如果你要問國內哪款MPV賣得最好，那肯定是五菱宏光無疑了，但你要問哪款MPV最好，那答案就是別克GL8了。即使是銷量，別克MPV汽車也是合資MPV裡面賣得最好的，在剛剛過去的7月份，GL8單月銷量繼續保持增長，終端零售15372輛創下了2018年以來的歷史新高。今年1-7月，GL8系列累計銷售了76,757輛，銷量幾乎相當於其他20萬元以上級別MPV銷量的總和。整個MPV行業都把別克MPV汽車當做標杆，每個合資MPV品牌都想把它拉下神壇，別克是如何做到這一點的呢？
如果你要問國內哪款MPV賣得最好，那肯定是五菱宏光無疑了，但你要問哪款MPV最好，那答案就是別克GL8了。即使是銷量，別克MPV汽車也是合資MPV裡面賣得最好的，在剛剛過去的7月份，GL8單月銷量繼續保持增長，終端零售15372輛創下了2018年以來的歷史新高。今年1-7月，GL8系列累計銷售了76,757輛，銷量幾乎相當於其他20萬元以上級別MPV銷量的總和。整個MPV行業都把別克MPV汽車當做標杆，每個合資MPV品牌都想把它拉下神壇，別克是如何做到這一點的呢？
不管是什麼類型的車，要想獲得市場的認可就得伺候好每一位用戶。而高端MPV的任務，就是把自己打造成無限接近人們理想的"陸地頭等艙"，別克MPV汽車也正因此成為了同級的標杆。
對於氣場和顏值，作為一款商旅車，在貴賓見到你的那一刻，絕對不能讓人有種被怠慢了的感覺。而別克MPV汽車現身之後，呈現出來的氣場卻不會弱於一款三四十萬元的豪華車（尤其是Avenir版本），鎖子甲式的大嘴中網格柵，飽滿而優雅的線條以及隱約能夠看到的車內淺色真皮座椅，在格調和細節上你都能切實感受到這是一種禮遇。同時它那超過5米2的車身，無論是第一次還是已經體驗過的別克GL8，它都能給你一種很強的上車慾望，因為它展現出的氣場和你對它內部空間的想象，都完全滿足了高端商務接待的標準。
如果你要問國內哪款MPV賣得最好，那肯定是五菱宏光無疑了，但你要問哪款MPV最好，那答案就是別克GL8了。即使是銷量，別克MPV汽車也是合資MPV裡面賣得最好的，在剛剛過去的7月份，GL8單月銷量繼續保持增長，終端零售15372輛創下了2018年以來的歷史新高。今年1-7月，GL8系列累計銷售了76,757輛，銷量幾乎相當於其他20萬元以上級別MPV銷量的總和。整個MPV行業都把別克MPV汽車當做標杆，每個合資MPV品牌都想把它拉下神壇，別克是如何做到這一點的呢？
不管是什麼類型的車，要想獲得市場的認可就得伺候好每一位用戶。而高端MPV的任務，就是把自己打造成無限接近人們理想的"陸地頭等艙"，別克MPV汽車也正因此成為了同級的標杆。
對於氣場和顏值，作為一款商旅車，在貴賓見到你的那一刻，絕對不能讓人有種被怠慢了的感覺。而別克MPV汽車現身之後，呈現出來的氣場卻不會弱於一款三四十萬元的豪華車（尤其是Avenir版本），鎖子甲式的大嘴中網格柵，飽滿而優雅的線條以及隱約能夠看到的車內淺色真皮座椅，在格調和細節上你都能切實感受到這是一種禮遇。同時它那超過5米2的車身，無論是第一次還是已經體驗過的別克GL8，它都能給你一種很強的上車慾望，因為它展現出的氣場和你對它內部空間的想象，都完全滿足了高端商務接待的標準。
進入到車內之後，別克GL8反而渲染了一種真正溫馨和舒適的氛圍，比如同樣是真皮座椅，別克GL8典雅的淺白配色更能讓人心情放鬆（本田兩兄弟以黑色為主調）；再比如同樣是木紋飾板，相比奧德賽和艾力紳採用的復古深棕色飾板，別克GL8那種類似於金屬光澤的木紋更加時尚也更討年輕人的喜歡。所以外形更加商務的別克GL8，內飾反而更能給人一種回家的舒適和自在。
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不管是什麼類型的車，要想獲得市場的認可就得伺候好每一位用戶。而高端MPV的任務，就是把自己打造成無限接近人們理想的"陸地頭等艙"，別克MPV汽車也正因此成為了同級的標杆。
對於氣場和顏值，作為一款商旅車，在貴賓見到你的那一刻，絕對不能讓人有種被怠慢了的感覺。而別克MPV汽車現身之後，呈現出來的氣場卻不會弱於一款三四十萬元的豪華車（尤其是Avenir版本），鎖子甲式的大嘴中網格柵，飽滿而優雅的線條以及隱約能夠看到的車內淺色真皮座椅，在格調和細節上你都能切實感受到這是一種禮遇。同時它那超過5米2的車身，無論是第一次還是已經體驗過的別克GL8，它都能給你一種很強的上車慾望，因為它展現出的氣場和你對它內部空間的想象，都完全滿足了高端商務接待的標準。
進入到車內之後，別克GL8反而渲染了一種真正溫馨和舒適的氛圍，比如同樣是真皮座椅，別克GL8典雅的淺白配色更能讓人心情放鬆（本田兩兄弟以黑色為主調）；再比如同樣是木紋飾板，相比奧德賽和艾力紳採用的復古深棕色飾板，別克GL8那種類似於金屬光澤的木紋更加時尚也更討年輕人的喜歡。所以外形更加商務的別克GL8，內飾反而更能給人一種回家的舒適和自在。
當然，最關鍵的還是別克GL8那3088mm的軸距和超過5米2的車長，相比於奧德賽和艾力紳，別克GL8在第一、二排或許很難體現出過於明顯的空間優勢；可如果是"不幸"被安排到第三排，或者是有一大堆行李而且還得滿座，它那相比豐田埃爾法有過之而無不及的空間，就可以讓你體會到它是同級市場中最貼心的陸上公務艙了。
如果你要問國內哪款MPV賣得最好，那肯定是五菱宏光無疑了，但你要問哪款MPV最好，那答案就是別克GL8了。即使是銷量，別克MPV汽車也是合資MPV裡面賣得最好的，在剛剛過去的7月份，GL8單月銷量繼續保持增長，終端零售15372輛創下了2018年以來的歷史新高。今年1-7月，GL8系列累計銷售了76,757輛，銷量幾乎相當於其他20萬元以上級別MPV銷量的總和。整個MPV行業都把別克MPV汽車當做標杆，每個合資MPV品牌都想把它拉下神壇，別克是如何做到這一點的呢？
不管是什麼類型的車，要想獲得市場的認可就得伺候好每一位用戶。而高端MPV的任務，就是把自己打造成無限接近人們理想的"陸地頭等艙"，別克MPV汽車也正因此成為了同級的標杆。
對於氣場和顏值，作為一款商旅車，在貴賓見到你的那一刻，絕對不能讓人有種被怠慢了的感覺。而別克MPV汽車現身之後，呈現出來的氣場卻不會弱於一款三四十萬元的豪華車（尤其是Avenir版本），鎖子甲式的大嘴中網格柵，飽滿而優雅的線條以及隱約能夠看到的車內淺色真皮座椅，在格調和細節上你都能切實感受到這是一種禮遇。同時它那超過5米2的車身，無論是第一次還是已經體驗過的別克GL8，它都能給你一種很強的上車慾望，因為它展現出的氣場和你對它內部空間的想象，都完全滿足了高端商務接待的標準。
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當然，最關鍵的還是別克GL8那3088mm的軸距和超過5米2的車長，相比於奧德賽和艾力紳，別克GL8在第一、二排或許很難體現出過於明顯的空間優勢；可如果是"不幸"被安排到第三排，或者是有一大堆行李而且還得滿座，它那相比豐田埃爾法有過之而無不及的空間，就可以讓你體會到它是同級市場中最貼心的陸上公務艙了。
而對於動力部分，別克GL8搭載的2.0T渦輪發動機，其260馬力、350牛·米的參數，9.1秒破百的實力，既可以讓它這款身長5米2的MPV在滿載和高速的時候依然遊刃有餘；升級為全系國六排放之後，更高的燃效效率也為它帶來了8.5L-8.6L/100km的超低油耗。這相比尺寸小了200mm以上，但要11.9秒破百，油耗也達到了7.9L/100km的艾力紳，別克GL8的動力也佔據著全面優勢。
如果你要問國內哪款MPV賣得最好，那肯定是五菱宏光無疑了，但你要問哪款MPV最好，那答案就是別克GL8了。即使是銷量，別克MPV汽車也是合資MPV裡面賣得最好的，在剛剛過去的7月份，GL8單月銷量繼續保持增長，終端零售15372輛創下了2018年以來的歷史新高。今年1-7月，GL8系列累計銷售了76,757輛，銷量幾乎相當於其他20萬元以上級別MPV銷量的總和。整個MPV行業都把別克MPV汽車當做標杆，每個合資MPV品牌都想把它拉下神壇，別克是如何做到這一點的呢？
不管是什麼類型的車，要想獲得市場的認可就得伺候好每一位用戶。而高端MPV的任務，就是把自己打造成無限接近人們理想的"陸地頭等艙"，別克MPV汽車也正因此成為了同級的標杆。
對於氣場和顏值，作為一款商旅車，在貴賓見到你的那一刻，絕對不能讓人有種被怠慢了的感覺。而別克MPV汽車現身之後，呈現出來的氣場卻不會弱於一款三四十萬元的豪華車（尤其是Avenir版本），鎖子甲式的大嘴中網格柵，飽滿而優雅的線條以及隱約能夠看到的車內淺色真皮座椅，在格調和細節上你都能切實感受到這是一種禮遇。同時它那超過5米2的車身，無論是第一次還是已經體驗過的別克GL8，它都能給你一種很強的上車慾望，因為它展現出的氣場和你對它內部空間的想象，都完全滿足了高端商務接待的標準。
進入到車內之後，別克GL8反而渲染了一種真正溫馨和舒適的氛圍，比如同樣是真皮座椅，別克GL8典雅的淺白配色更能讓人心情放鬆（本田兩兄弟以黑色為主調）；再比如同樣是木紋飾板，相比奧德賽和艾力紳採用的復古深棕色飾板，別克GL8那種類似於金屬光澤的木紋更加時尚也更討年輕人的喜歡。所以外形更加商務的別克GL8，內飾反而更能給人一種回家的舒適和自在。
當然，最關鍵的還是別克GL8那3088mm的軸距和超過5米2的車長，相比於奧德賽和艾力紳，別克GL8在第一、二排或許很難體現出過於明顯的空間優勢；可如果是"不幸"被安排到第三排，或者是有一大堆行李而且還得滿座，它那相比豐田埃爾法有過之而無不及的空間，就可以讓你體會到它是同級市場中最貼心的陸上公務艙了。
而對於動力部分，別克GL8搭載的2.0T渦輪發動機，其260馬力、350牛·米的參數，9.1秒破百的實力，既可以讓它這款身長5米2的MPV在滿載和高速的時候依然遊刃有餘；升級為全系國六排放之後，更高的燃效效率也為它帶來了8.5L-8.6L/100km的超低油耗。這相比尺寸小了200mm以上，但要11.9秒破百，油耗也達到了7.9L/100km的艾力紳，別克GL8的動力也佔據著全面優勢。
此外，從配置舒適上來看，別克GL8配備的電動尾門、感應後備箱、液晶儀表盤、前排座椅通風、後排座椅通風按摩、手機映射、BOSE高端音響、多色氛圍燈等裝備以及多連桿後獨立懸掛是相比奧德賽和艾力紳兩兄弟它所獨有的。加上它出色的隔音和NVH表現，於氣場、格調、尺寸、空間和質感，別克GL8都全面超越了對手。
如果你要問國內哪款MPV賣得最好，那肯定是五菱宏光無疑了，但你要問哪款MPV最好，那答案就是別克GL8了。即使是銷量，別克MPV汽車也是合資MPV裡面賣得最好的，在剛剛過去的7月份，GL8單月銷量繼續保持增長，終端零售15372輛創下了2018年以來的歷史新高。今年1-7月，GL8系列累計銷售了76,757輛，銷量幾乎相當於其他20萬元以上級別MPV銷量的總和。整個MPV行業都把別克MPV汽車當做標杆，每個合資MPV品牌都想把它拉下神壇，別克是如何做到這一點的呢？
不管是什麼類型的車，要想獲得市場的認可就得伺候好每一位用戶。而高端MPV的任務，就是把自己打造成無限接近人們理想的"陸地頭等艙"，別克MPV汽車也正因此成為了同級的標杆。
對於氣場和顏值，作為一款商旅車，在貴賓見到你的那一刻，絕對不能讓人有種被怠慢了的感覺。而別克MPV汽車現身之後，呈現出來的氣場卻不會弱於一款三四十萬元的豪華車（尤其是Avenir版本），鎖子甲式的大嘴中網格柵，飽滿而優雅的線條以及隱約能夠看到的車內淺色真皮座椅，在格調和細節上你都能切實感受到這是一種禮遇。同時它那超過5米2的車身，無論是第一次還是已經體驗過的別克GL8，它都能給你一種很強的上車慾望，因為它展現出的氣場和你對它內部空間的想象，都完全滿足了高端商務接待的標準。
進入到車內之後，別克GL8反而渲染了一種真正溫馨和舒適的氛圍，比如同樣是真皮座椅，別克GL8典雅的淺白配色更能讓人心情放鬆（本田兩兄弟以黑色為主調）；再比如同樣是木紋飾板，相比奧德賽和艾力紳採用的復古深棕色飾板，別克GL8那種類似於金屬光澤的木紋更加時尚也更討年輕人的喜歡。所以外形更加商務的別克GL8，內飾反而更能給人一種回家的舒適和自在。
當然，最關鍵的還是別克GL8那3088mm的軸距和超過5米2的車長，相比於奧德賽和艾力紳，別克GL8在第一、二排或許很難體現出過於明顯的空間優勢；可如果是"不幸"被安排到第三排，或者是有一大堆行李而且還得滿座，它那相比豐田埃爾法有過之而無不及的空間，就可以讓你體會到它是同級市場中最貼心的陸上公務艙了。
而對於動力部分，別克GL8搭載的2.0T渦輪發動機，其260馬力、350牛·米的參數，9.1秒破百的實力，既可以讓它這款身長5米2的MPV在滿載和高速的時候依然遊刃有餘；升級為全系國六排放之後，更高的燃效效率也為它帶來了8.5L-8.6L/100km的超低油耗。這相比尺寸小了200mm以上，但要11.9秒破百，油耗也達到了7.9L/100km的艾力紳，別克GL8的動力也佔據著全面優勢。
此外，從配置舒適上來看，別克GL8配備的電動尾門、感應後備箱、液晶儀表盤、前排座椅通風、後排座椅通風按摩、手機映射、BOSE高端音響、多色氛圍燈等裝備以及多連桿後獨立懸掛是相比奧德賽和艾力紳兩兄弟它所獨有的。加上它出色的隔音和NVH表現，於氣場、格調、尺寸、空間和質感，別克GL8都全面超越了對手。
且非常值得一提的是，別克MPV汽車去年12月份由中國汽車工程研究院舉辦的中國汽車健康指數（C-AHI）評測當中，憑藉著PM2.5過濾裝置、頂級的環保材料，別克GL8以93分的高分獲得了參與評測的8款車型當中唯一一個五星評級的車型。所以別克GL8雖然採用了很多新潮，甚至是豪華的真皮、木紋內飾，但出色的材料環保標準卻造就了它頂尖級的車內空氣質量。
如果你要問國內哪款MPV賣得最好，那肯定是五菱宏光無疑了，但你要問哪款MPV最好，那答案就是別克GL8了。即使是銷量，別克MPV汽車也是合資MPV裡面賣得最好的，在剛剛過去的7月份，GL8單月銷量繼續保持增長，終端零售15372輛創下了2018年以來的歷史新高。今年1-7月，GL8系列累計銷售了76,757輛，銷量幾乎相當於其他20萬元以上級別MPV銷量的總和。整個MPV行業都把別克MPV汽車當做標杆，每個合資MPV品牌都想把它拉下神壇，別克是如何做到這一點的呢？
不管是什麼類型的車，要想獲得市場的認可就得伺候好每一位用戶。而高端MPV的任務，就是把自己打造成無限接近人們理想的"陸地頭等艙"，別克MPV汽車也正因此成為了同級的標杆。
對於氣場和顏值，作為一款商旅車，在貴賓見到你的那一刻，絕對不能讓人有種被怠慢了的感覺。而別克MPV汽車現身之後，呈現出來的氣場卻不會弱於一款三四十萬元的豪華車（尤其是Avenir版本），鎖子甲式的大嘴中網格柵，飽滿而優雅的線條以及隱約能夠看到的車內淺色真皮座椅，在格調和細節上你都能切實感受到這是一種禮遇。同時它那超過5米2的車身，無論是第一次還是已經體驗過的別克GL8，它都能給你一種很強的上車慾望，因為它展現出的氣場和你對它內部空間的想象，都完全滿足了高端商務接待的標準。
進入到車內之後，別克GL8反而渲染了一種真正溫馨和舒適的氛圍，比如同樣是真皮座椅，別克GL8典雅的淺白配色更能讓人心情放鬆（本田兩兄弟以黑色為主調）；再比如同樣是木紋飾板，相比奧德賽和艾力紳採用的復古深棕色飾板，別克GL8那種類似於金屬光澤的木紋更加時尚也更討年輕人的喜歡。所以外形更加商務的別克GL8，內飾反而更能給人一種回家的舒適和自在。
當然，最關鍵的還是別克GL8那3088mm的軸距和超過5米2的車長，相比於奧德賽和艾力紳，別克GL8在第一、二排或許很難體現出過於明顯的空間優勢；可如果是"不幸"被安排到第三排，或者是有一大堆行李而且還得滿座，它那相比豐田埃爾法有過之而無不及的空間，就可以讓你體會到它是同級市場中最貼心的陸上公務艙了。
而對於動力部分，別克GL8搭載的2.0T渦輪發動機，其260馬力、350牛·米的參數，9.1秒破百的實力，既可以讓它這款身長5米2的MPV在滿載和高速的時候依然遊刃有餘；升級為全系國六排放之後，更高的燃效效率也為它帶來了8.5L-8.6L/100km的超低油耗。這相比尺寸小了200mm以上，但要11.9秒破百，油耗也達到了7.9L/100km的艾力紳，別克GL8的動力也佔據著全面優勢。
此外，從配置舒適上來看，別克GL8配備的電動尾門、感應後備箱、液晶儀表盤、前排座椅通風、後排座椅通風按摩、手機映射、BOSE高端音響、多色氛圍燈等裝備以及多連桿後獨立懸掛是相比奧德賽和艾力紳兩兄弟它所獨有的。加上它出色的隔音和NVH表現，於氣場、格調、尺寸、空間和質感，別克GL8都全面超越了對手。
且非常值得一提的是，別克MPV汽車去年12月份由中國汽車工程研究院舉辦的中國汽車健康指數（C-AHI）評測當中，憑藉著PM2.5過濾裝置、頂級的環保材料，別克GL8以93分的高分獲得了參與評測的8款車型當中唯一一個五星評級的車型。所以別克GL8雖然採用了很多新潮，甚至是豪華的真皮、木紋內飾，但出色的材料環保標準卻造就了它頂尖級的車內空氣質量。
以上是別克MPV汽車這20年以來的優勢，同時也是這些年來探索成為標杆的方法，可見產品力永遠是排在第一位的。