最近我發現很多客官老爺們在後臺的留言都出奇的一致，大體可以總結成四句話
眼瞅著夏天快到了，街上的姑娘也越來越俏了，想知道如何才能把妹子釣到，所以懇請鼠哥給指條道。對此我有四句箴言送給大家：想追姑娘不能急，樹林約會找話題，若是想要開車去，寶馬M2最適宜（才華側漏）
寶馬M2 作為1M的繼任者，有著純粹的寶馬M血統，底盤代號F87。所以能帶來的駕駛樂趣也是最純粹的。2018款的寶馬M2分為兩種，普通版和雷霆版（很可惜我拿到的這臺不是雷霆版）。目前為了響應國家關於增值稅調整的政策，新車的指導價位為60萬，而在二手車市場也多為準新車的狀態，50-60萬，能省個保險和稅錢
寶馬M2雖然是1M的繼任者，但在外形上可比後者要凶悍很多，光是原廠的寬體就足夠有氣勢，這可不是普通2系通過後期改裝能改出來的效果，M-Power骨子裡帶的那種勁兒我覺得要比奔馳的AMG，奧迪的RS還要狠
雙腎型進氣格柵上的M2徽標雖然尺寸較小，但卻是身份的象徵，至少6個氣缸才能配得上M標，這裡和大家分享一下關於M徽標三道槓顏色的含義
左邊的藍色代表著寶馬的所在地，巴伐利亞州的洲旗顏色
中間的紫羅蘭代表著寶馬和賽車運動的相融合，也是寶馬運動精神的一種體現
右邊的紅色代表著與寶馬長期合作的機油品牌——嘉實多（還有一種說法是它代表著寶馬M系的贊助商之一,美國有名的石油零售商Texaco）
寶馬M-power的創始人是古斯格夫·奧托，這個名字可能諸位不是特別熟悉，但是其父親尼古拉斯·奧托是內燃機的發明者，真的是有其父必有其子
大號的倒梯形中冷進氣道是讓這隻小鋼蛋快速平靜下來的唯一通道，M2前部所有的氣道都是為了散熱而設計的，沒有多餘的裝飾，一切都是為了性能
原廠M2普通版本並沒有用風刀後視鏡，只有雷霆版才有，建議擁有普通版M2的各位客官老爺們在網上買個碳纖維外殼，裝上去之後的效果帥炸了，心理馬力加成至少50匹
M2作為一款後驅性能小鋼炮，所以自然而然會配備上鴛鴦胎，前胎尺寸為245/35 R19，而後胎的尺寸達到了較寬的265/35 R19，但哪怕是如此寬的後胎，在大腳油門的時候也會突破抓地極限
之前M6的制動卡鉗實在是小家子氣，所以這期的M2配備了前四後二的大尺寸制動卡鉗，估計設計師是嫌棄紅色和黃色太過於俗套，所以就用了深藍色，視覺效果比其他顏色還要帥
如果嫌四個活塞還不夠，那麼20500元的高性能卡鉗可以滿足你對尺寸的需求
與M家族的哥哥們一樣，M2的排氣也是雙邊雙出，雖然是普通版，但排氣聲也足夠炸裂，由於2018年7月份所生產的M2雷霆版只滿足國五的排放，所以排氣系統中多加了一個顆粒回收過濾器，這也一定程度上影響了排氣的聲浪。而普通版的M2就沒有這個問題
作為寶馬M-Power的入門車型，動力總成自然要拿得出手，代號N55B30的直列六缸渦輪增壓發動機可以讓這個小玩意兒暴發力十足，370匹的馬力和465N.m的扭矩足夠讓人血脈噴張，但如果想讓腎上腺素飈的更高，雷霆版的S55B30雙渦輪增壓發動機可以讓你體會到什麼叫真正的極致快感
寶馬最拿手的就是直列六缸，之前的N54B30已經讓人足夠興奮，而N55可以視為N54的優化版本，擁有單渦輪雙渦管技術的引擎有著很高的改裝潛力，通俗來講，N55B30就是由N54B30的每三個氣缸驅動一個渦輪變成了每三個氣缸各自通過一個渦管共同驅動同一個渦輪而已，寶馬祖傳的Double-VANOS和Valvetronic也並未缺席
為了能讓這個小鋼炮能有更好的動力表現，寶馬又給他配備了電控式洩壓閥，能起到精確控制增壓值的作用，與此同時，噴油嘴、活塞、曲軸瓦用的都是S55的同款，強度很高，在高溫高壓下有著穩定的發揮
寶馬的內飾……除了半液晶儀表盤和中控上面的屏幕能讓我感受到一丟丟的科技感之外，其餘的地方讓我提不起任何興趣
丁字褲方向盤手感那真沒的說，再配上後邊的換擋撥片，握上方向盤的瞬間我就感覺我的血壓有點高，如果有條件的，後期換上翻毛皮方向盤，或者直接來一套帶換擋提醒的方向盤，那才叫一個爽，如果冬天嫌凍手，那麼花2100裝一套方向盤加熱也是極好的
其實M2還是有點小遺憾的，雖說也是M-Power的產品，但少了換擋延時的選項總感覺有點不舒服，就像你買了一大包薯片，打開之後卻發現裡面有半包氮氣，心中不滿的同時吃上一口，卻還是覺得挺好吃的。好在Sport模式如約而至，彌補了一些心靈上的缺憾
本人大愛寶馬的彈射模式，不是因為能彈走魚尾紋，而是因為操作簡單，將各項模式調整至最強，關掉DSC，左腳剎車，右腳油門同時踩到底，瞬間鬆開剎車即可，整個過程下來之後方向盤是溼的，但是實在是爽，不過想要繼續彈射，得等個十幾分鍾來讓變速箱充分冷卻，切記不要“貪杯”（保時捷PDK：連續彈射？在座的各位都是XX）
在拍攝的時候跑了跑山，M2給我最直觀的感受是這車的懸掛比較有韌性，不是那種邦邦硬的感覺，特別像是一位詠春拳高手，細膩而富有力量，不誇張地講，50萬以內操控最強的，沒有之一
讓我對M2好感倍增的其實是它的空調系統，比上期的M6強太多了，絲絲涼風吹著我的汗手，想聽排氣聲就調至Sport+，想安靜就調整至Comfort模式
靜能買菜接孩子，動能漂移下賽道，有了M2，圓滿
好了，本期節目就到這裡
我們下期再賤~