全新凱美瑞性價比秒殺雷克薩斯ES,多花10萬到底為了什麼?
網上一直流傳著“雷克薩斯es就是大號的凱美瑞”,有反駁的也有贊同的,就目前的情況來看,贊同這個觀點的大多數凱美瑞的車主,發對的大多數就是雷車的車主了。既然大家都這樣說,那絕對不可能是空缺來風。
雷克薩斯es和7.5代凱美瑞的對比:
從發動機的佈局和造型來看,7.5代的凱美瑞和雷克薩斯es200,es250,幾乎一模一樣,這最起碼能證明兩車的地盤構造相同。
網上一直流傳著“雷克薩斯es就是大號的凱美瑞”,有反駁的也有贊同的,就目前的情況來看,贊同這個觀點的大多數凱美瑞的車主,發對的大多數就是雷車的車主了。既然大家都這樣說,那絕對不可能是空缺來風。
雷克薩斯es和7.5代凱美瑞的對比:
從發動機的佈局和造型來看,7.5代的凱美瑞和雷克薩斯es200,es250,幾乎一模一樣,這最起碼能證明兩車的地盤構造相同。
混動版的對比圖片
網上一直流傳著“雷克薩斯es就是大號的凱美瑞”,有反駁的也有贊同的,就目前的情況來看,贊同這個觀點的大多數凱美瑞的車主,發對的大多數就是雷車的車主了。既然大家都這樣說,那絕對不可能是空缺來風。
雷克薩斯es和7.5代凱美瑞的對比:
從發動機的佈局和造型來看,7.5代的凱美瑞和雷克薩斯es200,es250,幾乎一模一樣,這最起碼能證明兩車的地盤構造相同。
混動版的對比圖片
7代凱美瑞,8代凱美瑞,新款雷克薩斯後懸架對比,明顯8代的凱美瑞雙叉臂後懸要更粗壯。
新款雷克薩斯後懸結構
網上一直流傳著“雷克薩斯es就是大號的凱美瑞”,有反駁的也有贊同的,就目前的情況來看,贊同這個觀點的大多數凱美瑞的車主,發對的大多數就是雷車的車主了。既然大家都這樣說,那絕對不可能是空缺來風。
雷克薩斯es和7.5代凱美瑞的對比:
從發動機的佈局和造型來看,7.5代的凱美瑞和雷克薩斯es200,es250,幾乎一模一樣,這最起碼能證明兩車的地盤構造相同。
混動版的對比圖片
7代凱美瑞,8代凱美瑞,新款雷克薩斯後懸架對比,明顯8代的凱美瑞雙叉臂後懸要更粗壯。
新款雷克薩斯後懸結構
7代凱美瑞後懸結構。
網上一直流傳著“雷克薩斯es就是大號的凱美瑞”,有反駁的也有贊同的,就目前的情況來看,贊同這個觀點的大多數凱美瑞的車主,發對的大多數就是雷車的車主了。既然大家都這樣說,那絕對不可能是空缺來風。
雷克薩斯es和7.5代凱美瑞的對比:
從發動機的佈局和造型來看,7.5代的凱美瑞和雷克薩斯es200,es250,幾乎一模一樣,這最起碼能證明兩車的地盤構造相同。
混動版的對比圖片
7代凱美瑞,8代凱美瑞,新款雷克薩斯後懸架對比,明顯8代的凱美瑞雙叉臂後懸要更粗壯。
新款雷克薩斯後懸結構
7代凱美瑞後懸結構。
8代凱美瑞的地盤結構,看的不是很清楚。
網上一直流傳著“雷克薩斯es就是大號的凱美瑞”,有反駁的也有贊同的,就目前的情況來看,贊同這個觀點的大多數凱美瑞的車主,發對的大多數就是雷車的車主了。既然大家都這樣說,那絕對不可能是空缺來風。
雷克薩斯es和7.5代凱美瑞的對比:
從發動機的佈局和造型來看,7.5代的凱美瑞和雷克薩斯es200,es250,幾乎一模一樣,這最起碼能證明兩車的地盤構造相同。
混動版的對比圖片
7代凱美瑞,8代凱美瑞,新款雷克薩斯後懸架對比,明顯8代的凱美瑞雙叉臂後懸要更粗壯。
新款雷克薩斯後懸結構
7代凱美瑞後懸結構。
8代凱美瑞的地盤結構,看的不是很清楚。
7.5代凱美瑞
網上一直流傳著“雷克薩斯es就是大號的凱美瑞”,有反駁的也有贊同的,就目前的情況來看,贊同這個觀點的大多數凱美瑞的車主,發對的大多數就是雷車的車主了。既然大家都這樣說,那絕對不可能是空缺來風。
雷克薩斯es和7.5代凱美瑞的對比:
從發動機的佈局和造型來看,7.5代的凱美瑞和雷克薩斯es200,es250,幾乎一模一樣,這最起碼能證明兩車的地盤構造相同。
混動版的對比圖片
7代凱美瑞,8代凱美瑞,新款雷克薩斯後懸架對比,明顯8代的凱美瑞雙叉臂後懸要更粗壯。
新款雷克薩斯後懸結構
7代凱美瑞後懸結構。
8代凱美瑞的地盤結構,看的不是很清楚。
7.5代凱美瑞
8代全新凱美瑞
網上一直流傳著“雷克薩斯es就是大號的凱美瑞”,有反駁的也有贊同的,就目前的情況來看,贊同這個觀點的大多數凱美瑞的車主,發對的大多數就是雷車的車主了。既然大家都這樣說,那絕對不可能是空缺來風。
雷克薩斯es和7.5代凱美瑞的對比:
從發動機的佈局和造型來看,7.5代的凱美瑞和雷克薩斯es200,es250,幾乎一模一樣,這最起碼能證明兩車的地盤構造相同。
混動版的對比圖片
7代凱美瑞,8代凱美瑞,新款雷克薩斯後懸架對比,明顯8代的凱美瑞雙叉臂後懸要更粗壯。
新款雷克薩斯後懸結構
7代凱美瑞後懸結構。
8代凱美瑞的地盤結構,看的不是很清楚。
7.5代凱美瑞
8代全新凱美瑞
雷克薩斯ES
網上一直流傳著“雷克薩斯es就是大號的凱美瑞”,有反駁的也有贊同的,就目前的情況來看,贊同這個觀點的大多數凱美瑞的車主,發對的大多數就是雷車的車主了。既然大家都這樣說,那絕對不可能是空缺來風。
雷克薩斯es和7.5代凱美瑞的對比:
從發動機的佈局和造型來看,7.5代的凱美瑞和雷克薩斯es200,es250,幾乎一模一樣,這最起碼能證明兩車的地盤構造相同。
混動版的對比圖片
7代凱美瑞,8代凱美瑞,新款雷克薩斯後懸架對比,明顯8代的凱美瑞雙叉臂後懸要更粗壯。
新款雷克薩斯後懸結構
7代凱美瑞後懸結構。
8代凱美瑞的地盤結構,看的不是很清楚。
7.5代凱美瑞
8代全新凱美瑞
雷克薩斯ES
看完了底盤。我們再來看下配置:
22萬的全新凱美瑞在配置上完勝40萬的雷克薩斯ES
同樣2.5L的發動機,凱美瑞馬力更大。
凱美瑞8擋手自一體,雷車6速。
凱美瑞車身更寬大。
凱美瑞軸距更長
凱美瑞多出了主動剎車,HUD抬頭顯示,自動駐車,發動機啟停等。
網上一直流傳著“雷克薩斯es就是大號的凱美瑞”,有反駁的也有贊同的,就目前的情況來看,贊同這個觀點的大多數凱美瑞的車主,發對的大多數就是雷車的車主了。既然大家都這樣說,那絕對不可能是空缺來風。
雷克薩斯es和7.5代凱美瑞的對比:
從發動機的佈局和造型來看,7.5代的凱美瑞和雷克薩斯es200,es250,幾乎一模一樣,這最起碼能證明兩車的地盤構造相同。
混動版的對比圖片
7代凱美瑞,8代凱美瑞,新款雷克薩斯後懸架對比,明顯8代的凱美瑞雙叉臂後懸要更粗壯。
新款雷克薩斯後懸結構
7代凱美瑞後懸結構。
8代凱美瑞的地盤結構,看的不是很清楚。
7.5代凱美瑞
8代全新凱美瑞
雷克薩斯ES
看完了底盤。我們再來看下配置:
22萬的全新凱美瑞在配置上完勝40萬的雷克薩斯ES
同樣2.5L的發動機,凱美瑞馬力更大。
凱美瑞8擋手自一體,雷車6速。
凱美瑞車身更寬大。
凱美瑞軸距更長
凱美瑞多出了主動剎車,HUD抬頭顯示,自動駐車,發動機啟停等。
網上一直流傳著“雷克薩斯es就是大號的凱美瑞”,有反駁的也有贊同的,就目前的情況來看,贊同這個觀點的大多數凱美瑞的車主,發對的大多數就是雷車的車主了。既然大家都這樣說,那絕對不可能是空缺來風。
雷克薩斯es和7.5代凱美瑞的對比:
從發動機的佈局和造型來看,7.5代的凱美瑞和雷克薩斯es200,es250,幾乎一模一樣,這最起碼能證明兩車的地盤構造相同。
混動版的對比圖片
7代凱美瑞,8代凱美瑞,新款雷克薩斯後懸架對比,明顯8代的凱美瑞雙叉臂後懸要更粗壯。
新款雷克薩斯後懸結構
7代凱美瑞後懸結構。
8代凱美瑞的地盤結構,看的不是很清楚。
7.5代凱美瑞
8代全新凱美瑞
雷克薩斯ES
看完了底盤。我們再來看下配置:
22萬的全新凱美瑞在配置上完勝40萬的雷克薩斯ES
同樣2.5L的發動機,凱美瑞馬力更大。
凱美瑞8擋手自一體,雷車6速。
凱美瑞車身更寬大。
凱美瑞軸距更長
凱美瑞多出了主動剎車,HUD抬頭顯示,自動駐車,發動機啟停等。
總結:最後再說一句,雖然兩輛車在底盤構造上相同,但是在品控和材質方面肯定有所差別,要不然誰會那麼傻多掏10幾萬去買雷克薩斯。