在市場經濟的今天，價格才是商品的王道，包括汽車市場也是如此，一款車的定價或者售價是非常重要的，有人利用價格"以價換量"，例如現代，有人利用價格提升品牌價值，例如豐田，旗下加價神車漢蘭達、埃爾法、威爾法等實在是讓其他車企眼紅，前幾天還看到網絡上有銷售曝出的埃爾法新車，明目張膽的加價，最高可達30萬多，當然，這也從側面反映出了豐田的營銷玩得多溜。
雖然說加價銷售新車這種事情是行業之中的一個不合法的行為，但其實個人還是非常佩服豐田的營銷策略的，尤其是還頂著這麼一個不是豪華品牌的豐田車標。不僅如此，在豪華車市場也是存在加價提車的情況，近日，我們從論壇上了解到，豪華品牌寶馬X7需要至少加價20萬元，甚至還需要排隊預定，當然有的地區則要加30萬元，這其中的加價可以差出一臺全新的3繫了啊。埃爾法表示：這招是跟我學的吧。
根據我們此前瞭解的5月份一線豪華品牌奔馳寶馬奧迪在華的銷量情況，寶馬汽車以60903的新車銷量奪得月度冠軍寶座，而1-5月份的累計在華總銷量為288606輛，同比增長了15.9%，面對今年不被看好的汽車市場大環境，這樣漲勢明顯的成績還是非常喜人的。但是獲得如此銷量的寶馬並沒有順勢而下，反而玩兒起了"加價銷售"，看來寶馬是有點飄了。
寶馬X7作為寶馬的豪華大型SUV，在今年的上海車展前夕正式上市，新車的價格也非常香，售價區間為100萬元-162.8萬元，擁有六座和七座兩種不同座椅佈局可選。不管是外觀還是內飾都盡顯豪華氣質，估計它各方面的增大都會成為很多男人心目中的夢想之車吧。
也正因為X7的到來，填補了寶馬家族全尺寸SUV市場的空白，當然新車的各種配置就不言而喻了。此前很多人都吐槽過X7碩大的"大鼻孔"格柵，但當看到實車後，你會發現只有加大尺寸的格柵才能夠和如此龐大的車驅匹配，比例更協調。
寶馬X7之所以成為一款加價提車的車型，背後自然少不了寶馬的"暗箱操作"，身為一款旗艦SUV，銷量自然不是它最為看重的，它所揹負的更加重大的品牌責任就是提升品牌價值，從上市以來就採用了供不應求的生產方式，實現飢餓營銷。尤其是本身X7就是一款百萬級別的豪華SUV，品牌溢價也是有可能的事情。
長久以來，雖然市場上加價提車已經屢見不鮮，但是這種做法還是非常不提倡的。從另一方面來講，我們消費者也不能這麼慣著它吧。