《我有車》原創新車導購：如果讓年輕人有機會選購一輛BMW，或許多數人寧願跳過購買門檻更低的1系而直接選擇3系，畢竟後者有著六代產品的輝煌歷史和底蘊，且始終是BMW的造車精髓所在，3系的地位無論於品牌自身或者市場都是不可替代的。
沿襲著這般發展脈絡，全新一代華晨寶馬3系以31.39~36.39萬元指導價完成了迭代，新車以同級最長軸距及18項全系標配功能實現了對自身的革新，如此強勢的產品力想必又要將第七代3系刻進銷量里程碑上。
◆ 第七代3系是一款怎樣的BMW？
一款足夠優秀的車型總能擅長於塑造表情及表達情緒，尤其是在當下設計為王的時代裡，好的作品愈發離不開精湛的衝壓工藝，出身CLAR平臺的全新3系就深諳其中道理，突出立體感是其革新前臉的主要訴求，比如更大面積的“雙腎”進氣格柵、留出缺口的大燈設計、3D懸浮式燻黑尾燈、折角造型的的C柱彎角等等，這些銳化進階的設計手法都將整車質感再提高到了一個新高度。
在此基礎上，新車提供了M運動版和M運動曜夜版的不同運動套件，以及豪華版造型的3種選擇，其中兩款運動套件版本的差異在於燻黑組件覆蓋程度，M運動曜夜版在進氣格柵、尾部擾流板、排氣尾喉、外後視鏡等位置都使用了燻黑風格，M運動版則通過鍍鉻或車身特色漆面進行裝飾。另外豪華版以更收斂的霧燈包圍區域見人，三種差異化風格應該不難滿足到用戶需要。
此外全新一代3系在內飾方面也有較大優化，得益於智能化的進一步應用，新車的配置功能大多集成到了10.25英寸懸浮式中控屏及其第七代iDrive人機交互系統內，使到中控臺設計得以更加簡潔和扁平化，配合12.3英寸全液晶儀表和HUD抬頭顯示來實現三屏聯動的效果則更要灌入高科技感，儘可能體現出時下講究的智能交互體驗。
再者，BMW集團董事成員的諾達還不忘提到過，“全新一代BMW 3系是一款真正的終極駕駛機器，同時由於它是中德兩國工程師們緊密合作打造的產物，其後座舒適性非常強，特別切合了中國用戶的需求。”因此，全新一代華晨寶馬3系長軸版的軸距躍升至了同級之最的2961mm，整車三圍更擴展到4829x1827x1463mm，該規格在同級裡可謂獨領風騷。
至於那些對乘坐空間要求不大、更青睞駕控的用戶亦不用著急，全新一代3系標軸版的三圍規格和軸距分別為4719x1827x1459mm及2851mm，較之上一代車型同樣得到了進化，足夠能兼顧駕控及乘坐的不同需求。
要想傳承歷代BMW 3系的駕控精髓，除推出標軸版之餘，關鍵還少不了BMW的獨門祕方，例如新車始終保持了50:50的前後軸重量分配、採用前雙球節彈簧減震支柱前橋+五連桿獨立後懸架，還提升了25%的整體車身剛性，使得全新一代3系依舊是BMW的終極駕駛機器，滿足了多數年輕買家們的心願。
更重要的是，在奔馳C級及奧迪A4L開始應用小排量渦輪增壓發動機的環境下，全新一代BMW 3系仍舊全系採用了2.0T四缸發動機，其中325系列最大功率184馬力（135kW），峰值扭矩300牛-米，百公里最低油耗6升，滿足國六排放標準。至於更低功率版本的320系列和高功率的330系列將於明年推出，均搭載了2.0T四缸發動機，後者參數將是258馬力（190kW）和400牛-米，匹配8AT手自一體變速箱，性能領先同級的地位不可撼動。
另一方面，全新一代3系沿襲了X5、7系等高階車型的“路線自動倒回50米距離的倒車輔助功能”，其完全倒車復刻路線的做法對於新手或女司機尤其適用。此外新車還配備了“解放雙手低速跟車功能”和“主動巡航帶限速識別及車道保持輔助系統”，在一定條件下可以讓駕駛者放鬆緊握方向盤的姿態，甚至放開雙手來減負。
◆ 標軸版車型推薦：325i M運動曜夜版
全新一代華晨寶馬3系全系標配了18項功能，讓新車從最低配開始就具備了足夠高的性價比，不過既然要在標軸版作選擇，想必買家對BMW的運動本質早已趨之若鶩，那麼更具運動風格的325i M運動曜夜版就是個好選擇。該版本較之入門級的325i M運動套裝貴了1.6萬元，除了可以得到更多燻黑風格裝飾件，還多出了360°全景影像、方向盤換擋、哈曼卡頓音響等配置，後輪規格更是從225升級到255寬胎尺寸，因此推薦入手325i M運動曜夜版。
◆ 長軸版車型推薦：325Li M運動套裝
在全新一代華晨寶馬3系序列中，只有長軸版入門款的325Li首發版是豪華套裝設計，其餘均是運動套裝，加上其配置較低，顯然該版本並非主推車型，性價比較低不推薦。325Li M運動套裝和325Li xDrive M運動套裝差價1.5萬元，後者多了一套全時四驅系統，主要為滿足駕駛狂熱用戶準備，性價比不算太高。
而頂配的325Li M運動曜夜版較之325Li M運動套裝貴了1.7萬元，升級了燻黑風格裝飾件、360°全景影像、方向盤換擋、哈曼卡頓音響等配置，提升力度雖然還不錯，但相比之下顯然325Li M運動套裝更划算。
《我有車》總結：從全新一代華晨寶馬3系的配置標配程度、同級最長軸距及運動風格等特點不難看出，新車卯足了勁向著年輕買家們示好，其劍指同級銷量王之意不言而喻，如此大幅度的提升產品力，相信不久後便能換來期待的銷量回報。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！