前11月銷量卻近12萬！雷克薩斯這個品牌為什麼如此受歡迎？

我們想想目前的豪華品牌要想在國內取得好的銷量表現，需要做到哪幾點？

1、國產；2、加長；3、降低售價；4、二線豪華品牌還得有終端優惠。

不論是奔馳、寶馬、奧迪這三個一線品牌，還是凱迪拉克、英菲尼迪、捷豹這些二線品牌，基本都符合以上這些條件，而且即便是符合了這四點，也只是有一定的機率能取得好的銷量而已，這只是基本條件，到底能不能成還得另說。

然而在目前我們熟悉的這些豪華品牌中，雷克薩斯是為數不多的還在堅持進口，一臺車都不國產的品牌，而且價格在同級別中也是比較高的，更可恨的是還一分錢都不優惠。

按說以這個作風來看，雷克薩斯在國內的日子應該不算太好過，但是最近雷克薩斯公佈了前11月在國內的銷量。在堅持不國產的情況下，雷克薩斯銷量表現延續去年增勢。1-11月，雷克薩斯在華累計銷量達11.98萬輛，超越去年10.9萬輛的總成績，同比增長22%

雷克薩斯銷量的穩定提升得益於中大型轎車ES、中型SUV—NX和中大型SUV—RX三款車型的熱銷。今年提升“智·混動”車型在整體銷量中的佔比是雷克薩斯工作的重點方向，隨著更多車型的導入和全混動科技的推廣增加，雷克薩斯智·混動車型每月銷量佔比穩定保持在30%左右，11月份共計銷售3,886輛。

看到這個銷量數據之後，國產加長降價還賣不出去的日本同胞英菲尼迪我想已經氣瘋了。

那麼我們不禁會想，違背了豪華品牌在國內發展規律的雷克薩斯為什麼卻受到了消費者的追捧呢？

雖然雷克薩斯是二線豪華品牌，但是我們認為由於定價比較高，它搶佔的更多是奔馳、寶馬、奧迪這三個一線豪華品牌的市場。而與這三個德系品牌千篇一律率的設計相比，雷克薩斯在外觀內飾上有著更出色的質感，同時也能給消費者帶來新鮮感。所以消費者對於BBA新鮮感的下降也是促進雷克薩斯車型銷量的重要因素。

除此之外，“買得起，養不起”也是消費者購買豪華品牌車型之後最頭痛的問題，有很多消費者都因為後期的成本高昂而賣掉了自己剛買不久的新車。

而雷克薩斯車型的用戶卻能享受汽油車4年10萬公里，混動車型6年15萬公里的免費保修保養，也就是說在這個期間之內，你幾乎只需要花費加油的費用，其餘的比如保養、維修以及損耗件的更換都可以再4S點免費進行。

與BBA相比，這樣的售後服務既能為消費者剩下一大筆養車費用，也能大大提高消費者對於這個品牌的好感。

那麼既然如此，雷克薩斯國產後銷量豈不是會更火爆？那為什麼到今天都堅持不國產呢？

其實雷克薩斯為什麼不國產這件事兒並沒有準確的說法，而網上盛傳最多的就是雷克薩斯為了要保證質量所以才不國產，當然雷克薩斯官方其實並沒有這麼說過。

而且中國也不是做不到雷克薩斯要求的高品質，雖然中國汽車產業起步晚，汽車工廠的自動化水平反而更高，某些部件和裝配工序的加工精度甚至比傳統汽車強國（美日德法）的某些本土工廠要強一些。

雷克薩斯也在美國加拿大等國家生產整車並在當地銷售，但很大比例的重要零部件都是從日本本土產出的，豐田九州宮田工廠就是其中一個重要產地。在日本生產的零部件甚至總成會運往北美，在那裡完成最後的裝配與調試業務。

雷克薩斯自然也可以在中國用這種方式開設工廠並進行國產化。所以雷克薩斯為什麼不國產的原因還真不好說，網上的絕大多數聲音也是不希望國產，國產後會影響質量等等。那麼你認為雷克薩斯國產後是好還是不好呢？

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