明年雷克薩斯頭牌車型登陸中國，終於有舍寶馬棄奔馳的理由
今年廣州車展中，雷克薩斯為中國地區觀眾帶來了全新旗艦豪華車LS，而該車也將成為2018年雷克薩斯在中國市場中的重量級新車，角師傅的海外小夥伴日前試駕了新款...
看看雷克薩斯LS500的內飾，邁巴赫S600也弱爆了
全新一代旗艦豪華轎車LS500，全新LS繼續秉承著雷克薩斯一貫的奢華氣質。內飾也讓人感到耳目一新。
全新一代旗艦豪華轎車LS500，全新LS繼續秉承著雷克薩斯一貫的奢華氣質。內飾也讓人感到耳目一新。
無論是選材還是細節處處體現出代表東方人最高水準的頂級設計功力，飽含東方元素又不失現代感。
全新一代旗艦豪華轎車LS500，全新LS繼續秉承著雷克薩斯一貫的奢華氣質。內飾也讓人感到耳目一新。
無論是選材還是細節處處體現出代表東方人最高水準的頂級設計功力，飽含東方元素又不失現代感。
除了擁有全數字的儀表盤、手勢控制等新技術，還有創新的懸浮式前排座椅。
全新一代旗艦豪華轎車LS500，全新LS繼續秉承著雷克薩斯一貫的奢華氣質。內飾也讓人感到耳目一新。
無論是選材還是細節處處體現出代表東方人最高水準的頂級設計功力，飽含東方元素又不失現代感。
除了擁有全數字的儀表盤、手勢控制等新技術，還有創新的懸浮式前排座椅。
工匠精神也是日本人的缺陷，因為戰術上的勤奮永遠彌補不了戰略上的懶惰。日本人做產品最大的優點和缺點都出在了工匠精神上，因為他們習慣性地把他們認為“好”的品質統統做過頭，就是用力過猛。
全新一代旗艦豪華轎車LS500，全新LS繼續秉承著雷克薩斯一貫的奢華氣質。內飾也讓人感到耳目一新。
無論是選材還是細節處處體現出代表東方人最高水準的頂級設計功力，飽含東方元素又不失現代感。
除了擁有全數字的儀表盤、手勢控制等新技術，還有創新的懸浮式前排座椅。
工匠精神也是日本人的缺陷，因為戰術上的勤奮永遠彌補不了戰略上的懶惰。日本人做產品最大的優點和缺點都出在了工匠精神上，因為他們習慣性地把他們認為“好”的品質統統做過頭，就是用力過猛。
不得不承認，雷克薩斯是目前所有豪華品牌中，少數能在內飾豪華程度上追趕奔馳的廠商之一。
全新一代旗艦豪華轎車LS500，全新LS繼續秉承著雷克薩斯一貫的奢華氣質。內飾也讓人感到耳目一新。
無論是選材還是細節處處體現出代表東方人最高水準的頂級設計功力，飽含東方元素又不失現代感。
除了擁有全數字的儀表盤、手勢控制等新技術，還有創新的懸浮式前排座椅。
工匠精神也是日本人的缺陷，因為戰術上的勤奮永遠彌補不了戰略上的懶惰。日本人做產品最大的優點和缺點都出在了工匠精神上，因為他們習慣性地把他們認為“好”的品質統統做過頭，就是用力過猛。
不得不承認，雷克薩斯是目前所有豪華品牌中，少數能在內飾豪華程度上追趕奔馳的廠商之一。
搭載3.6L V6雙渦輪增壓發動機，搭配10速手自一體變速器，0-60英里(0-96km)加速僅需4.5秒，性能方面非常強悍。
全新一代旗艦豪華轎車LS500，全新LS繼續秉承著雷克薩斯一貫的奢華氣質。內飾也讓人感到耳目一新。
無論是選材還是細節處處體現出代表東方人最高水準的頂級設計功力，飽含東方元素又不失現代感。
除了擁有全數字的儀表盤、手勢控制等新技術，還有創新的懸浮式前排座椅。
工匠精神也是日本人的缺陷，因為戰術上的勤奮永遠彌補不了戰略上的懶惰。日本人做產品最大的優點和缺點都出在了工匠精神上，因為他們習慣性地把他們認為“好”的品質統統做過頭，就是用力過猛。
不得不承認，雷克薩斯是目前所有豪華品牌中，少數能在內飾豪華程度上追趕奔馳的廠商之一。
搭載3.6L V6雙渦輪增壓發動機，搭配10速手自一體變速器，0-60英里(0-96km)加速僅需4.5秒，性能方面非常強悍。
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