'對標寶馬X1 PHEV？領克01 PHEV為何還能如此從容'
近期新能源補貼政策的下滑，讓純電動車的地位一落千丈。而插電式混動新能源車型則憑藉自身比純電動車型更長的續航里程以及更穩定的售價，站住了陣腳。這也引得不少新能源汽車廠商的垂涎，紛紛開始把重點投入到插電式混動新能源汽車市場。但這也加劇了插電式混動新能源汽車市場的競爭。對於消費者而言，如何在眾多插電混動車型中選擇一臺適合自己的車型，便成了他們關注的焦點。
因此，這次我們選擇了當下插電混動汽車市場中兩款高人氣的插電混動SUV車型，分別為領克01 PHEV和寶馬X1 PHEV。通過它們之間外形、動力及配置的對比，來分析究竟誰才更適合當下消費者選擇。為了更好的呈現公平，我們選取了領克01 PHEV勁Pro（補貼後售價23.68萬元）與寶馬X1 PHEV xDrive25Le豪華版（指導價39.38萬元），這兩款產品力較強的車型。
近期新能源補貼政策的下滑，讓純電動車的地位一落千丈。而插電式混動新能源車型則憑藉自身比純電動車型更長的續航里程以及更穩定的售價，站住了陣腳。這也引得不少新能源汽車廠商的垂涎，紛紛開始把重點投入到插電式混動新能源汽車市場。但這也加劇了插電式混動新能源汽車市場的競爭。對於消費者而言，如何在眾多插電混動車型中選擇一臺適合自己的車型，便成了他們關注的焦點。
因此，這次我們選擇了當下插電混動汽車市場中兩款高人氣的插電混動SUV車型，分別為領克01 PHEV和寶馬X1 PHEV。通過它們之間外形、動力及配置的對比，來分析究竟誰才更適合當下消費者選擇。為了更好的呈現公平，我們選取了領克01 PHEV勁Pro（補貼後售價23.68萬元）與寶馬X1 PHEV xDrive25Le豪華版（指導價39.38萬元），這兩款產品力較強的車型。
外形方面，領克01 PHEV與寶馬X1 PHEV的設計風格截然不同。領克01 PHEV採用的領克家族化風格設計，整體前衛潮流。其前臉採用“都市天際”家族式前臉設計，引擎蓋下方加入一條獨特的鍍鉻裝飾線條，下方採用燻黑式橫條型中網，並於兩側設置有內嵌式的LED大燈。在大燈上方的引擎蓋上，還設有吸取北極之光靈感而設計的LED日行燈，而它與大燈又共同構成了領克特有的分體式大燈。同時，尾部的“能量晶體”尾燈設計，又能與前燈呼應，在視覺效果上極為靈動，更受年輕消費者的青睞。
而寶馬X1 PHEV則採用的寶馬的“雙腎”式家族風格設計，整體大氣簡潔。其前臉採用酷似“雙腎型”的藍色條紋中網設計。同時，兩側設立有寶馬家族式“天使眼”大燈，看起來風範十足。儘管寶馬X1 PHEV整體外形設計穩重大方，但也缺少領克01 PHEV那麼強的科技視覺效果，相對來說，更適合中年人群使用。
近期新能源補貼政策的下滑，讓純電動車的地位一落千丈。而插電式混動新能源車型則憑藉自身比純電動車型更長的續航里程以及更穩定的售價，站住了陣腳。這也引得不少新能源汽車廠商的垂涎，紛紛開始把重點投入到插電式混動新能源汽車市場。但這也加劇了插電式混動新能源汽車市場的競爭。對於消費者而言，如何在眾多插電混動車型中選擇一臺適合自己的車型，便成了他們關注的焦點。
因此，這次我們選擇了當下插電混動汽車市場中兩款高人氣的插電混動SUV車型，分別為領克01 PHEV和寶馬X1 PHEV。通過它們之間外形、動力及配置的對比，來分析究竟誰才更適合當下消費者選擇。為了更好的呈現公平，我們選取了領克01 PHEV勁Pro（補貼後售價23.68萬元）與寶馬X1 PHEV xDrive25Le豪華版（指導價39.38萬元），這兩款產品力較強的車型。
外形方面，領克01 PHEV與寶馬X1 PHEV的設計風格截然不同。領克01 PHEV採用的領克家族化風格設計，整體前衛潮流。其前臉採用“都市天際”家族式前臉設計，引擎蓋下方加入一條獨特的鍍鉻裝飾線條，下方採用燻黑式橫條型中網，並於兩側設置有內嵌式的LED大燈。在大燈上方的引擎蓋上，還設有吸取北極之光靈感而設計的LED日行燈，而它與大燈又共同構成了領克特有的分體式大燈。同時，尾部的“能量晶體”尾燈設計，又能與前燈呼應，在視覺效果上極為靈動，更受年輕消費者的青睞。
而寶馬X1 PHEV則採用的寶馬的“雙腎”式家族風格設計，整體大氣簡潔。其前臉採用酷似“雙腎型”的藍色條紋中網設計。同時，兩側設立有寶馬家族式“天使眼”大燈，看起來風範十足。儘管寶馬X1 PHEV整體外形設計穩重大方，但也缺少領克01 PHEV那麼強的科技視覺效果，相對來說，更適合中年人群使用。
動力方面，領克01 PHEV採用的沃爾沃Drive-E系列1.5TD渦輪增壓發動機+西門子電機的混合動力。其發動機最大功率132KW，綜合最大功率為188KW，0-100km/h的加速時間為7.3s。與之匹配的是7DCT-H自動變速箱。該變速箱將電機高度集成於變速箱內，可實現燃油與純電之間的無間斷切換。其自身的傳動效率高達97%，同步提升14%的動力與42%的節油率。同時，為了更好保證電池動力續航，領克01 PHEV還搭載有博世IBooster和ESP 9.3 hevX技術。該技術可實現近100%制動能量回收，提升15.4%的車輛行駛里程。根據工信部信息顯示，領克01 PHEV油電混動最大續航里程可達992km。
近期新能源補貼政策的下滑，讓純電動車的地位一落千丈。而插電式混動新能源車型則憑藉自身比純電動車型更長的續航里程以及更穩定的售價，站住了陣腳。這也引得不少新能源汽車廠商的垂涎，紛紛開始把重點投入到插電式混動新能源汽車市場。但這也加劇了插電式混動新能源汽車市場的競爭。對於消費者而言，如何在眾多插電混動車型中選擇一臺適合自己的車型，便成了他們關注的焦點。
因此，這次我們選擇了當下插電混動汽車市場中兩款高人氣的插電混動SUV車型，分別為領克01 PHEV和寶馬X1 PHEV。通過它們之間外形、動力及配置的對比，來分析究竟誰才更適合當下消費者選擇。為了更好的呈現公平，我們選取了領克01 PHEV勁Pro（補貼後售價23.68萬元）與寶馬X1 PHEV xDrive25Le豪華版（指導價39.38萬元），這兩款產品力較強的車型。
外形方面，領克01 PHEV與寶馬X1 PHEV的設計風格截然不同。領克01 PHEV採用的領克家族化風格設計，整體前衛潮流。其前臉採用“都市天際”家族式前臉設計，引擎蓋下方加入一條獨特的鍍鉻裝飾線條，下方採用燻黑式橫條型中網，並於兩側設置有內嵌式的LED大燈。在大燈上方的引擎蓋上，還設有吸取北極之光靈感而設計的LED日行燈，而它與大燈又共同構成了領克特有的分體式大燈。同時，尾部的“能量晶體”尾燈設計，又能與前燈呼應，在視覺效果上極為靈動，更受年輕消費者的青睞。
而寶馬X1 PHEV則採用的寶馬的“雙腎”式家族風格設計，整體大氣簡潔。其前臉採用酷似“雙腎型”的藍色條紋中網設計。同時，兩側設立有寶馬家族式“天使眼”大燈，看起來風範十足。儘管寶馬X1 PHEV整體外形設計穩重大方，但也缺少領克01 PHEV那麼強的科技視覺效果，相對來說，更適合中年人群使用。
動力方面，領克01 PHEV採用的沃爾沃Drive-E系列1.5TD渦輪增壓發動機+西門子電機的混合動力。其發動機最大功率132KW，綜合最大功率為188KW，0-100km/h的加速時間為7.3s。與之匹配的是7DCT-H自動變速箱。該變速箱將電機高度集成於變速箱內，可實現燃油與純電之間的無間斷切換。其自身的傳動效率高達97%，同步提升14%的動力與42%的節油率。同時，為了更好保證電池動力續航，領克01 PHEV還搭載有博世IBooster和ESP 9.3 hevX技術。該技術可實現近100%制動能量回收，提升15.4%的車輛行駛里程。根據工信部信息顯示，領克01 PHEV油電混動最大續航里程可達992km。
而寶馬X1 PHEV也採用的1.5T渦輪增壓發動機+高效電機的混合動力。其發動機最大功率100KW，綜合最大功率為170KW，0-100km/h的加速時間為7.4s。與之匹配的是6擋手自一體變速箱，並沒有與領克01 PHEV一樣採用特殊架構設計，這也使得寶馬X1 PHEV並不能實現領克01 PHEV一般的超長綜合續航里程，總體表現並無太大亮點。
近期新能源補貼政策的下滑，讓純電動車的地位一落千丈。而插電式混動新能源車型則憑藉自身比純電動車型更長的續航里程以及更穩定的售價，站住了陣腳。這也引得不少新能源汽車廠商的垂涎，紛紛開始把重點投入到插電式混動新能源汽車市場。但這也加劇了插電式混動新能源汽車市場的競爭。對於消費者而言，如何在眾多插電混動車型中選擇一臺適合自己的車型，便成了他們關注的焦點。
因此，這次我們選擇了當下插電混動汽車市場中兩款高人氣的插電混動SUV車型，分別為領克01 PHEV和寶馬X1 PHEV。通過它們之間外形、動力及配置的對比，來分析究竟誰才更適合當下消費者選擇。為了更好的呈現公平，我們選取了領克01 PHEV勁Pro（補貼後售價23.68萬元）與寶馬X1 PHEV xDrive25Le豪華版（指導價39.38萬元），這兩款產品力較強的車型。
外形方面，領克01 PHEV與寶馬X1 PHEV的設計風格截然不同。領克01 PHEV採用的領克家族化風格設計，整體前衛潮流。其前臉採用“都市天際”家族式前臉設計，引擎蓋下方加入一條獨特的鍍鉻裝飾線條，下方採用燻黑式橫條型中網，並於兩側設置有內嵌式的LED大燈。在大燈上方的引擎蓋上，還設有吸取北極之光靈感而設計的LED日行燈，而它與大燈又共同構成了領克特有的分體式大燈。同時，尾部的“能量晶體”尾燈設計，又能與前燈呼應，在視覺效果上極為靈動，更受年輕消費者的青睞。
而寶馬X1 PHEV則採用的寶馬的“雙腎”式家族風格設計，整體大氣簡潔。其前臉採用酷似“雙腎型”的藍色條紋中網設計。同時，兩側設立有寶馬家族式“天使眼”大燈，看起來風範十足。儘管寶馬X1 PHEV整體外形設計穩重大方，但也缺少領克01 PHEV那麼強的科技視覺效果，相對來說，更適合中年人群使用。
動力方面，領克01 PHEV採用的沃爾沃Drive-E系列1.5TD渦輪增壓發動機+西門子電機的混合動力。其發動機最大功率132KW，綜合最大功率為188KW，0-100km/h的加速時間為7.3s。與之匹配的是7DCT-H自動變速箱。該變速箱將電機高度集成於變速箱內，可實現燃油與純電之間的無間斷切換。其自身的傳動效率高達97%，同步提升14%的動力與42%的節油率。同時，為了更好保證電池動力續航，領克01 PHEV還搭載有博世IBooster和ESP 9.3 hevX技術。該技術可實現近100%制動能量回收，提升15.4%的車輛行駛里程。根據工信部信息顯示，領克01 PHEV油電混動最大續航里程可達992km。
而寶馬X1 PHEV也採用的1.5T渦輪增壓發動機+高效電機的混合動力。其發動機最大功率100KW，綜合最大功率為170KW，0-100km/h的加速時間為7.4s。與之匹配的是6擋手自一體變速箱，並沒有與領克01 PHEV一樣採用特殊架構設計，這也使得寶馬X1 PHEV並不能實現領克01 PHEV一般的超長綜合續航里程，總體表現並無太大亮點。
近期新能源補貼政策的下滑，讓純電動車的地位一落千丈。而插電式混動新能源車型則憑藉自身比純電動車型更長的續航里程以及更穩定的售價，站住了陣腳。這也引得不少新能源汽車廠商的垂涎，紛紛開始把重點投入到插電式混動新能源汽車市場。但這也加劇了插電式混動新能源汽車市場的競爭。對於消費者而言，如何在眾多插電混動車型中選擇一臺適合自己的車型，便成了他們關注的焦點。
因此，這次我們選擇了當下插電混動汽車市場中兩款高人氣的插電混動SUV車型，分別為領克01 PHEV和寶馬X1 PHEV。通過它們之間外形、動力及配置的對比，來分析究竟誰才更適合當下消費者選擇。為了更好的呈現公平，我們選取了領克01 PHEV勁Pro（補貼後售價23.68萬元）與寶馬X1 PHEV xDrive25Le豪華版（指導價39.38萬元），這兩款產品力較強的車型。
外形方面，領克01 PHEV與寶馬X1 PHEV的設計風格截然不同。領克01 PHEV採用的領克家族化風格設計，整體前衛潮流。其前臉採用“都市天際”家族式前臉設計，引擎蓋下方加入一條獨特的鍍鉻裝飾線條，下方採用燻黑式橫條型中網，並於兩側設置有內嵌式的LED大燈。在大燈上方的引擎蓋上，還設有吸取北極之光靈感而設計的LED日行燈，而它與大燈又共同構成了領克特有的分體式大燈。同時，尾部的“能量晶體”尾燈設計，又能與前燈呼應，在視覺效果上極為靈動，更受年輕消費者的青睞。
而寶馬X1 PHEV則採用的寶馬的“雙腎”式家族風格設計，整體大氣簡潔。其前臉採用酷似“雙腎型”的藍色條紋中網設計。同時，兩側設立有寶馬家族式“天使眼”大燈，看起來風範十足。儘管寶馬X1 PHEV整體外形設計穩重大方，但也缺少領克01 PHEV那麼強的科技視覺效果，相對來說，更適合中年人群使用。
動力方面，領克01 PHEV採用的沃爾沃Drive-E系列1.5TD渦輪增壓發動機+西門子電機的混合動力。其發動機最大功率132KW，綜合最大功率為188KW，0-100km/h的加速時間為7.3s。與之匹配的是7DCT-H自動變速箱。該變速箱將電機高度集成於變速箱內，可實現燃油與純電之間的無間斷切換。其自身的傳動效率高達97%，同步提升14%的動力與42%的節油率。同時，為了更好保證電池動力續航，領克01 PHEV還搭載有博世IBooster和ESP 9.3 hevX技術。該技術可實現近100%制動能量回收，提升15.4%的車輛行駛里程。根據工信部信息顯示，領克01 PHEV油電混動最大續航里程可達992km。
而寶馬X1 PHEV也採用的1.5T渦輪增壓發動機+高效電機的混合動力。其發動機最大功率100KW，綜合最大功率為170KW，0-100km/h的加速時間為7.4s。與之匹配的是6擋手自一體變速箱，並沒有與領克01 PHEV一樣採用特殊架構設計，這也使得寶馬X1 PHEV並不能實現領克01 PHEV一般的超長綜合續航里程，總體表現並無太大亮點。
配置方面，以當下互聯網時代，最為代表的互聯配置為例。領克01 PHEV運用了雙液晶大屏設計，10.25英寸智能液晶儀表盤和10.2英寸觸控中控屏的搭配算是如今比較主流的配置。不僅視覺效果更為科技，同時結合車內的互聯版塊，還能與手機實現三屏互動。而寶馬X1 PHEV則是是採用指針式儀表盤搭配6.5英寸中控屏的設計，整體顯得較為樸素。另外，兩款車都支持語音控制功能。領克01 PHEV除了可以通過方向盤上的語音按鍵打開語音功能之外，還能通過語音指令直接喚醒語音，非常方便。而寶馬X1 PHEV則只能通過方向盤上的語音控制按鍵打開該功能。
近期新能源補貼政策的下滑，讓純電動車的地位一落千丈。而插電式混動新能源車型則憑藉自身比純電動車型更長的續航里程以及更穩定的售價，站住了陣腳。這也引得不少新能源汽車廠商的垂涎，紛紛開始把重點投入到插電式混動新能源汽車市場。但這也加劇了插電式混動新能源汽車市場的競爭。對於消費者而言，如何在眾多插電混動車型中選擇一臺適合自己的車型，便成了他們關注的焦點。
因此，這次我們選擇了當下插電混動汽車市場中兩款高人氣的插電混動SUV車型，分別為領克01 PHEV和寶馬X1 PHEV。通過它們之間外形、動力及配置的對比，來分析究竟誰才更適合當下消費者選擇。為了更好的呈現公平，我們選取了領克01 PHEV勁Pro（補貼後售價23.68萬元）與寶馬X1 PHEV xDrive25Le豪華版（指導價39.38萬元），這兩款產品力較強的車型。
外形方面，領克01 PHEV與寶馬X1 PHEV的設計風格截然不同。領克01 PHEV採用的領克家族化風格設計，整體前衛潮流。其前臉採用“都市天際”家族式前臉設計，引擎蓋下方加入一條獨特的鍍鉻裝飾線條，下方採用燻黑式橫條型中網，並於兩側設置有內嵌式的LED大燈。在大燈上方的引擎蓋上，還設有吸取北極之光靈感而設計的LED日行燈，而它與大燈又共同構成了領克特有的分體式大燈。同時，尾部的“能量晶體”尾燈設計，又能與前燈呼應，在視覺效果上極為靈動，更受年輕消費者的青睞。
而寶馬X1 PHEV則採用的寶馬的“雙腎”式家族風格設計，整體大氣簡潔。其前臉採用酷似“雙腎型”的藍色條紋中網設計。同時，兩側設立有寶馬家族式“天使眼”大燈，看起來風範十足。儘管寶馬X1 PHEV整體外形設計穩重大方，但也缺少領克01 PHEV那麼強的科技視覺效果，相對來說，更適合中年人群使用。
動力方面，領克01 PHEV採用的沃爾沃Drive-E系列1.5TD渦輪增壓發動機+西門子電機的混合動力。其發動機最大功率132KW，綜合最大功率為188KW，0-100km/h的加速時間為7.3s。與之匹配的是7DCT-H自動變速箱。該變速箱將電機高度集成於變速箱內，可實現燃油與純電之間的無間斷切換。其自身的傳動效率高達97%，同步提升14%的動力與42%的節油率。同時，為了更好保證電池動力續航，領克01 PHEV還搭載有博世IBooster和ESP 9.3 hevX技術。該技術可實現近100%制動能量回收，提升15.4%的車輛行駛里程。根據工信部信息顯示，領克01 PHEV油電混動最大續航里程可達992km。
而寶馬X1 PHEV也採用的1.5T渦輪增壓發動機+高效電機的混合動力。其發動機最大功率100KW，綜合最大功率為170KW，0-100km/h的加速時間為7.4s。與之匹配的是6擋手自一體變速箱，並沒有與領克01 PHEV一樣採用特殊架構設計，這也使得寶馬X1 PHEV並不能實現領克01 PHEV一般的超長綜合續航里程，總體表現並無太大亮點。
配置方面，以當下互聯網時代，最為代表的互聯配置為例。領克01 PHEV運用了雙液晶大屏設計，10.25英寸智能液晶儀表盤和10.2英寸觸控中控屏的搭配算是如今比較主流的配置。不僅視覺效果更為科技，同時結合車內的互聯版塊，還能與手機實現三屏互動。而寶馬X1 PHEV則是是採用指針式儀表盤搭配6.5英寸中控屏的設計，整體顯得較為樸素。另外，兩款車都支持語音控制功能。領克01 PHEV除了可以通過方向盤上的語音按鍵打開語音功能之外，還能通過語音指令直接喚醒語音，非常方便。而寶馬X1 PHEV則只能通過方向盤上的語音控制按鍵打開該功能。
近期新能源補貼政策的下滑，讓純電動車的地位一落千丈。而插電式混動新能源車型則憑藉自身比純電動車型更長的續航里程以及更穩定的售價，站住了陣腳。這也引得不少新能源汽車廠商的垂涎，紛紛開始把重點投入到插電式混動新能源汽車市場。但這也加劇了插電式混動新能源汽車市場的競爭。對於消費者而言，如何在眾多插電混動車型中選擇一臺適合自己的車型，便成了他們關注的焦點。
因此，這次我們選擇了當下插電混動汽車市場中兩款高人氣的插電混動SUV車型，分別為領克01 PHEV和寶馬X1 PHEV。通過它們之間外形、動力及配置的對比，來分析究竟誰才更適合當下消費者選擇。為了更好的呈現公平，我們選取了領克01 PHEV勁Pro（補貼後售價23.68萬元）與寶馬X1 PHEV xDrive25Le豪華版（指導價39.38萬元），這兩款產品力較強的車型。
外形方面，領克01 PHEV與寶馬X1 PHEV的設計風格截然不同。領克01 PHEV採用的領克家族化風格設計，整體前衛潮流。其前臉採用“都市天際”家族式前臉設計，引擎蓋下方加入一條獨特的鍍鉻裝飾線條，下方採用燻黑式橫條型中網，並於兩側設置有內嵌式的LED大燈。在大燈上方的引擎蓋上，還設有吸取北極之光靈感而設計的LED日行燈，而它與大燈又共同構成了領克特有的分體式大燈。同時，尾部的“能量晶體”尾燈設計，又能與前燈呼應，在視覺效果上極為靈動，更受年輕消費者的青睞。
而寶馬X1 PHEV則採用的寶馬的“雙腎”式家族風格設計，整體大氣簡潔。其前臉採用酷似“雙腎型”的藍色條紋中網設計。同時，兩側設立有寶馬家族式“天使眼”大燈，看起來風範十足。儘管寶馬X1 PHEV整體外形設計穩重大方，但也缺少領克01 PHEV那麼強的科技視覺效果，相對來說，更適合中年人群使用。
動力方面，領克01 PHEV採用的沃爾沃Drive-E系列1.5TD渦輪增壓發動機+西門子電機的混合動力。其發動機最大功率132KW，綜合最大功率為188KW，0-100km/h的加速時間為7.3s。與之匹配的是7DCT-H自動變速箱。該變速箱將電機高度集成於變速箱內，可實現燃油與純電之間的無間斷切換。其自身的傳動效率高達97%，同步提升14%的動力與42%的節油率。同時，為了更好保證電池動力續航，領克01 PHEV還搭載有博世IBooster和ESP 9.3 hevX技術。該技術可實現近100%制動能量回收，提升15.4%的車輛行駛里程。根據工信部信息顯示，領克01 PHEV油電混動最大續航里程可達992km。
而寶馬X1 PHEV也採用的1.5T渦輪增壓發動機+高效電機的混合動力。其發動機最大功率100KW，綜合最大功率為170KW，0-100km/h的加速時間為7.4s。與之匹配的是6擋手自一體變速箱，並沒有與領克01 PHEV一樣採用特殊架構設計，這也使得寶馬X1 PHEV並不能實現領克01 PHEV一般的超長綜合續航里程，總體表現並無太大亮點。
配置方面，以當下互聯網時代，最為代表的互聯配置為例。領克01 PHEV運用了雙液晶大屏設計，10.25英寸智能液晶儀表盤和10.2英寸觸控中控屏的搭配算是如今比較主流的配置。不僅視覺效果更為科技，同時結合車內的互聯版塊，還能與手機實現三屏互動。而寶馬X1 PHEV則是是採用指針式儀表盤搭配6.5英寸中控屏的設計，整體顯得較為樸素。另外，兩款車都支持語音控制功能。領克01 PHEV除了可以通過方向盤上的語音按鍵打開語音功能之外，還能通過語音指令直接喚醒語音，非常方便。而寶馬X1 PHEV則只能通過方向盤上的語音控制按鍵打開該功能。
在語音功能方面，領克 01 PHEV 不僅支持導航的控制，還能支持多媒體和空調的調節，而寶馬 X1 PHEV 只支持導航。語音識別率方面，領克 01 PHEV 的成功率更高，基本能夠完全通過語音控制，不需要動手。而寶馬 X1 PHEV 的語音識別率不是很高，經常需要動手點擊屏幕，加以輔助。運行速度方面，領克 01 PHEV 和寶馬 X1 PHEV 的區別，就像是最新的 iPhone Xs 和五年前的安卓手機的差別。領克 01 PHEV 的中控屏不僅清晰度更高，並且更跟手，打開應用的速度更快。寶馬 X1 PHEV 中控屏則能看見明顯的噪點，反應速度也不盡如人意。另外，領克 01 PHEV 內置高德導航，導航信息還能夠投影到液晶儀表盤上，非常利於使用。而寶馬 X1 PHEV 自帶的導航，語音播報的精準度不如高德地圖，並且指示方向的方式也和我們平時的使用習慣不一樣，需要一段時間的適應。
近期新能源補貼政策的下滑，讓純電動車的地位一落千丈。而插電式混動新能源車型則憑藉自身比純電動車型更長的續航里程以及更穩定的售價，站住了陣腳。這也引得不少新能源汽車廠商的垂涎，紛紛開始把重點投入到插電式混動新能源汽車市場。但這也加劇了插電式混動新能源汽車市場的競爭。對於消費者而言，如何在眾多插電混動車型中選擇一臺適合自己的車型，便成了他們關注的焦點。
因此，這次我們選擇了當下插電混動汽車市場中兩款高人氣的插電混動SUV車型，分別為領克01 PHEV和寶馬X1 PHEV。通過它們之間外形、動力及配置的對比，來分析究竟誰才更適合當下消費者選擇。為了更好的呈現公平，我們選取了領克01 PHEV勁Pro（補貼後售價23.68萬元）與寶馬X1 PHEV xDrive25Le豪華版（指導價39.38萬元），這兩款產品力較強的車型。
外形方面，領克01 PHEV與寶馬X1 PHEV的設計風格截然不同。領克01 PHEV採用的領克家族化風格設計，整體前衛潮流。其前臉採用“都市天際”家族式前臉設計，引擎蓋下方加入一條獨特的鍍鉻裝飾線條，下方採用燻黑式橫條型中網，並於兩側設置有內嵌式的LED大燈。在大燈上方的引擎蓋上，還設有吸取北極之光靈感而設計的LED日行燈，而它與大燈又共同構成了領克特有的分體式大燈。同時，尾部的“能量晶體”尾燈設計，又能與前燈呼應，在視覺效果上極為靈動，更受年輕消費者的青睞。
而寶馬X1 PHEV則採用的寶馬的“雙腎”式家族風格設計，整體大氣簡潔。其前臉採用酷似“雙腎型”的藍色條紋中網設計。同時，兩側設立有寶馬家族式“天使眼”大燈，看起來風範十足。儘管寶馬X1 PHEV整體外形設計穩重大方，但也缺少領克01 PHEV那麼強的科技視覺效果，相對來說，更適合中年人群使用。
動力方面，領克01 PHEV採用的沃爾沃Drive-E系列1.5TD渦輪增壓發動機+西門子電機的混合動力。其發動機最大功率132KW，綜合最大功率為188KW，0-100km/h的加速時間為7.3s。與之匹配的是7DCT-H自動變速箱。該變速箱將電機高度集成於變速箱內，可實現燃油與純電之間的無間斷切換。其自身的傳動效率高達97%，同步提升14%的動力與42%的節油率。同時，為了更好保證電池動力續航，領克01 PHEV還搭載有博世IBooster和ESP 9.3 hevX技術。該技術可實現近100%制動能量回收，提升15.4%的車輛行駛里程。根據工信部信息顯示，領克01 PHEV油電混動最大續航里程可達992km。
而寶馬X1 PHEV也採用的1.5T渦輪增壓發動機+高效電機的混合動力。其發動機最大功率100KW，綜合最大功率為170KW，0-100km/h的加速時間為7.4s。與之匹配的是6擋手自一體變速箱，並沒有與領克01 PHEV一樣採用特殊架構設計，這也使得寶馬X1 PHEV並不能實現領克01 PHEV一般的超長綜合續航里程，總體表現並無太大亮點。
配置方面，以當下互聯網時代，最為代表的互聯配置為例。領克01 PHEV運用了雙液晶大屏設計，10.25英寸智能液晶儀表盤和10.2英寸觸控中控屏的搭配算是如今比較主流的配置。不僅視覺效果更為科技，同時結合車內的互聯版塊，還能與手機實現三屏互動。而寶馬X1 PHEV則是是採用指針式儀表盤搭配6.5英寸中控屏的設計，整體顯得較為樸素。另外，兩款車都支持語音控制功能。領克01 PHEV除了可以通過方向盤上的語音按鍵打開語音功能之外，還能通過語音指令直接喚醒語音，非常方便。而寶馬X1 PHEV則只能通過方向盤上的語音控制按鍵打開該功能。
在語音功能方面，領克 01 PHEV 不僅支持導航的控制，還能支持多媒體和空調的調節，而寶馬 X1 PHEV 只支持導航。語音識別率方面，領克 01 PHEV 的成功率更高，基本能夠完全通過語音控制，不需要動手。而寶馬 X1 PHEV 的語音識別率不是很高，經常需要動手點擊屏幕，加以輔助。運行速度方面，領克 01 PHEV 和寶馬 X1 PHEV 的區別，就像是最新的 iPhone Xs 和五年前的安卓手機的差別。領克 01 PHEV 的中控屏不僅清晰度更高，並且更跟手，打開應用的速度更快。寶馬 X1 PHEV 中控屏則能看見明顯的噪點，反應速度也不盡如人意。另外，領克 01 PHEV 內置高德導航，導航信息還能夠投影到液晶儀表盤上，非常利於使用。而寶馬 X1 PHEV 自帶的導航，語音播報的精準度不如高德地圖，並且指示方向的方式也和我們平時的使用習慣不一樣，需要一段時間的適應。
值得一提的是，在優惠服務方面，領克01 PHEV還提供了綜合2.3萬元的補貼優惠。同時還可享受終身免費質保、終身免費道路救援、終身免費數據流量、終身免費電池質保、終身免費指定地點充電的“終身制”服務。如果是在8月1日到9月30日購買領克01 PHEV還能享受首年全險補貼，其中包含：交強險、車損險及不計免賠、三者險及不計免賠、車乘險、第三方特約險。除此之外，之前將近7000元的上牌費用，如今也將限時“1元”提供（除北京地區外），這能夠很大程度的降低用車成本。而相較之下，寶馬X1 PHEV除了終端優惠之外，並沒有提供過多的服務，有點不如人意。
從以上綜合對比來看，領克01 PHEV不僅有著前衛潮流的外形設計，還有在當下主流的智能配置上有著較為優秀的表現。而它所提供的多項購車優惠及售後服務，又能在補貼退坡的當下更大的為消費者省心省力。而寶馬X1 PHEV除了在品牌力方面略勝一籌之外，並沒有更多的亮眼表現，儘管其最近增加了一款全新的長里程續航車型，但其高額的售價，也還是會給消費者帶來壓力。因此，綜合來看，領克01 PHEV才是當下最合適的選擇。