3年不到的寶馬，為啥變速箱損壞這麼嚴重？
汽車的三大件分別是發動機、變速箱和底盤。有一樣壞了汽車維修起來就要出血本的。三年不到的寶馬變速箱損壞嚴重，主要有以下幾個原因：
第一、開車的時候駕駛習慣不良。很多司機認為自己的車子質量很好，在開車的時候不愛惜，甚至是在駕駛車輛的時候養成了一些不良習慣，這樣很容易讓汽車的部件受損，有一些習慣對變速箱的影響很大。比如：換擋的時候剎車或者離合器沒有踩到底，很多人在開自動擋汽車的時候，一開始掛擋剎車踩的不夠到底，這個時候掛擋有點困難，但是在操作的時候不是想用力踩剎車，而是用力去拉換擋桿，這個時候對汽車的變速箱的損壞是非常的大的；對於手動擋的汽車更加嚴重，在換擋的時候離合器沒有踩到底，換擋的時候甚至能夠聽到齒輪相互碰撞的聲音，這些都是開車的不良習慣造成的；還有一種不良習慣就是猛踩油門，對於自當汽車來說，猛踩油門的話那麼變速箱的電腦就會根據汽車發動機轉速進行自動更換檔位，如果猛踩油門又急剎車，那麼這種自動換擋的頻率就會很高，對變速箱的損傷也比較大。
第二、停車的習慣不好。很多停車的時候都是先摘檔位，再拉手剎，這個時候車子手剎如果拉的不到位，那麼特別是在路面不平的地方停車，變速箱在停車的時候就會用力，如果再重新行駛的時候，掛擋你就會發現很困難。一般情況先拉手剎，再摘擋就會改善這種情況。
總之，變速箱損壞除了駕駛和停車的習慣不好之外，也有可能是自己倒黴，剛好遇到不合格的變速箱。
一輛2014年款寶馬525Li轎車，該車搭載2.5L自然吸氣發動機同時匹配德國ZF公司生產的型號為8HP45型8檔電子控制自動變速箱（AT）。
故障現象：
起初是變速箱在換檔時有打滑跡象和鎖檔情況，後來乾脆不能行駛。同時儀表有變速箱故障信息提示且點亮故障燈。
檢修過程：
用救援車將故障車拖至修理廠後進行檢查，首先連接診斷儀進行故障檢測，結果在變速箱電控系統得到兩個故障代碼，分別是和：
對變速箱進行基本檢查時發現ATF油顏色特別黑，並伴隨有一股糊臭味，因此判斷變速箱內部機械故障的可能性要大一些（經驗判斷變速箱摩擦片已經燒損），這樣先不做故障代碼分析決定解體檢查。
圖3-從兩個油管孔流出的ATF潤滑油的狀態
拆解前需進行基本信息的檢查（見圖3）。
圖四-變速箱信息識別位置
當把變速箱油底殼拆下來發現其內部存有大量的金屬顆粒（見下圖五），這說明變速箱內部應該有齒輪機械部件損壞。
圖五-油底殼內大量的金屬顆粒
當把機電液壓控制單元拆下來後又發現在變速箱殼體內存有更多的金屬顆粒（見圖六），同時在沒有拆卸前端油泵和後端法蘭盤時，用手轉動輸入軸或輸出軸上的法蘭盤時，聽到變速箱裡面有刮蹭的聲音，並有卡滯現象，說明極有可能是機械部件損壞後掉下來的大塊顆粒將轉動部件卡住，因此繼續分解變速箱總成。
圖六-變速箱內的大量金屬顆粒
最後確認是變速箱最後面一組行星齒輪嚴重損壞。同時在拆解過程中發現，各組摩擦片也有不同程度的燒蝕情況。
故障原因分析
仔細對損壞的行星齒輪機構進行故障原因分析（見圖7），發現是最後一排行星齒輪架上的行星齒輪脫落後卡在傳動系統中，那麼是由於何種原因導致行星齒輪機構損壞如此嚴重呢？
圖7-寶馬8HP45變速箱動力傳遞簡圖
主要有以下幾個可能的原因：
一：齒輪潤滑不良，可通過檢查齒輪磨損及軸承燒蝕磨損跡象判斷；
二：傳遞力矩過程中，由於瞬間力矩的突變導致行星齒輪機構的承載能力受限而損壞；
三：ATF油質的變差導致摩擦片打滑、變速箱溫度過高。
另外在分析一下原來的兩個故障代碼：-在4-x應該是變速箱在換檔時動力中斷或瞬間打滑被電腦記錄為換檔時檔位傳動比錯誤所致；而-位置規定：可能是損壞的行星齒輪卡在傳動系統中被電腦檢測到變速箱在空檔時仍有動力傳遞故障原因。
故障排除：
1、損壞的行星齒輪機構廠家不單獨提供，建議客戶更換整套行星齒輪機構，並使用一套小修包。
2、清洗變扭器，對機電液壓控制單元進行清洗。
3、行星齒輪機構損壞後大量的細小顆粒會隨著油液循環而汙染冷卻系統，因此將冷卻器更換，是最好的解決辦法。
裝車後試車故障得以徹底排除。
故障總結：
一輛剛剛行駛不到三年的車變速箱就嚴重損壞，很可能跟使用者的車輛使用條件和駕駛習慣有直接關係，否則行星齒輪機構一般不會損壞如此嚴重。
4S店基本都是外包出來給新孚美這樣的公司，但有時沒找到合適的外包方，或者配件任務完不成，也會進件自己修。
因廠家不建議4S解體變速箱，故系統內配件不但超貴而且嚴重不全，更多見的是像寶馬和別克這樣自己做翻新總成在系統內賣。只能先換一個閥體輸入軸什麼的試試，多換點價格比外包大修還貴，不行再和車主商量商量加錢吧。除了不一定好，保修也不能全保，就是說這次修打滑，下次衝擊了不在保修範圍內，就是想保修，系統內搞不好也沒有相關配件啊。
