在去年開幕的2018洛杉磯車展上，寶馬汽車正式發佈了其新旗艦SUV車型——寶馬X7，和寶馬SUV家族中的X5、X6車型相同，寶馬X7將在位於美國南卡羅來納州的寶馬斯巴騰堡工廠生產。作為寶馬品首款全尺寸型SUV車型，寶馬X7並不是這個級別的開創者，毫無疑問，想要迅速追趕並超越對手，寶馬X7自然“身懷絕技”。
在去年開幕的2018洛杉磯車展上，寶馬汽車正式發佈了其新旗艦SUV車型——寶馬X7，和寶馬SUV家族中的X5、X6車型相同，寶馬X7將在位於美國南卡羅來納州的寶馬斯巴騰堡工廠生產。作為寶馬品首款全尺寸型SUV車型，寶馬X7並不是這個級別的開創者，毫無疑問，想要迅速追趕並超越對手，寶馬X7自然“身懷絕技”。
寶馬X7採用寶馬全新家族設計，雙腎的進氣格柵面積相當龐大，細長的大燈組採用開眼角的設計，使新車橫向視覺感受更寬。新車燈組內部佈局精緻，配備了矩陣式激光大燈，點亮後效果可佳。新車在前槓下方的設計格外有氣勢，配上鍍鉻條的融入，顯得新車有著十足的豪華感。
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車身側面的腰線直接貫穿車身，而且雙腰線的設計呈現出整車向前俯衝的視覺效果，讓車輛有種蓄勢待發的感覺。此外，新車採用了全新的條帶式尾燈組設計，使新車更加運動。根據此前信息來看，作為寶馬最高端的SUV車型，它尺寸達到了5200、2040、1700mm，而軸距是3000mm，有著硬派SUV般的強大力量感，比保時捷卡宴更顯檔次感。
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新車整體基本延續了概念車的設計風格，略偏向主駕駛一側的中控臺很好地繼承了“以駕駛員為中心”的設計原則，全液晶儀表配合12.3英寸中控液晶 屏，帶來出色的交互體驗。空調控制區所配備的獨立顯示器很有特色，玻璃材質的電子排擋杆也顯著提升了豪華氛圍。作為一款旗艦級SUV，寶馬X7將提供6座或7座版本可供消費者選擇，第三排座椅支持比例放倒翻折，車輛後部的空間分配靈活多變，後備廂容積可從326升擴展至最大2120升，輕鬆應對多重出行需 求。
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19款加版寶馬X7新車整體設計風格與概念版車型基本保持一致。細節方面，新車中控臺遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則，全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足。同時，寶馬為其配備了全新玻璃材質的電子擋把，極大限度的提升了該車的奢華質感。
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19款加版寶馬X7新車整體設計風格與概念版車型基本保持一致。細節方面，新車中控臺遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則，全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足。同時，寶馬為其配備了全新玻璃材質的電子擋把，極大限度的提升了該車的奢華質感。
新款寶馬X7六座版車型第二排為兩個獨立座椅且帶有電動調節功能（7座車型第二排還支持前後14.5cm的滑動調節），上方配備兩個頭枕，內側配有座椅扶手，大幅提升了乘坐舒適性。
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寶馬X7採用寶馬全新家族設計，雙腎的進氣格柵面積相當龐大，細長的大燈組採用開眼角的設計，使新車橫向視覺感受更寬。新車燈組內部佈局精緻，配備了矩陣式激光大燈，點亮後效果可佳。新車在前槓下方的設計格外有氣勢，配上鍍鉻條的融入，顯得新車有著十足的豪華感。
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19款加版寶馬X7新車整體設計風格與概念版車型基本保持一致。細節方面，新車中控臺遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則，全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足。同時，寶馬為其配備了全新玻璃材質的電子擋把，極大限度的提升了該車的奢華質感。
新款寶馬X7六座版車型第二排為兩個獨立座椅且帶有電動調節功能（7座車型第二排還支持前後14.5cm的滑動調節），上方配備兩個頭枕，內側配有座椅扶手，大幅提升了乘坐舒適性。
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寶馬X7將會提供6座和7座兩個版本，座椅佈局分別為2+2+2、2+3+2，其中6座佈局第二排座椅可選裝類似頭等艙的豪華座椅。此外，新車還搭載了三段式天窗，其中第三排上方為獨立式設計。後備廂門開啟方式與X5相同，為上下分段式開啟。
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新款寶馬X7六座版車型第二排為兩個獨立座椅且帶有電動調節功能（7座車型第二排還支持前後14.5cm的滑動調節），上方配備兩個頭枕，內側配有座椅扶手，大幅提升了乘坐舒適性。
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寶馬X7將會提供6座和7座兩個版本，座椅佈局分別為2+2+2、2+3+2，其中6座佈局第二排座椅可選裝類似頭等艙的豪華座椅。此外，新車還搭載了三段式天窗，其中第三排上方為獨立式設計。後備廂門開啟方式與X5相同，為上下分段式開啟。
19款寶馬X7搭載3.0T和4.4T兩款動力，其中進口到中國來的3.0T直列六缸發動機最大功率250kW，最大扭矩447Nm，最大馬力340Ps；0-100km/h加速時間為6.1s。底盤方面，寶馬X7配有帶電子控制減震器的自適應懸架和位於車軸的空氣彈簧，升降範圍可達80mm，可適應各種路況。此外，新車還將提供4種駕駛模式選擇，包括岩石、碎石、沙地和冰面等以應對各種嚴苛路況。
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19款寶馬X7搭載3.0T和4.4T兩款動力，其中進口到中國來的3.0T直列六缸發動機最大功率250kW，最大扭矩447Nm，最大馬力340Ps；0-100km/h加速時間為6.1s。底盤方面，寶馬X7配有帶電子控制減震器的自適應懸架和位於車軸的空氣彈簧，升降範圍可達80mm，可適應各種路況。此外，新車還將提供4種駕駛模式選擇，包括岩石、碎石、沙地和冰面等以應對各種嚴苛路況。
車尾上，寶馬X7的設計與車頭比起來要收斂很多，不過看起來比它的兄弟寶馬X5橫向視覺被拉寬很多，車頂後擾流板的設計運動感十足。新車尾燈的設計格外時尚，並在兩端尾燈中間採用鍍鉻條進行連接，格外的時尚。排氣上，新車採用雙邊單出的設計，並在排氣尾喉上採用鍍鉻材質進行裝飾，充滿運動與豪華感。
在去年開幕的2018洛杉磯車展上，寶馬汽車正式發佈了其新旗艦SUV車型——寶馬X7，和寶馬SUV家族中的X5、X6車型相同，寶馬X7將在位於美國南卡羅來納州的寶馬斯巴騰堡工廠生產。作為寶馬品首款全尺寸型SUV車型，寶馬X7並不是這個級別的開創者，毫無疑問，想要迅速追趕並超越對手，寶馬X7自然“身懷絕技”。
寶馬X7採用寶馬全新家族設計，雙腎的進氣格柵面積相當龐大，細長的大燈組採用開眼角的設計，使新車橫向視覺感受更寬。新車燈組內部佈局精緻，配備了矩陣式激光大燈，點亮後效果可佳。新車在前槓下方的設計格外有氣勢，配上鍍鉻條的融入，顯得新車有著十足的豪華感。
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19款寶馬X7搭載3.0T和4.4T兩款動力，其中進口到中國來的3.0T直列六缸發動機最大功率250kW，最大扭矩447Nm，最大馬力340Ps；0-100km/h加速時間為6.1s。底盤方面，寶馬X7配有帶電子控制減震器的自適應懸架和位於車軸的空氣彈簧，升降範圍可達80mm，可適應各種路況。此外，新車還將提供4種駕駛模式選擇，包括岩石、碎石、沙地和冰面等以應對各種嚴苛路況。
車尾上，寶馬X7的設計與車頭比起來要收斂很多，不過看起來比它的兄弟寶馬X5橫向視覺被拉寬很多，車頂後擾流板的設計運動感十足。新車尾燈的設計格外時尚，並在兩端尾燈中間採用鍍鉻條進行連接，格外的時尚。排氣上，新車採用雙邊單出的設計，並在排氣尾喉上採用鍍鉻材質進行裝飾，充滿運動與豪華感。
19款加版寶馬X7量產版的車身線條非常硬朗，筆直的腰線從前輪輪拱一直延伸至尾燈，前翼子板處配備L型通風口，配合大尺寸多輻式鍍鉻輪轂，令新車顯得更加野性。此前概念版配備了隱藏式車門把手並沒出現，但整車的側面依然符合寶馬家族式的動感風格。