喜歡“運動”的人，近幾年在關注這些事：2018年的世界盃2020年的奧運會還有，2019年寶馬3系換代沒錯，新一代3系（G20/28）真的來了，代替了“服務”車迷多年的F30、F35系列。
2019年6月22日晚間，全新一代BMW 3系正式在天津上市，並公佈了官方指導價格：
標準軸距版
325i M運動套裝：31.39萬元
325i M運動曜夜套裝：32.99萬元
長軸距版
325Li 首發版：32.39萬元
325Li M運動套裝：34.69萬元
325Li xDrive M運動套裝：36.19萬元
325Li M運動曜夜套裝：36.39萬元
眾所周知，寶馬3系是寶馬民用車型中運動屬性最強的，幾乎與生俱來就貼著一張“運動”的標籤。確實，對於喜歡運動車系的車迷來說，寶馬3系的換代是一種重要的儀式感。因為3系作為運動型四門轎車的標杆之一，將是這一領域未來幾年的風向標。但是當新一代3系（G20、G28）正式投產，寶馬在保留運動屬性的同時，貼上了一張新的標籤——“豪華”。因此新一代3系被定義為：“運動豪華”
作為老3系車主
鰲拜特地對比總結了全新3系的幾個重點提升之處：
本已很大的空間又變大了
據說，世界上的人類分兩大類：一類人喜歡標軸3系，一類人喜歡長軸3系。
用兩種軸距、差異化配置來滿足人們的不同胃口是非常聰明的，你既可以用一臺標軸3系體驗賽道激情，也能用一臺長軸3系當MPV輕鬆帶娃。當然，不論標軸與長軸，3系尺寸上增長是有目共睹的（世界上大部分汽車也都在“長大”），我們可以直觀對比一下，看看新一代3系尺寸到了什麼水平。
E23代7系（1987年停產）軸距2795mm
E60代5系（2010年停產）軸距2890mm
到了這次全新的3系
標軸版G20，軸距2851mm
長軸版G28，軸距2961mm
特別是長軸版，接近3米的軸距還是很誇張的，由此帶來的自然是超大的後排腿部空間。個人認為可能因為採用更厚的座墊，G28後排空間和F35基本相當，但腿部空間感依然足夠誇張。
更舒服的座椅
上一代3系F30/35曾認真貫徹了寶馬“硬座”傳統，因為寶馬認為在長距離駕駛或者激烈過彎時，足夠硬的座椅能帶來更好的支撐，並幫助身體克服疲勞。不過在國內，很多人把座椅，特別是後座的柔軟度同汽車的豪華感掛鉤。
因此，為了滿足更多中國車主的喜好，寶馬把後座座墊及靠背加厚20mm，小編體驗過長軸版G28之後覺得舒適感已經接近5系，特別是座墊對大腿的承託很好，身體幾乎能夠“陷入”進去。而頭部更是享受，因為在新款7系和5繫上出現過的Alcantara材質的軟枕也居然給了3系，雖然尺寸上比5系小一些，但絕對能夠提供很棒的頭部支撐。
足夠讓對手閉嘴的內飾
新一代3系G20/G28的內飾設計語言直接來到了BMW的最新一代，和X5（G05）高度相似。之前在試駕X5時，我由衷讚歎這一代寶馬內飾非常好地融合了科技感與豪華感，完全剝離了克里斯·班戈時代建立的簡約風，也看不出任何“塑料感”。
其中最有特點的，極具未來感的可編程全液晶數字儀表盤幾乎和G05代X5一模一樣，最新的第7代iDrive系統加持全系標配的10.25英寸中央觸屏，以及增至7項的手勢控制，人車互動變得更輕鬆。
更多的皮質材料加上縫線工藝，以及中控臺上的金屬質感空調、多媒體控制集成，都讓人覺得豪華氣息很足。
哦對，隨著近年來的“全景天窗熱”，長軸距版G28標配了全景天窗（顯然你已經無處安放曾經F35 LCI的後排化妝鏡），但顯然全景天窗比化妝鏡更受歡迎。
NVH水平上了一個臺階
老3系並不能給人太好的靜謐感（我是指相對德系對手，因為德系車NVH這一單項比日系車要好很多）。因此，全新3系在這方面進行了優化。SynTAK協同熱聲艙技術從源頭隔絕了動力傳動系統噪音與熱量。新車應用聲學玻璃的前風擋，在A柱等車體空腔中大量填充發泡材料，門板內增加一體成型的隔音板，而車底近乎完全密閉，為新車帶來出色的靜音效果。當然，畢竟德國人對級別的把握很敏感，因為做了這麼多事，你也無法讓他們為3系配上雙層注膠的側窗玻璃。
聽說NVH上了一個檔次，但是隔音棉跑哪兒去了？
另外，高配的3系依然能夠享受harman/kardon高端環繞聲音響系統，而且揚聲器數量已增加至16枚（7個直徑26mm的高頻揚聲器/7個直徑100mm的中頻揚聲器/ 2個直徑217mm的超低音揚聲器）另外，音響還有AURAVOX均衡系統以及LOGIC7環繞聲技術的加持，能夠提供更好的音質。
更多降級的科技配置
新一代3系還受到了“大哥們”的友情“饋贈”，讓TA在科技感上有足夠的積澱。比如，來自X5的50米自動循跡倒車輔助，在試駕X5時曾經體驗過，無論經過多麼“曲折狹窄”的路況，系統都能夠幫你牢牢記住最後的50米，當你發現前方無法通行，直接自動幫你倒回出發點。另外，來自5系的智能降阻進氣格柵，自動關閉時能幫助3系在北方冬季提供更快的熱車速度（腦補一下東北、華北那些冬天帶著“口罩”的汽車，就是這個效果）。
全新BMW 3系配備了通過NFC（近場通信技術）實現的數字鑰匙功能，用戶只需將智能手機靠近門把手便能解鎖車輛，上車後也可通過該功能啟動發動機。數字鑰匙還能通過BMW雲端互聯APP使用，同時認證五臺手機，比傳統的實體鑰匙靈活性更高。除了這些，還有7系的迎賓光毯等等，這些主要是提升氣場使用。
漂亮的造型，沒有審美門檻
能夠在飽滿線條與運動風格上做到同步，看得出設計師在新一代3繫上下足了功夫，更何況這一次寶馬為新一代3系專門匹配了新的車漆。在採用新的天使眼設計的同時，兩種軸距的車型全部標配全新擴展型LED大燈、且入門車型就是18寸輪轂。因此，如果說E90或E46代3系的設計是一支Classic Music，那麼G20/28代3系則是Pop，它沒有設置任何審美門檻，它註定是大眾情人。至少小編沒有聽說無法接受這代3系設計的人，這種過渡比從E90到F30時要自然得多。
全系標配天使眼及LED大燈
曜夜版還是255的後胎
但至少換上了真正意義的運動胎
固特異Eagle F1
（F30/35上大部分是倍耐力P7）
新的電子換擋手柄
比“雞腿”更好看
至於那個P擋位置嘛……
3系家族也有電動尾廂了
【未完待續】
敬請期待我們的深度評測