儘管別克GL8總被外界嫌棄著油耗問題，但要論國內中高端商務MPV的話，別克GL8卻仍舊是該領域中的強力存在；以至於本田要想競爭GL8，還得祭出奧德賽和艾力紳的雙料產品，才算是達到了與別克GL8平起平坐的地步。而伴隨著新款廣汽本田奧德賽混動版的上市，來自於東風本田的艾力紳混動版，也即將面向市場。近日，已有網友在本地4S店中拍到了首批抵店的新款混動艾力紳的實車身影。究竟新車的問世，還能為本田在該領域爭奪帶來怎樣的提升呢？讓我們一起來看看吧。
儘管別克GL8總被外界嫌棄著油耗問題，但要論國內中高端商務MPV的話，別克GL8卻仍舊是該領域中的強力存在；以至於本田要想競爭GL8，還得祭出奧德賽和艾力紳的雙料產品，才算是達到了與別克GL8平起平坐的地步。而伴隨著新款廣汽本田奧德賽混動版的上市，來自於東風本田的艾力紳混動版，也即將面向市場。近日，已有網友在本地4S店中拍到了首批抵店的新款混動艾力紳的實車身影。究竟新車的問世，還能為本田在該領域爭奪帶來怎樣的提升呢？讓我們一起來看看吧。
雖然在新車的宣傳牌上標註了全新一代，但實則也還只是一款中期改款產品，因此其外觀也僅是在細節處做出了處理。新款艾力紳的前格柵，將原先的多輻式飾條由鍍鉻進行包裹，再將霧燈區和前包圍處，做出了更為整體性的細節處理；使得新車的整體前臉會比舊款車型看起來更為精緻且時尚。
儘管別克GL8總被外界嫌棄著油耗問題，但要論國內中高端商務MPV的話，別克GL8卻仍舊是該領域中的強力存在；以至於本田要想競爭GL8，還得祭出奧德賽和艾力紳的雙料產品，才算是達到了與別克GL8平起平坐的地步。而伴隨著新款廣汽本田奧德賽混動版的上市，來自於東風本田的艾力紳混動版，也即將面向市場。近日，已有網友在本地4S店中拍到了首批抵店的新款混動艾力紳的實車身影。究竟新車的問世，還能為本田在該領域爭奪帶來怎樣的提升呢？讓我們一起來看看吧。
雖然在新車的宣傳牌上標註了全新一代，但實則也還只是一款中期改款產品，因此其外觀也僅是在細節處做出了處理。新款艾力紳的前格柵，將原先的多輻式飾條由鍍鉻進行包裹，再將霧燈區和前包圍處，做出了更為整體性的細節處理；使得新車的整體前臉會比舊款車型看起來更為精緻且時尚。
車側一面，平直至尾的腰線，將其修長的車身線條烘托著十分到位；此外，側裙的鍍鉻和前後門把手的線條處理，均沿用了舊款車型的設計，但即便如此，還是展現出來超高的辨識度和精緻質感。值得一說的是，新款艾力紳和新款奧德賽一樣，裝備了“魔術”感應的雙側滑門，逼格還是挺高的。車尾部分，碩大的矩陣式尾燈和將其相連的倒梯形鍍鉻，也與舊款車型相同，視覺感方面較為震撼；唯一的變化，應該就是後包圍兩側加入的由鍍鉻包裹的出氣孔槽了。
儘管別克GL8總被外界嫌棄著油耗問題，但要論國內中高端商務MPV的話，別克GL8卻仍舊是該領域中的強力存在；以至於本田要想競爭GL8，還得祭出奧德賽和艾力紳的雙料產品，才算是達到了與別克GL8平起平坐的地步。而伴隨著新款廣汽本田奧德賽混動版的上市，來自於東風本田的艾力紳混動版，也即將面向市場。近日，已有網友在本地4S店中拍到了首批抵店的新款混動艾力紳的實車身影。究竟新車的問世，還能為本田在該領域爭奪帶來怎樣的提升呢？讓我們一起來看看吧。
雖然在新車的宣傳牌上標註了全新一代，但實則也還只是一款中期改款產品，因此其外觀也僅是在細節處做出了處理。新款艾力紳的前格柵，將原先的多輻式飾條由鍍鉻進行包裹，再將霧燈區和前包圍處，做出了更為整體性的細節處理；使得新車的整體前臉會比舊款車型看起來更為精緻且時尚。
車側一面，平直至尾的腰線，將其修長的車身線條烘托著十分到位；此外，側裙的鍍鉻和前後門把手的線條處理，均沿用了舊款車型的設計，但即便如此，還是展現出來超高的辨識度和精緻質感。值得一說的是，新款艾力紳和新款奧德賽一樣，裝備了“魔術”感應的雙側滑門，逼格還是挺高的。車尾部分，碩大的矩陣式尾燈和將其相連的倒梯形鍍鉻，也與舊款車型相同，視覺感方面較為震撼；唯一的變化，應該就是後包圍兩側加入的由鍍鉻包裹的出氣孔槽了。
儘管別克GL8總被外界嫌棄著油耗問題，但要論國內中高端商務MPV的話，別克GL8卻仍舊是該領域中的強力存在；以至於本田要想競爭GL8，還得祭出奧德賽和艾力紳的雙料產品，才算是達到了與別克GL8平起平坐的地步。而伴隨著新款廣汽本田奧德賽混動版的上市，來自於東風本田的艾力紳混動版，也即將面向市場。近日，已有網友在本地4S店中拍到了首批抵店的新款混動艾力紳的實車身影。究竟新車的問世，還能為本田在該領域爭奪帶來怎樣的提升呢？讓我們一起來看看吧。
雖然在新車的宣傳牌上標註了全新一代，但實則也還只是一款中期改款產品，因此其外觀也僅是在細節處做出了處理。新款艾力紳的前格柵，將原先的多輻式飾條由鍍鉻進行包裹，再將霧燈區和前包圍處，做出了更為整體性的細節處理；使得新車的整體前臉會比舊款車型看起來更為精緻且時尚。
車側一面，平直至尾的腰線，將其修長的車身線條烘托著十分到位；此外，側裙的鍍鉻和前後門把手的線條處理，均沿用了舊款車型的設計，但即便如此，還是展現出來超高的辨識度和精緻質感。值得一說的是，新款艾力紳和新款奧德賽一樣，裝備了“魔術”感應的雙側滑門，逼格還是挺高的。車尾部分，碩大的矩陣式尾燈和將其相連的倒梯形鍍鉻，也與舊款車型相同，視覺感方面較為震撼；唯一的變化，應該就是後包圍兩側加入的由鍍鉻包裹的出氣孔槽了。
內飾方面，也還是沒有帶來過多驚喜成分；橫向式的格局造型，並加入了大量軟性材質包裹和紋木飾板的整體鋪陳，質感方面還是比較符合其商務型MPV的定位，就是放在當下這個時代中，確實是稍顯老派。不過在配置方面，除了上文中提到的雙側滑魔術門，還有標配的18寸輪轂，以及依照車型不同，所配備的遠近LED燈以及主駕駛8向電動調節、副駕駛四項手動調節、座椅加熱和本田最新式的超感安全科技等。
儘管別克GL8總被外界嫌棄著油耗問題，但要論國內中高端商務MPV的話，別克GL8卻仍舊是該領域中的強力存在；以至於本田要想競爭GL8，還得祭出奧德賽和艾力紳的雙料產品，才算是達到了與別克GL8平起平坐的地步。而伴隨著新款廣汽本田奧德賽混動版的上市，來自於東風本田的艾力紳混動版，也即將面向市場。近日，已有網友在本地4S店中拍到了首批抵店的新款混動艾力紳的實車身影。究竟新車的問世，還能為本田在該領域爭奪帶來怎樣的提升呢？讓我們一起來看看吧。
雖然在新車的宣傳牌上標註了全新一代，但實則也還只是一款中期改款產品，因此其外觀也僅是在細節處做出了處理。新款艾力紳的前格柵，將原先的多輻式飾條由鍍鉻進行包裹，再將霧燈區和前包圍處，做出了更為整體性的細節處理；使得新車的整體前臉會比舊款車型看起來更為精緻且時尚。
車側一面，平直至尾的腰線，將其修長的車身線條烘托著十分到位；此外，側裙的鍍鉻和前後門把手的線條處理，均沿用了舊款車型的設計，但即便如此，還是展現出來超高的辨識度和精緻質感。值得一說的是，新款艾力紳和新款奧德賽一樣，裝備了“魔術”感應的雙側滑門，逼格還是挺高的。車尾部分，碩大的矩陣式尾燈和將其相連的倒梯形鍍鉻，也與舊款車型相同，視覺感方面較為震撼；唯一的變化，應該就是後包圍兩側加入的由鍍鉻包裹的出氣孔槽了。
內飾方面，也還是沒有帶來過多驚喜成分；橫向式的格局造型，並加入了大量軟性材質包裹和紋木飾板的整體鋪陳，質感方面還是比較符合其商務型MPV的定位，就是放在當下這個時代中，確實是稍顯老派。不過在配置方面，除了上文中提到的雙側滑魔術門，還有標配的18寸輪轂，以及依照車型不同，所配備的遠近LED燈以及主駕駛8向電動調節、副駕駛四項手動調節、座椅加熱和本田最新式的超感安全科技等。
尺寸方面，新款艾力紳長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm；除長度略有上調外，其他均與舊款車型相同。動力方面，同樣會與新款混動版奧德賽一樣，搭載著由最大功率146馬力的2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機和最大功率184馬力的驅動電機，以及E-CVT變速箱所組成的i-MMD混動系統；要知道，整套系統可是迸發出215馬力的綜合最大功率，而在油耗方面，百公里還不到6L。
儘管別克GL8總被外界嫌棄著油耗問題，但要論國內中高端商務MPV的話，別克GL8卻仍舊是該領域中的強力存在；以至於本田要想競爭GL8，還得祭出奧德賽和艾力紳的雙料產品，才算是達到了與別克GL8平起平坐的地步。而伴隨著新款廣汽本田奧德賽混動版的上市，來自於東風本田的艾力紳混動版，也即將面向市場。近日，已有網友在本地4S店中拍到了首批抵店的新款混動艾力紳的實車身影。究竟新車的問世，還能為本田在該領域爭奪帶來怎樣的提升呢？讓我們一起來看看吧。
雖然在新車的宣傳牌上標註了全新一代，但實則也還只是一款中期改款產品，因此其外觀也僅是在細節處做出了處理。新款艾力紳的前格柵，將原先的多輻式飾條由鍍鉻進行包裹，再將霧燈區和前包圍處，做出了更為整體性的細節處理；使得新車的整體前臉會比舊款車型看起來更為精緻且時尚。
車側一面，平直至尾的腰線，將其修長的車身線條烘托著十分到位；此外，側裙的鍍鉻和前後門把手的線條處理，均沿用了舊款車型的設計，但即便如此，還是展現出來超高的辨識度和精緻質感。值得一說的是，新款艾力紳和新款奧德賽一樣，裝備了“魔術”感應的雙側滑門，逼格還是挺高的。車尾部分，碩大的矩陣式尾燈和將其相連的倒梯形鍍鉻，也與舊款車型相同，視覺感方面較為震撼；唯一的變化，應該就是後包圍兩側加入的由鍍鉻包裹的出氣孔槽了。
內飾方面，也還是沒有帶來過多驚喜成分；橫向式的格局造型，並加入了大量軟性材質包裹和紋木飾板的整體鋪陳，質感方面還是比較符合其商務型MPV的定位，就是放在當下這個時代中，確實是稍顯老派。不過在配置方面，除了上文中提到的雙側滑魔術門，還有標配的18寸輪轂，以及依照車型不同，所配備的遠近LED燈以及主駕駛8向電動調節、副駕駛四項手動調節、座椅加熱和本田最新式的超感安全科技等。
尺寸方面，新款艾力紳長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm；除長度略有上調外，其他均與舊款車型相同。動力方面，同樣會與新款混動版奧德賽一樣，搭載著由最大功率146馬力的2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機和最大功率184馬力的驅動電機，以及E-CVT變速箱所組成的i-MMD混動系統；要知道，整套系統可是迸發出215馬力的綜合最大功率，而在油耗方面，百公里還不到6L。
整體看來，新款艾力紳的實力應該說是與新款奧德賽相當了，而在外觀、配置、尺寸以及油耗方面，二則可要比別克GL8優秀不少；這是否也就意味著，“雙料車型”戰術，又將再一次發生奇效了呢？當然啦，這一切還是需要建立在售價之上的，而要知道這些，就讓我們一起靜候新款艾力紳在本月11號的正式上市吧。