各位車友們大家好，歡迎收看我的文章，這裡是愛說評車，我是老愛。這兩年的汽車銷量明顯大不如前，廠商們為了提高自己的銷量也是花樣百出，但隨著消費群體的年輕化，現在的購車消費者大部分都是90後居多，年輕人對車的標準已經不僅僅是實用這麼簡單了，更多的追求而是顏值和動力以及智能配置了。汽車廠商也是看到了這一點，紛紛的都將自己的新車型打上運動高科技的標籤了，在這個運動年輕化的時代，東風風神也不甘示弱，迅速推出了具有代表性意義的新車型“風神奕炫”，這款車定位為緊湊型轎車，而且是東風風神基於CMP平臺打造的首款車型，所以說非常具有代表性意義，官方也表示運動感年輕化是這款車型代名詞。風神奕炫目前共推出了8款車型，售價區間為6.99萬-10.09萬元之間，相對來說這款車的售價還算得上物美價廉，畢竟價格低一直都是咱們國產車的一大優點，接下來咱們就一起看看這款車型到底怎麼樣。
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外觀方面：運動感與科技感在這款車上展現的非常巧妙，細長的中網內部為蜂窩式點陣鍍鉻，還可看到一條鮮豔的銀色線條貫穿著整個車頭，鷹眼式大燈造型犀利，內部為矩陣式菱形大燈組，流水式轉向燈的加入點亮之後給整個車頭起到了很好的提神效果。車頭為左右分體式設計，兩側小小的霧燈夾雜在其中，顯得不那麼起眼了，車頭整體低趴，多線條的設計風格，視覺上並沒有感覺到複雜，反而比較精神，引擎蓋上充滿肌肉感的線條賦予了車頭很好的運動效果。
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內飾方面：打開車門的一瞬間就能感覺到內飾那充滿科技豪華的氣息，三輻式平底運動多功能方向盤，內外兩種材質的搭配，使得精緻感油然而生，配合上彩色電子儀表盤更是濃濃的運動風。懸浮式中控屏搭載了全新的操作系統，操作界面比較新穎，同級別中還是不多見的，內飾整體很少看到物理按鈕，只有中控臺下方那孤苦伶仃的一小排，顯得整個內飾乾淨不拖沓，另外還配備了全新的旋鈕式檔位，但看到這個旋鈕式檔位的時候，我就感覺這款奕炫沒那麼簡單。內飾整體採用了軟包真皮材質，像是車門內側、中控臺、檔杆區域以及座椅等多處都是軟包布料，這也是這款車的特別之處，一款10萬不到的車型，卻有著全是軟包材質的內飾，這種豪華的設計路線在同級別車型中還是很少的。
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內飾方面：打開車門的一瞬間就能感覺到內飾那充滿科技豪華的氣息，三輻式平底運動多功能方向盤，內外兩種材質的搭配，使得精緻感油然而生，配合上彩色電子儀表盤更是濃濃的運動風。懸浮式中控屏搭載了全新的操作系統，操作界面比較新穎，同級別中還是不多見的，內飾整體很少看到物理按鈕，只有中控臺下方那孤苦伶仃的一小排，顯得整個內飾乾淨不拖沓，另外還配備了全新的旋鈕式檔位，但看到這個旋鈕式檔位的時候，我就感覺這款奕炫沒那麼簡單。內飾整體採用了軟包真皮材質，像是車門內側、中控臺、檔杆區域以及座椅等多處都是軟包布料，這也是這款車的特別之處，一款10萬不到的車型，卻有著全是軟包材質的內飾，這種豪華的設計路線在同級別車型中還是很少的。
車身方面：奕炫的側面和許多運動型轎車的設計風格基本一樣，前低後高的設計有著很強的俯衝狀態，分段式的腰線設計將運動美學展現得非常到位，多輻旋轉式輪轂和運動輪胎也比較符合自身的定位，另外輪轂也採用了時下比較流行的雙色風格。新車的長寬高分別是4660mm、1812mm、1490mm、軸距為2680mm，其高度和長度在同級別中還是很有優勢的，雖然是溜背式造型，但是其1490mm的高度讓內飾的頭部空間寬裕了不少，此外官方還表示風神奕炫的風阻係數僅為0.25Cd，流線型的設計風格，不僅減小了風阻，還很好地提升了整車的顏值。
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外觀方面：運動感與科技感在這款車上展現的非常巧妙，細長的中網內部為蜂窩式點陣鍍鉻，還可看到一條鮮豔的銀色線條貫穿著整個車頭，鷹眼式大燈造型犀利，內部為矩陣式菱形大燈組，流水式轉向燈的加入點亮之後給整個車頭起到了很好的提神效果。車頭為左右分體式設計，兩側小小的霧燈夾雜在其中，顯得不那麼起眼了，車頭整體低趴，多線條的設計風格，視覺上並沒有感覺到複雜，反而比較精神，引擎蓋上充滿肌肉感的線條賦予了車頭很好的運動效果。
內飾方面：打開車門的一瞬間就能感覺到內飾那充滿科技豪華的氣息，三輻式平底運動多功能方向盤，內外兩種材質的搭配，使得精緻感油然而生，配合上彩色電子儀表盤更是濃濃的運動風。懸浮式中控屏搭載了全新的操作系統，操作界面比較新穎，同級別中還是不多見的，內飾整體很少看到物理按鈕，只有中控臺下方那孤苦伶仃的一小排，顯得整個內飾乾淨不拖沓，另外還配備了全新的旋鈕式檔位，但看到這個旋鈕式檔位的時候，我就感覺這款奕炫沒那麼簡單。內飾整體採用了軟包真皮材質，像是車門內側、中控臺、檔杆區域以及座椅等多處都是軟包布料，這也是這款車的特別之處，一款10萬不到的車型，卻有著全是軟包材質的內飾，這種豪華的設計路線在同級別車型中還是很少的。
車身方面：奕炫的側面和許多運動型轎車的設計風格基本一樣，前低後高的設計有著很強的俯衝狀態，分段式的腰線設計將運動美學展現得非常到位，多輻旋轉式輪轂和運動輪胎也比較符合自身的定位，另外輪轂也採用了時下比較流行的雙色風格。新車的長寬高分別是4660mm、1812mm、1490mm、軸距為2680mm，其高度和長度在同級別中還是很有優勢的，雖然是溜背式造型，但是其1490mm的高度讓內飾的頭部空間寬裕了不少，此外官方還表示風神奕炫的風阻係數僅為0.25Cd，流線型的設計風格，不僅減小了風阻，還很好地提升了整車的顏值。
車尾方面：奕炫尾部造型也是別具一格，採用的全新燕尾式燈帶，兩側大燈組為一體式設計貫穿了整個車尾，左右分體式的造型設計和車頭一樣，就想是兩顆“獠牙”，充滿野性氣息，雙邊式尾排為整車提供了不少的運動感。
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外觀方面：運動感與科技感在這款車上展現的非常巧妙，細長的中網內部為蜂窩式點陣鍍鉻，還可看到一條鮮豔的銀色線條貫穿著整個車頭，鷹眼式大燈造型犀利，內部為矩陣式菱形大燈組，流水式轉向燈的加入點亮之後給整個車頭起到了很好的提神效果。車頭為左右分體式設計，兩側小小的霧燈夾雜在其中，顯得不那麼起眼了，車頭整體低趴，多線條的設計風格，視覺上並沒有感覺到複雜，反而比較精神，引擎蓋上充滿肌肉感的線條賦予了車頭很好的運動效果。
內飾方面：打開車門的一瞬間就能感覺到內飾那充滿科技豪華的氣息，三輻式平底運動多功能方向盤，內外兩種材質的搭配，使得精緻感油然而生，配合上彩色電子儀表盤更是濃濃的運動風。懸浮式中控屏搭載了全新的操作系統，操作界面比較新穎，同級別中還是不多見的，內飾整體很少看到物理按鈕，只有中控臺下方那孤苦伶仃的一小排，顯得整個內飾乾淨不拖沓，另外還配備了全新的旋鈕式檔位，但看到這個旋鈕式檔位的時候，我就感覺這款奕炫沒那麼簡單。內飾整體採用了軟包真皮材質，像是車門內側、中控臺、檔杆區域以及座椅等多處都是軟包布料，這也是這款車的特別之處，一款10萬不到的車型，卻有著全是軟包材質的內飾，這種豪華的設計路線在同級別車型中還是很少的。
車身方面：奕炫的側面和許多運動型轎車的設計風格基本一樣，前低後高的設計有著很強的俯衝狀態，分段式的腰線設計將運動美學展現得非常到位，多輻旋轉式輪轂和運動輪胎也比較符合自身的定位，另外輪轂也採用了時下比較流行的雙色風格。新車的長寬高分別是4660mm、1812mm、1490mm、軸距為2680mm，其高度和長度在同級別中還是很有優勢的，雖然是溜背式造型，但是其1490mm的高度讓內飾的頭部空間寬裕了不少，此外官方還表示風神奕炫的風阻係數僅為0.25Cd，流線型的設計風格，不僅減小了風阻，還很好地提升了整車的顏值。
車尾方面：奕炫尾部造型也是別具一格，採用的全新燕尾式燈帶，兩側大燈組為一體式設計貫穿了整個車尾，左右分體式的造型設計和車頭一樣，就想是兩顆“獠牙”，充滿野性氣息，雙邊式尾排為整車提供了不少的運動感。
配置方面：奕炫配置搭載了全新的WindLink4.0人工智能車機系統和L2級別的駕駛輔助系統，以及AEB-P的自動緊急制動帶行保護系統，TJA交通堵塞輔助和ACC-S&G啟停智適應巡航也有配備，還有眾多多位一體的輔助配置。
各位車友們大家好，歡迎收看我的文章，這裡是愛說評車，我是老愛。這兩年的汽車銷量明顯大不如前，廠商們為了提高自己的銷量也是花樣百出，但隨著消費群體的年輕化，現在的購車消費者大部分都是90後居多，年輕人對車的標準已經不僅僅是實用這麼簡單了，更多的追求而是顏值和動力以及智能配置了。汽車廠商也是看到了這一點，紛紛的都將自己的新車型打上運動高科技的標籤了，在這個運動年輕化的時代，東風風神也不甘示弱，迅速推出了具有代表性意義的新車型“風神奕炫”，這款車定位為緊湊型轎車，而且是東風風神基於CMP平臺打造的首款車型，所以說非常具有代表性意義，官方也表示運動感年輕化是這款車型代名詞。風神奕炫目前共推出了8款車型，售價區間為6.99萬-10.09萬元之間，相對來說這款車的售價還算得上物美價廉，畢竟價格低一直都是咱們國產車的一大優點，接下來咱們就一起看看這款車型到底怎麼樣。
外觀方面：運動感與科技感在這款車上展現的非常巧妙，細長的中網內部為蜂窩式點陣鍍鉻，還可看到一條鮮豔的銀色線條貫穿著整個車頭，鷹眼式大燈造型犀利，內部為矩陣式菱形大燈組，流水式轉向燈的加入點亮之後給整個車頭起到了很好的提神效果。車頭為左右分體式設計，兩側小小的霧燈夾雜在其中，顯得不那麼起眼了，車頭整體低趴，多線條的設計風格，視覺上並沒有感覺到複雜，反而比較精神，引擎蓋上充滿肌肉感的線條賦予了車頭很好的運動效果。
內飾方面：打開車門的一瞬間就能感覺到內飾那充滿科技豪華的氣息，三輻式平底運動多功能方向盤，內外兩種材質的搭配，使得精緻感油然而生，配合上彩色電子儀表盤更是濃濃的運動風。懸浮式中控屏搭載了全新的操作系統，操作界面比較新穎，同級別中還是不多見的，內飾整體很少看到物理按鈕，只有中控臺下方那孤苦伶仃的一小排，顯得整個內飾乾淨不拖沓，另外還配備了全新的旋鈕式檔位，但看到這個旋鈕式檔位的時候，我就感覺這款奕炫沒那麼簡單。內飾整體採用了軟包真皮材質，像是車門內側、中控臺、檔杆區域以及座椅等多處都是軟包布料，這也是這款車的特別之處，一款10萬不到的車型，卻有著全是軟包材質的內飾，這種豪華的設計路線在同級別車型中還是很少的。
車身方面：奕炫的側面和許多運動型轎車的設計風格基本一樣，前低後高的設計有著很強的俯衝狀態，分段式的腰線設計將運動美學展現得非常到位，多輻旋轉式輪轂和運動輪胎也比較符合自身的定位，另外輪轂也採用了時下比較流行的雙色風格。新車的長寬高分別是4660mm、1812mm、1490mm、軸距為2680mm，其高度和長度在同級別中還是很有優勢的，雖然是溜背式造型，但是其1490mm的高度讓內飾的頭部空間寬裕了不少，此外官方還表示風神奕炫的風阻係數僅為0.25Cd，流線型的設計風格，不僅減小了風阻，還很好地提升了整車的顏值。
車尾方面：奕炫尾部造型也是別具一格，採用的全新燕尾式燈帶，兩側大燈組為一體式設計貫穿了整個車尾，左右分體式的造型設計和車頭一樣，就想是兩顆“獠牙”，充滿野性氣息，雙邊式尾排為整車提供了不少的運動感。
配置方面：奕炫配置搭載了全新的WindLink4.0人工智能車機系統和L2級別的駕駛輔助系統，以及AEB-P的自動緊急制動帶行保護系統，TJA交通堵塞輔助和ACC-S&G啟停智適應巡航也有配備，還有眾多多位一體的輔助配置。
動力方面：奕炫8款車型提供了1.0T和1.5T的兩種發動機，其中1.0T最大輸出功率為125馬力，峰值扭矩為196N·m，傳動方面與之匹配的是5MT或6DCT變速箱。1.5T的發動機最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩最大為230N·m，傳動方面與之匹配的是6DCT變速箱。
各位車友們大家好，歡迎收看我的文章，這裡是愛說評車，我是老愛。這兩年的汽車銷量明顯大不如前，廠商們為了提高自己的銷量也是花樣百出，但隨著消費群體的年輕化，現在的購車消費者大部分都是90後居多，年輕人對車的標準已經不僅僅是實用這麼簡單了，更多的追求而是顏值和動力以及智能配置了。汽車廠商也是看到了這一點，紛紛的都將自己的新車型打上運動高科技的標籤了，在這個運動年輕化的時代，東風風神也不甘示弱，迅速推出了具有代表性意義的新車型“風神奕炫”，這款車定位為緊湊型轎車，而且是東風風神基於CMP平臺打造的首款車型，所以說非常具有代表性意義，官方也表示運動感年輕化是這款車型代名詞。風神奕炫目前共推出了8款車型，售價區間為6.99萬-10.09萬元之間，相對來說這款車的售價還算得上物美價廉，畢竟價格低一直都是咱們國產車的一大優點，接下來咱們就一起看看這款車型到底怎麼樣。
外觀方面：運動感與科技感在這款車上展現的非常巧妙，細長的中網內部為蜂窩式點陣鍍鉻，還可看到一條鮮豔的銀色線條貫穿著整個車頭，鷹眼式大燈造型犀利，內部為矩陣式菱形大燈組，流水式轉向燈的加入點亮之後給整個車頭起到了很好的提神效果。車頭為左右分體式設計，兩側小小的霧燈夾雜在其中，顯得不那麼起眼了，車頭整體低趴，多線條的設計風格，視覺上並沒有感覺到複雜，反而比較精神，引擎蓋上充滿肌肉感的線條賦予了車頭很好的運動效果。
內飾方面：打開車門的一瞬間就能感覺到內飾那充滿科技豪華的氣息，三輻式平底運動多功能方向盤，內外兩種材質的搭配，使得精緻感油然而生，配合上彩色電子儀表盤更是濃濃的運動風。懸浮式中控屏搭載了全新的操作系統，操作界面比較新穎，同級別中還是不多見的，內飾整體很少看到物理按鈕，只有中控臺下方那孤苦伶仃的一小排，顯得整個內飾乾淨不拖沓，另外還配備了全新的旋鈕式檔位，但看到這個旋鈕式檔位的時候，我就感覺這款奕炫沒那麼簡單。內飾整體採用了軟包真皮材質，像是車門內側、中控臺、檔杆區域以及座椅等多處都是軟包布料，這也是這款車的特別之處，一款10萬不到的車型，卻有著全是軟包材質的內飾，這種豪華的設計路線在同級別車型中還是很少的。
車身方面：奕炫的側面和許多運動型轎車的設計風格基本一樣，前低後高的設計有著很強的俯衝狀態，分段式的腰線設計將運動美學展現得非常到位，多輻旋轉式輪轂和運動輪胎也比較符合自身的定位，另外輪轂也採用了時下比較流行的雙色風格。新車的長寬高分別是4660mm、1812mm、1490mm、軸距為2680mm，其高度和長度在同級別中還是很有優勢的，雖然是溜背式造型，但是其1490mm的高度讓內飾的頭部空間寬裕了不少，此外官方還表示風神奕炫的風阻係數僅為0.25Cd，流線型的設計風格，不僅減小了風阻，還很好地提升了整車的顏值。
車尾方面：奕炫尾部造型也是別具一格，採用的全新燕尾式燈帶，兩側大燈組為一體式設計貫穿了整個車尾，左右分體式的造型設計和車頭一樣，就想是兩顆“獠牙”，充滿野性氣息，雙邊式尾排為整車提供了不少的運動感。
配置方面：奕炫配置搭載了全新的WindLink4.0人工智能車機系統和L2級別的駕駛輔助系統，以及AEB-P的自動緊急制動帶行保護系統，TJA交通堵塞輔助和ACC-S&G啟停智適應巡航也有配備，還有眾多多位一體的輔助配置。
動力方面：奕炫8款車型提供了1.0T和1.5T的兩種發動機，其中1.0T最大輸出功率為125馬力，峰值扭矩為196N·m，傳動方面與之匹配的是5MT或6DCT變速箱。1.5T的發動機最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩最大為230N·m，傳動方面與之匹配的是6DCT變速箱。
愛說評車：奕炫顏值方面自然是沒得說的，特別是車頭車尾兩側的“獠牙式”設計，還真不多見，新穎的造型一定會吸引不少年輕的目光，畢竟現在的年輕人都比較個性，內飾空間中規中矩，不過咱們前面也說到了，新車的高度還是有優勢的，作為一款緊湊車型，高度還是比較重要的，不然個子高的車主坐進去就有點憋屈了，後排空間比我想象中的要寬裕，入座三個成年人完全沒問題，座椅也比較舒服。1.5T+6DCT的動力總成比較的適合家用，當然跑長途也不乏力，在試駕過程中也給我留下了深刻的印象，紅綠燈起步動力十足，過彎的時候車身整體平穩自如，高速情況下車身也是相當穩定，不過濾震方便就中規中矩了，不過對比價格，就還能讓人接受，另外一個比較優秀的地方就是隔音方面，高速情況下及時車內人員小聲說話，也能聽得清清楚楚，新車在隔音降噪方面還是比較優秀的。
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