男人必須要有一輛好車，也是
自己一直以來的夢想，所以，經濟好轉以後，就有了換車的想法。今年生意還不錯，就想著增加一輛好一點的車，而且家裡已經有了兩輛SUV（寶馬X5和保時捷卡宴），就想著乾脆換一輛商務感覺好一些的轎車吧，也換換口味。主要的備選就是S級、7系和Panamera，保時捷外觀很喜歡，但是沒現車，必須要選配而且等車時間太長，無奈就算了外觀很喜歡，但是沒現車，必須要選配而且等車時間太長，無奈就算了。奔馳車一直都被稱為德系車裡的”老大哥“，尤其是S級，可以說是整個奔馳車系裡最受歡迎的一款車。

而這一代S級上市的時候，我正好處於事業的上升期，立馬決定就是它了，也算是圓了自己一個小小的夢想。提回來之後，遇到了同小區的老奔馳S級。奔馳這個品牌在國內還是非常吃香的，和人談生意開個S級確實很有面子。奔馳S級外形時尚霸氣、內飾科技奢華、從外觀、內飾到各方面體驗均體現D級車豪華舒適特性，商務及家用用途感受十分愜意。

外觀也是選擇它的一個很重要的原因，個人還是比較滿意的，改款後外觀還可以看到老款的影子，有著濃濃的商務風。而家族式經典的流體設計也為其增色不少，哪怕是在新款寶馬7系面前，它一點也不會處於下風。特別是前大燈採用了奔馳的幾何多光束智能LED大燈，為整車提升了一絲科技感，車身側面線條依然是非常的協調，看起來優雅大方。

奔馳S級內飾一直讓競爭對手妄塵莫嘆，一點不誇張的說奔馳S級內飾的豪華感要領先寶馬7系、奧迪A8最少有三年的水平。內飾方面這款車是次頂配的，內飾給我的感覺是豪華感非常強烈，這個在同級別里豪華感的營造奔馳確實是標杆型的，每一個細節都是那麼的精細。當時銷售人員把車子的氛圍燈和迎賓燈打開的那一刻，就覺得僅僅是燈光就值這個價錢。尤其是我在轎車選擇時拋開寶馬而投入奔馳的懷抱，最主要的原因還是內飾，滿眼的奢華和精緻。

配置也是十分的豐富，除了S500L以外，店裡正常能買到的也就算S450L四驅版的配置最高了，和普通450L的比，主要是多了四驅系統和全速自適應巡航功能，還有後排影音系統、電動座椅和記憶功能以及20寸的輪轂。

奔馳S級的後排空間可見，空間相當大，座椅寬大舒適，而且減震過濾的不錯，基本沒有太大的震動，隔音效果也很好。座椅腿託的伸縮也不像寶馬那樣拉開後中間就靠一層薄皮連接，顯得很高級。奔馳車的腿託和座墊是一體的，感覺非常好，有飛機頭等艙的感覺。
官方指導價是120.18萬，車款優惠了1萬，118萬多一點，當然，強加的2萬裝潢還有延保、手續費、購置稅外帶3.7萬的保險弄下來，落地也有135萬了，相比寶馬740要貴一些，但是配置方面很滿意。

此外，這輛奔馳S450L搭載的是3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率270kW(367PS)，峰值扭矩500N·m，匹配9速手自一體變速箱，並配備了4MATIC四驅系統。0-100公里的加速也只需要5.8秒，但是，這款車的油門調校是偏保守的，油門並不是特別靈敏，起步總是緩緩的，就算猛踩一腳油門，車子雖然也能迅速的將速度提升起來，可是並不會像寶馬那樣呼的一下就竄出去。

提回來也有一週了，跑了不到一千公里，平均下來百公里的油耗在14L/100Km，3.0的排量加上主要是在市區跑，所以油耗也在自己的預期之內，畢竟是這麼大的車。總得老說這車，不便宜，外形代代改動並不大，科技感很強，開起來也很猛，操控也還是比不了寶馬。 但是呢，他是“大奔”！ 你有科技，我有大奔； 你有操控，我有大奔； 你有性價比，我還是有大奔！