驅動中國2019年8月13日消息 這一代寶馬7系完成換代後，最明顯的特徵就是車頭雙腎格柵的尺寸變的巨大。這樣的設計發佈之初飽受爭議，不過現在消費者似乎已經接受了這種造型。不過最近有外媒爆出了下一代寶馬7系假想圖，採用復古保守的設計，關鍵是大鼻孔沒有了。
"驅動中國2019年8月13日消息 這一代寶馬7系完成換代後，最明顯的特徵就是車頭雙腎格柵的尺寸變的巨大。這樣的設計發佈之初飽受爭議，不過現在消費者似乎已經接受了這種造型。不過最近有外媒爆出了下一代寶馬7系假想圖，採用復古保守的設計，關鍵是大鼻孔沒有了。
驅動中國2019年8月13日消息 這一代寶馬7系完成換代後，最明顯的特徵就是車頭雙腎格柵的尺寸變的巨大。這樣的設計發佈之初飽受爭議，不過現在消費者似乎已經接受了這種造型。不過最近有外媒爆出了下一代寶馬7系假想圖，採用復古保守的設計，關鍵是大鼻孔沒有了。
驅動中國2019年8月13日消息 這一代寶馬7系完成換代後，最明顯的特徵就是車頭雙腎格柵的尺寸變的巨大。這樣的設計發佈之初飽受爭議，不過現在消費者似乎已經接受了這種造型。不過最近有外媒爆出了下一代寶馬7系假想圖，採用復古保守的設計，關鍵是大鼻孔沒有了。
上面三張圖分別是改款前和改款後的寶馬7系以及全新的寶馬5系。兩代7系車型最直觀的變化毫無疑問是寶馬家族式的雙腎格柵（俗稱大鼻孔）。上代車型的進氣格柵就是常規尺寸，這樣的格柵設計在任何一款寶馬的其他車型上都見得到，並無獨特之處。
改款後的寶馬7系則完全變了模樣，雙腎格柵的上邊沿直接入侵到了引擎蓋的空間，下邊沿則壓縮了前保險槓的空間，整個前臉第一眼看過去最吸引眼球的絕對是進氣格柵。加上改款7系的大燈組變的更為狹長，更突顯了雙腎格柵的尺寸之大。
改款後的7系看起來的確氣場和辨識度都更強了，而老款7系與新款5系則看起來像是同一級別的車型，這讓老7系的車主情何以堪呢。最近這一兩年寶馬車型的進氣格柵似乎是分為了兩個極端，主打豪華的車型進氣格柵一定要大尺寸，要讓車頭看起來霸氣，改款7系以及X7都是這個路數。而主打運動的車型進氣格柵要扁平，要讓車頭有一種低矮的運動感，新3系就是典型代表。
"驅動中國2019年8月13日消息 這一代寶馬7系完成換代後，最明顯的特徵就是車頭雙腎格柵的尺寸變的巨大。這樣的設計發佈之初飽受爭議，不過現在消費者似乎已經接受了這種造型。不過最近有外媒爆出了下一代寶馬7系假想圖，採用復古保守的設計，關鍵是大鼻孔沒有了。
上面三張圖分別是改款前和改款後的寶馬7系以及全新的寶馬5系。兩代7系車型最直觀的變化毫無疑問是寶馬家族式的雙腎格柵（俗稱大鼻孔）。上代車型的進氣格柵就是常規尺寸，這樣的格柵設計在任何一款寶馬的其他車型上都見得到，並無獨特之處。
改款後的寶馬7系則完全變了模樣，雙腎格柵的上邊沿直接入侵到了引擎蓋的空間，下邊沿則壓縮了前保險槓的空間，整個前臉第一眼看過去最吸引眼球的絕對是進氣格柵。加上改款7系的大燈組變的更為狹長，更突顯了雙腎格柵的尺寸之大。
改款後的7系看起來的確氣場和辨識度都更強了，而老款7系與新款5系則看起來像是同一級別的車型，這讓老7系的車主情何以堪呢。最近這一兩年寶馬車型的進氣格柵似乎是分為了兩個極端，主打豪華的車型進氣格柵一定要大尺寸，要讓車頭看起來霸氣，改款7系以及X7都是這個路數。而主打運動的車型進氣格柵要扁平，要讓車頭有一種低矮的運動感，新3系就是典型代表。
說完了現款車型，我們再來看看假想圖裡的下一代寶馬7系。可以看到新車完全是E38的復刻版，尤其是方正的車身，車身側面的腰線，突出的前保險槓、大燈組以及雙腎格柵都與經典車型有相似之處。要說這樣的設計好看嗎，其實不賴。但是作為一款D級豪華車，假想圖裡的造型可遠不如現款7系那麼霸氣，所以寶馬可千萬別作，現款的大鼻孔更適合7系。
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