'30多萬元本田奧德賽混動版,網友:這車和別克GL8比誰更“受寵”'

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30多萬元本田奧德賽混動版,網友:這車和別克GL8比誰更“受寵”

作為國內熱銷的MPV車型,本田奧德賽有著很高的市場地位,相比別克GL8純粹的商務屬性,奧德賽屬於宜商宜家的類型,受眾面也更廣一些;今年4月份廣汽本田奧德賽銳·混動版正式上市,共推出了6款車型,屬於第一款國產的合資混動MPV。今天要介紹的是2019款奧德賽2.0L銳·至臻版,廠商指導價32.18萬元,一起來看看錶現如何。

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30多萬元本田奧德賽混動版,網友:這車和別克GL8比誰更“受寵”

作為國內熱銷的MPV車型,本田奧德賽有著很高的市場地位,相比別克GL8純粹的商務屬性,奧德賽屬於宜商宜家的類型,受眾面也更廣一些;今年4月份廣汽本田奧德賽銳·混動版正式上市,共推出了6款車型,屬於第一款國產的合資混動MPV。今天要介紹的是2019款奧德賽2.0L銳·至臻版,廠商指導價32.18萬元,一起來看看錶現如何。

30多萬元本田奧德賽混動版,網友:這車和別克GL8比誰更“受寵”

外觀方面,新款奧德賽銳·混動版整體造型與之前汽油版基本一致,區別主要集中在車頭和細節部分的調整,視覺效果更顯大氣。中網格柵採用了一塊粗壯的灰色鍍鉻飾板,與大燈之間形成貫通樣式,一定程度上也延伸了車頭視覺寬度;下方四根灰色的橫向輻條,佔據了前臉大部分面積。大燈造型與車頭輪廓搭配協調,內部為分體式燈組結構,遠光燈使用了鹵素光源,近光燈則為LED光源;配備了日間行車燈帶、自動大燈、轉向輔助等功能。下格柵處的鍍鉻飾條與中網邊框銜接,兩側霧燈同樣為LED燈帶樣式,周圍外擴式的導風槽裝飾,給車型增添了一些運動氣息。

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作為國內熱銷的MPV車型,本田奧德賽有著很高的市場地位,相比別克GL8純粹的商務屬性,奧德賽屬於宜商宜家的類型,受眾面也更廣一些;今年4月份廣汽本田奧德賽銳·混動版正式上市,共推出了6款車型,屬於第一款國產的合資混動MPV。今天要介紹的是2019款奧德賽2.0L銳·至臻版,廠商指導價32.18萬元,一起來看看錶現如何。

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外觀方面,新款奧德賽銳·混動版整體造型與之前汽油版基本一致,區別主要集中在車頭和細節部分的調整,視覺效果更顯大氣。中網格柵採用了一塊粗壯的灰色鍍鉻飾板,與大燈之間形成貫通樣式,一定程度上也延伸了車頭視覺寬度;下方四根灰色的橫向輻條,佔據了前臉大部分面積。大燈造型與車頭輪廓搭配協調,內部為分體式燈組結構,遠光燈使用了鹵素光源,近光燈則為LED光源;配備了日間行車燈帶、自動大燈、轉向輔助等功能。下格柵處的鍍鉻飾條與中網邊框銜接,兩側霧燈同樣為LED燈帶樣式,周圍外擴式的導風槽裝飾,給車型增添了一些運動氣息。

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車身側面依然是熟悉的造型,飽滿的車身輪廓,為車內提供更多的實用空間;同時寬大的側窗樣式,也讓車內擁有更好的採光效果。車身上揚的高腰線,配合車門表面與後輪拱處連接的筋線處理,起到很好的塑型效果,下方運動化側裙設計,則增添了更多時尚感。後視鏡位於車門上方,留出較大面積的前排三角窗,提升了車內前排視野,後視鏡集成了LED燈帶和車側攝像頭,支持電動調節、加熱、摺疊等功能,後排側窗使用了深色隱私玻璃;前排車門配備了無鑰匙進入,車內有無鑰匙啟動和遠程啟動系統,後排配備了雙側電動滑門。車身長寬高分別為4847/1820/1712mm,軸距為2900mm,整備質量1956kg,全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂,粗細相間的雙色多輻條樣式動感時尚,輪胎匹配優科豪馬ASPEC系列,規格為215/60 R17,車內配備了胎壓報警系統。

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作為國內熱銷的MPV車型,本田奧德賽有著很高的市場地位,相比別克GL8純粹的商務屬性,奧德賽屬於宜商宜家的類型,受眾面也更廣一些;今年4月份廣汽本田奧德賽銳·混動版正式上市,共推出了6款車型,屬於第一款國產的合資混動MPV。今天要介紹的是2019款奧德賽2.0L銳·至臻版,廠商指導價32.18萬元,一起來看看錶現如何。

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外觀方面,新款奧德賽銳·混動版整體造型與之前汽油版基本一致,區別主要集中在車頭和細節部分的調整,視覺效果更顯大氣。中網格柵採用了一塊粗壯的灰色鍍鉻飾板,與大燈之間形成貫通樣式,一定程度上也延伸了車頭視覺寬度;下方四根灰色的橫向輻條,佔據了前臉大部分面積。大燈造型與車頭輪廓搭配協調,內部為分體式燈組結構,遠光燈使用了鹵素光源,近光燈則為LED光源;配備了日間行車燈帶、自動大燈、轉向輔助等功能。下格柵處的鍍鉻飾條與中網邊框銜接,兩側霧燈同樣為LED燈帶樣式,周圍外擴式的導風槽裝飾,給車型增添了一些運動氣息。

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車身側面依然是熟悉的造型,飽滿的車身輪廓,為車內提供更多的實用空間;同時寬大的側窗樣式,也讓車內擁有更好的採光效果。車身上揚的高腰線,配合車門表面與後輪拱處連接的筋線處理,起到很好的塑型效果,下方運動化側裙設計,則增添了更多時尚感。後視鏡位於車門上方,留出較大面積的前排三角窗,提升了車內前排視野,後視鏡集成了LED燈帶和車側攝像頭,支持電動調節、加熱、摺疊等功能,後排側窗使用了深色隱私玻璃;前排車門配備了無鑰匙進入,車內有無鑰匙啟動和遠程啟動系統,後排配備了雙側電動滑門。車身長寬高分別為4847/1820/1712mm,軸距為2900mm,整備質量1956kg,全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂,粗細相間的雙色多輻條樣式動感時尚,輪胎匹配優科豪馬ASPEC系列,規格為215/60 R17,車內配備了胎壓報警系統。

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車尾造型同樣十分大氣,車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶,車門表面的的內凹處理,顯得更有層次感。牌照框下沿使用了一根鍍鉻輻條,兩端與尾燈銜接,大面積尾燈造型能夠到更好的警示效果;表面的燻黑處理,搭配內部多根LED燈帶,點亮後具有很高的辨識度。後方保險槓為細長樣式,方便後備廂裝卸物品,車型配備了前後倒車雷達、360度全景影像、以及車側盲區影像功能。

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車尾造型同樣十分大氣,車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶,車門表面的的內凹處理,顯得更有層次感。牌照框下沿使用了一根鍍鉻輻條,兩端與尾燈銜接,大面積尾燈造型能夠到更好的警示效果;表面的燻黑處理,搭配內部多根LED燈帶,點亮後具有很高的辨識度。後方保險槓為細長樣式,方便後備廂裝卸物品,車型配備了前後倒車雷達、360度全景影像、以及車側盲區影像功能。

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內飾方面,奧德賽銳·混動版車內與燃油版一致,平直工整的中控臺造型,顯得沉穩大氣;表面採用了大面積軟性搪塑材質覆蓋,輔以縫線工藝點綴;下端與空調面板連接處,使用了黑色烤漆和鍍鉻飾條,整體質感表現十分不錯。

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作為國內熱銷的MPV車型,本田奧德賽有著很高的市場地位,相比別克GL8純粹的商務屬性,奧德賽屬於宜商宜家的類型,受眾面也更廣一些;今年4月份廣汽本田奧德賽銳·混動版正式上市,共推出了6款車型,屬於第一款國產的合資混動MPV。今天要介紹的是2019款奧德賽2.0L銳·至臻版,廠商指導價32.18萬元,一起來看看錶現如何。

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車身側面依然是熟悉的造型,飽滿的車身輪廓,為車內提供更多的實用空間;同時寬大的側窗樣式,也讓車內擁有更好的採光效果。車身上揚的高腰線,配合車門表面與後輪拱處連接的筋線處理,起到很好的塑型效果,下方運動化側裙設計,則增添了更多時尚感。後視鏡位於車門上方,留出較大面積的前排三角窗,提升了車內前排視野,後視鏡集成了LED燈帶和車側攝像頭,支持電動調節、加熱、摺疊等功能,後排側窗使用了深色隱私玻璃;前排車門配備了無鑰匙進入,車內有無鑰匙啟動和遠程啟動系統,後排配備了雙側電動滑門。車身長寬高分別為4847/1820/1712mm,軸距為2900mm,整備質量1956kg,全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂,粗細相間的雙色多輻條樣式動感時尚,輪胎匹配優科豪馬ASPEC系列,規格為215/60 R17,車內配備了胎壓報警系統。

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車尾造型同樣十分大氣,車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶,車門表面的的內凹處理,顯得更有層次感。牌照框下沿使用了一根鍍鉻輻條,兩端與尾燈銜接,大面積尾燈造型能夠到更好的警示效果;表面的燻黑處理,搭配內部多根LED燈帶,點亮後具有很高的辨識度。後方保險槓為細長樣式,方便後備廂裝卸物品,車型配備了前後倒車雷達、360度全景影像、以及車側盲區影像功能。

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內飾方面,奧德賽銳·混動版車內與燃油版一致,平直工整的中控臺造型,顯得沉穩大氣;表面採用了大面積軟性搪塑材質覆蓋,輔以縫線工藝點綴;下端與空調面板連接處,使用了黑色烤漆和鍍鉻飾條,整體質感表現十分不錯。

30多萬元本田奧德賽混動版,網友:這車和別克GL8比誰更“受寵”

四輻式多功能方向盤更符合奧德賽車型定位,視覺效果十分壯碩,兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、全速自適應巡航、以及多媒體調節等功能,握柄處使用了真皮包裹,方向盤支持手動四向調節。儀表盤採用機械指針搭配彩色行車電腦顯示屏,增加了綠色燈帶裝飾,以及混動感專屬顯示界面,能夠顯示較為豐富的行車信息。車型配備了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、以及主動剎車等主被動安全裝備。

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作為國內熱銷的MPV車型,本田奧德賽有著很高的市場地位,相比別克GL8純粹的商務屬性,奧德賽屬於宜商宜家的類型,受眾面也更廣一些;今年4月份廣汽本田奧德賽銳·混動版正式上市,共推出了6款車型,屬於第一款國產的合資混動MPV。今天要介紹的是2019款奧德賽2.0L銳·至臻版,廠商指導價32.18萬元,一起來看看錶現如何。

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外觀方面,新款奧德賽銳·混動版整體造型與之前汽油版基本一致,區別主要集中在車頭和細節部分的調整,視覺效果更顯大氣。中網格柵採用了一塊粗壯的灰色鍍鉻飾板,與大燈之間形成貫通樣式,一定程度上也延伸了車頭視覺寬度;下方四根灰色的橫向輻條,佔據了前臉大部分面積。大燈造型與車頭輪廓搭配協調,內部為分體式燈組結構,遠光燈使用了鹵素光源,近光燈則為LED光源;配備了日間行車燈帶、自動大燈、轉向輔助等功能。下格柵處的鍍鉻飾條與中網邊框銜接,兩側霧燈同樣為LED燈帶樣式,周圍外擴式的導風槽裝飾,給車型增添了一些運動氣息。

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車身側面依然是熟悉的造型,飽滿的車身輪廓,為車內提供更多的實用空間;同時寬大的側窗樣式,也讓車內擁有更好的採光效果。車身上揚的高腰線,配合車門表面與後輪拱處連接的筋線處理,起到很好的塑型效果,下方運動化側裙設計,則增添了更多時尚感。後視鏡位於車門上方,留出較大面積的前排三角窗,提升了車內前排視野,後視鏡集成了LED燈帶和車側攝像頭,支持電動調節、加熱、摺疊等功能,後排側窗使用了深色隱私玻璃;前排車門配備了無鑰匙進入,車內有無鑰匙啟動和遠程啟動系統,後排配備了雙側電動滑門。車身長寬高分別為4847/1820/1712mm,軸距為2900mm,整備質量1956kg,全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂,粗細相間的雙色多輻條樣式動感時尚,輪胎匹配優科豪馬ASPEC系列,規格為215/60 R17,車內配備了胎壓報警系統。

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車尾造型同樣十分大氣,車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶,車門表面的的內凹處理,顯得更有層次感。牌照框下沿使用了一根鍍鉻輻條,兩端與尾燈銜接,大面積尾燈造型能夠到更好的警示效果;表面的燻黑處理,搭配內部多根LED燈帶,點亮後具有很高的辨識度。後方保險槓為細長樣式,方便後備廂裝卸物品,車型配備了前後倒車雷達、360度全景影像、以及車側盲區影像功能。

30多萬元本田奧德賽混動版,網友:這車和別克GL8比誰更“受寵”

內飾方面,奧德賽銳·混動版車內與燃油版一致,平直工整的中控臺造型,顯得沉穩大氣;表面採用了大面積軟性搪塑材質覆蓋,輔以縫線工藝點綴;下端與空調面板連接處,使用了黑色烤漆和鍍鉻飾條,整體質感表現十分不錯。

30多萬元本田奧德賽混動版,網友:這車和別克GL8比誰更“受寵”

四輻式多功能方向盤更符合奧德賽車型定位,視覺效果十分壯碩,兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、全速自適應巡航、以及多媒體調節等功能,握柄處使用了真皮包裹,方向盤支持手動四向調節。儀表盤採用機械指針搭配彩色行車電腦顯示屏,增加了綠色燈帶裝飾,以及混動感專屬顯示界面,能夠顯示較為豐富的行車信息。車型配備了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、以及主動剎車等主被動安全裝備。

30多萬元本田奧德賽混動版,網友:這車和別克GL8比誰更“受寵”

中控部分,車型搭載了一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏,左側保留了一列常用功能按鍵和旋鈕,方便行駛中的盲操作;系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、語音識別、以及車聯網等時下主流功能。屏幕下方為雙溫區自動空調控制面板,採用了全觸摸式按鍵,即讓內飾顯得更簡潔,車內還配備了PM2.5過濾裝置。車內配置方面,車型配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、自動泊車入位、以及兩種駕駛模式切換等功能。

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作為國內熱銷的MPV車型,本田奧德賽有著很高的市場地位,相比別克GL8純粹的商務屬性,奧德賽屬於宜商宜家的類型,受眾面也更廣一些;今年4月份廣汽本田奧德賽銳·混動版正式上市,共推出了6款車型,屬於第一款國產的合資混動MPV。今天要介紹的是2019款奧德賽2.0L銳·至臻版,廠商指導價32.18萬元,一起來看看錶現如何。

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30多萬元本田奧德賽混動版,網友:這車和別克GL8比誰更“受寵”

車身側面依然是熟悉的造型,飽滿的車身輪廓,為車內提供更多的實用空間;同時寬大的側窗樣式,也讓車內擁有更好的採光效果。車身上揚的高腰線,配合車門表面與後輪拱處連接的筋線處理,起到很好的塑型效果,下方運動化側裙設計,則增添了更多時尚感。後視鏡位於車門上方,留出較大面積的前排三角窗,提升了車內前排視野,後視鏡集成了LED燈帶和車側攝像頭,支持電動調節、加熱、摺疊等功能,後排側窗使用了深色隱私玻璃;前排車門配備了無鑰匙進入,車內有無鑰匙啟動和遠程啟動系統,後排配備了雙側電動滑門。車身長寬高分別為4847/1820/1712mm,軸距為2900mm,整備質量1956kg,全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂,粗細相間的雙色多輻條樣式動感時尚,輪胎匹配優科豪馬ASPEC系列,規格為215/60 R17,車內配備了胎壓報警系統。

30多萬元本田奧德賽混動版,網友:這車和別克GL8比誰更“受寵”

車尾造型同樣十分大氣,車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶,車門表面的的內凹處理,顯得更有層次感。牌照框下沿使用了一根鍍鉻輻條,兩端與尾燈銜接,大面積尾燈造型能夠到更好的警示效果;表面的燻黑處理,搭配內部多根LED燈帶,點亮後具有很高的辨識度。後方保險槓為細長樣式,方便後備廂裝卸物品,車型配備了前後倒車雷達、360度全景影像、以及車側盲區影像功能。

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內飾方面,奧德賽銳·混動版車內與燃油版一致,平直工整的中控臺造型,顯得沉穩大氣;表面採用了大面積軟性搪塑材質覆蓋,輔以縫線工藝點綴;下端與空調面板連接處,使用了黑色烤漆和鍍鉻飾條,整體質感表現十分不錯。

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四輻式多功能方向盤更符合奧德賽車型定位,視覺效果十分壯碩,兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、全速自適應巡航、以及多媒體調節等功能,握柄處使用了真皮包裹,方向盤支持手動四向調節。儀表盤採用機械指針搭配彩色行車電腦顯示屏,增加了綠色燈帶裝飾,以及混動感專屬顯示界面,能夠顯示較為豐富的行車信息。車型配備了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、以及主動剎車等主被動安全裝備。

30多萬元本田奧德賽混動版,網友:這車和別克GL8比誰更“受寵”

中控部分,車型搭載了一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏,左側保留了一列常用功能按鍵和旋鈕,方便行駛中的盲操作;系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、語音識別、以及車聯網等時下主流功能。屏幕下方為雙溫區自動空調控制面板,採用了全觸摸式按鍵,即讓內飾顯得更簡潔,車內還配備了PM2.5過濾裝置。車內配置方面,車型配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、自動泊車入位、以及兩種駕駛模式切換等功能。

30多萬元本田奧德賽混動版,網友:這車和別克GL8比誰更“受寵”

車內座椅表面為真皮材質,座椅造型較為寬大,內部填充飽滿厚實,前排座椅均支持電動調節和加熱功能,遺憾的是副駕駛位無法調節位置高低。車內為2+2+3座椅佈局,第二排為兩個獨立座椅設計,配備了獨立扶手、腿託和更寬大的頭枕,同樣支持多向電動調節和加熱功能,包含前後左右和肩部調節,後排還提供了小桌板和獨立空調系統和電源接口。車型搭載了分段式電動天窗,既帶來更好的通風采光效果,也保持了一定的車身剛性。

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外觀方面,新款奧德賽銳·混動版整體造型與之前汽油版基本一致,區別主要集中在車頭和細節部分的調整,視覺效果更顯大氣。中網格柵採用了一塊粗壯的灰色鍍鉻飾板,與大燈之間形成貫通樣式,一定程度上也延伸了車頭視覺寬度;下方四根灰色的橫向輻條,佔據了前臉大部分面積。大燈造型與車頭輪廓搭配協調,內部為分體式燈組結構,遠光燈使用了鹵素光源,近光燈則為LED光源;配備了日間行車燈帶、自動大燈、轉向輔助等功能。下格柵處的鍍鉻飾條與中網邊框銜接,兩側霧燈同樣為LED燈帶樣式,周圍外擴式的導風槽裝飾,給車型增添了一些運動氣息。

30多萬元本田奧德賽混動版,網友:這車和別克GL8比誰更“受寵”

車身側面依然是熟悉的造型,飽滿的車身輪廓,為車內提供更多的實用空間;同時寬大的側窗樣式,也讓車內擁有更好的採光效果。車身上揚的高腰線,配合車門表面與後輪拱處連接的筋線處理,起到很好的塑型效果,下方運動化側裙設計,則增添了更多時尚感。後視鏡位於車門上方,留出較大面積的前排三角窗,提升了車內前排視野,後視鏡集成了LED燈帶和車側攝像頭,支持電動調節、加熱、摺疊等功能,後排側窗使用了深色隱私玻璃;前排車門配備了無鑰匙進入,車內有無鑰匙啟動和遠程啟動系統,後排配備了雙側電動滑門。車身長寬高分別為4847/1820/1712mm,軸距為2900mm,整備質量1956kg,全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂,粗細相間的雙色多輻條樣式動感時尚,輪胎匹配優科豪馬ASPEC系列,規格為215/60 R17,車內配備了胎壓報警系統。

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車尾造型同樣十分大氣,車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶,車門表面的的內凹處理,顯得更有層次感。牌照框下沿使用了一根鍍鉻輻條,兩端與尾燈銜接,大面積尾燈造型能夠到更好的警示效果;表面的燻黑處理,搭配內部多根LED燈帶,點亮後具有很高的辨識度。後方保險槓為細長樣式,方便後備廂裝卸物品,車型配備了前後倒車雷達、360度全景影像、以及車側盲區影像功能。

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內飾方面,奧德賽銳·混動版車內與燃油版一致,平直工整的中控臺造型,顯得沉穩大氣;表面採用了大面積軟性搪塑材質覆蓋,輔以縫線工藝點綴;下端與空調面板連接處,使用了黑色烤漆和鍍鉻飾條,整體質感表現十分不錯。

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四輻式多功能方向盤更符合奧德賽車型定位,視覺效果十分壯碩,兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、全速自適應巡航、以及多媒體調節等功能,握柄處使用了真皮包裹,方向盤支持手動四向調節。儀表盤採用機械指針搭配彩色行車電腦顯示屏,增加了綠色燈帶裝飾,以及混動感專屬顯示界面,能夠顯示較為豐富的行車信息。車型配備了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、以及主動剎車等主被動安全裝備。

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中控部分,車型搭載了一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏,左側保留了一列常用功能按鍵和旋鈕,方便行駛中的盲操作;系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、語音識別、以及車聯網等時下主流功能。屏幕下方為雙溫區自動空調控制面板,採用了全觸摸式按鍵,即讓內飾顯得更簡潔,車內還配備了PM2.5過濾裝置。車內配置方面,車型配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、自動泊車入位、以及兩種駕駛模式切換等功能。

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車內座椅表面為真皮材質,座椅造型較為寬大,內部填充飽滿厚實,前排座椅均支持電動調節和加熱功能,遺憾的是副駕駛位無法調節位置高低。車內為2+2+3座椅佈局,第二排為兩個獨立座椅設計,配備了獨立扶手、腿託和更寬大的頭枕,同樣支持多向電動調節和加熱功能,包含前後左右和肩部調節,後排還提供了小桌板和獨立空調系統和電源接口。車型搭載了分段式電動天窗,既帶來更好的通風采光效果,也保持了一定的車身剛性。

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第三排座椅並沒有因為位置靠後而受到“冷落”,座椅造型同樣較為飽滿厚實,且具有不錯的橫向空間;第三排座椅支持按比例放倒,且能夠摺疊隱藏,形成平整的後備廂,帶來更加實用的車內空間。

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作為國內熱銷的MPV車型,本田奧德賽有著很高的市場地位,相比別克GL8純粹的商務屬性,奧德賽屬於宜商宜家的類型,受眾面也更廣一些;今年4月份廣汽本田奧德賽銳·混動版正式上市,共推出了6款車型,屬於第一款國產的合資混動MPV。今天要介紹的是2019款奧德賽2.0L銳·至臻版,廠商指導價32.18萬元,一起來看看錶現如何。

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外觀方面,新款奧德賽銳·混動版整體造型與之前汽油版基本一致,區別主要集中在車頭和細節部分的調整,視覺效果更顯大氣。中網格柵採用了一塊粗壯的灰色鍍鉻飾板,與大燈之間形成貫通樣式,一定程度上也延伸了車頭視覺寬度;下方四根灰色的橫向輻條,佔據了前臉大部分面積。大燈造型與車頭輪廓搭配協調,內部為分體式燈組結構,遠光燈使用了鹵素光源,近光燈則為LED光源;配備了日間行車燈帶、自動大燈、轉向輔助等功能。下格柵處的鍍鉻飾條與中網邊框銜接,兩側霧燈同樣為LED燈帶樣式,周圍外擴式的導風槽裝飾,給車型增添了一些運動氣息。

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車身側面依然是熟悉的造型,飽滿的車身輪廓,為車內提供更多的實用空間;同時寬大的側窗樣式,也讓車內擁有更好的採光效果。車身上揚的高腰線,配合車門表面與後輪拱處連接的筋線處理,起到很好的塑型效果,下方運動化側裙設計,則增添了更多時尚感。後視鏡位於車門上方,留出較大面積的前排三角窗,提升了車內前排視野,後視鏡集成了LED燈帶和車側攝像頭,支持電動調節、加熱、摺疊等功能,後排側窗使用了深色隱私玻璃;前排車門配備了無鑰匙進入,車內有無鑰匙啟動和遠程啟動系統,後排配備了雙側電動滑門。車身長寬高分別為4847/1820/1712mm,軸距為2900mm,整備質量1956kg,全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂,粗細相間的雙色多輻條樣式動感時尚,輪胎匹配優科豪馬ASPEC系列,規格為215/60 R17,車內配備了胎壓報警系統。

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車內座椅表面為真皮材質,座椅造型較為寬大,內部填充飽滿厚實,前排座椅均支持電動調節和加熱功能,遺憾的是副駕駛位無法調節位置高低。車內為2+2+3座椅佈局,第二排為兩個獨立座椅設計,配備了獨立扶手、腿託和更寬大的頭枕,同樣支持多向電動調節和加熱功能,包含前後左右和肩部調節,後排還提供了小桌板和獨立空調系統和電源接口。車型搭載了分段式電動天窗,既帶來更好的通風采光效果,也保持了一定的車身剛性。

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第三排座椅並沒有因為位置靠後而受到“冷落”,座椅造型同樣較為飽滿厚實,且具有不錯的橫向空間;第三排座椅支持按比例放倒,且能夠摺疊隱藏,形成平整的後備廂,帶來更加實用的車內空間。

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動力方面,2019款本田奧德賽銳·至臻版搭載一臺2.0L自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統;發動機最大功率107kW/146Ps,最大扭矩175Nm;電動機最大功率135kW,最大扭矩315Nm;匹配E-CVT無級變速箱,工信部綜合百公里油耗5.8L,懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。

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