國內消費者購物有一個慣性，先看品牌再看價格最後看質量，所以就出現了一個很有意思的詞，叫"平價替代"。大家都希望花更少的錢買到與大品牌差不多質量的產品，但天下真有這等好事兒？或許這裡得打一個問號。這放在汽車市場，也同樣有力可循。經常能看到豪華品牌的替代品，比如，想買轎跑SUV，買不起寶馬X6就買自主品牌，當然，高達76萬的價格確實也沒多少人買得起。這懸殊的價格想要一樣的質量實在是做不到，但我們可以買一個品牌旗下的同車型，這樣或許能想得通點。它外觀同樣流暢，配2.0T+8AT，重點是比寶馬X6的起售價便宜了近30萬！它就是寶馬X4。
國內消費者購物有一個慣性，先看品牌再看價格最後看質量，所以就出現了一個很有意思的詞，叫"平價替代"。大家都希望花更少的錢買到與大品牌差不多質量的產品，但天下真有這等好事兒？或許這裡得打一個問號。這放在汽車市場，也同樣有力可循。經常能看到豪華品牌的替代品，比如，想買轎跑SUV，買不起寶馬X6就買自主品牌，當然，高達76萬的價格確實也沒多少人買得起。這懸殊的價格想要一樣的質量實在是做不到，但我們可以買一個品牌旗下的同車型，這樣或許能想得通點。它外觀同樣流暢，配2.0T+8AT，重點是比寶馬X6的起售價便宜了近30萬！它就是寶馬X4。
（寶馬X6）
寶馬在2008年推出了第一代寶馬X6，其上半身轎跑＋下半身SUV的造型開創了一個全新的細分市場，其吸睛的外觀和出色的操控能力一直為人稱道，為此一提到轎跑SUV人們幾乎首先想到的就是寶馬X6，幾乎成了一款行業標杆車型。X6上市不滿兩年便在全球賣了8萬輛，該數據是寶馬預想中的兩倍。所以，寶馬"趁熱打鐵"帶來了又一款轎跑SUV寶馬X4。
國內消費者購物有一個慣性，先看品牌再看價格最後看質量，所以就出現了一個很有意思的詞，叫"平價替代"。大家都希望花更少的錢買到與大品牌差不多質量的產品，但天下真有這等好事兒？或許這裡得打一個問號。這放在汽車市場，也同樣有力可循。經常能看到豪華品牌的替代品，比如，想買轎跑SUV，買不起寶馬X6就買自主品牌，當然，高達76萬的價格確實也沒多少人買得起。這懸殊的價格想要一樣的質量實在是做不到，但我們可以買一個品牌旗下的同車型，這樣或許能想得通點。它外觀同樣流暢，配2.0T+8AT，重點是比寶馬X6的起售價便宜了近30萬！它就是寶馬X4。
（寶馬X6）
寶馬在2008年推出了第一代寶馬X6，其上半身轎跑＋下半身SUV的造型開創了一個全新的細分市場，其吸睛的外觀和出色的操控能力一直為人稱道，為此一提到轎跑SUV人們幾乎首先想到的就是寶馬X6，幾乎成了一款行業標杆車型。X6上市不滿兩年便在全球賣了8萬輛，該數據是寶馬預想中的兩倍。所以，寶馬"趁熱打鐵"帶來了又一款轎跑SUV寶馬X4。
如果不仔細看的話，很多人會誤以為這是輛X6。因為兩者整體的設計相似度很高，所體現的轎跑風範也很強。前臉處，雙腎進氣格柵延續了寶馬的經典造型，搭配著天使眼的大燈，也是整個車頭的點睛之筆。
國內消費者購物有一個慣性，先看品牌再看價格最後看質量，所以就出現了一個很有意思的詞，叫"平價替代"。大家都希望花更少的錢買到與大品牌差不多質量的產品，但天下真有這等好事兒？或許這裡得打一個問號。這放在汽車市場，也同樣有力可循。經常能看到豪華品牌的替代品，比如，想買轎跑SUV，買不起寶馬X6就買自主品牌，當然，高達76萬的價格確實也沒多少人買得起。這懸殊的價格想要一樣的質量實在是做不到，但我們可以買一個品牌旗下的同車型，這樣或許能想得通點。它外觀同樣流暢，配2.0T+8AT，重點是比寶馬X6的起售價便宜了近30萬！它就是寶馬X4。
（寶馬X6）
寶馬在2008年推出了第一代寶馬X6，其上半身轎跑＋下半身SUV的造型開創了一個全新的細分市場，其吸睛的外觀和出色的操控能力一直為人稱道，為此一提到轎跑SUV人們幾乎首先想到的就是寶馬X6，幾乎成了一款行業標杆車型。X6上市不滿兩年便在全球賣了8萬輛，該數據是寶馬預想中的兩倍。所以，寶馬"趁熱打鐵"帶來了又一款轎跑SUV寶馬X4。
如果不仔細看的話，很多人會誤以為這是輛X6。因為兩者整體的設計相似度很高，所體現的轎跑風範也很強。前臉處，雙腎進氣格柵延續了寶馬的經典造型，搭配著天使眼的大燈，也是整個車頭的點睛之筆。
車身側面簡潔流暢，溜背線條的出現讓寶馬X4彰顯動感特質，還有個性的輪轂，突出了其轎跑SUV的定義。車尾處輕靈動感，同時修長的設計又讓整個車尾富有層次感。
國內消費者購物有一個慣性，先看品牌再看價格最後看質量，所以就出現了一個很有意思的詞，叫"平價替代"。大家都希望花更少的錢買到與大品牌差不多質量的產品，但天下真有這等好事兒？或許這裡得打一個問號。這放在汽車市場，也同樣有力可循。經常能看到豪華品牌的替代品，比如，想買轎跑SUV，買不起寶馬X6就買自主品牌，當然，高達76萬的價格確實也沒多少人買得起。這懸殊的價格想要一樣的質量實在是做不到，但我們可以買一個品牌旗下的同車型，這樣或許能想得通點。它外觀同樣流暢，配2.0T+8AT，重點是比寶馬X6的起售價便宜了近30萬！它就是寶馬X4。
（寶馬X6）
寶馬在2008年推出了第一代寶馬X6，其上半身轎跑＋下半身SUV的造型開創了一個全新的細分市場，其吸睛的外觀和出色的操控能力一直為人稱道，為此一提到轎跑SUV人們幾乎首先想到的就是寶馬X6，幾乎成了一款行業標杆車型。X6上市不滿兩年便在全球賣了8萬輛，該數據是寶馬預想中的兩倍。所以，寶馬"趁熱打鐵"帶來了又一款轎跑SUV寶馬X4。
如果不仔細看的話，很多人會誤以為這是輛X6。因為兩者整體的設計相似度很高，所體現的轎跑風範也很強。前臉處，雙腎進氣格柵延續了寶馬的經典造型，搭配著天使眼的大燈，也是整個車頭的點睛之筆。
車身側面簡潔流暢，溜背線條的出現讓寶馬X4彰顯動感特質，還有個性的輪轂，突出了其轎跑SUV的定義。車尾處輕靈動感，同時修長的設計又讓整個車尾富有層次感。
總體外觀來看，寶馬X4的視覺效果並不遜色於寶馬X6，只是其長寬高的4763x1926x1632mm和軸距的2864mm要比寶馬X6小上一圈。此外該車還有一款越野版車型，整體的硬派感更加強烈。
國內消費者購物有一個慣性，先看品牌再看價格最後看質量，所以就出現了一個很有意思的詞，叫"平價替代"。大家都希望花更少的錢買到與大品牌差不多質量的產品，但天下真有這等好事兒？或許這裡得打一個問號。這放在汽車市場，也同樣有力可循。經常能看到豪華品牌的替代品，比如，想買轎跑SUV，買不起寶馬X6就買自主品牌，當然，高達76萬的價格確實也沒多少人買得起。這懸殊的價格想要一樣的質量實在是做不到，但我們可以買一個品牌旗下的同車型，這樣或許能想得通點。它外觀同樣流暢，配2.0T+8AT，重點是比寶馬X6的起售價便宜了近30萬！它就是寶馬X4。
（寶馬X6）
寶馬在2008年推出了第一代寶馬X6，其上半身轎跑＋下半身SUV的造型開創了一個全新的細分市場，其吸睛的外觀和出色的操控能力一直為人稱道，為此一提到轎跑SUV人們幾乎首先想到的就是寶馬X6，幾乎成了一款行業標杆車型。X6上市不滿兩年便在全球賣了8萬輛，該數據是寶馬預想中的兩倍。所以，寶馬"趁熱打鐵"帶來了又一款轎跑SUV寶馬X4。
如果不仔細看的話，很多人會誤以為這是輛X6。因為兩者整體的設計相似度很高，所體現的轎跑風範也很強。前臉處，雙腎進氣格柵延續了寶馬的經典造型，搭配著天使眼的大燈，也是整個車頭的點睛之筆。
車身側面簡潔流暢，溜背線條的出現讓寶馬X4彰顯動感特質，還有個性的輪轂，突出了其轎跑SUV的定義。車尾處輕靈動感，同時修長的設計又讓整個車尾富有層次感。
總體外觀來看，寶馬X4的視覺效果並不遜色於寶馬X6，只是其長寬高的4763x1926x1632mm和軸距的2864mm要比寶馬X6小上一圈。此外該車還有一款越野版車型，整體的硬派感更加強烈。
寶馬X4的內飾設計豪華感與運動感兼具，在整個內飾設計上，X4的風格與X3十分接近，依然是以駕駛者為中心的現代感強烈風格。在科技感方面，12.3英寸的液晶儀表盤風格多樣，閱讀效果也很不錯。而10.25英寸的中控大屏採用第六代寶馬iDrive人機交互系統，在功能的完善性和操作體驗上均沒有太多可挑剔之處。
國內消費者購物有一個慣性，先看品牌再看價格最後看質量，所以就出現了一個很有意思的詞，叫"平價替代"。大家都希望花更少的錢買到與大品牌差不多質量的產品，但天下真有這等好事兒？或許這裡得打一個問號。這放在汽車市場，也同樣有力可循。經常能看到豪華品牌的替代品，比如，想買轎跑SUV，買不起寶馬X6就買自主品牌，當然，高達76萬的價格確實也沒多少人買得起。這懸殊的價格想要一樣的質量實在是做不到，但我們可以買一個品牌旗下的同車型，這樣或許能想得通點。它外觀同樣流暢，配2.0T+8AT，重點是比寶馬X6的起售價便宜了近30萬！它就是寶馬X4。
（寶馬X6）
寶馬在2008年推出了第一代寶馬X6，其上半身轎跑＋下半身SUV的造型開創了一個全新的細分市場，其吸睛的外觀和出色的操控能力一直為人稱道，為此一提到轎跑SUV人們幾乎首先想到的就是寶馬X6，幾乎成了一款行業標杆車型。X6上市不滿兩年便在全球賣了8萬輛，該數據是寶馬預想中的兩倍。所以，寶馬"趁熱打鐵"帶來了又一款轎跑SUV寶馬X4。
如果不仔細看的話，很多人會誤以為這是輛X6。因為兩者整體的設計相似度很高，所體現的轎跑風範也很強。前臉處，雙腎進氣格柵延續了寶馬的經典造型，搭配著天使眼的大燈，也是整個車頭的點睛之筆。
車身側面簡潔流暢，溜背線條的出現讓寶馬X4彰顯動感特質，還有個性的輪轂，突出了其轎跑SUV的定義。車尾處輕靈動感，同時修長的設計又讓整個車尾富有層次感。
總體外觀來看，寶馬X4的視覺效果並不遜色於寶馬X6，只是其長寬高的4763x1926x1632mm和軸距的2864mm要比寶馬X6小上一圈。此外該車還有一款越野版車型，整體的硬派感更加強烈。
寶馬X4的內飾設計豪華感與運動感兼具，在整個內飾設計上，X4的風格與X3十分接近，依然是以駕駛者為中心的現代感強烈風格。在科技感方面，12.3英寸的液晶儀表盤風格多樣，閱讀效果也很不錯。而10.25英寸的中控大屏採用第六代寶馬iDrive人機交互系統，在功能的完善性和操作體驗上均沒有太多可挑剔之處。
全新X4還將安全性和自適應巡航系統有機融合，BMW稱該系統達到了L2.5級別的自動駕駛水平，類似車道偏離警告、行人碰撞警告、碰撞躲避、交叉路口警示系統等駕駛輔助功能，全新BMW X4均有提供。
國內消費者購物有一個慣性，先看品牌再看價格最後看質量，所以就出現了一個很有意思的詞，叫"平價替代"。大家都希望花更少的錢買到與大品牌差不多質量的產品，但天下真有這等好事兒？或許這裡得打一個問號。這放在汽車市場，也同樣有力可循。經常能看到豪華品牌的替代品，比如，想買轎跑SUV，買不起寶馬X6就買自主品牌，當然，高達76萬的價格確實也沒多少人買得起。這懸殊的價格想要一樣的質量實在是做不到，但我們可以買一個品牌旗下的同車型，這樣或許能想得通點。它外觀同樣流暢，配2.0T+8AT，重點是比寶馬X6的起售價便宜了近30萬！它就是寶馬X4。
（寶馬X6）
寶馬在2008年推出了第一代寶馬X6，其上半身轎跑＋下半身SUV的造型開創了一個全新的細分市場，其吸睛的外觀和出色的操控能力一直為人稱道，為此一提到轎跑SUV人們幾乎首先想到的就是寶馬X6，幾乎成了一款行業標杆車型。X6上市不滿兩年便在全球賣了8萬輛，該數據是寶馬預想中的兩倍。所以，寶馬"趁熱打鐵"帶來了又一款轎跑SUV寶馬X4。
如果不仔細看的話，很多人會誤以為這是輛X6。因為兩者整體的設計相似度很高，所體現的轎跑風範也很強。前臉處，雙腎進氣格柵延續了寶馬的經典造型，搭配著天使眼的大燈，也是整個車頭的點睛之筆。
車身側面簡潔流暢，溜背線條的出現讓寶馬X4彰顯動感特質，還有個性的輪轂，突出了其轎跑SUV的定義。車尾處輕靈動感，同時修長的設計又讓整個車尾富有層次感。
總體外觀來看，寶馬X4的視覺效果並不遜色於寶馬X6，只是其長寬高的4763x1926x1632mm和軸距的2864mm要比寶馬X6小上一圈。此外該車還有一款越野版車型，整體的硬派感更加強烈。
寶馬X4的內飾設計豪華感與運動感兼具，在整個內飾設計上，X4的風格與X3十分接近，依然是以駕駛者為中心的現代感強烈風格。在科技感方面，12.3英寸的液晶儀表盤風格多樣，閱讀效果也很不錯。而10.25英寸的中控大屏採用第六代寶馬iDrive人機交互系統，在功能的完善性和操作體驗上均沒有太多可挑剔之處。
全新X4還將安全性和自適應巡航系統有機融合，BMW稱該系統達到了L2.5級別的自動駕駛水平，類似車道偏離警告、行人碰撞警告、碰撞躲避、交叉路口警示系統等駕駛輔助功能，全新BMW X4均有提供。
在動力系統上，全新寶馬X4搭載一臺高低功率不同的2.0T渦輪增壓發動機，低功率版的最大馬力為184匹，最大扭矩為290牛米；而高功率版的最大馬力則達到了252匹！最大扭矩更是達到350牛米，之匹配8速手自一體變速箱，動力參數非常給力，尤其是高功率版本擁有者6.8秒的加速能力。再加上寶馬強大的底盤調教技術，全新X4可以說是一臺操控性極強的車型了！
寫在最後：
寶馬X4的售價為45.58-58.58萬，這個起售價比寶馬X6的75.39萬起售價要少了近30萬，確實是一輛親民版"寶馬X6"。綜合寶馬X4的轎跑數據可看出，它在設計上，還有動力方面都有著不俗的表現，相對於寶馬X6的昂貴价格，它還是有著不錯的價格優勢，也是不錯的選擇。