大家好，這期要給大家分享的是《寶馬1系兩廂質量好嗎？多少錢能開寶馬1系兩廂？車主：它質量很好》。
寶馬1系兩廂是寶馬推向市場的"紅人"，善於利用它略帶圓潤卻不失犀利的外觀設計，購車群體愛美之心人皆有之的要求得以滿足，因此獲得了購車群體的一致肯定。但是社會在不斷髮展，購車群體對車的要求有了新的定義，駕駛體驗、空間體驗、安全係數等等，如果一款汽車只固守原來閃光點而不多加創新，終究落後於其他品牌車。
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今天我們請來的嘉賓是羅先生，他算是一個職場精英，擁有15000的月薪收入，由於心情不好想換換環境，所以有了換車的打算。他最開的目標就很明確，希望換一款適合自己的緊湊型車，預期在27萬左右。他最重視外觀，除了這點外，他也很關心內飾、舒適性、動力等方面的對比。他之前開的是奔馳GLA，所以在購車時奔馳GLA比較，通過反覆比較，他最後選定了寶馬1系兩廂。當前他提車4個月，開了10000公里，對寶馬1系兩廂感受頗深。寶馬1系兩廂質量好嗎？多少錢能開寶馬1系兩廂？車主：它質量很好。
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這款車我最喜歡的就是外觀了，雅緻靈巧的構型獨具浪漫與藝術氣息。前臉大燈稜角分明，值得說的是夜間亮起時犀利而又動感，後車燈造型輕微外凸，猶如畫龍點睛，使得寶馬1系兩廂多了幾分美感。外觀和奔馳GLA比較，有一定差距，我更滿意寶馬1系兩廂的外觀內飾方面，中控臺設計有較強的層次感，讓人心情愉悅，精緻的內飾做工讓車主不失面子，門把手與中控周圍的飾品增添了不少藝術感。對比起奔馳GLA的內飾，我更加青睞寶馬1系兩廂的簡單但卻不乏高級感。同時，座包軟硬適中，任何路況下都可以給予足夠的舒適感，個人感覺，奔馳GLA的內飾還是沒有寶馬1系兩廂那麼高級。
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動力和操控也是我鎖定它的理由之一，寶馬1系兩廂我用的是"寶馬1系兩廂 2018款 118i 領先型"，採用了1.5渦輪增壓發動機的寶馬1系兩廂，讓其達到136Ps的最大馬力。變速箱選用8擋手自一體變速箱，其動力平順性得到進一步提高，油門響應特別及時，能夠與右腳實現心靈互通，方向盤質感佳中之佳，指哪打哪，指向精確。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。0-100km/h加速成績為10秒，與奔馳GLA對比未達一間，不過總體來說二者駕駛感受都很好。
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動力和操控也是我鎖定它的理由之一，寶馬1系兩廂我用的是"寶馬1系兩廂 2018款 118i 領先型"，採用了1.5渦輪增壓發動機的寶馬1系兩廂，讓其達到136Ps的最大馬力。變速箱選用8擋手自一體變速箱，其動力平順性得到進一步提高，油門響應特別及時，能夠與右腳實現心靈互通，方向盤質感佳中之佳，指哪打哪，指向精確。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。0-100km/h加速成績為10秒，與奔馳GLA對比未達一間，不過總體來說二者駕駛感受都很好。
空間方面，寶馬1系兩廂的空間競爭力確實稍差一些。拋開數據，單純從乘坐感受來看，177cm的個頭在車內有較好的頭頂空間，這點值得肯定。寬度僅為1765毫米，後一排同時容納3人會看上去很臃腫。前排乘坐腿部空間不錯，但是後排客人的腿部空間較小，乘坐有些難受。不過寶馬1系兩廂卻有非常不錯的隔音和舒適配置，空調性能特別不錯，製冷制熱都不拖泥帶水，隔音成效強大，90碼以內感覺不到明顯的風噪。寶馬1系兩廂空間差距還是不言而喻的，不過舒適度上的差距不大。
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動力和操控也是我鎖定它的理由之一，寶馬1系兩廂我用的是"寶馬1系兩廂 2018款 118i 領先型"，採用了1.5渦輪增壓發動機的寶馬1系兩廂，讓其達到136Ps的最大馬力。變速箱選用8擋手自一體變速箱，其動力平順性得到進一步提高，油門響應特別及時，能夠與右腳實現心靈互通，方向盤質感佳中之佳，指哪打哪，指向精確。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。0-100km/h加速成績為10秒，與奔馳GLA對比未達一間，不過總體來說二者駕駛感受都很好。
空間方面，寶馬1系兩廂的空間競爭力確實稍差一些。拋開數據，單純從乘坐感受來看，177cm的個頭在車內有較好的頭頂空間，這點值得肯定。寬度僅為1765毫米，後一排同時容納3人會看上去很臃腫。前排乘坐腿部空間不錯，但是後排客人的腿部空間較小，乘坐有些難受。不過寶馬1系兩廂卻有非常不錯的隔音和舒適配置，空調性能特別不錯，製冷制熱都不拖泥帶水，隔音成效強大，90碼以內感覺不到明顯的風噪。寶馬1系兩廂空間差距還是不言而喻的，不過舒適度上的差距不大。
關於油耗方面，行駛1236公里，寶馬1系兩廂的實際油耗為7.0L/百公里。城市道路的油耗數據為9.1L，因此，寶馬1系兩廂的油耗水準還是比較高的。
大家好，這期要給大家分享的是《寶馬1系兩廂質量好嗎？多少錢能開寶馬1系兩廂？車主：它質量很好》。
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空間方面，寶馬1系兩廂的空間競爭力確實稍差一些。拋開數據，單純從乘坐感受來看，177cm的個頭在車內有較好的頭頂空間，這點值得肯定。寬度僅為1765毫米，後一排同時容納3人會看上去很臃腫。前排乘坐腿部空間不錯，但是後排客人的腿部空間較小，乘坐有些難受。不過寶馬1系兩廂卻有非常不錯的隔音和舒適配置，空調性能特別不錯，製冷制熱都不拖泥帶水，隔音成效強大，90碼以內感覺不到明顯的風噪。寶馬1系兩廂空間差距還是不言而喻的，不過舒適度上的差距不大。
關於油耗方面，行駛1236公里，寶馬1系兩廂的實際油耗為7.0L/百公里。城市道路的油耗數據為9.1L，因此，寶馬1系兩廂的油耗水準還是比較高的。
總之，寶馬1系兩廂是很合適我的一款車，值得一提的是外觀、舒適度、操控、內飾方面，雖說價格和奔馳GLA也差不多，不過總的來說差別還是有的，但是各有各的好，天下沒有完美的一款車，我只是認為寶馬1系兩廂更適合我而已。目前開寶馬1系兩廂的大多數人是職場精英，我覺得這款車也是很彰顯檔次的，尤其在用於家用上也是一輛好車，其實入手它也不難，月薪15000以上就開得起。買了它後，我想說七個字：當初選它不後悔！
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今天我們請來的嘉賓是羅先生，他算是一個職場精英，擁有15000的月薪收入，由於心情不好想換換環境，所以有了換車的打算。他最開的目標就很明確，希望換一款適合自己的緊湊型車，預期在27萬左右。他最重視外觀，除了這點外，他也很關心內飾、舒適性、動力等方面的對比。他之前開的是奔馳GLA，所以在購車時奔馳GLA比較，通過反覆比較，他最後選定了寶馬1系兩廂。當前他提車4個月，開了10000公里，對寶馬1系兩廂感受頗深。寶馬1系兩廂質量好嗎？多少錢能開寶馬1系兩廂？車主：它質量很好。
這款車我最喜歡的就是外觀了，雅緻靈巧的構型獨具浪漫與藝術氣息。前臉大燈稜角分明，值得說的是夜間亮起時犀利而又動感，後車燈造型輕微外凸，猶如畫龍點睛，使得寶馬1系兩廂多了幾分美感。外觀和奔馳GLA比較，有一定差距，我更滿意寶馬1系兩廂的外觀內飾方面，中控臺設計有較強的層次感，讓人心情愉悅，精緻的內飾做工讓車主不失面子，門把手與中控周圍的飾品增添了不少藝術感。對比起奔馳GLA的內飾，我更加青睞寶馬1系兩廂的簡單但卻不乏高級感。同時，座包軟硬適中，任何路況下都可以給予足夠的舒適感，個人感覺，奔馳GLA的內飾還是沒有寶馬1系兩廂那麼高級。
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空間方面，寶馬1系兩廂的空間競爭力確實稍差一些。拋開數據，單純從乘坐感受來看，177cm的個頭在車內有較好的頭頂空間，這點值得肯定。寬度僅為1765毫米，後一排同時容納3人會看上去很臃腫。前排乘坐腿部空間不錯，但是後排客人的腿部空間較小，乘坐有些難受。不過寶馬1系兩廂卻有非常不錯的隔音和舒適配置，空調性能特別不錯，製冷制熱都不拖泥帶水，隔音成效強大，90碼以內感覺不到明顯的風噪。寶馬1系兩廂空間差距還是不言而喻的，不過舒適度上的差距不大。
關於油耗方面，行駛1236公里，寶馬1系兩廂的實際油耗為7.0L/百公里。城市道路的油耗數據為9.1L，因此，寶馬1系兩廂的油耗水準還是比較高的。
總之，寶馬1系兩廂是很合適我的一款車，值得一提的是外觀、舒適度、操控、內飾方面，雖說價格和奔馳GLA也差不多，不過總的來說差別還是有的，但是各有各的好，天下沒有完美的一款車，我只是認為寶馬1系兩廂更適合我而已。目前開寶馬1系兩廂的大多數人是職場精英，我覺得這款車也是很彰顯檔次的，尤其在用於家用上也是一輛好車，其實入手它也不難，月薪15000以上就開得起。買了它後，我想說七個字：當初選它不後悔！
聽完車主的分享，我覺得，寶馬1系兩廂能在萬千好車中脫穎而出，外觀只是其中一個方面，操控、動力、油耗方面做得極有良心，每一項都能很好地迎合購車群體需求。而寶馬1系兩廂中最吸引消費者的車型"寶馬1系兩廂 2018款 118i 領先型"，廠商公佈的賣價僅為23.18萬，還有剎車輔助系統、ESP整車穩定體系等安全配置和感應式自動雨刷、無鑰匙啟動、發動機自動啟停等高科技配置的加特。比起它的競爭對手，寶馬1系兩廂的綜合性價比看起來更有誠意。對於寶馬極力推薦的寶馬1系兩廂，大家持何種態度呢？