在法蘭克福車展上，寶馬展出了全新一代的寶馬X6，這車有年頭沒改款了，老款的設計已經不能被滿足年輕消費者；當我看到全新的X6時，首先被它有些偏概念車的外觀迷住了，尤其是細長條尾燈，夜間超級酷。
在法蘭克福車展上，寶馬展出了全新一代的寶馬X6，這車有年頭沒改款了，老款的設計已經不能被滿足年輕消費者；當我看到全新的X6時，首先被它有些偏概念車的外觀迷住了，尤其是細長條尾燈，夜間超級酷。
車頭
寶馬X6是第一個設計出這種轎跑式SUV的，第一代上市贏得了許多消費者的買單，尤其是那個“大屁股”車尾，視覺上看像坦克。新車和X5基於相同的CLAR模塊化打造，車頭的進氣格柵也變大了很多，在高配車型依然可選激光大燈。
在法蘭克福車展上，寶馬展出了全新一代的寶馬X6，這車有年頭沒改款了，老款的設計已經不能被滿足年輕消費者；當我看到全新的X6時，首先被它有些偏概念車的外觀迷住了，尤其是細長條尾燈，夜間超級酷。
車頭
寶馬X6是第一個設計出這種轎跑式SUV的，第一代上市贏得了許多消費者的買單，尤其是那個“大屁股”車尾，視覺上看像坦克。新車和X5基於相同的CLAR模塊化打造，車頭的進氣格柵也變大了很多，在高配車型依然可選激光大燈。
側面
新車的整體輪廓還是轎跑SUV的樣子，從D柱往後線條更加硬朗，包括車身側面的線條也是一樣硬朗，和老款的圓潤設計還是有區別，長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距2975mm，整車的尺寸比老款都要大，軸距加長42mm。輪轂普通版車型標配19英寸，廠商還提供20/21/22三種更大尺寸的輪轂供用戶選擇。
在法蘭克福車展上，寶馬展出了全新一代的寶馬X6，這車有年頭沒改款了，老款的設計已經不能被滿足年輕消費者；當我看到全新的X6時，首先被它有些偏概念車的外觀迷住了，尤其是細長條尾燈，夜間超級酷。
車頭
寶馬X6是第一個設計出這種轎跑式SUV的，第一代上市贏得了許多消費者的買單，尤其是那個“大屁股”車尾，視覺上看像坦克。新車和X5基於相同的CLAR模塊化打造，車頭的進氣格柵也變大了很多，在高配車型依然可選激光大燈。
側面
新車的整體輪廓還是轎跑SUV的樣子，從D柱往後線條更加硬朗，包括車身側面的線條也是一樣硬朗，和老款的圓潤設計還是有區別，長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距2975mm，整車的尺寸比老款都要大，軸距加長42mm。輪轂普通版車型標配19英寸，廠商還提供20/21/22三種更大尺寸的輪轂供用戶選擇。
車尾
這個新車尾可以說設計的非常成功了，超級細長條尾燈真是迷人，同時這種設計最早的概念車就是這樣，下槓兩個雙出的方形排氣口很運動，中間帶有裝飾的導流槽。
在法蘭克福車展上，寶馬展出了全新一代的寶馬X6，這車有年頭沒改款了，老款的設計已經不能被滿足年輕消費者；當我看到全新的X6時，首先被它有些偏概念車的外觀迷住了，尤其是細長條尾燈，夜間超級酷。
車頭
寶馬X6是第一個設計出這種轎跑式SUV的，第一代上市贏得了許多消費者的買單，尤其是那個“大屁股”車尾，視覺上看像坦克。新車和X5基於相同的CLAR模塊化打造，車頭的進氣格柵也變大了很多，在高配車型依然可選激光大燈。
側面
新車的整體輪廓還是轎跑SUV的樣子，從D柱往後線條更加硬朗，包括車身側面的線條也是一樣硬朗，和老款的圓潤設計還是有區別，長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距2975mm，整車的尺寸比老款都要大，軸距加長42mm。輪轂普通版車型標配19英寸，廠商還提供20/21/22三種更大尺寸的輪轂供用戶選擇。
車尾
這個新車尾可以說設計的非常成功了，超級細長條尾燈真是迷人，同時這種設計最早的概念車就是這樣，下槓兩個雙出的方形排氣口很運動，中間帶有裝飾的導流槽。
內飾
內飾相對來說不是很新穎了，和新X5、X7的設計風格完全一致，只不過在X6 M50i上中控板採用碳纖維面板，我猜測只有M車型才有，普通版不會裝配。不足：三幅方向盤太顯低調了，明顯沒有老款M的戰鬥，這個希望廠商再優化一下。
在法蘭克福車展上，寶馬展出了全新一代的寶馬X6，這車有年頭沒改款了，老款的設計已經不能被滿足年輕消費者；當我看到全新的X6時，首先被它有些偏概念車的外觀迷住了，尤其是細長條尾燈，夜間超級酷。
車頭
寶馬X6是第一個設計出這種轎跑式SUV的，第一代上市贏得了許多消費者的買單，尤其是那個“大屁股”車尾，視覺上看像坦克。新車和X5基於相同的CLAR模塊化打造，車頭的進氣格柵也變大了很多，在高配車型依然可選激光大燈。
側面
新車的整體輪廓還是轎跑SUV的樣子，從D柱往後線條更加硬朗，包括車身側面的線條也是一樣硬朗，和老款的圓潤設計還是有區別，長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距2975mm，整車的尺寸比老款都要大，軸距加長42mm。輪轂普通版車型標配19英寸，廠商還提供20/21/22三種更大尺寸的輪轂供用戶選擇。
車尾
這個新車尾可以說設計的非常成功了，超級細長條尾燈真是迷人，同時這種設計最早的概念車就是這樣，下槓兩個雙出的方形排氣口很運動，中間帶有裝飾的導流槽。
內飾
內飾相對來說不是很新穎了，和新X5、X7的設計風格完全一致，只不過在X6 M50i上中控板採用碳纖維面板，我猜測只有M車型才有，普通版不會裝配。不足：三幅方向盤太顯低調了，明顯沒有老款M的戰鬥，這個希望廠商再優化一下。
發動機
動力方面：X6普通版車型將搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米；X6 M50i車型將搭載4.4T V8渦輪增壓發動機，最大功率可達530馬力，全系標配8速變速箱。最後就是大家最關心的售價了，結合現款3,0T車型來看，猜測會在85萬左右，最終需要等上市才可知曉。