時在中國擁有超70萬的用戶，那麼今天我們就來聊一聊為什麼其他MPV都不是GL8的對手呢？
奧德賽都不是GL8對手嗎？
本田奧德賽和別克GL8作為前後腳進入中國的MPV原本是相愛相殺的，不過在05年以後，別克推出了更為商務的陸尊，而奧德賽則推出了更為家用的第三代車型，也就是從這個時候起，兩輛車走向了完全不同的道路。從今年4月份的銷量我們就可以看出來，全新GL8四月銷量為1.25萬輛，而奧德賽只有3252臺，如此大的差距就足以說明奧德賽和GL8的區別。
艾力紳也幹不動GL8？
其實在後來本田意識到了這個問題，隨即推出了比奧德賽更大的MPV——艾力紳，但其實即便是徹底更新的艾力紳也沒有任何特色，它在外觀上和奧德賽幾乎是一模一樣，這樣一來這兩款車本質上是一款車，我們再從車身尺寸看就更清楚了，別克GL8的車身長度為5256mm，而艾力紳則只有4940mm，平心而論不到五米的艾力紳顯然不是GL8的對手，畢竟無論是作為一款商務車還是家用車，後備箱的空間都是不得不重視的。
定位的轉變
從去年的數據來看，有45%的GL8用戶為私人用戶，45%為商業企業用戶，而剩下的10%則出現在汽車租賃市場，雖然大家都說GL8是一款商務MPV，但其實GL8也同樣在搶佔著奧德賽的市場，所以我們可以看出第三代GL8開始，它的定位和設計都變得更加年輕化，同時也削弱了商務氣息，如此的定位改變可以保證GL8在MPV市場裡既撿芝麻又不丟西瓜。
品牌向上，衝擊高端
全新一代GL8的頂配版本售價高達44.99萬元，很多人都說別克這是想錢想瘋了吧，但其實全新一代GL8Avenir是其高端子品牌的首款量產車型，它能提供全貴賓級豪華座椅，帶來的是電動腿託、座椅加熱、通風、按摩等舒適性配置，在我看來別克衝擊高端市場對細分市場是非常有用的，或許以後你不會再聊別克GL8和奧德賽哪個好，而是別克GL8和埃爾法哪個更舒服。
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