在上週登場發佈後，寶馬香港宣傳部即安排傳媒路試新一代BMW 3 Series(G20)，首試是車是目前最高階的330iA，兼且是豪華與性能兼備的M Sport Edition。
1975年推出至今，3系全球總銷量逾1,500萬部，是史上廣受歡迎的運動四門車型之一。對BMW來說，3系是車廠的王牌，重要性不言而喻；改朝換代後的全新G20當然無令人失望，除了操控表現更趨極致，平添純粹駕駛樂，各方面也見昇華大躍進。
新3系尺碼為4,709mm x 1,827mm x 1,442mm，比上代F30加長76mm，擴闊16mm和微增1mm。軸距則延長41mm至2,851mm，為內廂締造更寬敞空間，前後輪距也同時增加43mm和21mm，使行車及轉向馬步更穩。體積無疑大了，但受惠車身結構以高剛性新物料與輕量化科技製成，重量反比F30減輕55kg，剛度提高25%，並貫徹引以為傲的50:50前後黃金車量比例。
侵略型態似M3
G20外型未見翻天覆地蛻變，車體紋理勾劃卻比以往立體和鋒利，全面突顯跑車辛形象。首試330iA M Sport還裝上全套M車身包圍連尾翼、降低10mm的M Sport懸掛，18吋M輕鋁合金輪圈、前四活塞及後單活塞藍飾M Sport制動器，結合左右雙圓電鍍尾喉和Portimao Blue新色，動感侵略型態不遜M3。
全線新車標配有助提升照明效果及彎路視野的LED頭燈連轉向輔助燈，而新穎立體L形LED尾燈同樣耀眼奪目。其次，車廠為雙腎新面罩導入Active Air Stream功能，內部支柱需要時會主動旋轉開啟，以引進生風助引擎及煞車系統制冷降溫。相反，低負荷即關閉減少空力阻力，令風阻顯著降至0.23Cd。稍為分失是面罩款式膠味偏重，略欠質感。
高新科技內裝
開啟車門，G20的豪華車廂透現未來科技感，脫胎換骨設計一洗往昔的保留與平淡，形同美少女塗抹合適彩妝，倍感明豔照人。坐艙配套也是歷代最高級，Comfort Access 2.0智能免匙系統、iDrive 7.0多媒體系統連Geature Control手勢操作、包括12.3吋數碼儀表及10.25吋觸控大屏幕的BMW Live Cockpit Professional系統、支援廣東話的BMW Intelligent Personal Assistant智能語音助理、Parking Assistant泊車輔助及Reversing Assistant倒車輔助兩大功能、手機無線充電座與不同制式USB連接埠、面積增大100mm的電動天窗、三區自動恆溫冷氣等，全屬車系基本。
M Sport版還擁有電尾門、M門檻與內飾、多功能M跑車皮軚環連+/-撥片、Vernasca真皮座椅及運動前座，試車再額外添置harman kardon音響與Head-up display投射儀表。擴大車廂空間令駕乘感更舒適之餘，新配的隔音車窗也提升行車寧靜度。至於尾箱容量比上代多添36公升至480公升，摺疊40:20:40後座椅可即時擴大儲物空間。
不愧為王牌3系
後驅330iA採用的2公升直四Turbo引擎可釋放258hp馬力和400Nm峰扭，匹配8速Steptronic半自動波箱，0-100km/h只5.8秒，廢排放量已符合EU6d-TEMP更高標準。330iA的動力輸出是剛勁充沛，加速力與衝刺感俱很強，即使反應未至太激烈，發揮已達水到渠成境界。
M Sport版同配Variable sport steering可變比率運動轉向，連繫紮實底盤及靈活精準操控，非常好玩。尤其在Sport模式下，推進節奏滿載跑車衝勁，攻彎尾部帶少少「甩」感，引擎聲浪格外美妙雄亮，令人樂而忘返。也許運動化避震彈跳感略明顯，實際超咬地，表現柔韌有餘，大可放心劈下去。另Sport模式還分有Standard、Plus及Individual三級選擇，後者可對轉向、引擎和波箱作出獨立設定。當然，以Comfort mode駕駛，330iA又會做好舒適四門豪華房車應有本份。