'前方是奔馳，王座已不遙遠'
距離上次寶馬坐上王座，已經是四年之前的事了。
四年來奔馳一直佔據著曾經屬於寶馬的位置，對於拿回屬於自己的王座，寶馬這次拼了命了--這是這四年來寶馬距離奔馳最近的一次。
距離上次寶馬坐上王座，已經是四年之前的事了。
四年來奔馳一直佔據著曾經屬於寶馬的位置，對於拿回屬於自己的王座，寶馬這次拼了命了--這是這四年來寶馬距離奔馳最近的一次。
7月10日，寶馬汽車公佈6月銷量數據，銷量增長1.4％至203,523輛；今年上半年銷量創歷史新高，為125萬輛，較去年同比增長0.8％。
6月份寶馬集團的銷售繼續保持積極趨勢，相較於去年全球交付量同比增長0.7％，共售出240,674輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車。寶馬公司今年的總銷售額達到1,252,837輛，同比增長了 0.8％，這是寶馬公司上半年的銷售數據統計中首次超過125萬輛汽車。
6月份寶馬品牌汽車的整體銷量增長了1.4％，本月全球客戶的總銷量為203,523輛。這一結果使該品牌今年上半年的銷售總額達到1,075,959 輛，同比增長1.6％。這兩個數字代表了寶馬品牌在該數據統計下的新紀錄。其中，（6月份）中國內地實現21.8％的強勢增長。
而從戴姆勒官方發佈的奔馳5月份銷量數據（6月暫未公佈）得知，今年5月份，奔馳在全球的銷量達到195,690輛，同比下降1.3%；今年1-5月份，奔馳在全球共交付汽車938,499輛，同比下滑4.7％，奔馳在華銷量達到287,639輛，同比增長1.6%。
距離上次寶馬坐上王座，已經是四年之前的事了。
四年來奔馳一直佔據著曾經屬於寶馬的位置，對於拿回屬於自己的王座，寶馬這次拼了命了--這是這四年來寶馬距離奔馳最近的一次。
7月10日，寶馬汽車公佈6月銷量數據，銷量增長1.4％至203,523輛；今年上半年銷量創歷史新高，為125萬輛，較去年同比增長0.8％。
6月份寶馬集團的銷售繼續保持積極趨勢，相較於去年全球交付量同比增長0.7％，共售出240,674輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車。寶馬公司今年的總銷售額達到1,252,837輛，同比增長了 0.8％，這是寶馬公司上半年的銷售數據統計中首次超過125萬輛汽車。
6月份寶馬品牌汽車的整體銷量增長了1.4％，本月全球客戶的總銷量為203,523輛。這一結果使該品牌今年上半年的銷售總額達到1,075,959 輛，同比增長1.6％。這兩個數字代表了寶馬品牌在該數據統計下的新紀錄。其中，（6月份）中國內地實現21.8％的強勢增長。
而從戴姆勒官方發佈的奔馳5月份銷量數據（6月暫未公佈）得知，今年5月份，奔馳在全球的銷量達到195,690輛，同比下降1.3%；今年1-5月份，奔馳在全球共交付汽車938,499輛，同比下滑4.7％，奔馳在華銷量達到287,639輛，同比增長1.6%。
與此同時，2019年1-5月奔馳在中國市場累計銷售新車287,639輛，同比增長1.6%。其中5月份出現0.9%的小幅下滑，單月銷量55,589輛，這也是奔馳2019年出現的首次下滑（2月份為非正常銷售月不計算在內）。反觀寶馬1-5月份銷量288,506輛，同比增長15.9%，其中5月暴增32.8%，單月銷量為60,903輛。其中，華晨寶馬五月銷量為43,650輛,同比增長20.6%，1-5月累計銷量為223,795輛，同比增長27.2%。
從銷量數據上我們不難看出，奔馳稍有停滯不前的跡象，而寶馬追趕的腳步著實很快。
儘管目前各種逆風情形都影響了汽車行業，但6月寶馬再次實現了銷量增長，寶馬無視市場環境式的增長告訴我們，那個曾經站在王座上的寶馬又回來了。
“我們的新車型推出顯然對我們的銷售業績產生了積極影響，新車獲得了客戶非常積極的反饋。上半年，我們能夠應對這一趨勢，並將銷量增加到市場以上，從而獲得更多的市場份額。”負責客戶，品牌和銷售的BMW AG管理委員會成員Pieter Nota如此說道。
新款經過改進的寶馬X系列車型繼續成為該品牌最大的增長動力。6月份全球BMW X2的銷量增長19.1％；而寶馬X3的銷量增長66.6％；寶馬X4的交付量增加了70.8％。在推出市場不到三個月後，全球共有13,555輛豪華BMW X7車輛交付給客戶。上半年，全球客戶共交付467,134輛寶馬X系列車型，佔寶馬品牌總銷量的43.4％，而這一數據在去年同期還僅為35.8％，足足增長了7.6%！
距離上次寶馬坐上王座，已經是四年之前的事了。
四年來奔馳一直佔據著曾經屬於寶馬的位置，對於拿回屬於自己的王座，寶馬這次拼了命了--這是這四年來寶馬距離奔馳最近的一次。
7月10日，寶馬汽車公佈6月銷量數據，銷量增長1.4％至203,523輛；今年上半年銷量創歷史新高，為125萬輛，較去年同比增長0.8％。
6月份寶馬集團的銷售繼續保持積極趨勢，相較於去年全球交付量同比增長0.7％，共售出240,674輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車。寶馬公司今年的總銷售額達到1,252,837輛，同比增長了 0.8％，這是寶馬公司上半年的銷售數據統計中首次超過125萬輛汽車。
6月份寶馬品牌汽車的整體銷量增長了1.4％，本月全球客戶的總銷量為203,523輛。這一結果使該品牌今年上半年的銷售總額達到1,075,959 輛，同比增長1.6％。這兩個數字代表了寶馬品牌在該數據統計下的新紀錄。其中，（6月份）中國內地實現21.8％的強勢增長。
而從戴姆勒官方發佈的奔馳5月份銷量數據（6月暫未公佈）得知，今年5月份，奔馳在全球的銷量達到195,690輛，同比下降1.3%；今年1-5月份，奔馳在全球共交付汽車938,499輛，同比下滑4.7％，奔馳在華銷量達到287,639輛，同比增長1.6%。
與此同時，2019年1-5月奔馳在中國市場累計銷售新車287,639輛，同比增長1.6%。其中5月份出現0.9%的小幅下滑，單月銷量55,589輛，這也是奔馳2019年出現的首次下滑（2月份為非正常銷售月不計算在內）。反觀寶馬1-5月份銷量288,506輛，同比增長15.9%，其中5月暴增32.8%，單月銷量為60,903輛。其中，華晨寶馬五月銷量為43,650輛,同比增長20.6%，1-5月累計銷量為223,795輛，同比增長27.2%。
從銷量數據上我們不難看出，奔馳稍有停滯不前的跡象，而寶馬追趕的腳步著實很快。
儘管目前各種逆風情形都影響了汽車行業，但6月寶馬再次實現了銷量增長，寶馬無視市場環境式的增長告訴我們，那個曾經站在王座上的寶馬又回來了。
“我們的新車型推出顯然對我們的銷售業績產生了積極影響，新車獲得了客戶非常積極的反饋。上半年，我們能夠應對這一趨勢，並將銷量增加到市場以上，從而獲得更多的市場份額。”負責客戶，品牌和銷售的BMW AG管理委員會成員Pieter Nota如此說道。
新款經過改進的寶馬X系列車型繼續成為該品牌最大的增長動力。6月份全球BMW X2的銷量增長19.1％；而寶馬X3的銷量增長66.6％；寶馬X4的交付量增加了70.8％。在推出市場不到三個月後，全球共有13,555輛豪華BMW X7車輛交付給客戶。上半年，全球客戶共交付467,134輛寶馬X系列車型，佔寶馬品牌總銷量的43.4％，而這一數據在去年同期還僅為35.8％，足足增長了7.6%！
前些日子，寶馬公司宣佈將在2023年之前在市場上推出25款電動車型，比計劃提前兩年完成。其中一半以上是全電動的。在公司未來關注的NEXTGen活動中，還宣佈在2021年，寶馬集團電動車的銷量預計將比2019年翻一番。
今年上半年，寶馬i系列的銷量增長22.0％，其中市場需求旺盛的寶馬i3同比增長了21.2％；新X系列似乎比以往更加強勢，在市場上攻勢凶猛，銷量比去年上半年同比增長了23.1％；BMW 5系插電式混合動力車型的銷量增長了43.4％；而插電式混合動力車MINI Cooper SE Countryman ALL4 的交付量增長了55.8％。
不僅如此，7月9號首次展示的在2017年法蘭克福車展上以概念車首次正式亮相MINI ELECTRIC 的消息中，超過40,000名客戶已經表示對該車的興趣，該車於11月率先在牛津工廠投入生產。根據之前寶馬集團公佈的採購意向，該車的電芯會由寧德時代提供。未來，該車也會在長城寶馬新成立的光束汽車進行生產。
距離上次寶馬坐上王座，已經是四年之前的事了。
四年來奔馳一直佔據著曾經屬於寶馬的位置，對於拿回屬於自己的王座，寶馬這次拼了命了--這是這四年來寶馬距離奔馳最近的一次。
7月10日，寶馬汽車公佈6月銷量數據，銷量增長1.4％至203,523輛；今年上半年銷量創歷史新高，為125萬輛，較去年同比增長0.8％。
6月份寶馬集團的銷售繼續保持積極趨勢，相較於去年全球交付量同比增長0.7％，共售出240,674輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車。寶馬公司今年的總銷售額達到1,252,837輛，同比增長了 0.8％，這是寶馬公司上半年的銷售數據統計中首次超過125萬輛汽車。
6月份寶馬品牌汽車的整體銷量增長了1.4％，本月全球客戶的總銷量為203,523輛。這一結果使該品牌今年上半年的銷售總額達到1,075,959 輛，同比增長1.6％。這兩個數字代表了寶馬品牌在該數據統計下的新紀錄。其中，（6月份）中國內地實現21.8％的強勢增長。
而從戴姆勒官方發佈的奔馳5月份銷量數據（6月暫未公佈）得知，今年5月份，奔馳在全球的銷量達到195,690輛，同比下降1.3%；今年1-5月份，奔馳在全球共交付汽車938,499輛，同比下滑4.7％，奔馳在華銷量達到287,639輛，同比增長1.6%。
與此同時，2019年1-5月奔馳在中國市場累計銷售新車287,639輛，同比增長1.6%。其中5月份出現0.9%的小幅下滑，單月銷量55,589輛，這也是奔馳2019年出現的首次下滑（2月份為非正常銷售月不計算在內）。反觀寶馬1-5月份銷量288,506輛，同比增長15.9%，其中5月暴增32.8%，單月銷量為60,903輛。其中，華晨寶馬五月銷量為43,650輛,同比增長20.6%，1-5月累計銷量為223,795輛，同比增長27.2%。
從銷量數據上我們不難看出，奔馳稍有停滯不前的跡象，而寶馬追趕的腳步著實很快。
儘管目前各種逆風情形都影響了汽車行業，但6月寶馬再次實現了銷量增長，寶馬無視市場環境式的增長告訴我們，那個曾經站在王座上的寶馬又回來了。
“我們的新車型推出顯然對我們的銷售業績產生了積極影響，新車獲得了客戶非常積極的反饋。上半年，我們能夠應對這一趨勢，並將銷量增加到市場以上，從而獲得更多的市場份額。”負責客戶，品牌和銷售的BMW AG管理委員會成員Pieter Nota如此說道。
新款經過改進的寶馬X系列車型繼續成為該品牌最大的增長動力。6月份全球BMW X2的銷量增長19.1％；而寶馬X3的銷量增長66.6％；寶馬X4的交付量增加了70.8％。在推出市場不到三個月後，全球共有13,555輛豪華BMW X7車輛交付給客戶。上半年，全球客戶共交付467,134輛寶馬X系列車型，佔寶馬品牌總銷量的43.4％，而這一數據在去年同期還僅為35.8％，足足增長了7.6%！
前些日子，寶馬公司宣佈將在2023年之前在市場上推出25款電動車型，比計劃提前兩年完成。其中一半以上是全電動的。在公司未來關注的NEXTGen活動中，還宣佈在2021年，寶馬集團電動車的銷量預計將比2019年翻一番。
今年上半年，寶馬i系列的銷量增長22.0％，其中市場需求旺盛的寶馬i3同比增長了21.2％；新X系列似乎比以往更加強勢，在市場上攻勢凶猛，銷量比去年上半年同比增長了23.1％；BMW 5系插電式混合動力車型的銷量增長了43.4％；而插電式混合動力車MINI Cooper SE Countryman ALL4 的交付量增長了55.8％。
不僅如此，7月9號首次展示的在2017年法蘭克福車展上以概念車首次正式亮相MINI ELECTRIC 的消息中，超過40,000名客戶已經表示對該車的興趣，該車於11月率先在牛津工廠投入生產。根據之前寶馬集團公佈的採購意向，該車的電芯會由寧德時代提供。未來，該車也會在長城寶馬新成立的光束汽車進行生產。
與此同時，在極具競爭力的細分市場中，隨著公司保持對盈利能力的關注，上半年MINI品牌戰略性“剎車”，使得其略有下降。今年迄今為止的交付總量為174.344，同比下降3.9％，而6月份的銷售額下降3.5％至36,645輛。
勞斯萊斯繼續保持強勁的銷售增長，今年上半年共向全球客戶交付了2,534輛勞斯萊斯汽車，同比增長 42.3％。全球每個地區都出現了增長，這是極其誇張的一個數字，也體現出寶馬“無視版本”的能力。客戶對庫裡南的特殊需求持續增長，訂單量已經很強勁，已經延續到2020年第一季度，使得勞斯萊斯品牌在2019年仍然擁有著可喜的走勢。
距離上次寶馬坐上王座，已經是四年之前的事了。
四年來奔馳一直佔據著曾經屬於寶馬的位置，對於拿回屬於自己的王座，寶馬這次拼了命了--這是這四年來寶馬距離奔馳最近的一次。
7月10日，寶馬汽車公佈6月銷量數據，銷量增長1.4％至203,523輛；今年上半年銷量創歷史新高，為125萬輛，較去年同比增長0.8％。
6月份寶馬集團的銷售繼續保持積極趨勢，相較於去年全球交付量同比增長0.7％，共售出240,674輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車。寶馬公司今年的總銷售額達到1,252,837輛，同比增長了 0.8％，這是寶馬公司上半年的銷售數據統計中首次超過125萬輛汽車。
6月份寶馬品牌汽車的整體銷量增長了1.4％，本月全球客戶的總銷量為203,523輛。這一結果使該品牌今年上半年的銷售總額達到1,075,959 輛，同比增長1.6％。這兩個數字代表了寶馬品牌在該數據統計下的新紀錄。其中，（6月份）中國內地實現21.8％的強勢增長。
而從戴姆勒官方發佈的奔馳5月份銷量數據（6月暫未公佈）得知，今年5月份，奔馳在全球的銷量達到195,690輛，同比下降1.3%；今年1-5月份，奔馳在全球共交付汽車938,499輛，同比下滑4.7％，奔馳在華銷量達到287,639輛，同比增長1.6%。
與此同時，2019年1-5月奔馳在中國市場累計銷售新車287,639輛，同比增長1.6%。其中5月份出現0.9%的小幅下滑，單月銷量55,589輛，這也是奔馳2019年出現的首次下滑（2月份為非正常銷售月不計算在內）。反觀寶馬1-5月份銷量288,506輛，同比增長15.9%，其中5月暴增32.8%，單月銷量為60,903輛。其中，華晨寶馬五月銷量為43,650輛,同比增長20.6%，1-5月累計銷量為223,795輛，同比增長27.2%。
從銷量數據上我們不難看出，奔馳稍有停滯不前的跡象，而寶馬追趕的腳步著實很快。
儘管目前各種逆風情形都影響了汽車行業，但6月寶馬再次實現了銷量增長，寶馬無視市場環境式的增長告訴我們，那個曾經站在王座上的寶馬又回來了。
“我們的新車型推出顯然對我們的銷售業績產生了積極影響，新車獲得了客戶非常積極的反饋。上半年，我們能夠應對這一趨勢，並將銷量增加到市場以上，從而獲得更多的市場份額。”負責客戶，品牌和銷售的BMW AG管理委員會成員Pieter Nota如此說道。
新款經過改進的寶馬X系列車型繼續成為該品牌最大的增長動力。6月份全球BMW X2的銷量增長19.1％；而寶馬X3的銷量增長66.6％；寶馬X4的交付量增加了70.8％。在推出市場不到三個月後，全球共有13,555輛豪華BMW X7車輛交付給客戶。上半年，全球客戶共交付467,134輛寶馬X系列車型，佔寶馬品牌總銷量的43.4％，而這一數據在去年同期還僅為35.8％，足足增長了7.6%！
前些日子，寶馬公司宣佈將在2023年之前在市場上推出25款電動車型，比計劃提前兩年完成。其中一半以上是全電動的。在公司未來關注的NEXTGen活動中，還宣佈在2021年，寶馬集團電動車的銷量預計將比2019年翻一番。
今年上半年，寶馬i系列的銷量增長22.0％，其中市場需求旺盛的寶馬i3同比增長了21.2％；新X系列似乎比以往更加強勢，在市場上攻勢凶猛，銷量比去年上半年同比增長了23.1％；BMW 5系插電式混合動力車型的銷量增長了43.4％；而插電式混合動力車MINI Cooper SE Countryman ALL4 的交付量增長了55.8％。
不僅如此，7月9號首次展示的在2017年法蘭克福車展上以概念車首次正式亮相MINI ELECTRIC 的消息中，超過40,000名客戶已經表示對該車的興趣，該車於11月率先在牛津工廠投入生產。根據之前寶馬集團公佈的採購意向，該車的電芯會由寧德時代提供。未來，該車也會在長城寶馬新成立的光束汽車進行生產。
與此同時，在極具競爭力的細分市場中，隨著公司保持對盈利能力的關注，上半年MINI品牌戰略性“剎車”，使得其略有下降。今年迄今為止的交付總量為174.344，同比下降3.9％，而6月份的銷售額下降3.5％至36,645輛。
勞斯萊斯繼續保持強勁的銷售增長，今年上半年共向全球客戶交付了2,534輛勞斯萊斯汽車，同比增長 42.3％。全球每個地區都出現了增長，這是極其誇張的一個數字，也體現出寶馬“無視版本”的能力。客戶對庫裡南的特殊需求持續增長，訂單量已經很強勁，已經延續到2020年第一季度，使得勞斯萊斯品牌在2019年仍然擁有著可喜的走勢。
寶馬摩托車銷量繼續保持強有力的增長，年初至今交付量為93,188輛，同比增長7.1％。6月，共向全球客戶交付了18,230輛BMW Motorrad摩托車和超大型踏板車，相比去年同期增長了7.4％。
像在6月25日在慕尼黑舉辦的NEXT Gen未來峰會中看到的那樣，能詮釋寶馬駕控樂趣的BMW Vision M NEX這一類產品，相信未來還有更多會帶個市場，帶給消費者。豐富寶馬品牌產品陣容的同時，讓寶馬的市場影響力變得更大。
清晰的戰略和果斷的決策讓寶馬在銷量上強勁增長，拉近了和奔馳這四年來賽跑的差距，讓寶馬“超越”奔馳成為可能，也給市場增添了幾分活力與信心。但關於豪華第一的爭奪還遠遠沒有結束，寒冬車市對寶馬的檢驗才剛剛開始。
文/李思佳
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