隨著時代的發展，現在的汽車加入了越來越多電子化的東西，寶馬新一代3系取消機械手剎就曾遭到很多死忠粉們的牴觸，但這是不可逆轉的。
隨著時代的發展，現在的汽車加入了越來越多電子化的東西，寶馬新一代3系取消機械手剎就曾遭到很多死忠粉們的牴觸，但這是不可逆轉的。
隨著時代的發展，現在的汽車加入了越來越多電子化的東西，寶馬新一代3系取消機械手剎就曾遭到很多死忠粉們的牴觸，但這是不可逆轉的。
（上圖為下一代M3假想圖）寶馬新一代G20 3系發佈已經將近一年了，性能操控者都在期待著全新一代G80 M3的到來，而新M3會不會保留手動擋車型也成為純粹主義者最想知道的，即便手動擋M3來國內的機率並不是很大！
隨著時代的發展，現在的汽車加入了越來越多電子化的東西，寶馬新一代3系取消機械手剎就曾遭到很多死忠粉們的牴觸，但這是不可逆轉的。
（上圖為下一代M3假想圖）寶馬新一代G20 3系發佈已經將近一年了，性能操控者都在期待著全新一代G80 M3的到來，而新M3會不會保留手動擋車型也成為純粹主義者最想知道的，即便手動擋M3來國內的機率並不是很大！
（上圖為下一代M3假想圖）近日外媒在採訪寶馬M的新首席執行官Markus Flasch時，談到了M Power車型未來的發展方向，其中就包括一些關於新一代M3的消息！
Q：即將推出的全新寶馬M3和M4備受期待，它會帶給我們驚喜嗎？
A：披露所有細節還為時過早，但我想強調的是一定會有手動擋車型，手動擋非常重要，它能讓駕駛者與車輛之間的溝通更直接、更有趣，而且M3未來可以選擇四驅模式或者後驅模式...
隨著時代的發展，現在的汽車加入了越來越多電子化的東西，寶馬新一代3系取消機械手剎就曾遭到很多死忠粉們的牴觸，但這是不可逆轉的。
（上圖為下一代M3假想圖）寶馬新一代G20 3系發佈已經將近一年了，性能操控者都在期待著全新一代G80 M3的到來，而新M3會不會保留手動擋車型也成為純粹主義者最想知道的，即便手動擋M3來國內的機率並不是很大！
（上圖為下一代M3假想圖）近日外媒在採訪寶馬M的新首席執行官Markus Flasch時，談到了M Power車型未來的發展方向，其中就包括一些關於新一代M3的消息！
Q：即將推出的全新寶馬M3和M4備受期待，它會帶給我們驚喜嗎？
A：披露所有細節還為時過早，但我想強調的是一定會有手動擋車型，手動擋非常重要，它能讓駕駛者與車輛之間的溝通更直接、更有趣，而且M3未來可以選擇四驅模式或者後驅模式...
其實那些所謂的“純粹主義者”又有多少時間可以體驗到手動擋的真正樂趣呢？日常使用比自動擋車型又累很多，至少在國內是這樣。下一代G80 M3或將會搭載寶馬全新的S58直列六缸發動機，可能會有3種不同版本的動力調教。有消息稱新一代M3會在今年法蘭克福車展首發亮相，也有消息說新一代M3、M4會在明年中期一起亮相，至於哪個是真的，筆者也不知道。
隨著時代的發展，現在的汽車加入了越來越多電子化的東西，寶馬新一代3系取消機械手剎就曾遭到很多死忠粉們的牴觸，但這是不可逆轉的。
（上圖為下一代M3假想圖）寶馬新一代G20 3系發佈已經將近一年了，性能操控者都在期待著全新一代G80 M3的到來，而新M3會不會保留手動擋車型也成為純粹主義者最想知道的，即便手動擋M3來國內的機率並不是很大！
（上圖為下一代M3假想圖）近日外媒在採訪寶馬M的新首席執行官Markus Flasch時，談到了M Power車型未來的發展方向，其中就包括一些關於新一代M3的消息！
Q：即將推出的全新寶馬M3和M4備受期待，它會帶給我們驚喜嗎？
A：披露所有細節還為時過早，但我想強調的是一定會有手動擋車型，手動擋非常重要，它能讓駕駛者與車輛之間的溝通更直接、更有趣，而且M3未來可以選擇四驅模式或者後驅模式...
其實那些所謂的“純粹主義者”又有多少時間可以體驗到手動擋的真正樂趣呢？日常使用比自動擋車型又累很多，至少在國內是這樣。下一代G80 M3或將會搭載寶馬全新的S58直列六缸發動機，可能會有3種不同版本的動力調教。有消息稱新一代M3會在今年法蘭克福車展首發亮相，也有消息說新一代M3、M4會在明年中期一起亮相，至於哪個是真的，筆者也不知道。
隨著時代的發展，現在的汽車加入了越來越多電子化的東西，寶馬新一代3系取消機械手剎就曾遭到很多死忠粉們的牴觸，但這是不可逆轉的。
（上圖為下一代M3假想圖）寶馬新一代G20 3系發佈已經將近一年了，性能操控者都在期待著全新一代G80 M3的到來，而新M3會不會保留手動擋車型也成為純粹主義者最想知道的，即便手動擋M3來國內的機率並不是很大！
（上圖為下一代M3假想圖）近日外媒在採訪寶馬M的新首席執行官Markus Flasch時，談到了M Power車型未來的發展方向，其中就包括一些關於新一代M3的消息！
Q：即將推出的全新寶馬M3和M4備受期待，它會帶給我們驚喜嗎？
A：披露所有細節還為時過早，但我想強調的是一定會有手動擋車型，手動擋非常重要，它能讓駕駛者與車輛之間的溝通更直接、更有趣，而且M3未來可以選擇四驅模式或者後驅模式...
其實那些所謂的“純粹主義者”又有多少時間可以體驗到手動擋的真正樂趣呢？日常使用比自動擋車型又累很多，至少在國內是這樣。下一代G80 M3或將會搭載寶馬全新的S58直列六缸發動機，可能會有3種不同版本的動力調教。有消息稱新一代M3會在今年法蘭克福車展首發亮相，也有消息說新一代M3、M4會在明年中期一起亮相，至於哪個是真的，筆者也不知道。
另外，除了大家已經知道的2系敞篷、3系GT和2系Gran Tourer，外媒還爆出了寶馬可能會再次削減部分車型，其中包括Z4、標軸7系和兩款8系車型（Coupe和Convertible）。
隨著時代的發展，現在的汽車加入了越來越多電子化的東西，寶馬新一代3系取消機械手剎就曾遭到很多死忠粉們的牴觸，但這是不可逆轉的。
（上圖為下一代M3假想圖）寶馬新一代G20 3系發佈已經將近一年了，性能操控者都在期待著全新一代G80 M3的到來，而新M3會不會保留手動擋車型也成為純粹主義者最想知道的，即便手動擋M3來國內的機率並不是很大！
（上圖為下一代M3假想圖）近日外媒在採訪寶馬M的新首席執行官Markus Flasch時，談到了M Power車型未來的發展方向，其中就包括一些關於新一代M3的消息！
Q：即將推出的全新寶馬M3和M4備受期待，它會帶給我們驚喜嗎？
A：披露所有細節還為時過早，但我想強調的是一定會有手動擋車型，手動擋非常重要，它能讓駕駛者與車輛之間的溝通更直接、更有趣，而且M3未來可以選擇四驅模式或者後驅模式...
其實那些所謂的“純粹主義者”又有多少時間可以體驗到手動擋的真正樂趣呢？日常使用比自動擋車型又累很多，至少在國內是這樣。下一代G80 M3或將會搭載寶馬全新的S58直列六缸發動機，可能會有3種不同版本的動力調教。有消息稱新一代M3會在今年法蘭克福車展首發亮相，也有消息說新一代M3、M4會在明年中期一起亮相，至於哪個是真的，筆者也不知道。
另外，除了大家已經知道的2系敞篷、3系GT和2系Gran Tourer，外媒還爆出了寶馬可能會再次削減部分車型，其中包括Z4、標軸7系和兩款8系車型（Coupe和Convertible）。
究其原因，Automobile Magazine分析稱：寶馬削減車型是為了確保公司可以長期保持盈利。因為開發新的技術和解決方案所需的資源削弱了公司的盈利能力，部分股票在過去四年中遭受了相當大的打擊，目前價格從137美元下跌至73美元，下跌了47％。
隨著時代的發展，現在的汽車加入了越來越多電子化的東西，寶馬新一代3系取消機械手剎就曾遭到很多死忠粉們的牴觸，但這是不可逆轉的。
（上圖為下一代M3假想圖）寶馬新一代G20 3系發佈已經將近一年了，性能操控者都在期待著全新一代G80 M3的到來，而新M3會不會保留手動擋車型也成為純粹主義者最想知道的，即便手動擋M3來國內的機率並不是很大！
（上圖為下一代M3假想圖）近日外媒在採訪寶馬M的新首席執行官Markus Flasch時，談到了M Power車型未來的發展方向，其中就包括一些關於新一代M3的消息！
Q：即將推出的全新寶馬M3和M4備受期待，它會帶給我們驚喜嗎？
A：披露所有細節還為時過早，但我想強調的是一定會有手動擋車型，手動擋非常重要，它能讓駕駛者與車輛之間的溝通更直接、更有趣，而且M3未來可以選擇四驅模式或者後驅模式...
其實那些所謂的“純粹主義者”又有多少時間可以體驗到手動擋的真正樂趣呢？日常使用比自動擋車型又累很多，至少在國內是這樣。下一代G80 M3或將會搭載寶馬全新的S58直列六缸發動機，可能會有3種不同版本的動力調教。有消息稱新一代M3會在今年法蘭克福車展首發亮相，也有消息說新一代M3、M4會在明年中期一起亮相，至於哪個是真的，筆者也不知道。
另外，除了大家已經知道的2系敞篷、3系GT和2系Gran Tourer，外媒還爆出了寶馬可能會再次削減部分車型，其中包括Z4、標軸7系和兩款8系車型（Coupe和Convertible）。
究其原因，Automobile Magazine分析稱：寶馬削減車型是為了確保公司可以長期保持盈利。因為開發新的技術和解決方案所需的資源削弱了公司的盈利能力，部分股票在過去四年中遭受了相當大的打擊，目前價格從137美元下跌至73美元，下跌了47％。
還有慕尼黑知情人士透露，寶馬X8車型已經被亮起了綠燈，也就是說未來會有寶馬X8面世，但並不是X7的Coupe版本。寶馬未來還可能會開發一款電動8系，因為寶馬覺得轎跑EV車型對於高端市場來說很有吸引力。
隨著時代的發展，現在的汽車加入了越來越多電子化的東西，寶馬新一代3系取消機械手剎就曾遭到很多死忠粉們的牴觸，但這是不可逆轉的。
（上圖為下一代M3假想圖）寶馬新一代G20 3系發佈已經將近一年了，性能操控者都在期待著全新一代G80 M3的到來，而新M3會不會保留手動擋車型也成為純粹主義者最想知道的，即便手動擋M3來國內的機率並不是很大！
（上圖為下一代M3假想圖）近日外媒在採訪寶馬M的新首席執行官Markus Flasch時，談到了M Power車型未來的發展方向，其中就包括一些關於新一代M3的消息！
Q：即將推出的全新寶馬M3和M4備受期待，它會帶給我們驚喜嗎？
A：披露所有細節還為時過早，但我想強調的是一定會有手動擋車型，手動擋非常重要，它能讓駕駛者與車輛之間的溝通更直接、更有趣，而且M3未來可以選擇四驅模式或者後驅模式...
其實那些所謂的“純粹主義者”又有多少時間可以體驗到手動擋的真正樂趣呢？日常使用比自動擋車型又累很多，至少在國內是這樣。下一代G80 M3或將會搭載寶馬全新的S58直列六缸發動機，可能會有3種不同版本的動力調教。有消息稱新一代M3會在今年法蘭克福車展首發亮相，也有消息說新一代M3、M4會在明年中期一起亮相，至於哪個是真的，筆者也不知道。
另外，除了大家已經知道的2系敞篷、3系GT和2系Gran Tourer，外媒還爆出了寶馬可能會再次削減部分車型，其中包括Z4、標軸7系和兩款8系車型（Coupe和Convertible）。
究其原因，Automobile Magazine分析稱：寶馬削減車型是為了確保公司可以長期保持盈利。因為開發新的技術和解決方案所需的資源削弱了公司的盈利能力，部分股票在過去四年中遭受了相當大的打擊，目前價格從137美元下跌至73美元，下跌了47％。
還有慕尼黑知情人士透露，寶馬X8車型已經被亮起了綠燈，也就是說未來會有寶馬X8面世，但並不是X7的Coupe版本。寶馬未來還可能會開發一款電動8系，因為寶馬覺得轎跑EV車型對於高端市場來說很有吸引力。