寶馬為國人打造的轎車，終端價格才賣16萬，還買啥速騰和高爾夫

如今豪華品牌的下放幅度，已經遠遠超過了我們的想象。換作幾年之前，十幾萬的價格只能買一臺寶來、高爾夫、軒逸這種很普通的家用車，而如今你完全可以買一臺奧迪A3，或者一臺打完了7折之後的寶馬1系。自從換了UKL前驅平臺之後，國產版本的寶馬1系銷量並不算出色，距離奧迪A3還有很大的差距，有人說是前驅平臺毀掉了經典車型，也有人說是三缸發動機惹的禍，這些都有一些原因。但是寶馬1系所存在的價值，並不僅僅是拉低價格和衝擊銷量那麼簡單。

實際上，這一代寶馬1系的外形還是很寶馬的，很像上一代寶馬5系的縮小版。黑色鍍鉻條裝飾填充的雙腎格柵、天使眼大燈、C柱上的Hofmeister彎角以及酷似3系的尾燈，都表明了它的身份。雖然是小了點，但是五臟俱全，寶馬經典的設計元素都在。

因為這款車沒有加長，所以軸距只有2670毫米。非常值得一提的是，三廂版的寶馬1系，在海外是沒有的，而只有兩廂版本。屬於中國特供車型，估計很多國外人會羨慕我們，能買到“量身定製”的車型。相比於上一代那個小鋼炮，全新寶馬1系的空間還是進步不小的。有換代加大的因素，也有前驅平臺的先天優勢，總之它比上一代車型更加實用了。

雖然車尾的設計沒有車頭那麼漂亮，但是看起來還是相當緊湊和運動的。因為是三廂車，後備箱空間當然要比兩廂的大不少，能滿足基本日常使用。低配1.5T版本是單邊單出，高配2.0T版本是雙邊雙出，很符合其自身的定位。以前十幾萬只能買臺高爾夫，現在能買臺寶馬，還有必要吐槽嗎？

內設上，一看就知道，這是寶馬的內飾，但是很可惜的是，電子小雞腿沒了。換了一個很不寶馬的檔把，但是在方向盤後面又增加了換擋撥片。做工用料還是寶馬的風格，說實話質感不如奧迪A3，更不如更高級的車型，但是十幾萬的價格去要求它，已經足夠了。整個黑色的映襯下，方向盤上白的的寶馬標識，顯得格外奪目。

在動力系統部分，118i車型將搭載1.5T三缸發動機，最大輸出功率為136馬力，峰值扭矩220牛·米。操控性方面，如果你開慣了高級轎車，肯定覺得1系某些地方還差很多，不過寶馬依然是寶馬，它不會放棄寶馬良好的操控性的，發動機輸出，底盤懸架依然是它的強項。這個底盤調校是大師級的，舒適性和操控性同時達到了很高的水準，對於兩者的平衡非常符合人的心意。三缸發動機在車外聽著噪聲非常大，真的有點像拖拉機，滿滿的廉價感。雖然動力表現不錯，但震動還有，怠速以及起步階段都能感受到明顯的震動，這是寶馬1系的一個槽點，但絕對不是不能接受的範圍。

寶馬1系剛上市的時候，由於改了前驅平臺、用了三缸發動機、定了較高的價格，並沒有給人們帶來好感，但是隨著折扣越來越大，所謂定價高實際上就是個偽命題，118i車型終端打完折之後，也就是在十六七萬左右。很多年以前這個預算你只能買到高爾夫、卡羅拉等這樣的車型，而現在你能買到這臺寶馬1系。我相信它的出現，會讓更多的年輕人會認為，原來那些高高在上的豪華品牌，現在是可以通過努力真真實實能實現能摸到的。拋開銷量之後，我認為這就是寶馬1系存在的、最核心的價值。