比美版最高貴10萬還嚴重減配，第八代凱美瑞為何總輕視中國市場

繼年初底特律車展美版凱美瑞上市後，豐田汽車於11月正式推出了面向中國市場的第八代凱美瑞，出人意料的是，市場的反映包括掌聲、還有質疑聲。

質疑的聲音除了認為第八代凱美瑞外觀、內飾太過於年輕激進，動力偏弱，將被主流消費群體拋棄外，還將矛頭指向相對美版，中國版凱美瑞減配嚴重。

智電汽車是個耿直BOY，特意打開外網查了美版凱美瑞的資料與國內版對比，結論是豐田汽車輕視中國市場，中國版比美國版減配嚴重，不客氣的說，貨比貨得扔。

一、中美第八代凱美瑞售價差最高近10萬

包括混動車型在內，美國版凱美瑞大體有三大類車型，其中普通款有L（低配）、LE（中高配）、XLE（頂配，包括L4、V6），運動款有SE（中高配）、XSE（頂配，包括L4、V6），混合動力車型有LE、SE、XLE，摺合人民幣售價區間15.53-23.1萬（23495-34950美元）

中國版凱美瑞在外觀、內飾及車款選擇上與美版大同小異，包括普通、運動、混動在內一共9個車型，售價區間17.98-32.98萬。

我們在這裡不去討論配置、動力等細節，光從售價區間上看，美版的凱美瑞比中國版要便宜2.45-9.88萬元。

在這裡不要跟我談中國的稅有多重，你要知道2016年美國的人均可支配收入是中國的十倍以上。

二、相比美版，價格更貴的第八代中版凱美瑞減配相當嚴重

價格貴能買到更好的車倒可以理解，比較下來你會發現相比美版，第八代中國版凱美瑞減配相當嚴重，特別是配置和動力。

安全及舒適配置方面，為凸顯公平性，我們選取兩款車的入門級車型，中國版的2.0E精英版對標美國版的L，兩款車均具備6安全氣囊，ESP、TCS等基礎性配置，畢竟是中級車，但是低2.4萬的美國版的L卻搭載了定速巡航、自適應巡航控制、車道偏離、輪胎壓力監測系統等更好的配置。

最嚴重的還是發動機與變速箱，中國版用的兩款發動機是2.0L、2.5L，變速箱方面中低配6AT，中高配上採用8AT；美版入門既搭載2.5L發動機，頂配是3.5L V6，變速箱則全部升級為8AT，通常動力總成系統會佔到一款車成本的30%左右，算算能減掉多少錢啊。

這裡還不包括兩款車其它部件或材料使用方面的差異化，有知情的大神還可以繼續補充......

三、第八代凱美瑞市場前景展望

汽車品牌和消費者的關係就像男孩追女孩，如果非這女孩不娶，男孩勢必會付出所有、哪怕刀山火海也無所畏懼，如果並不是太重視，各方面意思一下就差不多了，就像中國版第八代豐田凱美瑞。

豐田汽車在中國市場已經被本田、日產超越，但在國內還是擁有大批的死忠粉，如果在座讀者認識在豐田汽車工作的朋友，只請轉告一句話，中國的汽車消費者需要善待。

在邁騰、雅閣、帕薩特、天籟、君越等對手的夾擊下，對第八代豐田凱美瑞市場當然是負面的！

哪些車有問題？哪些車省油？哪些車靠譜？哪些車性價比高？

ievbook

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