單月銷16629輛，價格降到冰點的凱迪拉克喜中有憂
縱觀今年的國內汽車市場，豪華品牌的競爭可謂是水深火熱，不論是奧迪、寶馬、路虎捷豹、凱迪拉克、英菲尼迪還是沃爾沃等等知名品牌，激烈的市場競爭幾乎都打急了眼，動輒幾萬十幾萬的大幅度降價，真的很給力。
縱觀今年的國內汽車市場，豪華品牌的競爭可謂是水深火熱，不論是奧迪、寶馬、路虎捷豹、凱迪拉克、英菲尼迪還是沃爾沃等等知名品牌，激烈的市場競爭幾乎都打急了眼，動輒幾萬十幾萬的大幅度降價，真的很給力。
拋開穩居豪華品牌第一陣營的奔馳、寶馬和奧迪，單說位居豪華品牌第二陣營的凱迪拉克幾乎像是瘋了一樣，為了與路虎捷豹、英菲尼迪和沃爾沃等競爭，旗下的車型價格幾乎都將到了冰點，被車友和網友戲稱為“價格屠夫”凱迪拉克，可謂是費盡了新機。
縱觀今年的國內汽車市場，豪華品牌的競爭可謂是水深火熱，不論是奧迪、寶馬、路虎捷豹、凱迪拉克、英菲尼迪還是沃爾沃等等知名品牌，激烈的市場競爭幾乎都打急了眼，動輒幾萬十幾萬的大幅度降價，真的很給力。
拋開穩居豪華品牌第一陣營的奔馳、寶馬和奧迪，單說位居豪華品牌第二陣營的凱迪拉克幾乎像是瘋了一樣，為了與路虎捷豹、英菲尼迪和沃爾沃等競爭，旗下的車型價格幾乎都將到了冰點，被車友和網友戲稱為“價格屠夫”凱迪拉克，可謂是費盡了新機。
儘管11月份凱迪拉克單月銷量達到16629輛，同比增長23%，看似喜人業績的增長背後，是凱迪拉克信誓旦旦的價格走低換取銷量，這對其品牌的形象和美譽度同樣產生了不好的影響，車市速遞新媒體在走訪一些消費者獲悉，在消費者的眼中凱迪拉克車型就是一款類似於天籟、雅閣和邁騰等車型，已不再把其列入豪華陣營，真不知是喜是悲！嗚呼哀哉！
縱觀今年的國內汽車市場，豪華品牌的競爭可謂是水深火熱，不論是奧迪、寶馬、路虎捷豹、凱迪拉克、英菲尼迪還是沃爾沃等等知名品牌，激烈的市場競爭幾乎都打急了眼，動輒幾萬十幾萬的大幅度降價，真的很給力。
拋開穩居豪華品牌第一陣營的奔馳、寶馬和奧迪，單說位居豪華品牌第二陣營的凱迪拉克幾乎像是瘋了一樣，為了與路虎捷豹、英菲尼迪和沃爾沃等競爭，旗下的車型價格幾乎都將到了冰點，被車友和網友戲稱為“價格屠夫”凱迪拉克，可謂是費盡了新機。
儘管11月份凱迪拉克單月銷量達到16629輛，同比增長23%，看似喜人業績的增長背後，是凱迪拉克信誓旦旦的價格走低換取銷量，這對其品牌的形象和美譽度同樣產生了不好的影響，車市速遞新媒體在走訪一些消費者獲悉，在消費者的眼中凱迪拉克車型就是一款類似於天籟、雅閣和邁騰等車型，已不再把其列入豪華陣營，真不知是喜是悲！嗚呼哀哉！
目前，凱迪拉克旗下比較能夠拿出手的熱銷車型就是XT5和CT6，但在上個月的銷量為6500輛和1200輛，相比BBA中的競爭對手來說，這兩款車的銷量不值得一提，即使是放在沃爾沃等對手裡面，這樣的業績算是稍微好一些的。
縱觀今年的國內汽車市場，豪華品牌的競爭可謂是水深火熱，不論是奧迪、寶馬、路虎捷豹、凱迪拉克、英菲尼迪還是沃爾沃等等知名品牌，激烈的市場競爭幾乎都打急了眼，動輒幾萬十幾萬的大幅度降價，真的很給力。
拋開穩居豪華品牌第一陣營的奔馳、寶馬和奧迪，單說位居豪華品牌第二陣營的凱迪拉克幾乎像是瘋了一樣，為了與路虎捷豹、英菲尼迪和沃爾沃等競爭，旗下的車型價格幾乎都將到了冰點，被車友和網友戲稱為“價格屠夫”凱迪拉克，可謂是費盡了新機。
儘管11月份凱迪拉克單月銷量達到16629輛，同比增長23%，看似喜人業績的增長背後，是凱迪拉克信誓旦旦的價格走低換取銷量，這對其品牌的形象和美譽度同樣產生了不好的影響，車市速遞新媒體在走訪一些消費者獲悉，在消費者的眼中凱迪拉克車型就是一款類似於天籟、雅閣和邁騰等車型，已不再把其列入豪華陣營，真不知是喜是悲！嗚呼哀哉！
目前，凱迪拉克旗下比較能夠拿出手的熱銷車型就是XT5和CT6，但在上個月的銷量為6500輛和1200輛，相比BBA中的競爭對手來說，這兩款車的銷量不值得一提，即使是放在沃爾沃等對手裡面，這樣的業績算是稍微好一些的。
講真，如果不少價格上的優勢，凱迪拉克的車型銷量還不一定是啥樣的呢，當然了，價格的下探最終受益的還是消費者，但也讓消費者看清了這些豪華品牌的利潤有多大，有多少消費者當上了吃虧的“小白鼠”，就像北京現代ix35的新款和老款，價格相差如此之大，哭暈了不少老車主。
縱觀今年的國內汽車市場，豪華品牌的競爭可謂是水深火熱，不論是奧迪、寶馬、路虎捷豹、凱迪拉克、英菲尼迪還是沃爾沃等等知名品牌，激烈的市場競爭幾乎都打急了眼，動輒幾萬十幾萬的大幅度降價，真的很給力。
拋開穩居豪華品牌第一陣營的奔馳、寶馬和奧迪，單說位居豪華品牌第二陣營的凱迪拉克幾乎像是瘋了一樣，為了與路虎捷豹、英菲尼迪和沃爾沃等競爭，旗下的車型價格幾乎都將到了冰點，被車友和網友戲稱為“價格屠夫”凱迪拉克，可謂是費盡了新機。
儘管11月份凱迪拉克單月銷量達到16629輛，同比增長23%，看似喜人業績的增長背後，是凱迪拉克信誓旦旦的價格走低換取銷量，這對其品牌的形象和美譽度同樣產生了不好的影響，車市速遞新媒體在走訪一些消費者獲悉，在消費者的眼中凱迪拉克車型就是一款類似於天籟、雅閣和邁騰等車型，已不再把其列入豪華陣營，真不知是喜是悲！嗚呼哀哉！
目前，凱迪拉克旗下比較能夠拿出手的熱銷車型就是XT5和CT6，但在上個月的銷量為6500輛和1200輛，相比BBA中的競爭對手來說，這兩款車的銷量不值得一提，即使是放在沃爾沃等對手裡面，這樣的業績算是稍微好一些的。
講真，如果不少價格上的優勢，凱迪拉克的車型銷量還不一定是啥樣的呢，當然了，價格的下探最終受益的還是消費者，但也讓消費者看清了這些豪華品牌的利潤有多大，有多少消費者當上了吃虧的“小白鼠”，就像北京現代ix35的新款和老款，價格相差如此之大，哭暈了不少老車主。
筆行於此，速遞哥還是那句話：鞋子合不合適，只有腳知道。買汽車也是如此，適不適合自己消費者最清楚，既然買了就不要後悔，你說呢？
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