30萬級的預算，你會選擇哪款車？那還用說，肯定寶馬3系啊。作為標準的運動“大男孩兒”，寶馬3系在採用F30和F35型號底盤的時候，國內的總出貨量可是達到了68.4萬臺，足見其在中國消費者眼中的品牌影響力。而新一代的寶馬3系換裝G20和G28型號的底盤，卻突然失靈了，月出貨量僅僅止步在了2546臺的數據上，連5系的混動版型都打不過，這究竟是什麼原因呢？30萬級選必選寶馬3系，為何在更新換代後，突然賣不動了？
30萬級的預算，你會選擇哪款車？那還用說，肯定寶馬3系啊。作為標準的運動“大男孩兒”，寶馬3系在採用F30和F35型號底盤的時候，國內的總出貨量可是達到了68.4萬臺，足見其在中國消費者眼中的品牌影響力。而新一代的寶馬3系換裝G20和G28型號的底盤，卻突然失靈了，月出貨量僅僅止步在了2546臺的數據上，連5系的混動版型都打不過，這究竟是什麼原因呢？30萬級選必選寶馬3系，為何在更新換代後，突然賣不動了？
其實很簡單，豪車領域進入新一輪換代後，紛紛給出了少則3萬，多則5萬的價格優惠，這無異於一場屬於消費者的狂歡派對，但寶馬新一代的換新時間太短，所以在價格上自然不可能給出優惠，甚至需要加價才能提車，消費者在全新一代寶馬3系的身上根本佔不到半點便宜，也難怪另投它處了。
30萬級的預算，你會選擇哪款車？那還用說，肯定寶馬3系啊。作為標準的運動“大男孩兒”，寶馬3系在採用F30和F35型號底盤的時候，國內的總出貨量可是達到了68.4萬臺，足見其在中國消費者眼中的品牌影響力。而新一代的寶馬3系換裝G20和G28型號的底盤，卻突然失靈了，月出貨量僅僅止步在了2546臺的數據上，連5系的混動版型都打不過，這究竟是什麼原因呢？30萬級選必選寶馬3系，為何在更新換代後，突然賣不動了？
其實很簡單，豪車領域進入新一輪換代後，紛紛給出了少則3萬，多則5萬的價格優惠，這無異於一場屬於消費者的狂歡派對，但寶馬新一代的換新時間太短，所以在價格上自然不可能給出優惠，甚至需要加價才能提車，消費者在全新一代寶馬3系的身上根本佔不到半點便宜，也難怪另投它處了。
相對的，雖然寶馬5系比3系要高上一個等級，但老款車型卻迎來了新一輪的降價，40萬左右起售的官方標價，現在已經跌到了35-40萬級上下，幾乎可以和寶馬3系的定位價格相提並論，正所謂花一樣的錢，卻可以一款C級豪車，何樂而不為呢？
30萬級的預算，你會選擇哪款車？那還用說，肯定寶馬3系啊。作為標準的運動“大男孩兒”，寶馬3系在採用F30和F35型號底盤的時候，國內的總出貨量可是達到了68.4萬臺，足見其在中國消費者眼中的品牌影響力。而新一代的寶馬3系換裝G20和G28型號的底盤，卻突然失靈了，月出貨量僅僅止步在了2546臺的數據上，連5系的混動版型都打不過，這究竟是什麼原因呢？30萬級選必選寶馬3系，為何在更新換代後，突然賣不動了？
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相對的，雖然寶馬5系比3系要高上一個等級，但老款車型卻迎來了新一輪的降價，40萬左右起售的官方標價，現在已經跌到了35-40萬級上下，幾乎可以和寶馬3系的定位價格相提並論，正所謂花一樣的錢，卻可以一款C級豪車，何樂而不為呢？
其次就是寶馬新款3系的到來，勢必會影響老款3系的銷量，同理，舊款3係為了迎接新款換代車型，同樣會以價格戰來促進銷量，一個是死命的降價，一個是穩定不動的價格，提車還得加價，怎麼選擇，就不要這裡在多加贅述了吧？畢竟，新一代寶馬3系的新車屬性，除了保證價格不降之外，各種訂車費用、保險費用總加算下來，基本上也就到接近40萬左右了，一款B級車拿到手裡，卻要掏一輛C級車的錢，反倒是寶馬5系，一款C級豪車，用一輛B級車的價格就能拿下，針對這樣的落差，你會怎麼選？
30萬級的預算，你會選擇哪款車？那還用說，肯定寶馬3系啊。作為標準的運動“大男孩兒”，寶馬3系在採用F30和F35型號底盤的時候，國內的總出貨量可是達到了68.4萬臺，足見其在中國消費者眼中的品牌影響力。而新一代的寶馬3系換裝G20和G28型號的底盤，卻突然失靈了，月出貨量僅僅止步在了2546臺的數據上，連5系的混動版型都打不過，這究竟是什麼原因呢？30萬級選必選寶馬3系，為何在更新換代後，突然賣不動了？
其實很簡單，豪車領域進入新一輪換代後，紛紛給出了少則3萬，多則5萬的價格優惠，這無異於一場屬於消費者的狂歡派對，但寶馬新一代的換新時間太短，所以在價格上自然不可能給出優惠，甚至需要加價才能提車，消費者在全新一代寶馬3系的身上根本佔不到半點便宜，也難怪另投它處了。
相對的，雖然寶馬5系比3系要高上一個等級，但老款車型卻迎來了新一輪的降價，40萬左右起售的官方標價，現在已經跌到了35-40萬級上下，幾乎可以和寶馬3系的定位價格相提並論，正所謂花一樣的錢，卻可以一款C級豪車，何樂而不為呢？
其次就是寶馬新款3系的到來，勢必會影響老款3系的銷量，同理，舊款3係為了迎接新款換代車型，同樣會以價格戰來促進銷量，一個是死命的降價，一個是穩定不動的價格，提車還得加價，怎麼選擇，就不要這裡在多加贅述了吧？畢竟，新一代寶馬3系的新車屬性，除了保證價格不降之外，各種訂車費用、保險費用總加算下來，基本上也就到接近40萬左右了，一款B級車拿到手裡，卻要掏一輛C級車的錢，反倒是寶馬5系，一款C級豪車，用一輛B級車的價格就能拿下，針對這樣的落差，你會怎麼選？
同時，寶馬3系在30萬級的豪車系中，一向都有著“真香”的讚譽，再加上強勢的品牌影響力加成，寶馬幾乎可以做到老少通吃。而它的競爭對手，奔馳C級和奧迪A4L也不是吃素的，線上線下的各種針對，也足以抑制住寶馬的高端發力了。
30萬級的預算，你會選擇哪款車？那還用說，肯定寶馬3系啊。作為標準的運動“大男孩兒”，寶馬3系在採用F30和F35型號底盤的時候，國內的總出貨量可是達到了68.4萬臺，足見其在中國消費者眼中的品牌影響力。而新一代的寶馬3系換裝G20和G28型號的底盤，卻突然失靈了，月出貨量僅僅止步在了2546臺的數據上，連5系的混動版型都打不過，這究竟是什麼原因呢？30萬級選必選寶馬3系，為何在更新換代後，突然賣不動了？
其實很簡單，豪車領域進入新一輪換代後，紛紛給出了少則3萬，多則5萬的價格優惠，這無異於一場屬於消費者的狂歡派對，但寶馬新一代的換新時間太短，所以在價格上自然不可能給出優惠，甚至需要加價才能提車，消費者在全新一代寶馬3系的身上根本佔不到半點便宜，也難怪另投它處了。
相對的，雖然寶馬5系比3系要高上一個等級，但老款車型卻迎來了新一輪的降價，40萬左右起售的官方標價，現在已經跌到了35-40萬級上下，幾乎可以和寶馬3系的定位價格相提並論，正所謂花一樣的錢，卻可以一款C級豪車，何樂而不為呢？
其次就是寶馬新款3系的到來，勢必會影響老款3系的銷量，同理，舊款3係為了迎接新款換代車型，同樣會以價格戰來促進銷量，一個是死命的降價，一個是穩定不動的價格，提車還得加價，怎麼選擇，就不要這裡在多加贅述了吧？畢竟，新一代寶馬3系的新車屬性，除了保證價格不降之外，各種訂車費用、保險費用總加算下來，基本上也就到接近40萬左右了，一款B級車拿到手裡，卻要掏一輛C級車的錢，反倒是寶馬5系，一款C級豪車，用一輛B級車的價格就能拿下，針對這樣的落差，你會怎麼選？
同時，寶馬3系在30萬級的豪車系中，一向都有著“真香”的讚譽，再加上強勢的品牌影響力加成，寶馬幾乎可以做到老少通吃。而它的競爭對手，奔馳C級和奧迪A4L也不是吃素的，線上線下的各種針對，也足以抑制住寶馬的高端發力了。
汽車市場的降維打擊，同級競品的強力針對，再加上選擇上市時間的尷尬點，都讓全新一代寶馬3系的前路陰霾滿布，而在各大豪車系開始走性價比，以價換量路線的時候，寶馬3系的品牌優勢似乎並沒有那麼充足了，而所謂的“真香”慢慢變成一個“笑話”之後，其實所有的消費者所等待的，無非不過是全新一代寶馬3系的降價罷了。當然，這樣的情況出現的時候，並不會太短，畢竟，老款車型還在售呢不是？所以，新款寶馬3系，還是得繼續自己的“叫好不叫座了”。
30萬級的預算，你會選擇哪款車？那還用說，肯定寶馬3系啊。作為標準的運動“大男孩兒”，寶馬3系在採用F30和F35型號底盤的時候，國內的總出貨量可是達到了68.4萬臺，足見其在中國消費者眼中的品牌影響力。而新一代的寶馬3系換裝G20和G28型號的底盤，卻突然失靈了，月出貨量僅僅止步在了2546臺的數據上，連5系的混動版型都打不過，這究竟是什麼原因呢？30萬級選必選寶馬3系，為何在更新換代後，突然賣不動了？
其實很簡單，豪車領域進入新一輪換代後，紛紛給出了少則3萬，多則5萬的價格優惠，這無異於一場屬於消費者的狂歡派對，但寶馬新一代的換新時間太短，所以在價格上自然不可能給出優惠，甚至需要加價才能提車，消費者在全新一代寶馬3系的身上根本佔不到半點便宜，也難怪另投它處了。
相對的，雖然寶馬5系比3系要高上一個等級，但老款車型卻迎來了新一輪的降價，40萬左右起售的官方標價，現在已經跌到了35-40萬級上下，幾乎可以和寶馬3系的定位價格相提並論，正所謂花一樣的錢，卻可以一款C級豪車，何樂而不為呢？
其次就是寶馬新款3系的到來，勢必會影響老款3系的銷量，同理，舊款3係為了迎接新款換代車型，同樣會以價格戰來促進銷量，一個是死命的降價，一個是穩定不動的價格，提車還得加價，怎麼選擇，就不要這裡在多加贅述了吧？畢竟，新一代寶馬3系的新車屬性，除了保證價格不降之外，各種訂車費用、保險費用總加算下來，基本上也就到接近40萬左右了，一款B級車拿到手裡，卻要掏一輛C級車的錢，反倒是寶馬5系，一款C級豪車，用一輛B級車的價格就能拿下，針對這樣的落差，你會怎麼選？
同時，寶馬3系在30萬級的豪車系中，一向都有著“真香”的讚譽，再加上強勢的品牌影響力加成，寶馬幾乎可以做到老少通吃。而它的競爭對手，奔馳C級和奧迪A4L也不是吃素的，線上線下的各種針對，也足以抑制住寶馬的高端發力了。
汽車市場的降維打擊，同級競品的強力針對，再加上選擇上市時間的尷尬點，都讓全新一代寶馬3系的前路陰霾滿布，而在各大豪車系開始走性價比，以價換量路線的時候，寶馬3系的品牌優勢似乎並沒有那麼充足了，而所謂的“真香”慢慢變成一個“笑話”之後，其實所有的消費者所等待的，無非不過是全新一代寶馬3系的降價罷了。當然，這樣的情況出現的時候，並不會太短，畢竟，老款車型還在售呢不是？所以，新款寶馬3系，還是得繼續自己的“叫好不叫座了”。
那麼大家對於這款車全新換代的寶馬3系怎麼看呢？30萬級選必選寶馬3系，為何在更新換代後，突然賣不動了？本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！