2019年，對於乘用車市場來說是一個極大的挑戰，但對於豪華車市場來說卻是一大機遇。從1-4月份的銷量來看，寶馬和奔馳持續走高，月銷增長達兩位數，足以看出市場消費的升級需求明顯。而就在5月16日，受邀參與寶馬新7系的媒體溝通會，從中瞭解到一些關於寶馬與新7系的最新動態。
新7系最看重中國市場
從寶馬方面得知，作為產品大年規劃中的旗艦車型之一，新7系將於5月24日正式上市。作為中期改款的車型，本次的車型變動卻是不小，從雙腎格柵到車內的智能設備等多個部分進行了升級，隱隱有些小“換代”的意思。
而最值得注意的是，2018年寶馬7系的銷量方面，中國市場佔據了近50%的份額，傲視全球。如此一來，本次中期改款後的新7系在開發與設計的過程中，實為都將中國用戶需求放到首位。
新7系亮點預覽
新7系還未正式上市，但在媒體溝通會上也聽到專業講師介紹了個七七八八，下面不妨就先來預覽一番。
新BMW7系最引人關注的就是車身前臉部分明顯擴大的雙腎進氣格柵，高度增加約50mm，同時整體環繞式的設計下，表面積增大約40%，整體視覺感受更具有衝擊力。而在大燈組上全新設計更修長的大燈造型，同時BMW X型智能激光大燈的視覺效果“驚豔”，整體與大大的雙腎形成視覺反差，帶去更突出的視覺感受。
來到車內，BMW 7系轎車的智能互聯座艙最值得一說。集成了12.3英寸的液晶儀表盤以及10.25英寸的觸控顯示屏，同時全新配備數字顯示的第七代BMW iDrive 智能人機交互系統，實現了當下領先的智能體驗。而這套智能人機交互的亮點，在於五維式的體驗，可以更具習慣選擇iDrive控制旋鈕、方向盤多功能按鍵、觸屏、語音控制或手勢控制。
還有一些領先同級的科技配置，不得不提。新BMW 7系在智能駕駛輔助系統方面有著同級領先的表現，比如新增的“解放雙手低速跟車功能”，允許駕駛者在車道路線清晰的高速與快速路上，低於60公里/小時放開雙手自動跟隨前車；變道輔助系統，啟動自適應巡航後，打下轉向燈，車輛自動完成變道（70-120km/h）；BMW首創與同級獨有的自動倒車，能夠存儲低於35km/h行駛的最後50m行程，並由車輛本身自動實現倒車操作。
最後迴歸到駕控本身。作為中大型豪華轎車細分市場的標杆，BMW 7系在動力與駕駛體驗方面一直有著不俗的表現。中期改款後的7系，在750Li xDrive換裝了4.4升V8發動機，最大功率Wie390千瓦，峰值扭矩達750牛米，分別增加60千瓦與100牛米。而730Li與740Li車型上也有著不同層度的動力升級，仍舊保持同級標杆的地位。
而在駕乘體驗感上，新7系在舒適性與動態性能間做到了高度的平衡，這其中寶馬的整體主動轉向系統與魔毯智能空氣懸掛系統起到了關鍵作用。兩者相互作用下，讓車輛的轉向異常精準，並且保證入彎與出彎時強勁支撐力，平穩性與靈活性都得到保證。
結語
BMW7系對於寶馬集團意義非凡，是寶馬在當下產品大迭代時期中的旗艦車型，也是寶馬豪華出行戰略的有力踐行者。新7系變化很多，並且大都向著中國市場消費者而來，無疑在這個細分中又將掀起一股不小的波瀾，值得期待一番。