'2.0T爆發300馬力，配全時四驅，這豪華SUV比X3更快，比GLC還實在'
說到豪車這個話題，基本上就無法避開德系三大豪華品牌：奔馳、寶馬和奧迪。為了迎合國內消費者的喜好，這三大品牌的產品線，基本上都可以用豐富來形容。而正是由於它們的產品線比較豐富、品牌影響力之深遠，所以在國內的它們應該算是"爛大街"了吧。畢竟除了德系BBA之外，車市之中，可供選擇的豪車同樣非常多。好比二線陣營中，來自日系的雷克薩斯、英菲尼迪，美系的林肯、凱迪拉克，以及同樣來自歐洲的沃爾沃、捷豹等品牌，無論是品質還是在排面上，均是不輸同級BBA豪車。
說到豪車這個話題，基本上就無法避開德系三大豪華品牌：奔馳、寶馬和奧迪。為了迎合國內消費者的喜好，這三大品牌的產品線，基本上都可以用豐富來形容。而正是由於它們的產品線比較豐富、品牌影響力之深遠，所以在國內的它們應該算是"爛大街"了吧。畢竟除了德系BBA之外，車市之中，可供選擇的豪車同樣非常多。好比二線陣營中，來自日系的雷克薩斯、英菲尼迪，美系的林肯、凱迪拉克，以及同樣來自歐洲的沃爾沃、捷豹等品牌，無論是品質還是在排面上，均是不輸同級BBA豪車。
並且，這些被劃分在二線陣營中的豪車，比之同級的一線豪車在價格上也是更加親民。就好比今天要和大家聊的主角：捷豹F-PACE。其作為一款純進口的豪華汽車，雖然和寶馬X3和奔馳GLC一樣是定位中型SUV。但是，它卻有著比寶馬X3更快的加速性能，2.0T發動機爆發出300馬力更是秒殺3系和GLC。尤其是定價高昂的它，在華卻給出了比較大的優惠幅度，使其在市場終端的價格，全面低於寶馬X3、奔馳GLC，因此從該方面來看，捷豹F-PACE無疑是更加實在！那麼，下面就來聊一聊這款純進口的豪華SUV。
說到豪車這個話題，基本上就無法避開德系三大豪華品牌：奔馳、寶馬和奧迪。為了迎合國內消費者的喜好，這三大品牌的產品線，基本上都可以用豐富來形容。而正是由於它們的產品線比較豐富、品牌影響力之深遠，所以在國內的它們應該算是"爛大街"了吧。畢竟除了德系BBA之外，車市之中，可供選擇的豪車同樣非常多。好比二線陣營中，來自日系的雷克薩斯、英菲尼迪，美系的林肯、凱迪拉克，以及同樣來自歐洲的沃爾沃、捷豹等品牌，無論是品質還是在排面上，均是不輸同級BBA豪車。
並且，這些被劃分在二線陣營中的豪車，比之同級的一線豪車在價格上也是更加親民。就好比今天要和大家聊的主角：捷豹F-PACE。其作為一款純進口的豪華汽車，雖然和寶馬X3和奔馳GLC一樣是定位中型SUV。但是，它卻有著比寶馬X3更快的加速性能，2.0T發動機爆發出300馬力更是秒殺3系和GLC。尤其是定價高昂的它，在華卻給出了比較大的優惠幅度，使其在市場終端的價格，全面低於寶馬X3、奔馳GLC，因此從該方面來看，捷豹F-PACE無疑是更加實在！那麼，下面就來聊一聊這款純進口的豪華SUV。
說到豪車這個話題，基本上就無法避開德系三大豪華品牌：奔馳、寶馬和奧迪。為了迎合國內消費者的喜好，這三大品牌的產品線，基本上都可以用豐富來形容。而正是由於它們的產品線比較豐富、品牌影響力之深遠，所以在國內的它們應該算是"爛大街"了吧。畢竟除了德系BBA之外，車市之中，可供選擇的豪車同樣非常多。好比二線陣營中，來自日系的雷克薩斯、英菲尼迪，美系的林肯、凱迪拉克，以及同樣來自歐洲的沃爾沃、捷豹等品牌，無論是品質還是在排面上，均是不輸同級BBA豪車。
並且，這些被劃分在二線陣營中的豪車，比之同級的一線豪車在價格上也是更加親民。就好比今天要和大家聊的主角：捷豹F-PACE。其作為一款純進口的豪華汽車，雖然和寶馬X3和奔馳GLC一樣是定位中型SUV。但是，它卻有著比寶馬X3更快的加速性能，2.0T發動機爆發出300馬力更是秒殺3系和GLC。尤其是定價高昂的它，在華卻給出了比較大的優惠幅度，使其在市場終端的價格，全面低於寶馬X3、奔馳GLC，因此從該方面來看，捷豹F-PACE無疑是更加實在！那麼，下面就來聊一聊這款純進口的豪華SUV。
捷豹F-PACE作為捷豹C-X17概念車的量產車型，其在設計、性能和實用性方面均達到了完美的平衡，屬於一款名副其實的跑車範的運動多功能車。其整車採用了捷豹智能全鋁架構，以及先進的懸掛系統；同時，它還應用了"智能全驅系統"，以及性能一流的引擎、變速箱。可以毫不誇張的說，捷豹F-PACE將捷豹的標誌性特徵集於一身，所造就的豪華氣質、整車品質，均是不輸同級寶馬X3和奔馳GLC：
說到豪車這個話題，基本上就無法避開德系三大豪華品牌：奔馳、寶馬和奧迪。為了迎合國內消費者的喜好，這三大品牌的產品線，基本上都可以用豐富來形容。而正是由於它們的產品線比較豐富、品牌影響力之深遠，所以在國內的它們應該算是"爛大街"了吧。畢竟除了德系BBA之外，車市之中，可供選擇的豪車同樣非常多。好比二線陣營中，來自日系的雷克薩斯、英菲尼迪，美系的林肯、凱迪拉克，以及同樣來自歐洲的沃爾沃、捷豹等品牌，無論是品質還是在排面上，均是不輸同級BBA豪車。
並且，這些被劃分在二線陣營中的豪車，比之同級的一線豪車在價格上也是更加親民。就好比今天要和大家聊的主角：捷豹F-PACE。其作為一款純進口的豪華汽車，雖然和寶馬X3和奔馳GLC一樣是定位中型SUV。但是，它卻有著比寶馬X3更快的加速性能，2.0T發動機爆發出300馬力更是秒殺3系和GLC。尤其是定價高昂的它，在華卻給出了比較大的優惠幅度，使其在市場終端的價格，全面低於寶馬X3、奔馳GLC，因此從該方面來看，捷豹F-PACE無疑是更加實在！那麼，下面就來聊一聊這款純進口的豪華SUV。
捷豹F-PACE作為捷豹C-X17概念車的量產車型，其在設計、性能和實用性方面均達到了完美的平衡，屬於一款名副其實的跑車範的運動多功能車。其整車採用了捷豹智能全鋁架構，以及先進的懸掛系統；同時，它還應用了"智能全驅系統"，以及性能一流的引擎、變速箱。可以毫不誇張的說，捷豹F-PACE將捷豹的標誌性特徵集於一身，所造就的豪華氣質、整車品質，均是不輸同級寶馬X3和奔馳GLC：
說到豪車這個話題，基本上就無法避開德系三大豪華品牌：奔馳、寶馬和奧迪。為了迎合國內消費者的喜好，這三大品牌的產品線，基本上都可以用豐富來形容。而正是由於它們的產品線比較豐富、品牌影響力之深遠，所以在國內的它們應該算是"爛大街"了吧。畢竟除了德系BBA之外，車市之中，可供選擇的豪車同樣非常多。好比二線陣營中，來自日系的雷克薩斯、英菲尼迪，美系的林肯、凱迪拉克，以及同樣來自歐洲的沃爾沃、捷豹等品牌，無論是品質還是在排面上，均是不輸同級BBA豪車。
並且，這些被劃分在二線陣營中的豪車，比之同級的一線豪車在價格上也是更加親民。就好比今天要和大家聊的主角：捷豹F-PACE。其作為一款純進口的豪華汽車，雖然和寶馬X3和奔馳GLC一樣是定位中型SUV。但是，它卻有著比寶馬X3更快的加速性能，2.0T發動機爆發出300馬力更是秒殺3系和GLC。尤其是定價高昂的它，在華卻給出了比較大的優惠幅度，使其在市場終端的價格，全面低於寶馬X3、奔馳GLC，因此從該方面來看，捷豹F-PACE無疑是更加實在！那麼，下面就來聊一聊這款純進口的豪華SUV。
捷豹F-PACE作為捷豹C-X17概念車的量產車型，其在設計、性能和實用性方面均達到了完美的平衡，屬於一款名副其實的跑車範的運動多功能車。其整車採用了捷豹智能全鋁架構，以及先進的懸掛系統；同時，它還應用了"智能全驅系統"，以及性能一流的引擎、變速箱。可以毫不誇張的說，捷豹F-PACE將捷豹的標誌性特徵集於一身，所造就的豪華氣質、整車品質，均是不輸同級寶馬X3和奔馳GLC：
其一，捷豹F-PACE和奔馳GLC一樣，選擇搭載了全時四驅系統。並與一臺2.0T渦輪增壓發動機，和8速手自一體變速箱搭配，其高配四驅運動版車型搭載的引擎經過調校後，能夠爆發出300馬力的最大功率，以及400牛米的峰值扭矩，單是在參數上就遠超寶馬X3和奔馳GLC。而正是得益於如此強勁的動力，使得捷豹F-PACE零百加速僅需6秒就能完成，比奔馳GLC頂配快了1秒，比寶馬X3頂配快了0.8秒。由此可見，傳承品牌跑車基因的捷豹F-PACE，有著無與倫比的性能表現。
說到豪車這個話題，基本上就無法避開德系三大豪華品牌：奔馳、寶馬和奧迪。為了迎合國內消費者的喜好，這三大品牌的產品線，基本上都可以用豐富來形容。而正是由於它們的產品線比較豐富、品牌影響力之深遠，所以在國內的它們應該算是"爛大街"了吧。畢竟除了德系BBA之外，車市之中，可供選擇的豪車同樣非常多。好比二線陣營中，來自日系的雷克薩斯、英菲尼迪，美系的林肯、凱迪拉克，以及同樣來自歐洲的沃爾沃、捷豹等品牌，無論是品質還是在排面上，均是不輸同級BBA豪車。
並且，這些被劃分在二線陣營中的豪車，比之同級的一線豪車在價格上也是更加親民。就好比今天要和大家聊的主角：捷豹F-PACE。其作為一款純進口的豪華汽車，雖然和寶馬X3和奔馳GLC一樣是定位中型SUV。但是，它卻有著比寶馬X3更快的加速性能，2.0T發動機爆發出300馬力更是秒殺3系和GLC。尤其是定價高昂的它，在華卻給出了比較大的優惠幅度，使其在市場終端的價格，全面低於寶馬X3、奔馳GLC，因此從該方面來看，捷豹F-PACE無疑是更加實在！那麼，下面就來聊一聊這款純進口的豪華SUV。
捷豹F-PACE作為捷豹C-X17概念車的量產車型，其在設計、性能和實用性方面均達到了完美的平衡，屬於一款名副其實的跑車範的運動多功能車。其整車採用了捷豹智能全鋁架構，以及先進的懸掛系統；同時，它還應用了"智能全驅系統"，以及性能一流的引擎、變速箱。可以毫不誇張的說，捷豹F-PACE將捷豹的標誌性特徵集於一身，所造就的豪華氣質、整車品質，均是不輸同級寶馬X3和奔馳GLC：
其一，捷豹F-PACE和奔馳GLC一樣，選擇搭載了全時四驅系統。並與一臺2.0T渦輪增壓發動機，和8速手自一體變速箱搭配，其高配四驅運動版車型搭載的引擎經過調校後，能夠爆發出300馬力的最大功率，以及400牛米的峰值扭矩，單是在參數上就遠超寶馬X3和奔馳GLC。而正是得益於如此強勁的動力，使得捷豹F-PACE零百加速僅需6秒就能完成，比奔馳GLC頂配快了1秒，比寶馬X3頂配快了0.8秒。由此可見，傳承品牌跑車基因的捷豹F-PACE，有著無與倫比的性能表現。
其二，就舒適性和實用性來看，捷豹F-PACE整車坐擁4746*1936*1667mm車身長寬高，以及2874mm的最大軸距長度；而寶馬X3則是具有4717*1891*1689mm的車身長寬高，以及2864mm的軸距長度。相比之下，捷豹F-PACE在車長、車寬以及軸長方面均有著優勢，而且從實際乘坐來看，它的表現也足以用"寬敞"來形容。並且，捷豹F-PACE的行李艙容積在車內滿員的情況下，還具有508L的容積。加之可選裝的感應式尾門，實用性不錯。
說到豪車這個話題，基本上就無法避開德系三大豪華品牌：奔馳、寶馬和奧迪。為了迎合國內消費者的喜好，這三大品牌的產品線，基本上都可以用豐富來形容。而正是由於它們的產品線比較豐富、品牌影響力之深遠，所以在國內的它們應該算是"爛大街"了吧。畢竟除了德系BBA之外，車市之中，可供選擇的豪車同樣非常多。好比二線陣營中，來自日系的雷克薩斯、英菲尼迪，美系的林肯、凱迪拉克，以及同樣來自歐洲的沃爾沃、捷豹等品牌，無論是品質還是在排面上，均是不輸同級BBA豪車。
並且，這些被劃分在二線陣營中的豪車，比之同級的一線豪車在價格上也是更加親民。就好比今天要和大家聊的主角：捷豹F-PACE。其作為一款純進口的豪華汽車，雖然和寶馬X3和奔馳GLC一樣是定位中型SUV。但是，它卻有著比寶馬X3更快的加速性能，2.0T發動機爆發出300馬力更是秒殺3系和GLC。尤其是定價高昂的它，在華卻給出了比較大的優惠幅度，使其在市場終端的價格，全面低於寶馬X3、奔馳GLC，因此從該方面來看，捷豹F-PACE無疑是更加實在！那麼，下面就來聊一聊這款純進口的豪華SUV。
捷豹F-PACE作為捷豹C-X17概念車的量產車型，其在設計、性能和實用性方面均達到了完美的平衡，屬於一款名副其實的跑車範的運動多功能車。其整車採用了捷豹智能全鋁架構，以及先進的懸掛系統；同時，它還應用了"智能全驅系統"，以及性能一流的引擎、變速箱。可以毫不誇張的說，捷豹F-PACE將捷豹的標誌性特徵集於一身，所造就的豪華氣質、整車品質，均是不輸同級寶馬X3和奔馳GLC：
其一，捷豹F-PACE和奔馳GLC一樣，選擇搭載了全時四驅系統。並與一臺2.0T渦輪增壓發動機，和8速手自一體變速箱搭配，其高配四驅運動版車型搭載的引擎經過調校後，能夠爆發出300馬力的最大功率，以及400牛米的峰值扭矩，單是在參數上就遠超寶馬X3和奔馳GLC。而正是得益於如此強勁的動力，使得捷豹F-PACE零百加速僅需6秒就能完成，比奔馳GLC頂配快了1秒，比寶馬X3頂配快了0.8秒。由此可見，傳承品牌跑車基因的捷豹F-PACE，有著無與倫比的性能表現。
其二，就舒適性和實用性來看，捷豹F-PACE整車坐擁4746*1936*1667mm車身長寬高，以及2874mm的最大軸距長度；而寶馬X3則是具有4717*1891*1689mm的車身長寬高，以及2864mm的軸距長度。相比之下，捷豹F-PACE在車長、車寬以及軸長方面均有著優勢，而且從實際乘坐來看，它的表現也足以用"寬敞"來形容。並且，捷豹F-PACE的行李艙容積在車內滿員的情況下，還具有508L的容積。加之可選裝的感應式尾門，實用性不錯。
其三，從設計上來看，捷豹F-PACE整車採用了先進的動力學性能，整車線條流暢而優美。而正是得益於關鍵的車身設計，使其能歐擁有領先同級的0.37cd風阻係數。在此基礎上，不管是隆起的發動機蓋、標誌性的"J"型日間行車燈，還是大尺寸鋁合金輪轂、雙邊共兩出的運動排氣，均把捷豹F-PACE與生俱來的豪華與高端展現了出來，排面上來講完全不輸同級BBA車型。
說到豪車這個話題，基本上就無法避開德系三大豪華品牌：奔馳、寶馬和奧迪。為了迎合國內消費者的喜好，這三大品牌的產品線，基本上都可以用豐富來形容。而正是由於它們的產品線比較豐富、品牌影響力之深遠，所以在國內的它們應該算是"爛大街"了吧。畢竟除了德系BBA之外，車市之中，可供選擇的豪車同樣非常多。好比二線陣營中，來自日系的雷克薩斯、英菲尼迪，美系的林肯、凱迪拉克，以及同樣來自歐洲的沃爾沃、捷豹等品牌，無論是品質還是在排面上，均是不輸同級BBA豪車。
並且，這些被劃分在二線陣營中的豪車，比之同級的一線豪車在價格上也是更加親民。就好比今天要和大家聊的主角：捷豹F-PACE。其作為一款純進口的豪華汽車，雖然和寶馬X3和奔馳GLC一樣是定位中型SUV。但是，它卻有著比寶馬X3更快的加速性能，2.0T發動機爆發出300馬力更是秒殺3系和GLC。尤其是定價高昂的它，在華卻給出了比較大的優惠幅度，使其在市場終端的價格，全面低於寶馬X3、奔馳GLC，因此從該方面來看，捷豹F-PACE無疑是更加實在！那麼，下面就來聊一聊這款純進口的豪華SUV。
捷豹F-PACE作為捷豹C-X17概念車的量產車型，其在設計、性能和實用性方面均達到了完美的平衡，屬於一款名副其實的跑車範的運動多功能車。其整車採用了捷豹智能全鋁架構，以及先進的懸掛系統；同時，它還應用了"智能全驅系統"，以及性能一流的引擎、變速箱。可以毫不誇張的說，捷豹F-PACE將捷豹的標誌性特徵集於一身，所造就的豪華氣質、整車品質，均是不輸同級寶馬X3和奔馳GLC：
其一，捷豹F-PACE和奔馳GLC一樣，選擇搭載了全時四驅系統。並與一臺2.0T渦輪增壓發動機，和8速手自一體變速箱搭配，其高配四驅運動版車型搭載的引擎經過調校後，能夠爆發出300馬力的最大功率，以及400牛米的峰值扭矩，單是在參數上就遠超寶馬X3和奔馳GLC。而正是得益於如此強勁的動力，使得捷豹F-PACE零百加速僅需6秒就能完成，比奔馳GLC頂配快了1秒，比寶馬X3頂配快了0.8秒。由此可見，傳承品牌跑車基因的捷豹F-PACE，有著無與倫比的性能表現。
其二，就舒適性和實用性來看，捷豹F-PACE整車坐擁4746*1936*1667mm車身長寬高，以及2874mm的最大軸距長度；而寶馬X3則是具有4717*1891*1689mm的車身長寬高，以及2864mm的軸距長度。相比之下，捷豹F-PACE在車長、車寬以及軸長方面均有著優勢，而且從實際乘坐來看，它的表現也足以用"寬敞"來形容。並且，捷豹F-PACE的行李艙容積在車內滿員的情況下，還具有508L的容積。加之可選裝的感應式尾門，實用性不錯。
其三，從設計上來看，捷豹F-PACE整車採用了先進的動力學性能，整車線條流暢而優美。而正是得益於關鍵的車身設計，使其能歐擁有領先同級的0.37cd風阻係數。在此基礎上，不管是隆起的發動機蓋、標誌性的"J"型日間行車燈，還是大尺寸鋁合金輪轂、雙邊共兩出的運動排氣，均把捷豹F-PACE與生俱來的豪華與高端展現了出來，排面上來講完全不輸同級BBA車型。
說到豪車這個話題，基本上就無法避開德系三大豪華品牌：奔馳、寶馬和奧迪。為了迎合國內消費者的喜好，這三大品牌的產品線，基本上都可以用豐富來形容。而正是由於它們的產品線比較豐富、品牌影響力之深遠，所以在國內的它們應該算是"爛大街"了吧。畢竟除了德系BBA之外，車市之中，可供選擇的豪車同樣非常多。好比二線陣營中，來自日系的雷克薩斯、英菲尼迪，美系的林肯、凱迪拉克，以及同樣來自歐洲的沃爾沃、捷豹等品牌，無論是品質還是在排面上，均是不輸同級BBA豪車。
並且，這些被劃分在二線陣營中的豪車，比之同級的一線豪車在價格上也是更加親民。就好比今天要和大家聊的主角：捷豹F-PACE。其作為一款純進口的豪華汽車，雖然和寶馬X3和奔馳GLC一樣是定位中型SUV。但是，它卻有著比寶馬X3更快的加速性能，2.0T發動機爆發出300馬力更是秒殺3系和GLC。尤其是定價高昂的它，在華卻給出了比較大的優惠幅度，使其在市場終端的價格，全面低於寶馬X3、奔馳GLC，因此從該方面來看，捷豹F-PACE無疑是更加實在！那麼，下面就來聊一聊這款純進口的豪華SUV。
捷豹F-PACE作為捷豹C-X17概念車的量產車型，其在設計、性能和實用性方面均達到了完美的平衡，屬於一款名副其實的跑車範的運動多功能車。其整車採用了捷豹智能全鋁架構，以及先進的懸掛系統；同時，它還應用了"智能全驅系統"，以及性能一流的引擎、變速箱。可以毫不誇張的說，捷豹F-PACE將捷豹的標誌性特徵集於一身，所造就的豪華氣質、整車品質，均是不輸同級寶馬X3和奔馳GLC：
其一，捷豹F-PACE和奔馳GLC一樣，選擇搭載了全時四驅系統。並與一臺2.0T渦輪增壓發動機，和8速手自一體變速箱搭配，其高配四驅運動版車型搭載的引擎經過調校後，能夠爆發出300馬力的最大功率，以及400牛米的峰值扭矩，單是在參數上就遠超寶馬X3和奔馳GLC。而正是得益於如此強勁的動力，使得捷豹F-PACE零百加速僅需6秒就能完成，比奔馳GLC頂配快了1秒，比寶馬X3頂配快了0.8秒。由此可見，傳承品牌跑車基因的捷豹F-PACE，有著無與倫比的性能表現。
其二，就舒適性和實用性來看，捷豹F-PACE整車坐擁4746*1936*1667mm車身長寬高，以及2874mm的最大軸距長度；而寶馬X3則是具有4717*1891*1689mm的車身長寬高，以及2864mm的軸距長度。相比之下，捷豹F-PACE在車長、車寬以及軸長方面均有著優勢，而且從實際乘坐來看，它的表現也足以用"寬敞"來形容。並且，捷豹F-PACE的行李艙容積在車內滿員的情況下，還具有508L的容積。加之可選裝的感應式尾門，實用性不錯。
其三，從設計上來看，捷豹F-PACE整車採用了先進的動力學性能，整車線條流暢而優美。而正是得益於關鍵的車身設計，使其能歐擁有領先同級的0.37cd風阻係數。在此基礎上，不管是隆起的發動機蓋、標誌性的"J"型日間行車燈，還是大尺寸鋁合金輪轂、雙邊共兩出的運動排氣，均把捷豹F-PACE與生俱來的豪華與高端展現了出來，排面上來講完全不輸同級BBA車型。
最後還值得一提的是，儘管捷豹F-PACE的官方指導價為47.58萬-78.78萬元，定價上要高於寶馬X3和奔馳GLC。但是，捷豹在國內的品牌影響力並不是很強，而且又恰逢排放標準的升級到國六。所以，目前捷豹F-PACE在市場終端上給出了比較大的優惠幅度。像目前它的起步價已經跌破了38萬，尤其是它四驅運動版車型，目前的優惠力度更是接近13萬。相對於奔馳GLC和寶馬X3來說，無疑要更加實在。
說到豪車這個話題，基本上就無法避開德系三大豪華品牌：奔馳、寶馬和奧迪。為了迎合國內消費者的喜好，這三大品牌的產品線，基本上都可以用豐富來形容。而正是由於它們的產品線比較豐富、品牌影響力之深遠，所以在國內的它們應該算是"爛大街"了吧。畢竟除了德系BBA之外，車市之中，可供選擇的豪車同樣非常多。好比二線陣營中，來自日系的雷克薩斯、英菲尼迪，美系的林肯、凱迪拉克，以及同樣來自歐洲的沃爾沃、捷豹等品牌，無論是品質還是在排面上，均是不輸同級BBA豪車。
並且，這些被劃分在二線陣營中的豪車，比之同級的一線豪車在價格上也是更加親民。就好比今天要和大家聊的主角：捷豹F-PACE。其作為一款純進口的豪華汽車，雖然和寶馬X3和奔馳GLC一樣是定位中型SUV。但是，它卻有著比寶馬X3更快的加速性能，2.0T發動機爆發出300馬力更是秒殺3系和GLC。尤其是定價高昂的它，在華卻給出了比較大的優惠幅度，使其在市場終端的價格，全面低於寶馬X3、奔馳GLC，因此從該方面來看，捷豹F-PACE無疑是更加實在！那麼，下面就來聊一聊這款純進口的豪華SUV。
捷豹F-PACE作為捷豹C-X17概念車的量產車型，其在設計、性能和實用性方面均達到了完美的平衡，屬於一款名副其實的跑車範的運動多功能車。其整車採用了捷豹智能全鋁架構，以及先進的懸掛系統；同時，它還應用了"智能全驅系統"，以及性能一流的引擎、變速箱。可以毫不誇張的說，捷豹F-PACE將捷豹的標誌性特徵集於一身，所造就的豪華氣質、整車品質，均是不輸同級寶馬X3和奔馳GLC：
其一，捷豹F-PACE和奔馳GLC一樣，選擇搭載了全時四驅系統。並與一臺2.0T渦輪增壓發動機，和8速手自一體變速箱搭配，其高配四驅運動版車型搭載的引擎經過調校後，能夠爆發出300馬力的最大功率，以及400牛米的峰值扭矩，單是在參數上就遠超寶馬X3和奔馳GLC。而正是得益於如此強勁的動力，使得捷豹F-PACE零百加速僅需6秒就能完成，比奔馳GLC頂配快了1秒，比寶馬X3頂配快了0.8秒。由此可見，傳承品牌跑車基因的捷豹F-PACE，有著無與倫比的性能表現。
其二，就舒適性和實用性來看，捷豹F-PACE整車坐擁4746*1936*1667mm車身長寬高，以及2874mm的最大軸距長度；而寶馬X3則是具有4717*1891*1689mm的車身長寬高，以及2864mm的軸距長度。相比之下，捷豹F-PACE在車長、車寬以及軸長方面均有著優勢，而且從實際乘坐來看，它的表現也足以用"寬敞"來形容。並且，捷豹F-PACE的行李艙容積在車內滿員的情況下，還具有508L的容積。加之可選裝的感應式尾門，實用性不錯。
其三，從設計上來看，捷豹F-PACE整車採用了先進的動力學性能，整車線條流暢而優美。而正是得益於關鍵的車身設計，使其能歐擁有領先同級的0.37cd風阻係數。在此基礎上，不管是隆起的發動機蓋、標誌性的"J"型日間行車燈，還是大尺寸鋁合金輪轂、雙邊共兩出的運動排氣，均把捷豹F-PACE與生俱來的豪華與高端展現了出來，排面上來講完全不輸同級BBA車型。
最後還值得一提的是，儘管捷豹F-PACE的官方指導價為47.58萬-78.78萬元，定價上要高於寶馬X3和奔馳GLC。但是，捷豹在國內的品牌影響力並不是很強，而且又恰逢排放標準的升級到國六。所以，目前捷豹F-PACE在市場終端上給出了比較大的優惠幅度。像目前它的起步價已經跌破了38萬，尤其是它四驅運動版車型，目前的優惠力度更是接近13萬。相對於奔馳GLC和寶馬X3來說，無疑要更加實在。
總的來說，作為二線陣營的捷豹汽車，雖然在影響力方面確實不如奔馳、寶馬。但就捷豹F-PACE來看，它所具有的運動性能和性價比均是比寶馬X3和奔馳GLC出色的；而空間舒適性和整車設計來說，和它們也是處在伯仲之間。只是可惜了這比X3加速快、比GLC還實在的豪華SUV，平時卻很少見到，買它的人終究是少於以上兩者。那麼，對於這款進口的豪華SUV，各位車友怎麼看呢？