於今日開幕的成都車展，萬眾矚目。而作為豪華品牌當中最強調運動性格的寶馬品牌，吸引了眾多人士駐足圍觀。而在這當中，最吸引大眾眼光的無疑是最新發布的緊湊級SUV銷量擔當-X1，今天就來對這款頗具分量感的SUV進行一番介紹。
於今日開幕的成都車展，萬眾矚目。而作為豪華品牌當中最強調運動性格的寶馬品牌，吸引了眾多人士駐足圍觀。而在這當中，最吸引大眾眼光的無疑是最新發布的緊湊級SUV銷量擔當-X1，今天就來對這款頗具分量感的SUV進行一番介紹。
寶馬X1作為該品牌最入門的SUV車型，基於寶馬最新的ULK前驅平臺打造而來。而為了國內消費者的特殊需求，專門進行車身和軸距加長，空間甚至可比肩更高級別的寶馬X3。結合不高的價格贏得了大量消費者的青睞，可以說精準的把握了中國消費者的胃口。
於今日開幕的成都車展，萬眾矚目。而作為豪華品牌當中最強調運動性格的寶馬品牌，吸引了眾多人士駐足圍觀。而在這當中，最吸引大眾眼光的無疑是最新發布的緊湊級SUV銷量擔當-X1，今天就來對這款頗具分量感的SUV進行一番介紹。
寶馬X1作為該品牌最入門的SUV車型，基於寶馬最新的ULK前驅平臺打造而來。而為了國內消費者的特殊需求，專門進行車身和軸距加長，空間甚至可比肩更高級別的寶馬X3。結合不高的價格贏得了大量消費者的青睞，可以說精準的把握了中國消費者的胃口。
向家族靠攏的“大鼻孔”
瞭解寶馬品牌的都知道，現在的寶馬新車的前格柵越來越大，為了是更顯氣勢。從此次車展現場發佈的新車能看出，新款的X1也跟隨了這種步伐，對前臉標誌性的“雙腎”格柵進行了放大，這是“藍天白雲”品牌如今的設計趨勢，我的感覺是更為霸氣了。尤其是對於入門車型來說，更強的品牌特徵，相信目前客戶會更喜歡。轉到車身側面，能看到新X1的線條設計非常凌厲，動感十足，視覺效果也很棒。
於今日開幕的成都車展，萬眾矚目。而作為豪華品牌當中最強調運動性格的寶馬品牌，吸引了眾多人士駐足圍觀。而在這當中，最吸引大眾眼光的無疑是最新發布的緊湊級SUV銷量擔當-X1，今天就來對這款頗具分量感的SUV進行一番介紹。
寶馬X1作為該品牌最入門的SUV車型，基於寶馬最新的ULK前驅平臺打造而來。而為了國內消費者的特殊需求，專門進行車身和軸距加長，空間甚至可比肩更高級別的寶馬X3。結合不高的價格贏得了大量消費者的青睞，可以說精準的把握了中國消費者的胃口。
向家族靠攏的“大鼻孔”
瞭解寶馬品牌的都知道，現在的寶馬新車的前格柵越來越大，為了是更顯氣勢。從此次車展現場發佈的新車能看出，新款的X1也跟隨了這種步伐，對前臉標誌性的“雙腎”格柵進行了放大，這是“藍天白雲”品牌如今的設計趨勢，我的感覺是更為霸氣了。尤其是對於入門車型來說，更強的品牌特徵，相信目前客戶會更喜歡。轉到車身側面，能看到新X1的線條設計非常凌厲，動感十足，視覺效果也很棒。
車身尺寸方面，新款的寶馬X1長寬高為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm，與現款基本保持一致。在不少人頗為在乎的輪轂上，新車將提供225/50 R18和225/45 R19兩種規格的輪胎，觀感相當不錯。
變化不大的內飾風格
一般來說，車廠對於中期改款的新車，在內飾上的改變幅度並不會很大，此次成都車展發佈的X1也是如此。變化的更多是細節的部分，比如使用了新款的電子擋杆，科技感更濃厚。雖然表面看上去變化不大，但在多媒體功能方面，新車有著大幅度提升。新款X1將搭載最新的寶馬i-Drive 7.0系統，目前得知該系統可提供了多種界面選項，以滿足不同消費者的喜好。操作方面該系統則提供多達四種模式，包括旋鈕、觸摸、語音以及手勢控制，對於車主在日常駕駛可謂十分方便了。這些科技性配置的加入，令這款車內飾的檔次感得到了不小提升。
於今日開幕的成都車展，萬眾矚目。而作為豪華品牌當中最強調運動性格的寶馬品牌，吸引了眾多人士駐足圍觀。而在這當中，最吸引大眾眼光的無疑是最新發布的緊湊級SUV銷量擔當-X1，今天就來對這款頗具分量感的SUV進行一番介紹。
寶馬X1作為該品牌最入門的SUV車型，基於寶馬最新的ULK前驅平臺打造而來。而為了國內消費者的特殊需求，專門進行車身和軸距加長，空間甚至可比肩更高級別的寶馬X3。結合不高的價格贏得了大量消費者的青睞，可以說精準的把握了中國消費者的胃口。
向家族靠攏的“大鼻孔”
瞭解寶馬品牌的都知道，現在的寶馬新車的前格柵越來越大，為了是更顯氣勢。從此次車展現場發佈的新車能看出，新款的X1也跟隨了這種步伐，對前臉標誌性的“雙腎”格柵進行了放大，這是“藍天白雲”品牌如今的設計趨勢，我的感覺是更為霸氣了。尤其是對於入門車型來說，更強的品牌特徵，相信目前客戶會更喜歡。轉到車身側面，能看到新X1的線條設計非常凌厲，動感十足，視覺效果也很棒。
車身尺寸方面，新款的寶馬X1長寬高為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm，與現款基本保持一致。在不少人頗為在乎的輪轂上，新車將提供225/50 R18和225/45 R19兩種規格的輪胎，觀感相當不錯。
變化不大的內飾風格
一般來說，車廠對於中期改款的新車，在內飾上的改變幅度並不會很大，此次成都車展發佈的X1也是如此。變化的更多是細節的部分，比如使用了新款的電子擋杆，科技感更濃厚。雖然表面看上去變化不大，但在多媒體功能方面，新車有著大幅度提升。新款X1將搭載最新的寶馬i-Drive 7.0系統，目前得知該系統可提供了多種界面選項，以滿足不同消費者的喜好。操作方面該系統則提供多達四種模式，包括旋鈕、觸摸、語音以及手勢控制，對於車主在日常駕駛可謂十分方便了。這些科技性配置的加入，令這款車內飾的檔次感得到了不小提升。
依舊延續現款動力
從車展現場得到的消息，中期改款的新寶馬X1在動力方面將於現售車型保持一致。有著兩套排量不同的動力形式，分別為1.5T和2.0T發動機，以應對不同需求的消費群體。首先來說高配的2.0T吧，最大功率高達192馬力，峰值扭矩則為280牛·米，傳動匹配的是8速手自一體變速箱，來自於ZF，這套組合堪稱黃金動力。而為了擴大更多的用戶，在低配車型上配備的是1.5T三缸發動機，最大馬力為136匹，峰值扭矩為220牛·米，相對2.0T遜色不少。對於這兩款車型，在我看來，我強烈推薦2.0T版本，儘管車價更貴，但明顯更值，因為三缸機還是與四缸發動機在各項指標上有一定差距的。
於今日開幕的成都車展，萬眾矚目。而作為豪華品牌當中最強調運動性格的寶馬品牌，吸引了眾多人士駐足圍觀。而在這當中，最吸引大眾眼光的無疑是最新發布的緊湊級SUV銷量擔當-X1，今天就來對這款頗具分量感的SUV進行一番介紹。
寶馬X1作為該品牌最入門的SUV車型，基於寶馬最新的ULK前驅平臺打造而來。而為了國內消費者的特殊需求，專門進行車身和軸距加長，空間甚至可比肩更高級別的寶馬X3。結合不高的價格贏得了大量消費者的青睞，可以說精準的把握了中國消費者的胃口。
向家族靠攏的“大鼻孔”
瞭解寶馬品牌的都知道，現在的寶馬新車的前格柵越來越大，為了是更顯氣勢。從此次車展現場發佈的新車能看出，新款的X1也跟隨了這種步伐，對前臉標誌性的“雙腎”格柵進行了放大，這是“藍天白雲”品牌如今的設計趨勢，我的感覺是更為霸氣了。尤其是對於入門車型來說，更強的品牌特徵，相信目前客戶會更喜歡。轉到車身側面，能看到新X1的線條設計非常凌厲，動感十足，視覺效果也很棒。
車身尺寸方面，新款的寶馬X1長寬高為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm，與現款基本保持一致。在不少人頗為在乎的輪轂上，新車將提供225/50 R18和225/45 R19兩種規格的輪胎，觀感相當不錯。
變化不大的內飾風格
一般來說，車廠對於中期改款的新車，在內飾上的改變幅度並不會很大，此次成都車展發佈的X1也是如此。變化的更多是細節的部分，比如使用了新款的電子擋杆，科技感更濃厚。雖然表面看上去變化不大，但在多媒體功能方面，新車有著大幅度提升。新款X1將搭載最新的寶馬i-Drive 7.0系統，目前得知該系統可提供了多種界面選項，以滿足不同消費者的喜好。操作方面該系統則提供多達四種模式，包括旋鈕、觸摸、語音以及手勢控制，對於車主在日常駕駛可謂十分方便了。這些科技性配置的加入，令這款車內飾的檔次感得到了不小提升。
依舊延續現款動力
從車展現場得到的消息，中期改款的新寶馬X1在動力方面將於現售車型保持一致。有著兩套排量不同的動力形式，分別為1.5T和2.0T發動機，以應對不同需求的消費群體。首先來說高配的2.0T吧，最大功率高達192馬力，峰值扭矩則為280牛·米，傳動匹配的是8速手自一體變速箱，來自於ZF，這套組合堪稱黃金動力。而為了擴大更多的用戶，在低配車型上配備的是1.5T三缸發動機，最大馬力為136匹，峰值扭矩為220牛·米，相對2.0T遜色不少。對於這兩款車型，在我看來，我強烈推薦2.0T版本，儘管車價更貴，但明顯更值，因為三缸機還是與四缸發動機在各項指標上有一定差距的。
寫在最後
通過對新款X1的內外進行一番介紹，相信你對新車有了一定的認識。雖然從技術方面，新款車型的改變並不是很大，但我認為並不影響X1的競爭力。原因在於寶馬在動力系統和駕駛方面的優勢確實不小，以致於新X1在動力上基本沒有變動。當然，加長軸距之後的空間依舊是X1的殺手鐗，其內部空間已不亞於國產奧迪Q5這一級別的車型。
現款華晨寶馬X1的建議售價為27.68萬-36.98萬元，按照正常情況來說，預計新款車型價格方面將會保持一致，但在配置方面可能會有所提升，以獲得更好的市場表現。
最後再來說說銷量，根據寶馬集團截止今年7月披露的數據（8月還未公佈），寶馬X1累計銷售新車近57,000輛，之所以能夠取得如此優異的銷量成績，離不開較高的產品力，而此次新款車型產品力進一步的提升，相信BBA中的另兩位對手，會感到一絲“鴨梨山大”吧？