用12萬買下雷克薩斯ES350，猜猜車商到底能賺多少錢？
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
左前翼子板漆面數值79um，原廠的翼子板漆面數值是不會這麼低的，這是後換的無疑。
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
左前翼子板漆面數值79um，原廠的翼子板漆面數值是不會這麼低的，這是後換的無疑。
左後門的漆面數值為884um，有過鈑金噴漆，膩子打的比較厚。
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
左前翼子板漆面數值79um，原廠的翼子板漆面數值是不會這麼低的，這是後換的無疑。
左後門的漆面數值為884um，有過鈑金噴漆，膩子打的比較厚。
左後翼子板漆面數值420um,也是鈑金噴漆，看來左側是重災區。
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
左前翼子板漆面數值79um，原廠的翼子板漆面數值是不會這麼低的，這是後換的無疑。
左後門的漆面數值為884um，有過鈑金噴漆，膩子打的比較厚。
左後翼子板漆面數值420um,也是鈑金噴漆，看來左側是重災區。
左側A柱漆面205um，做過漆。
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
左前翼子板漆面數值79um，原廠的翼子板漆面數值是不會這麼低的，這是後換的無疑。
左後門的漆面數值為884um，有過鈑金噴漆，膩子打的比較厚。
左後翼子板漆面數值420um,也是鈑金噴漆，看來左側是重災區。
左側A柱漆面205um，做過漆。
看來噴漆只是做了外觀，裡面並未修復。
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
左前翼子板漆面數值79um，原廠的翼子板漆面數值是不會這麼低的，這是後換的無疑。
左後門的漆面數值為884um，有過鈑金噴漆，膩子打的比較厚。
左後翼子板漆面數值420um,也是鈑金噴漆，看來左側是重災區。
左側A柱漆面205um，做過漆。
看來噴漆只是做了外觀，裡面並未修復。
後備箱蓋的漆面數值達到了2146，看來是被追尾了。
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
左前翼子板漆面數值79um，原廠的翼子板漆面數值是不會這麼低的，這是後換的無疑。
左後門的漆面數值為884um，有過鈑金噴漆，膩子打的比較厚。
左後翼子板漆面數值420um,也是鈑金噴漆，看來左側是重災區。
左側A柱漆面205um，做過漆。
看來噴漆只是做了外觀，裡面並未修復。
後備箱蓋的漆面數值達到了2146，看來是被追尾了。
右後側的鈑金噴漆是因為被追尾導致的嗎，如果是那樣，還真是麻煩了，看來被追的不輕。
客戶大哥可以說是寸步不離的跟著，看來我們的檢測貼也沒少看，知道這些漆面數值所代表的含義是什麼，我看臉色已經不太好看了，小編也只能是暫時告訴客戶我們現在只是檢測了漆面，很多東西還有待確認，雖然咱不能放過一個“壞人”，但也不能錯殺“好人”，對不對，所以小編一直安撫客戶大哥，彆著急，等我們檢測全部完成以後再聽我們的彙總分析。
現在我們去看發動機艙的情況；
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
左前翼子板漆面數值79um，原廠的翼子板漆面數值是不會這麼低的，這是後換的無疑。
左後門的漆面數值為884um，有過鈑金噴漆，膩子打的比較厚。
左後翼子板漆面數值420um,也是鈑金噴漆，看來左側是重災區。
左側A柱漆面205um，做過漆。
看來噴漆只是做了外觀，裡面並未修復。
後備箱蓋的漆面數值達到了2146，看來是被追尾了。
右後側的鈑金噴漆是因為被追尾導致的嗎，如果是那樣，還真是麻煩了，看來被追的不輕。
客戶大哥可以說是寸步不離的跟著，看來我們的檢測貼也沒少看，知道這些漆面數值所代表的含義是什麼，我看臉色已經不太好看了，小編也只能是暫時告訴客戶我們現在只是檢測了漆面，很多東西還有待確認，雖然咱不能放過一個“壞人”，但也不能錯殺“好人”，對不對，所以小編一直安撫客戶大哥，彆著急，等我們檢測全部完成以後再聽我們的彙總分析。
現在我們去看發動機艙的情況；
看到這種裡三層外三層的機艙，小編就頭皮發麻，這要搞死人了
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
左前翼子板漆面數值79um，原廠的翼子板漆面數值是不會這麼低的，這是後換的無疑。
左後門的漆面數值為884um，有過鈑金噴漆，膩子打的比較厚。
左後翼子板漆面數值420um,也是鈑金噴漆，看來左側是重災區。
左側A柱漆面205um，做過漆。
看來噴漆只是做了外觀，裡面並未修復。
後備箱蓋的漆面數值達到了2146，看來是被追尾了。
右後側的鈑金噴漆是因為被追尾導致的嗎，如果是那樣，還真是麻煩了，看來被追的不輕。
客戶大哥可以說是寸步不離的跟著，看來我們的檢測貼也沒少看，知道這些漆面數值所代表的含義是什麼，我看臉色已經不太好看了，小編也只能是暫時告訴客戶我們現在只是檢測了漆面，很多東西還有待確認，雖然咱不能放過一個“壞人”，但也不能錯殺“好人”，對不對，所以小編一直安撫客戶大哥，彆著急，等我們檢測全部完成以後再聽我們的彙總分析。
現在我們去看發動機艙的情況；
看到這種裡三層外三層的機艙，小編就頭皮發麻，這要搞死人了
站在跟前，直列6缸的發動機，被擦的一塵不染，比小編的臉都乾淨.....。當然，我不是說我的臉髒，那啥，我的意思是這個發動機沒我的臉乾淨，靠，我為什麼要跟它比誰乾淨啊啊啊....
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
左前翼子板漆面數值79um，原廠的翼子板漆面數值是不會這麼低的，這是後換的無疑。
左後門的漆面數值為884um，有過鈑金噴漆，膩子打的比較厚。
左後翼子板漆面數值420um,也是鈑金噴漆，看來左側是重災區。
左側A柱漆面205um，做過漆。
看來噴漆只是做了外觀，裡面並未修復。
後備箱蓋的漆面數值達到了2146，看來是被追尾了。
右後側的鈑金噴漆是因為被追尾導致的嗎，如果是那樣，還真是麻煩了，看來被追的不輕。
客戶大哥可以說是寸步不離的跟著，看來我們的檢測貼也沒少看，知道這些漆面數值所代表的含義是什麼，我看臉色已經不太好看了，小編也只能是暫時告訴客戶我們現在只是檢測了漆面，很多東西還有待確認，雖然咱不能放過一個“壞人”，但也不能錯殺“好人”，對不對，所以小編一直安撫客戶大哥，彆著急，等我們檢測全部完成以後再聽我們的彙總分析。
現在我們去看發動機艙的情況；
看到這種裡三層外三層的機艙，小編就頭皮發麻，這要搞死人了
站在跟前，直列6缸的發動機，被擦的一塵不染，比小編的臉都乾淨.....。當然，我不是說我的臉髒，那啥，我的意思是這個發動機沒我的臉乾淨，靠，我為什麼要跟它比誰乾淨啊啊啊....
機蓋螺絲的擰動痕跡明顯
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
左前翼子板漆面數值79um，原廠的翼子板漆面數值是不會這麼低的，這是後換的無疑。
左後門的漆面數值為884um，有過鈑金噴漆，膩子打的比較厚。
左後翼子板漆面數值420um,也是鈑金噴漆，看來左側是重災區。
左側A柱漆面205um，做過漆。
看來噴漆只是做了外觀，裡面並未修復。
後備箱蓋的漆面數值達到了2146，看來是被追尾了。
右後側的鈑金噴漆是因為被追尾導致的嗎，如果是那樣，還真是麻煩了，看來被追的不輕。
客戶大哥可以說是寸步不離的跟著，看來我們的檢測貼也沒少看，知道這些漆面數值所代表的含義是什麼，我看臉色已經不太好看了，小編也只能是暫時告訴客戶我們現在只是檢測了漆面，很多東西還有待確認，雖然咱不能放過一個“壞人”，但也不能錯殺“好人”，對不對，所以小編一直安撫客戶大哥，彆著急，等我們檢測全部完成以後再聽我們的彙總分析。
現在我們去看發動機艙的情況；
看到這種裡三層外三層的機艙，小編就頭皮發麻，這要搞死人了
站在跟前，直列6缸的發動機，被擦的一塵不染，比小編的臉都乾淨.....。當然，我不是說我的臉髒，那啥，我的意思是這個發動機沒我的臉乾淨，靠，我為什麼要跟它比誰乾淨啊啊啊....
機蓋螺絲的擰動痕跡明顯
水箱框架的卡扣丟失，看來是之前拆卸以後，忘記裝上了。
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
左前翼子板漆面數值79um，原廠的翼子板漆面數值是不會這麼低的，這是後換的無疑。
左後門的漆面數值為884um，有過鈑金噴漆，膩子打的比較厚。
左後翼子板漆面數值420um,也是鈑金噴漆，看來左側是重災區。
左側A柱漆面205um，做過漆。
看來噴漆只是做了外觀，裡面並未修復。
後備箱蓋的漆面數值達到了2146，看來是被追尾了。
右後側的鈑金噴漆是因為被追尾導致的嗎，如果是那樣，還真是麻煩了，看來被追的不輕。
客戶大哥可以說是寸步不離的跟著，看來我們的檢測貼也沒少看，知道這些漆面數值所代表的含義是什麼，我看臉色已經不太好看了，小編也只能是暫時告訴客戶我們現在只是檢測了漆面，很多東西還有待確認，雖然咱不能放過一個“壞人”，但也不能錯殺“好人”，對不對，所以小編一直安撫客戶大哥，彆著急，等我們檢測全部完成以後再聽我們的彙總分析。
現在我們去看發動機艙的情況；
看到這種裡三層外三層的機艙，小編就頭皮發麻，這要搞死人了
站在跟前，直列6缸的發動機，被擦的一塵不染，比小編的臉都乾淨.....。當然，我不是說我的臉髒，那啥，我的意思是這個發動機沒我的臉乾淨，靠，我為什麼要跟它比誰乾淨啊啊啊....
機蓋螺絲的擰動痕跡明顯
水箱框架的卡扣丟失，看來是之前拆卸以後，忘記裝上了。
防火牆上面的膩子流淌痕跡，這個地方會出現這種情況，只有一種可能，機蓋在鈑金的時候，打膩子比較厚，流到了防火牆上面。
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
左前翼子板漆面數值79um，原廠的翼子板漆面數值是不會這麼低的，這是後換的無疑。
左後門的漆面數值為884um，有過鈑金噴漆，膩子打的比較厚。
左後翼子板漆面數值420um,也是鈑金噴漆，看來左側是重災區。
左側A柱漆面205um，做過漆。
看來噴漆只是做了外觀，裡面並未修復。
後備箱蓋的漆面數值達到了2146，看來是被追尾了。
右後側的鈑金噴漆是因為被追尾導致的嗎，如果是那樣，還真是麻煩了，看來被追的不輕。
客戶大哥可以說是寸步不離的跟著，看來我們的檢測貼也沒少看，知道這些漆面數值所代表的含義是什麼，我看臉色已經不太好看了，小編也只能是暫時告訴客戶我們現在只是檢測了漆面，很多東西還有待確認，雖然咱不能放過一個“壞人”，但也不能錯殺“好人”，對不對，所以小編一直安撫客戶大哥，彆著急，等我們檢測全部完成以後再聽我們的彙總分析。
現在我們去看發動機艙的情況；
看到這種裡三層外三層的機艙，小編就頭皮發麻，這要搞死人了
站在跟前，直列6缸的發動機，被擦的一塵不染，比小編的臉都乾淨.....。當然，我不是說我的臉髒，那啥，我的意思是這個發動機沒我的臉乾淨，靠，我為什麼要跟它比誰乾淨啊啊啊....
機蓋螺絲的擰動痕跡明顯
水箱框架的卡扣丟失，看來是之前拆卸以後，忘記裝上了。
防火牆上面的膩子流淌痕跡，這個地方會出現這種情況，只有一種可能，機蓋在鈑金的時候，打膩子比較厚，流到了防火牆上面。
剎車助力泵的成色可不像是一個08年的車應有的樣子，懷疑後換的。
下面我們去看下這輛車的前面的縱梁情況，由於這輛車的發動機艙被包裹的跟瓷娃娃一樣，沒辦法，我們要藉助一樣神器：
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
左前翼子板漆面數值79um，原廠的翼子板漆面數值是不會這麼低的，這是後換的無疑。
左後門的漆面數值為884um，有過鈑金噴漆，膩子打的比較厚。
左後翼子板漆面數值420um,也是鈑金噴漆，看來左側是重災區。
左側A柱漆面205um，做過漆。
看來噴漆只是做了外觀，裡面並未修復。
後備箱蓋的漆面數值達到了2146，看來是被追尾了。
右後側的鈑金噴漆是因為被追尾導致的嗎，如果是那樣，還真是麻煩了，看來被追的不輕。
客戶大哥可以說是寸步不離的跟著，看來我們的檢測貼也沒少看，知道這些漆面數值所代表的含義是什麼，我看臉色已經不太好看了，小編也只能是暫時告訴客戶我們現在只是檢測了漆面，很多東西還有待確認，雖然咱不能放過一個“壞人”，但也不能錯殺“好人”，對不對，所以小編一直安撫客戶大哥，彆著急，等我們檢測全部完成以後再聽我們的彙總分析。
現在我們去看發動機艙的情況；
看到這種裡三層外三層的機艙，小編就頭皮發麻，這要搞死人了
站在跟前，直列6缸的發動機，被擦的一塵不染，比小編的臉都乾淨.....。當然，我不是說我的臉髒，那啥，我的意思是這個發動機沒我的臉乾淨，靠，我為什麼要跟它比誰乾淨啊啊啊....
機蓋螺絲的擰動痕跡明顯
水箱框架的卡扣丟失，看來是之前拆卸以後，忘記裝上了。
防火牆上面的膩子流淌痕跡，這個地方會出現這種情況，只有一種可能，機蓋在鈑金的時候，打膩子比較厚，流到了防火牆上面。
剎車助力泵的成色可不像是一個08年的車應有的樣子，懷疑後換的。
下面我們去看下這輛車的前面的縱梁情況，由於這輛車的發動機艙被包裹的跟瓷娃娃一樣，沒辦法，我們要藉助一樣神器：
就是這位了，內窺鏡，專治這種怕“冷”的車型.....
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
左前翼子板漆面數值79um，原廠的翼子板漆面數值是不會這麼低的，這是後換的無疑。
左後門的漆面數值為884um，有過鈑金噴漆，膩子打的比較厚。
左後翼子板漆面數值420um,也是鈑金噴漆，看來左側是重災區。
左側A柱漆面205um，做過漆。
看來噴漆只是做了外觀，裡面並未修復。
後備箱蓋的漆面數值達到了2146，看來是被追尾了。
右後側的鈑金噴漆是因為被追尾導致的嗎，如果是那樣，還真是麻煩了，看來被追的不輕。
客戶大哥可以說是寸步不離的跟著，看來我們的檢測貼也沒少看，知道這些漆面數值所代表的含義是什麼，我看臉色已經不太好看了，小編也只能是暫時告訴客戶我們現在只是檢測了漆面，很多東西還有待確認，雖然咱不能放過一個“壞人”，但也不能錯殺“好人”，對不對，所以小編一直安撫客戶大哥，彆著急，等我們檢測全部完成以後再聽我們的彙總分析。
現在我們去看發動機艙的情況；
看到這種裡三層外三層的機艙，小編就頭皮發麻，這要搞死人了
站在跟前，直列6缸的發動機，被擦的一塵不染，比小編的臉都乾淨.....。當然，我不是說我的臉髒，那啥，我的意思是這個發動機沒我的臉乾淨，靠，我為什麼要跟它比誰乾淨啊啊啊....
機蓋螺絲的擰動痕跡明顯
水箱框架的卡扣丟失，看來是之前拆卸以後，忘記裝上了。
防火牆上面的膩子流淌痕跡，這個地方會出現這種情況，只有一種可能，機蓋在鈑金的時候，打膩子比較厚，流到了防火牆上面。
剎車助力泵的成色可不像是一個08年的車應有的樣子，懷疑後換的。
下面我們去看下這輛車的前面的縱梁情況，由於這輛車的發動機艙被包裹的跟瓷娃娃一樣，沒辦法，我們要藉助一樣神器：
就是這位了，內窺鏡，專治這種怕“冷”的車型.....
上面這張圖就是我們用內窺鏡看到的右前縱梁樑頭的情況，上面第一個圈圈是焊接的部位，已經有點生鏽，下面的圈圈是打膠的痕跡，在縱梁樑頭部位是不會出現打膠的，只能說明這裡是有過事故的。縱梁是否彎曲變形，我們最後還是要靠上架底盤的檢測。
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
左前翼子板漆面數值79um，原廠的翼子板漆面數值是不會這麼低的，這是後換的無疑。
左後門的漆面數值為884um，有過鈑金噴漆，膩子打的比較厚。
左後翼子板漆面數值420um,也是鈑金噴漆，看來左側是重災區。
左側A柱漆面205um，做過漆。
看來噴漆只是做了外觀，裡面並未修復。
後備箱蓋的漆面數值達到了2146，看來是被追尾了。
右後側的鈑金噴漆是因為被追尾導致的嗎，如果是那樣，還真是麻煩了，看來被追的不輕。
客戶大哥可以說是寸步不離的跟著，看來我們的檢測貼也沒少看，知道這些漆面數值所代表的含義是什麼，我看臉色已經不太好看了，小編也只能是暫時告訴客戶我們現在只是檢測了漆面，很多東西還有待確認，雖然咱不能放過一個“壞人”，但也不能錯殺“好人”，對不對，所以小編一直安撫客戶大哥，彆著急，等我們檢測全部完成以後再聽我們的彙總分析。
現在我們去看發動機艙的情況；
看到這種裡三層外三層的機艙，小編就頭皮發麻，這要搞死人了
站在跟前，直列6缸的發動機，被擦的一塵不染，比小編的臉都乾淨.....。當然，我不是說我的臉髒，那啥，我的意思是這個發動機沒我的臉乾淨，靠，我為什麼要跟它比誰乾淨啊啊啊....
機蓋螺絲的擰動痕跡明顯
水箱框架的卡扣丟失，看來是之前拆卸以後，忘記裝上了。
防火牆上面的膩子流淌痕跡，這個地方會出現這種情況，只有一種可能，機蓋在鈑金的時候，打膩子比較厚，流到了防火牆上面。
剎車助力泵的成色可不像是一個08年的車應有的樣子，懷疑後換的。
下面我們去看下這輛車的前面的縱梁情況，由於這輛車的發動機艙被包裹的跟瓷娃娃一樣，沒辦法，我們要藉助一樣神器：
就是這位了，內窺鏡，專治這種怕“冷”的車型.....
上面這張圖就是我們用內窺鏡看到的右前縱梁樑頭的情況，上面第一個圈圈是焊接的部位，已經有點生鏽，下面的圈圈是打膠的痕跡，在縱梁樑頭部位是不會出現打膠的，只能說明這裡是有過事故的。縱梁是否彎曲變形，我們最後還是要靠上架底盤的檢測。
現在去檢查內飾，這讓我咋弄....別說檢測了，人都進不去，真不知道車商咋進去的....
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
左前翼子板漆面數值79um，原廠的翼子板漆面數值是不會這麼低的，這是後換的無疑。
左後門的漆面數值為884um，有過鈑金噴漆，膩子打的比較厚。
左後翼子板漆面數值420um,也是鈑金噴漆，看來左側是重災區。
左側A柱漆面205um，做過漆。
看來噴漆只是做了外觀，裡面並未修復。
後備箱蓋的漆面數值達到了2146，看來是被追尾了。
右後側的鈑金噴漆是因為被追尾導致的嗎，如果是那樣，還真是麻煩了，看來被追的不輕。
客戶大哥可以說是寸步不離的跟著，看來我們的檢測貼也沒少看，知道這些漆面數值所代表的含義是什麼，我看臉色已經不太好看了，小編也只能是暫時告訴客戶我們現在只是檢測了漆面，很多東西還有待確認，雖然咱不能放過一個“壞人”，但也不能錯殺“好人”，對不對，所以小編一直安撫客戶大哥，彆著急，等我們檢測全部完成以後再聽我們的彙總分析。
現在我們去看發動機艙的情況；
看到這種裡三層外三層的機艙，小編就頭皮發麻，這要搞死人了
站在跟前，直列6缸的發動機，被擦的一塵不染，比小編的臉都乾淨.....。當然，我不是說我的臉髒，那啥，我的意思是這個發動機沒我的臉乾淨，靠，我為什麼要跟它比誰乾淨啊啊啊....
機蓋螺絲的擰動痕跡明顯
水箱框架的卡扣丟失，看來是之前拆卸以後，忘記裝上了。
防火牆上面的膩子流淌痕跡，這個地方會出現這種情況，只有一種可能，機蓋在鈑金的時候，打膩子比較厚，流到了防火牆上面。
剎車助力泵的成色可不像是一個08年的車應有的樣子，懷疑後換的。
下面我們去看下這輛車的前面的縱梁情況，由於這輛車的發動機艙被包裹的跟瓷娃娃一樣，沒辦法，我們要藉助一樣神器：
就是這位了，內窺鏡，專治這種怕“冷”的車型.....
上面這張圖就是我們用內窺鏡看到的右前縱梁樑頭的情況，上面第一個圈圈是焊接的部位，已經有點生鏽，下面的圈圈是打膠的痕跡，在縱梁樑頭部位是不會出現打膠的，只能說明這裡是有過事故的。縱梁是否彎曲變形，我們最後還是要靠上架底盤的檢測。
現在去檢查內飾，這讓我咋弄....別說檢測了，人都進不去，真不知道車商咋進去的....
實在擠不進去，汽車之家上面找到一張內飾圖，大家看下吧
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
左前翼子板漆面數值79um，原廠的翼子板漆面數值是不會這麼低的，這是後換的無疑。
左後門的漆面數值為884um，有過鈑金噴漆，膩子打的比較厚。
左後翼子板漆面數值420um,也是鈑金噴漆，看來左側是重災區。
左側A柱漆面205um，做過漆。
看來噴漆只是做了外觀，裡面並未修復。
後備箱蓋的漆面數值達到了2146，看來是被追尾了。
右後側的鈑金噴漆是因為被追尾導致的嗎，如果是那樣，還真是麻煩了，看來被追的不輕。
客戶大哥可以說是寸步不離的跟著，看來我們的檢測貼也沒少看，知道這些漆面數值所代表的含義是什麼，我看臉色已經不太好看了，小編也只能是暫時告訴客戶我們現在只是檢測了漆面，很多東西還有待確認，雖然咱不能放過一個“壞人”，但也不能錯殺“好人”，對不對，所以小編一直安撫客戶大哥，彆著急，等我們檢測全部完成以後再聽我們的彙總分析。
現在我們去看發動機艙的情況；
看到這種裡三層外三層的機艙，小編就頭皮發麻，這要搞死人了
站在跟前，直列6缸的發動機，被擦的一塵不染，比小編的臉都乾淨.....。當然，我不是說我的臉髒，那啥，我的意思是這個發動機沒我的臉乾淨，靠，我為什麼要跟它比誰乾淨啊啊啊....
機蓋螺絲的擰動痕跡明顯
水箱框架的卡扣丟失，看來是之前拆卸以後，忘記裝上了。
防火牆上面的膩子流淌痕跡，這個地方會出現這種情況，只有一種可能，機蓋在鈑金的時候，打膩子比較厚，流到了防火牆上面。
剎車助力泵的成色可不像是一個08年的車應有的樣子，懷疑後換的。
下面我們去看下這輛車的前面的縱梁情況，由於這輛車的發動機艙被包裹的跟瓷娃娃一樣，沒辦法，我們要藉助一樣神器：
就是這位了，內窺鏡，專治這種怕“冷”的車型.....
上面這張圖就是我們用內窺鏡看到的右前縱梁樑頭的情況，上面第一個圈圈是焊接的部位，已經有點生鏽，下面的圈圈是打膠的痕跡，在縱梁樑頭部位是不會出現打膠的，只能說明這裡是有過事故的。縱梁是否彎曲變形，我們最後還是要靠上架底盤的檢測。
現在去檢查內飾，這讓我咋弄....別說檢測了，人都進不去，真不知道車商咋進去的....
實在擠不進去，汽車之家上面找到一張內飾圖，大家看下吧
小編雖然人進不去，但是伸頭看了下安全帶的生產日期，2012年的，看來是事故導致的安全帶抱死，之後又進行的安全帶更換。
其實對於內飾的新舊和一些按鍵是否會有磨損，已經不是這輛車的重點了，通過漆面和發動機艙的檢測，已經可以確定車輛正面以及側門都有不同程度的撞擊事故，造成了樑頭焊接和A柱變形，已經屬於事故車，出於職業需要，想把車輛最最真實最最全面的情況做最準備的判斷，之後再告訴客戶我們的檢測結果，但是，顯然，客戶大哥已經按捺不住了，不斷的問小編這輛車的情況到底如何，當我謹慎的告訴客戶根據現在的檢測情況所得到的檢測結果以後，可想而知客戶的臉色非常不好，指著車子，對著車商一聲大吼，“你們這就是一輛事故車”，嚇得小編手機差點掉地上，這一聲吼不止是賣家，就連周邊看車的人都被吸引過來了，當時小編腦海裡只想到一件事，我的保險續費了沒有啊.......
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
左前翼子板漆面數值79um，原廠的翼子板漆面數值是不會這麼低的，這是後換的無疑。
左後門的漆面數值為884um，有過鈑金噴漆，膩子打的比較厚。
左後翼子板漆面數值420um,也是鈑金噴漆，看來左側是重災區。
左側A柱漆面205um，做過漆。
看來噴漆只是做了外觀，裡面並未修復。
後備箱蓋的漆面數值達到了2146，看來是被追尾了。
右後側的鈑金噴漆是因為被追尾導致的嗎，如果是那樣，還真是麻煩了，看來被追的不輕。
客戶大哥可以說是寸步不離的跟著，看來我們的檢測貼也沒少看，知道這些漆面數值所代表的含義是什麼，我看臉色已經不太好看了，小編也只能是暫時告訴客戶我們現在只是檢測了漆面，很多東西還有待確認，雖然咱不能放過一個“壞人”，但也不能錯殺“好人”，對不對，所以小編一直安撫客戶大哥，彆著急，等我們檢測全部完成以後再聽我們的彙總分析。
現在我們去看發動機艙的情況；
看到這種裡三層外三層的機艙，小編就頭皮發麻，這要搞死人了
站在跟前，直列6缸的發動機，被擦的一塵不染，比小編的臉都乾淨.....。當然，我不是說我的臉髒，那啥，我的意思是這個發動機沒我的臉乾淨，靠，我為什麼要跟它比誰乾淨啊啊啊....
機蓋螺絲的擰動痕跡明顯
水箱框架的卡扣丟失，看來是之前拆卸以後，忘記裝上了。
防火牆上面的膩子流淌痕跡，這個地方會出現這種情況，只有一種可能，機蓋在鈑金的時候，打膩子比較厚，流到了防火牆上面。
剎車助力泵的成色可不像是一個08年的車應有的樣子，懷疑後換的。
下面我們去看下這輛車的前面的縱梁情況，由於這輛車的發動機艙被包裹的跟瓷娃娃一樣，沒辦法，我們要藉助一樣神器：
就是這位了，內窺鏡，專治這種怕“冷”的車型.....
上面這張圖就是我們用內窺鏡看到的右前縱梁樑頭的情況，上面第一個圈圈是焊接的部位，已經有點生鏽，下面的圈圈是打膠的痕跡，在縱梁樑頭部位是不會出現打膠的，只能說明這裡是有過事故的。縱梁是否彎曲變形，我們最後還是要靠上架底盤的檢測。
現在去檢查內飾，這讓我咋弄....別說檢測了，人都進不去，真不知道車商咋進去的....
實在擠不進去，汽車之家上面找到一張內飾圖，大家看下吧
小編雖然人進不去，但是伸頭看了下安全帶的生產日期，2012年的，看來是事故導致的安全帶抱死，之後又進行的安全帶更換。
其實對於內飾的新舊和一些按鍵是否會有磨損，已經不是這輛車的重點了，通過漆面和發動機艙的檢測，已經可以確定車輛正面以及側門都有不同程度的撞擊事故，造成了樑頭焊接和A柱變形，已經屬於事故車，出於職業需要，想把車輛最最真實最最全面的情況做最準備的判斷，之後再告訴客戶我們的檢測結果，但是，顯然，客戶大哥已經按捺不住了，不斷的問小編這輛車的情況到底如何，當我謹慎的告訴客戶根據現在的檢測情況所得到的檢測結果以後，可想而知客戶的臉色非常不好，指著車子，對著車商一聲大吼，“你們這就是一輛事故車”，嚇得小編手機差點掉地上，這一聲吼不止是賣家，就連周邊看車的人都被吸引過來了，當時小編腦海裡只想到一件事，我的保險續費了沒有啊.......
一看這種情況，繼續檢測可能夠嗆了，能留下小命就不錯了，小編跟客戶一前一後的走出了展廳，出去以後，客戶已經冷靜了下來，開始聽小編彙報情況，小編告訴客戶，這輛車的前面和左側都有過撞擊，縱梁樑頭有變形，後備箱蓋鈑金，機艙內各覆蓋件有不同程度的更換，左側A柱受損，前面安全帶更換，現在還只是在這種有限的條件下看到的情況，如果上架的話，是不是還有意外發現都猶未可知，可以確定屬於事故車了，告訴客戶，不建議購買。
可是可是，我錯了，客戶的態度很堅決，直接就問，“按照現在的情況，多少錢合適”？，容我沉思一下，該怎麼說呢，車輛外觀噴漆鈑金暫且都可以接受，至少現在看上去的縱梁是確定受過傷，A柱有傷，單憑這兩點，就可以給這輛車定性了，如果說就是現有的受損程度，建議客戶出的價格不超過11萬，客戶考慮一下之後就返回展廳去找車商了，而小編我繼續在外面候命。
這時候從裡面出來一個人，但不是客戶，是誰不用我說了吧，三個賣家的其中一個，出來很客氣的問小編：“這車沒什麼毛病吧？”小編一看賣家也不是來找麻煩的，當然也很禮貌的笑著說“大哥，您這車確定沒有毛病？”這位夥計一看這情況，就直接了當的說：“哎，這車放我這裡很長時間，沒啥大毛病，小毛病麼，沒關係，我給他收拾好，該換的換，該修的修，這樣咱加個微信，一會給兄弟個茶水費，這麼辛苦過來了。”小編心想，該來的還是來了，應對這種情況，小編是輕車熟路的，跟賣家說：“大哥，您不用客氣，您的車沒有的問題，我肯定不會多說一個字，但是如果哪裡有問題的話，我也不會瞞著，都是吃這碗飯的，不能壞了規矩，這是我們的職業操守”。聽我如此一說，賣家也只是說“那就好，那就好”，然後扭頭回去了.........
不一會，客戶從裡面出來了，問小編，“下面該檢測什麼了”？小編說“下面要進行路試和上架，還有行車電腦的檢測”，客戶又轉身去找車商要求上架了......
最終，客戶繳納了1000元的訂金以後，由車商開車，小編和客戶坐上去，去找上架地點。那就只能在路上進行路試了，又要考驗小編的聽力了。
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
左前翼子板漆面數值79um，原廠的翼子板漆面數值是不會這麼低的，這是後換的無疑。
左後門的漆面數值為884um，有過鈑金噴漆，膩子打的比較厚。
左後翼子板漆面數值420um,也是鈑金噴漆，看來左側是重災區。
左側A柱漆面205um，做過漆。
看來噴漆只是做了外觀，裡面並未修復。
後備箱蓋的漆面數值達到了2146，看來是被追尾了。
右後側的鈑金噴漆是因為被追尾導致的嗎，如果是那樣，還真是麻煩了，看來被追的不輕。
客戶大哥可以說是寸步不離的跟著，看來我們的檢測貼也沒少看，知道這些漆面數值所代表的含義是什麼，我看臉色已經不太好看了，小編也只能是暫時告訴客戶我們現在只是檢測了漆面，很多東西還有待確認，雖然咱不能放過一個“壞人”，但也不能錯殺“好人”，對不對，所以小編一直安撫客戶大哥，彆著急，等我們檢測全部完成以後再聽我們的彙總分析。
現在我們去看發動機艙的情況；
看到這種裡三層外三層的機艙，小編就頭皮發麻，這要搞死人了
站在跟前，直列6缸的發動機，被擦的一塵不染，比小編的臉都乾淨.....。當然，我不是說我的臉髒，那啥，我的意思是這個發動機沒我的臉乾淨，靠，我為什麼要跟它比誰乾淨啊啊啊....
機蓋螺絲的擰動痕跡明顯
水箱框架的卡扣丟失，看來是之前拆卸以後，忘記裝上了。
防火牆上面的膩子流淌痕跡，這個地方會出現這種情況，只有一種可能，機蓋在鈑金的時候，打膩子比較厚，流到了防火牆上面。
剎車助力泵的成色可不像是一個08年的車應有的樣子，懷疑後換的。
下面我們去看下這輛車的前面的縱梁情況，由於這輛車的發動機艙被包裹的跟瓷娃娃一樣，沒辦法，我們要藉助一樣神器：
就是這位了，內窺鏡，專治這種怕“冷”的車型.....
上面這張圖就是我們用內窺鏡看到的右前縱梁樑頭的情況，上面第一個圈圈是焊接的部位，已經有點生鏽，下面的圈圈是打膠的痕跡，在縱梁樑頭部位是不會出現打膠的，只能說明這裡是有過事故的。縱梁是否彎曲變形，我們最後還是要靠上架底盤的檢測。
現在去檢查內飾，這讓我咋弄....別說檢測了，人都進不去，真不知道車商咋進去的....
實在擠不進去，汽車之家上面找到一張內飾圖，大家看下吧
小編雖然人進不去，但是伸頭看了下安全帶的生產日期，2012年的，看來是事故導致的安全帶抱死，之後又進行的安全帶更換。
其實對於內飾的新舊和一些按鍵是否會有磨損，已經不是這輛車的重點了，通過漆面和發動機艙的檢測，已經可以確定車輛正面以及側門都有不同程度的撞擊事故，造成了樑頭焊接和A柱變形，已經屬於事故車，出於職業需要，想把車輛最最真實最最全面的情況做最準備的判斷，之後再告訴客戶我們的檢測結果，但是，顯然，客戶大哥已經按捺不住了，不斷的問小編這輛車的情況到底如何，當我謹慎的告訴客戶根據現在的檢測情況所得到的檢測結果以後，可想而知客戶的臉色非常不好，指著車子，對著車商一聲大吼，“你們這就是一輛事故車”，嚇得小編手機差點掉地上，這一聲吼不止是賣家，就連周邊看車的人都被吸引過來了，當時小編腦海裡只想到一件事，我的保險續費了沒有啊.......
一看這種情況，繼續檢測可能夠嗆了，能留下小命就不錯了，小編跟客戶一前一後的走出了展廳，出去以後，客戶已經冷靜了下來，開始聽小編彙報情況，小編告訴客戶，這輛車的前面和左側都有過撞擊，縱梁樑頭有變形，後備箱蓋鈑金，機艙內各覆蓋件有不同程度的更換，左側A柱受損，前面安全帶更換，現在還只是在這種有限的條件下看到的情況，如果上架的話，是不是還有意外發現都猶未可知，可以確定屬於事故車了，告訴客戶，不建議購買。
可是可是，我錯了，客戶的態度很堅決，直接就問，“按照現在的情況，多少錢合適”？，容我沉思一下，該怎麼說呢，車輛外觀噴漆鈑金暫且都可以接受，至少現在看上去的縱梁是確定受過傷，A柱有傷，單憑這兩點，就可以給這輛車定性了，如果說就是現有的受損程度，建議客戶出的價格不超過11萬，客戶考慮一下之後就返回展廳去找車商了，而小編我繼續在外面候命。
這時候從裡面出來一個人，但不是客戶，是誰不用我說了吧，三個賣家的其中一個，出來很客氣的問小編：“這車沒什麼毛病吧？”小編一看賣家也不是來找麻煩的，當然也很禮貌的笑著說“大哥，您這車確定沒有毛病？”這位夥計一看這情況，就直接了當的說：“哎，這車放我這裡很長時間，沒啥大毛病，小毛病麼，沒關係，我給他收拾好，該換的換，該修的修，這樣咱加個微信，一會給兄弟個茶水費，這麼辛苦過來了。”小編心想，該來的還是來了，應對這種情況，小編是輕車熟路的，跟賣家說：“大哥，您不用客氣，您的車沒有的問題，我肯定不會多說一個字，但是如果哪裡有問題的話，我也不會瞞著，都是吃這碗飯的，不能壞了規矩，這是我們的職業操守”。聽我如此一說，賣家也只是說“那就好，那就好”，然後扭頭回去了.........
不一會，客戶從裡面出來了，問小編，“下面該檢測什麼了”？小編說“下面要進行路試和上架，還有行車電腦的檢測”，客戶又轉身去找車商要求上架了......
最終，客戶繳納了1000元的訂金以後，由車商開車，小編和客戶坐上去，去找上架地點。那就只能在路上進行路試了，又要考驗小編的聽力了。
小編在汽車之家上盜了一張圖，來領略一下ES的風采吧。平心而論，這車看著還是很有氣場的。
坐在車上聽發動機的運轉還是挺好的，加速性能很不錯，V6的發動機那也不是鬧著玩的，變速箱換擋很積極，沒有頓挫，客戶在車上也是對這動力讚不絕口，但是底盤的表現卻是有點問題，後懸掛部位很明顯的傳來吱吱的聲音，一會要好好排查下，很快達到指定地點，開始上架檢測。
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
左前翼子板漆面數值79um，原廠的翼子板漆面數值是不會這麼低的，這是後換的無疑。
左後門的漆面數值為884um，有過鈑金噴漆，膩子打的比較厚。
左後翼子板漆面數值420um,也是鈑金噴漆，看來左側是重災區。
左側A柱漆面205um，做過漆。
看來噴漆只是做了外觀，裡面並未修復。
後備箱蓋的漆面數值達到了2146，看來是被追尾了。
右後側的鈑金噴漆是因為被追尾導致的嗎，如果是那樣，還真是麻煩了，看來被追的不輕。
客戶大哥可以說是寸步不離的跟著，看來我們的檢測貼也沒少看，知道這些漆面數值所代表的含義是什麼，我看臉色已經不太好看了，小編也只能是暫時告訴客戶我們現在只是檢測了漆面，很多東西還有待確認，雖然咱不能放過一個“壞人”，但也不能錯殺“好人”，對不對，所以小編一直安撫客戶大哥，彆著急，等我們檢測全部完成以後再聽我們的彙總分析。
現在我們去看發動機艙的情況；
看到這種裡三層外三層的機艙，小編就頭皮發麻，這要搞死人了
站在跟前，直列6缸的發動機，被擦的一塵不染，比小編的臉都乾淨.....。當然，我不是說我的臉髒，那啥，我的意思是這個發動機沒我的臉乾淨，靠，我為什麼要跟它比誰乾淨啊啊啊....
機蓋螺絲的擰動痕跡明顯
水箱框架的卡扣丟失，看來是之前拆卸以後，忘記裝上了。
防火牆上面的膩子流淌痕跡，這個地方會出現這種情況，只有一種可能，機蓋在鈑金的時候，打膩子比較厚，流到了防火牆上面。
剎車助力泵的成色可不像是一個08年的車應有的樣子，懷疑後換的。
下面我們去看下這輛車的前面的縱梁情況，由於這輛車的發動機艙被包裹的跟瓷娃娃一樣，沒辦法，我們要藉助一樣神器：
就是這位了，內窺鏡，專治這種怕“冷”的車型.....
上面這張圖就是我們用內窺鏡看到的右前縱梁樑頭的情況，上面第一個圈圈是焊接的部位，已經有點生鏽，下面的圈圈是打膠的痕跡，在縱梁樑頭部位是不會出現打膠的，只能說明這裡是有過事故的。縱梁是否彎曲變形，我們最後還是要靠上架底盤的檢測。
現在去檢查內飾，這讓我咋弄....別說檢測了，人都進不去，真不知道車商咋進去的....
實在擠不進去，汽車之家上面找到一張內飾圖，大家看下吧
小編雖然人進不去，但是伸頭看了下安全帶的生產日期，2012年的，看來是事故導致的安全帶抱死，之後又進行的安全帶更換。
其實對於內飾的新舊和一些按鍵是否會有磨損，已經不是這輛車的重點了，通過漆面和發動機艙的檢測，已經可以確定車輛正面以及側門都有不同程度的撞擊事故，造成了樑頭焊接和A柱變形，已經屬於事故車，出於職業需要，想把車輛最最真實最最全面的情況做最準備的判斷，之後再告訴客戶我們的檢測結果，但是，顯然，客戶大哥已經按捺不住了，不斷的問小編這輛車的情況到底如何，當我謹慎的告訴客戶根據現在的檢測情況所得到的檢測結果以後，可想而知客戶的臉色非常不好，指著車子，對著車商一聲大吼，“你們這就是一輛事故車”，嚇得小編手機差點掉地上，這一聲吼不止是賣家，就連周邊看車的人都被吸引過來了，當時小編腦海裡只想到一件事，我的保險續費了沒有啊.......
一看這種情況，繼續檢測可能夠嗆了，能留下小命就不錯了，小編跟客戶一前一後的走出了展廳，出去以後，客戶已經冷靜了下來，開始聽小編彙報情況，小編告訴客戶，這輛車的前面和左側都有過撞擊，縱梁樑頭有變形，後備箱蓋鈑金，機艙內各覆蓋件有不同程度的更換，左側A柱受損，前面安全帶更換，現在還只是在這種有限的條件下看到的情況，如果上架的話，是不是還有意外發現都猶未可知，可以確定屬於事故車了，告訴客戶，不建議購買。
可是可是，我錯了，客戶的態度很堅決，直接就問，“按照現在的情況，多少錢合適”？，容我沉思一下，該怎麼說呢，車輛外觀噴漆鈑金暫且都可以接受，至少現在看上去的縱梁是確定受過傷，A柱有傷，單憑這兩點，就可以給這輛車定性了，如果說就是現有的受損程度，建議客戶出的價格不超過11萬，客戶考慮一下之後就返回展廳去找車商了，而小編我繼續在外面候命。
這時候從裡面出來一個人，但不是客戶，是誰不用我說了吧，三個賣家的其中一個，出來很客氣的問小編：“這車沒什麼毛病吧？”小編一看賣家也不是來找麻煩的，當然也很禮貌的笑著說“大哥，您這車確定沒有毛病？”這位夥計一看這情況，就直接了當的說：“哎，這車放我這裡很長時間，沒啥大毛病，小毛病麼，沒關係，我給他收拾好，該換的換，該修的修，這樣咱加個微信，一會給兄弟個茶水費，這麼辛苦過來了。”小編心想，該來的還是來了，應對這種情況，小編是輕車熟路的，跟賣家說：“大哥，您不用客氣，您的車沒有的問題，我肯定不會多說一個字，但是如果哪裡有問題的話，我也不會瞞著，都是吃這碗飯的，不能壞了規矩，這是我們的職業操守”。聽我如此一說，賣家也只是說“那就好，那就好”，然後扭頭回去了.........
不一會，客戶從裡面出來了，問小編，“下面該檢測什麼了”？小編說“下面要進行路試和上架，還有行車電腦的檢測”，客戶又轉身去找車商要求上架了......
最終，客戶繳納了1000元的訂金以後，由車商開車，小編和客戶坐上去，去找上架地點。那就只能在路上進行路試了，又要考驗小編的聽力了。
小編在汽車之家上盜了一張圖，來領略一下ES的風采吧。平心而論，這車看著還是很有氣場的。
坐在車上聽發動機的運轉還是挺好的，加速性能很不錯，V6的發動機那也不是鬧著玩的，變速箱換擋很積極，沒有頓挫，客戶在車上也是對這動力讚不絕口，但是底盤的表現卻是有點問題，後懸掛部位很明顯的傳來吱吱的聲音，一會要好好排查下，很快達到指定地點，開始上架檢測。
從後面看去雙連桿的後懸掛，彰顯了這輛車的與眾不同，至少在當年50萬級別的同級別對手之中，絕無僅有。
咱們逐項檢查：
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
左前翼子板漆面數值79um，原廠的翼子板漆面數值是不會這麼低的，這是後換的無疑。
左後門的漆面數值為884um，有過鈑金噴漆，膩子打的比較厚。
左後翼子板漆面數值420um,也是鈑金噴漆，看來左側是重災區。
左側A柱漆面205um，做過漆。
看來噴漆只是做了外觀，裡面並未修復。
後備箱蓋的漆面數值達到了2146，看來是被追尾了。
右後側的鈑金噴漆是因為被追尾導致的嗎，如果是那樣，還真是麻煩了，看來被追的不輕。
客戶大哥可以說是寸步不離的跟著，看來我們的檢測貼也沒少看，知道這些漆面數值所代表的含義是什麼，我看臉色已經不太好看了，小編也只能是暫時告訴客戶我們現在只是檢測了漆面，很多東西還有待確認，雖然咱不能放過一個“壞人”，但也不能錯殺“好人”，對不對，所以小編一直安撫客戶大哥，彆著急，等我們檢測全部完成以後再聽我們的彙總分析。
現在我們去看發動機艙的情況；
看到這種裡三層外三層的機艙，小編就頭皮發麻，這要搞死人了
站在跟前，直列6缸的發動機，被擦的一塵不染，比小編的臉都乾淨.....。當然，我不是說我的臉髒，那啥，我的意思是這個發動機沒我的臉乾淨，靠，我為什麼要跟它比誰乾淨啊啊啊....
機蓋螺絲的擰動痕跡明顯
水箱框架的卡扣丟失，看來是之前拆卸以後，忘記裝上了。
防火牆上面的膩子流淌痕跡，這個地方會出現這種情況，只有一種可能，機蓋在鈑金的時候，打膩子比較厚，流到了防火牆上面。
剎車助力泵的成色可不像是一個08年的車應有的樣子，懷疑後換的。
下面我們去看下這輛車的前面的縱梁情況，由於這輛車的發動機艙被包裹的跟瓷娃娃一樣，沒辦法，我們要藉助一樣神器：
就是這位了，內窺鏡，專治這種怕“冷”的車型.....
上面這張圖就是我們用內窺鏡看到的右前縱梁樑頭的情況，上面第一個圈圈是焊接的部位，已經有點生鏽，下面的圈圈是打膠的痕跡，在縱梁樑頭部位是不會出現打膠的，只能說明這裡是有過事故的。縱梁是否彎曲變形，我們最後還是要靠上架底盤的檢測。
現在去檢查內飾，這讓我咋弄....別說檢測了，人都進不去，真不知道車商咋進去的....
實在擠不進去，汽車之家上面找到一張內飾圖，大家看下吧
小編雖然人進不去，但是伸頭看了下安全帶的生產日期，2012年的，看來是事故導致的安全帶抱死，之後又進行的安全帶更換。
其實對於內飾的新舊和一些按鍵是否會有磨損，已經不是這輛車的重點了，通過漆面和發動機艙的檢測，已經可以確定車輛正面以及側門都有不同程度的撞擊事故，造成了樑頭焊接和A柱變形，已經屬於事故車，出於職業需要，想把車輛最最真實最最全面的情況做最準備的判斷，之後再告訴客戶我們的檢測結果，但是，顯然，客戶大哥已經按捺不住了，不斷的問小編這輛車的情況到底如何，當我謹慎的告訴客戶根據現在的檢測情況所得到的檢測結果以後，可想而知客戶的臉色非常不好，指著車子，對著車商一聲大吼，“你們這就是一輛事故車”，嚇得小編手機差點掉地上，這一聲吼不止是賣家，就連周邊看車的人都被吸引過來了，當時小編腦海裡只想到一件事，我的保險續費了沒有啊.......
一看這種情況，繼續檢測可能夠嗆了，能留下小命就不錯了，小編跟客戶一前一後的走出了展廳，出去以後，客戶已經冷靜了下來，開始聽小編彙報情況，小編告訴客戶，這輛車的前面和左側都有過撞擊，縱梁樑頭有變形，後備箱蓋鈑金，機艙內各覆蓋件有不同程度的更換，左側A柱受損，前面安全帶更換，現在還只是在這種有限的條件下看到的情況，如果上架的話，是不是還有意外發現都猶未可知，可以確定屬於事故車了，告訴客戶，不建議購買。
可是可是，我錯了，客戶的態度很堅決，直接就問，“按照現在的情況，多少錢合適”？，容我沉思一下，該怎麼說呢，車輛外觀噴漆鈑金暫且都可以接受，至少現在看上去的縱梁是確定受過傷，A柱有傷，單憑這兩點，就可以給這輛車定性了，如果說就是現有的受損程度，建議客戶出的價格不超過11萬，客戶考慮一下之後就返回展廳去找車商了，而小編我繼續在外面候命。
這時候從裡面出來一個人，但不是客戶，是誰不用我說了吧，三個賣家的其中一個，出來很客氣的問小編：“這車沒什麼毛病吧？”小編一看賣家也不是來找麻煩的，當然也很禮貌的笑著說“大哥，您這車確定沒有毛病？”這位夥計一看這情況，就直接了當的說：“哎，這車放我這裡很長時間，沒啥大毛病，小毛病麼，沒關係，我給他收拾好，該換的換，該修的修，這樣咱加個微信，一會給兄弟個茶水費，這麼辛苦過來了。”小編心想，該來的還是來了，應對這種情況，小編是輕車熟路的，跟賣家說：“大哥，您不用客氣，您的車沒有的問題，我肯定不會多說一個字，但是如果哪裡有問題的話，我也不會瞞著，都是吃這碗飯的，不能壞了規矩，這是我們的職業操守”。聽我如此一說，賣家也只是說“那就好，那就好”，然後扭頭回去了.........
不一會，客戶從裡面出來了，問小編，“下面該檢測什麼了”？小編說“下面要進行路試和上架，還有行車電腦的檢測”，客戶又轉身去找車商要求上架了......
最終，客戶繳納了1000元的訂金以後，由車商開車，小編和客戶坐上去，去找上架地點。那就只能在路上進行路試了，又要考驗小編的聽力了。
小編在汽車之家上盜了一張圖，來領略一下ES的風采吧。平心而論，這車看著還是很有氣場的。
坐在車上聽發動機的運轉還是挺好的，加速性能很不錯，V6的發動機那也不是鬧著玩的，變速箱換擋很積極，沒有頓挫，客戶在車上也是對這動力讚不絕口，但是底盤的表現卻是有點問題，後懸掛部位很明顯的傳來吱吱的聲音，一會要好好排查下，很快達到指定地點，開始上架檢測。
從後面看去雙連桿的後懸掛，彰顯了這輛車的與眾不同，至少在當年50萬級別的同級別對手之中，絕無僅有。
咱們逐項檢查：
首先看到的是嚴重的託底，油底殼護板都磨亮了。
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
左前翼子板漆面數值79um，原廠的翼子板漆面數值是不會這麼低的，這是後換的無疑。
左後門的漆面數值為884um，有過鈑金噴漆，膩子打的比較厚。
左後翼子板漆面數值420um,也是鈑金噴漆，看來左側是重災區。
左側A柱漆面205um，做過漆。
看來噴漆只是做了外觀，裡面並未修復。
後備箱蓋的漆面數值達到了2146，看來是被追尾了。
右後側的鈑金噴漆是因為被追尾導致的嗎，如果是那樣，還真是麻煩了，看來被追的不輕。
客戶大哥可以說是寸步不離的跟著，看來我們的檢測貼也沒少看，知道這些漆面數值所代表的含義是什麼，我看臉色已經不太好看了，小編也只能是暫時告訴客戶我們現在只是檢測了漆面，很多東西還有待確認，雖然咱不能放過一個“壞人”，但也不能錯殺“好人”，對不對，所以小編一直安撫客戶大哥，彆著急，等我們檢測全部完成以後再聽我們的彙總分析。
現在我們去看發動機艙的情況；
看到這種裡三層外三層的機艙，小編就頭皮發麻，這要搞死人了
站在跟前，直列6缸的發動機，被擦的一塵不染，比小編的臉都乾淨.....。當然，我不是說我的臉髒，那啥，我的意思是這個發動機沒我的臉乾淨，靠，我為什麼要跟它比誰乾淨啊啊啊....
機蓋螺絲的擰動痕跡明顯
水箱框架的卡扣丟失，看來是之前拆卸以後，忘記裝上了。
防火牆上面的膩子流淌痕跡，這個地方會出現這種情況，只有一種可能，機蓋在鈑金的時候，打膩子比較厚，流到了防火牆上面。
剎車助力泵的成色可不像是一個08年的車應有的樣子，懷疑後換的。
下面我們去看下這輛車的前面的縱梁情況，由於這輛車的發動機艙被包裹的跟瓷娃娃一樣，沒辦法，我們要藉助一樣神器：
就是這位了，內窺鏡，專治這種怕“冷”的車型.....
上面這張圖就是我們用內窺鏡看到的右前縱梁樑頭的情況，上面第一個圈圈是焊接的部位，已經有點生鏽，下面的圈圈是打膠的痕跡，在縱梁樑頭部位是不會出現打膠的，只能說明這裡是有過事故的。縱梁是否彎曲變形，我們最後還是要靠上架底盤的檢測。
現在去檢查內飾，這讓我咋弄....別說檢測了，人都進不去，真不知道車商咋進去的....
實在擠不進去，汽車之家上面找到一張內飾圖，大家看下吧
小編雖然人進不去，但是伸頭看了下安全帶的生產日期，2012年的，看來是事故導致的安全帶抱死，之後又進行的安全帶更換。
其實對於內飾的新舊和一些按鍵是否會有磨損，已經不是這輛車的重點了，通過漆面和發動機艙的檢測，已經可以確定車輛正面以及側門都有不同程度的撞擊事故，造成了樑頭焊接和A柱變形，已經屬於事故車，出於職業需要，想把車輛最最真實最最全面的情況做最準備的判斷，之後再告訴客戶我們的檢測結果，但是，顯然，客戶大哥已經按捺不住了，不斷的問小編這輛車的情況到底如何，當我謹慎的告訴客戶根據現在的檢測情況所得到的檢測結果以後，可想而知客戶的臉色非常不好，指著車子，對著車商一聲大吼，“你們這就是一輛事故車”，嚇得小編手機差點掉地上，這一聲吼不止是賣家，就連周邊看車的人都被吸引過來了，當時小編腦海裡只想到一件事，我的保險續費了沒有啊.......
一看這種情況，繼續檢測可能夠嗆了，能留下小命就不錯了，小編跟客戶一前一後的走出了展廳，出去以後，客戶已經冷靜了下來，開始聽小編彙報情況，小編告訴客戶，這輛車的前面和左側都有過撞擊，縱梁樑頭有變形，後備箱蓋鈑金，機艙內各覆蓋件有不同程度的更換，左側A柱受損，前面安全帶更換，現在還只是在這種有限的條件下看到的情況，如果上架的話，是不是還有意外發現都猶未可知，可以確定屬於事故車了，告訴客戶，不建議購買。
可是可是，我錯了，客戶的態度很堅決，直接就問，“按照現在的情況，多少錢合適”？，容我沉思一下，該怎麼說呢，車輛外觀噴漆鈑金暫且都可以接受，至少現在看上去的縱梁是確定受過傷，A柱有傷，單憑這兩點，就可以給這輛車定性了，如果說就是現有的受損程度，建議客戶出的價格不超過11萬，客戶考慮一下之後就返回展廳去找車商了，而小編我繼續在外面候命。
這時候從裡面出來一個人，但不是客戶，是誰不用我說了吧，三個賣家的其中一個，出來很客氣的問小編：“這車沒什麼毛病吧？”小編一看賣家也不是來找麻煩的，當然也很禮貌的笑著說“大哥，您這車確定沒有毛病？”這位夥計一看這情況，就直接了當的說：“哎，這車放我這裡很長時間，沒啥大毛病，小毛病麼，沒關係，我給他收拾好，該換的換，該修的修，這樣咱加個微信，一會給兄弟個茶水費，這麼辛苦過來了。”小編心想，該來的還是來了，應對這種情況，小編是輕車熟路的，跟賣家說：“大哥，您不用客氣，您的車沒有的問題，我肯定不會多說一個字，但是如果哪裡有問題的話，我也不會瞞著，都是吃這碗飯的，不能壞了規矩，這是我們的職業操守”。聽我如此一說，賣家也只是說“那就好，那就好”，然後扭頭回去了.........
不一會，客戶從裡面出來了，問小編，“下面該檢測什麼了”？小編說“下面要進行路試和上架，還有行車電腦的檢測”，客戶又轉身去找車商要求上架了......
最終，客戶繳納了1000元的訂金以後，由車商開車，小編和客戶坐上去，去找上架地點。那就只能在路上進行路試了，又要考驗小編的聽力了。
小編在汽車之家上盜了一張圖，來領略一下ES的風采吧。平心而論，這車看著還是很有氣場的。
坐在車上聽發動機的運轉還是挺好的，加速性能很不錯，V6的發動機那也不是鬧著玩的，變速箱換擋很積極，沒有頓挫，客戶在車上也是對這動力讚不絕口，但是底盤的表現卻是有點問題，後懸掛部位很明顯的傳來吱吱的聲音，一會要好好排查下，很快達到指定地點，開始上架檢測。
從後面看去雙連桿的後懸掛，彰顯了這輛車的與眾不同，至少在當年50萬級別的同級別對手之中，絕無僅有。
咱們逐項檢查：
首先看到的是嚴重的託底，油底殼護板都磨亮了。
託底痕跡
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
左前翼子板漆面數值79um，原廠的翼子板漆面數值是不會這麼低的，這是後換的無疑。
左後門的漆面數值為884um，有過鈑金噴漆，膩子打的比較厚。
左後翼子板漆面數值420um,也是鈑金噴漆，看來左側是重災區。
左側A柱漆面205um，做過漆。
看來噴漆只是做了外觀，裡面並未修復。
後備箱蓋的漆面數值達到了2146，看來是被追尾了。
右後側的鈑金噴漆是因為被追尾導致的嗎，如果是那樣，還真是麻煩了，看來被追的不輕。
客戶大哥可以說是寸步不離的跟著，看來我們的檢測貼也沒少看，知道這些漆面數值所代表的含義是什麼，我看臉色已經不太好看了，小編也只能是暫時告訴客戶我們現在只是檢測了漆面，很多東西還有待確認，雖然咱不能放過一個“壞人”，但也不能錯殺“好人”，對不對，所以小編一直安撫客戶大哥，彆著急，等我們檢測全部完成以後再聽我們的彙總分析。
現在我們去看發動機艙的情況；
看到這種裡三層外三層的機艙，小編就頭皮發麻，這要搞死人了
站在跟前，直列6缸的發動機，被擦的一塵不染，比小編的臉都乾淨.....。當然，我不是說我的臉髒，那啥，我的意思是這個發動機沒我的臉乾淨，靠，我為什麼要跟它比誰乾淨啊啊啊....
機蓋螺絲的擰動痕跡明顯
水箱框架的卡扣丟失，看來是之前拆卸以後，忘記裝上了。
防火牆上面的膩子流淌痕跡，這個地方會出現這種情況，只有一種可能，機蓋在鈑金的時候，打膩子比較厚，流到了防火牆上面。
剎車助力泵的成色可不像是一個08年的車應有的樣子，懷疑後換的。
下面我們去看下這輛車的前面的縱梁情況，由於這輛車的發動機艙被包裹的跟瓷娃娃一樣，沒辦法，我們要藉助一樣神器：
就是這位了，內窺鏡，專治這種怕“冷”的車型.....
上面這張圖就是我們用內窺鏡看到的右前縱梁樑頭的情況，上面第一個圈圈是焊接的部位，已經有點生鏽，下面的圈圈是打膠的痕跡，在縱梁樑頭部位是不會出現打膠的，只能說明這裡是有過事故的。縱梁是否彎曲變形，我們最後還是要靠上架底盤的檢測。
現在去檢查內飾，這讓我咋弄....別說檢測了，人都進不去，真不知道車商咋進去的....
實在擠不進去，汽車之家上面找到一張內飾圖，大家看下吧
小編雖然人進不去，但是伸頭看了下安全帶的生產日期，2012年的，看來是事故導致的安全帶抱死，之後又進行的安全帶更換。
其實對於內飾的新舊和一些按鍵是否會有磨損，已經不是這輛車的重點了，通過漆面和發動機艙的檢測，已經可以確定車輛正面以及側門都有不同程度的撞擊事故，造成了樑頭焊接和A柱變形，已經屬於事故車，出於職業需要，想把車輛最最真實最最全面的情況做最準備的判斷，之後再告訴客戶我們的檢測結果，但是，顯然，客戶大哥已經按捺不住了，不斷的問小編這輛車的情況到底如何，當我謹慎的告訴客戶根據現在的檢測情況所得到的檢測結果以後，可想而知客戶的臉色非常不好，指著車子，對著車商一聲大吼，“你們這就是一輛事故車”，嚇得小編手機差點掉地上，這一聲吼不止是賣家，就連周邊看車的人都被吸引過來了，當時小編腦海裡只想到一件事，我的保險續費了沒有啊.......
一看這種情況，繼續檢測可能夠嗆了，能留下小命就不錯了，小編跟客戶一前一後的走出了展廳，出去以後，客戶已經冷靜了下來，開始聽小編彙報情況，小編告訴客戶，這輛車的前面和左側都有過撞擊，縱梁樑頭有變形，後備箱蓋鈑金，機艙內各覆蓋件有不同程度的更換，左側A柱受損，前面安全帶更換，現在還只是在這種有限的條件下看到的情況，如果上架的話，是不是還有意外發現都猶未可知，可以確定屬於事故車了，告訴客戶，不建議購買。
可是可是，我錯了，客戶的態度很堅決，直接就問，“按照現在的情況，多少錢合適”？，容我沉思一下，該怎麼說呢，車輛外觀噴漆鈑金暫且都可以接受，至少現在看上去的縱梁是確定受過傷，A柱有傷，單憑這兩點，就可以給這輛車定性了，如果說就是現有的受損程度，建議客戶出的價格不超過11萬，客戶考慮一下之後就返回展廳去找車商了，而小編我繼續在外面候命。
這時候從裡面出來一個人，但不是客戶，是誰不用我說了吧，三個賣家的其中一個，出來很客氣的問小編：“這車沒什麼毛病吧？”小編一看賣家也不是來找麻煩的，當然也很禮貌的笑著說“大哥，您這車確定沒有毛病？”這位夥計一看這情況，就直接了當的說：“哎，這車放我這裡很長時間，沒啥大毛病，小毛病麼，沒關係，我給他收拾好，該換的換，該修的修，這樣咱加個微信，一會給兄弟個茶水費，這麼辛苦過來了。”小編心想，該來的還是來了，應對這種情況，小編是輕車熟路的，跟賣家說：“大哥，您不用客氣，您的車沒有的問題，我肯定不會多說一個字，但是如果哪裡有問題的話，我也不會瞞著，都是吃這碗飯的，不能壞了規矩，這是我們的職業操守”。聽我如此一說，賣家也只是說“那就好，那就好”，然後扭頭回去了.........
不一會，客戶從裡面出來了，問小編，“下面該檢測什麼了”？小編說“下面要進行路試和上架，還有行車電腦的檢測”，客戶又轉身去找車商要求上架了......
最終，客戶繳納了1000元的訂金以後，由車商開車，小編和客戶坐上去，去找上架地點。那就只能在路上進行路試了，又要考驗小編的聽力了。
小編在汽車之家上盜了一張圖，來領略一下ES的風采吧。平心而論，這車看著還是很有氣場的。
坐在車上聽發動機的運轉還是挺好的，加速性能很不錯，V6的發動機那也不是鬧著玩的，變速箱換擋很積極，沒有頓挫，客戶在車上也是對這動力讚不絕口，但是底盤的表現卻是有點問題，後懸掛部位很明顯的傳來吱吱的聲音，一會要好好排查下，很快達到指定地點，開始上架檢測。
從後面看去雙連桿的後懸掛，彰顯了這輛車的與眾不同，至少在當年50萬級別的同級別對手之中，絕無僅有。
咱們逐項檢查：
首先看到的是嚴重的託底，油底殼護板都磨亮了。
託底痕跡油底殼拆卸痕跡明顯
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
左前翼子板漆面數值79um，原廠的翼子板漆面數值是不會這麼低的，這是後換的無疑。
左後門的漆面數值為884um，有過鈑金噴漆，膩子打的比較厚。
左後翼子板漆面數值420um,也是鈑金噴漆，看來左側是重災區。
左側A柱漆面205um，做過漆。
看來噴漆只是做了外觀，裡面並未修復。
後備箱蓋的漆面數值達到了2146，看來是被追尾了。
右後側的鈑金噴漆是因為被追尾導致的嗎，如果是那樣，還真是麻煩了，看來被追的不輕。
客戶大哥可以說是寸步不離的跟著，看來我們的檢測貼也沒少看，知道這些漆面數值所代表的含義是什麼，我看臉色已經不太好看了，小編也只能是暫時告訴客戶我們現在只是檢測了漆面，很多東西還有待確認，雖然咱不能放過一個“壞人”，但也不能錯殺“好人”，對不對，所以小編一直安撫客戶大哥，彆著急，等我們檢測全部完成以後再聽我們的彙總分析。
現在我們去看發動機艙的情況；
看到這種裡三層外三層的機艙，小編就頭皮發麻，這要搞死人了
站在跟前，直列6缸的發動機，被擦的一塵不染，比小編的臉都乾淨.....。當然，我不是說我的臉髒，那啥，我的意思是這個發動機沒我的臉乾淨，靠，我為什麼要跟它比誰乾淨啊啊啊....
機蓋螺絲的擰動痕跡明顯
水箱框架的卡扣丟失，看來是之前拆卸以後，忘記裝上了。
防火牆上面的膩子流淌痕跡，這個地方會出現這種情況，只有一種可能，機蓋在鈑金的時候，打膩子比較厚，流到了防火牆上面。
剎車助力泵的成色可不像是一個08年的車應有的樣子，懷疑後換的。
下面我們去看下這輛車的前面的縱梁情況，由於這輛車的發動機艙被包裹的跟瓷娃娃一樣，沒辦法，我們要藉助一樣神器：
就是這位了，內窺鏡，專治這種怕“冷”的車型.....
上面這張圖就是我們用內窺鏡看到的右前縱梁樑頭的情況，上面第一個圈圈是焊接的部位，已經有點生鏽，下面的圈圈是打膠的痕跡，在縱梁樑頭部位是不會出現打膠的，只能說明這裡是有過事故的。縱梁是否彎曲變形，我們最後還是要靠上架底盤的檢測。
現在去檢查內飾，這讓我咋弄....別說檢測了，人都進不去，真不知道車商咋進去的....
實在擠不進去，汽車之家上面找到一張內飾圖，大家看下吧
小編雖然人進不去，但是伸頭看了下安全帶的生產日期，2012年的，看來是事故導致的安全帶抱死，之後又進行的安全帶更換。
其實對於內飾的新舊和一些按鍵是否會有磨損，已經不是這輛車的重點了，通過漆面和發動機艙的檢測，已經可以確定車輛正面以及側門都有不同程度的撞擊事故，造成了樑頭焊接和A柱變形，已經屬於事故車，出於職業需要，想把車輛最最真實最最全面的情況做最準備的判斷，之後再告訴客戶我們的檢測結果，但是，顯然，客戶大哥已經按捺不住了，不斷的問小編這輛車的情況到底如何，當我謹慎的告訴客戶根據現在的檢測情況所得到的檢測結果以後，可想而知客戶的臉色非常不好，指著車子，對著車商一聲大吼，“你們這就是一輛事故車”，嚇得小編手機差點掉地上，這一聲吼不止是賣家，就連周邊看車的人都被吸引過來了，當時小編腦海裡只想到一件事，我的保險續費了沒有啊.......
一看這種情況，繼續檢測可能夠嗆了，能留下小命就不錯了，小編跟客戶一前一後的走出了展廳，出去以後，客戶已經冷靜了下來，開始聽小編彙報情況，小編告訴客戶，這輛車的前面和左側都有過撞擊，縱梁樑頭有變形，後備箱蓋鈑金，機艙內各覆蓋件有不同程度的更換，左側A柱受損，前面安全帶更換，現在還只是在這種有限的條件下看到的情況，如果上架的話，是不是還有意外發現都猶未可知，可以確定屬於事故車了，告訴客戶，不建議購買。
可是可是，我錯了，客戶的態度很堅決，直接就問，“按照現在的情況，多少錢合適”？，容我沉思一下，該怎麼說呢，車輛外觀噴漆鈑金暫且都可以接受，至少現在看上去的縱梁是確定受過傷，A柱有傷，單憑這兩點，就可以給這輛車定性了，如果說就是現有的受損程度，建議客戶出的價格不超過11萬，客戶考慮一下之後就返回展廳去找車商了，而小編我繼續在外面候命。
這時候從裡面出來一個人，但不是客戶，是誰不用我說了吧，三個賣家的其中一個，出來很客氣的問小編：“這車沒什麼毛病吧？”小編一看賣家也不是來找麻煩的，當然也很禮貌的笑著說“大哥，您這車確定沒有毛病？”這位夥計一看這情況，就直接了當的說：“哎，這車放我這裡很長時間，沒啥大毛病，小毛病麼，沒關係，我給他收拾好，該換的換，該修的修，這樣咱加個微信，一會給兄弟個茶水費，這麼辛苦過來了。”小編心想，該來的還是來了，應對這種情況，小編是輕車熟路的，跟賣家說：“大哥，您不用客氣，您的車沒有的問題，我肯定不會多說一個字，但是如果哪裡有問題的話，我也不會瞞著，都是吃這碗飯的，不能壞了規矩，這是我們的職業操守”。聽我如此一說，賣家也只是說“那就好，那就好”，然後扭頭回去了.........
不一會，客戶從裡面出來了，問小編，“下面該檢測什麼了”？小編說“下面要進行路試和上架，還有行車電腦的檢測”，客戶又轉身去找車商要求上架了......
最終，客戶繳納了1000元的訂金以後，由車商開車，小編和客戶坐上去，去找上架地點。那就只能在路上進行路試了，又要考驗小編的聽力了。
小編在汽車之家上盜了一張圖，來領略一下ES的風采吧。平心而論，這車看著還是很有氣場的。
坐在車上聽發動機的運轉還是挺好的，加速性能很不錯，V6的發動機那也不是鬧著玩的，變速箱換擋很積極，沒有頓挫，客戶在車上也是對這動力讚不絕口，但是底盤的表現卻是有點問題，後懸掛部位很明顯的傳來吱吱的聲音，一會要好好排查下，很快達到指定地點，開始上架檢測。
從後面看去雙連桿的後懸掛，彰顯了這輛車的與眾不同，至少在當年50萬級別的同級別對手之中，絕無僅有。
咱們逐項檢查：
首先看到的是嚴重的託底，油底殼護板都磨亮了。
託底痕跡油底殼拆卸痕跡明顯
曲後油封很乾爽，打心底佩服日本車的做工，尤其在這些密封件上面，9年的車，沒有任何滲漏的痕跡，更沒有拆卸痕跡。
檢查縱梁之後除了在上面發現的問題以外，沒有再發現其他問題。也算是比較讓人滿意的地方。
下面去看下後面的懸掛，看看那個吱吱聲音是從哪發過來的
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
左前翼子板漆面數值79um，原廠的翼子板漆面數值是不會這麼低的，這是後換的無疑。
左後門的漆面數值為884um，有過鈑金噴漆，膩子打的比較厚。
左後翼子板漆面數值420um,也是鈑金噴漆，看來左側是重災區。
左側A柱漆面205um，做過漆。
看來噴漆只是做了外觀，裡面並未修復。
後備箱蓋的漆面數值達到了2146，看來是被追尾了。
右後側的鈑金噴漆是因為被追尾導致的嗎，如果是那樣，還真是麻煩了，看來被追的不輕。
客戶大哥可以說是寸步不離的跟著，看來我們的檢測貼也沒少看，知道這些漆面數值所代表的含義是什麼，我看臉色已經不太好看了，小編也只能是暫時告訴客戶我們現在只是檢測了漆面，很多東西還有待確認，雖然咱不能放過一個“壞人”，但也不能錯殺“好人”，對不對，所以小編一直安撫客戶大哥，彆著急，等我們檢測全部完成以後再聽我們的彙總分析。
現在我們去看發動機艙的情況；
看到這種裡三層外三層的機艙，小編就頭皮發麻，這要搞死人了
站在跟前，直列6缸的發動機，被擦的一塵不染，比小編的臉都乾淨.....。當然，我不是說我的臉髒，那啥，我的意思是這個發動機沒我的臉乾淨，靠，我為什麼要跟它比誰乾淨啊啊啊....
機蓋螺絲的擰動痕跡明顯
水箱框架的卡扣丟失，看來是之前拆卸以後，忘記裝上了。
防火牆上面的膩子流淌痕跡，這個地方會出現這種情況，只有一種可能，機蓋在鈑金的時候，打膩子比較厚，流到了防火牆上面。
剎車助力泵的成色可不像是一個08年的車應有的樣子，懷疑後換的。
下面我們去看下這輛車的前面的縱梁情況，由於這輛車的發動機艙被包裹的跟瓷娃娃一樣，沒辦法，我們要藉助一樣神器：
就是這位了，內窺鏡，專治這種怕“冷”的車型.....
上面這張圖就是我們用內窺鏡看到的右前縱梁樑頭的情況，上面第一個圈圈是焊接的部位，已經有點生鏽，下面的圈圈是打膠的痕跡，在縱梁樑頭部位是不會出現打膠的，只能說明這裡是有過事故的。縱梁是否彎曲變形，我們最後還是要靠上架底盤的檢測。
現在去檢查內飾，這讓我咋弄....別說檢測了，人都進不去，真不知道車商咋進去的....
實在擠不進去，汽車之家上面找到一張內飾圖，大家看下吧
小編雖然人進不去，但是伸頭看了下安全帶的生產日期，2012年的，看來是事故導致的安全帶抱死，之後又進行的安全帶更換。
其實對於內飾的新舊和一些按鍵是否會有磨損，已經不是這輛車的重點了，通過漆面和發動機艙的檢測，已經可以確定車輛正面以及側門都有不同程度的撞擊事故，造成了樑頭焊接和A柱變形，已經屬於事故車，出於職業需要，想把車輛最最真實最最全面的情況做最準備的判斷，之後再告訴客戶我們的檢測結果，但是，顯然，客戶大哥已經按捺不住了，不斷的問小編這輛車的情況到底如何，當我謹慎的告訴客戶根據現在的檢測情況所得到的檢測結果以後，可想而知客戶的臉色非常不好，指著車子，對著車商一聲大吼，“你們這就是一輛事故車”，嚇得小編手機差點掉地上，這一聲吼不止是賣家，就連周邊看車的人都被吸引過來了，當時小編腦海裡只想到一件事，我的保險續費了沒有啊.......
一看這種情況，繼續檢測可能夠嗆了，能留下小命就不錯了，小編跟客戶一前一後的走出了展廳，出去以後，客戶已經冷靜了下來，開始聽小編彙報情況，小編告訴客戶，這輛車的前面和左側都有過撞擊，縱梁樑頭有變形，後備箱蓋鈑金，機艙內各覆蓋件有不同程度的更換，左側A柱受損，前面安全帶更換，現在還只是在這種有限的條件下看到的情況，如果上架的話，是不是還有意外發現都猶未可知，可以確定屬於事故車了，告訴客戶，不建議購買。
可是可是，我錯了，客戶的態度很堅決，直接就問，“按照現在的情況，多少錢合適”？，容我沉思一下，該怎麼說呢，車輛外觀噴漆鈑金暫且都可以接受，至少現在看上去的縱梁是確定受過傷，A柱有傷，單憑這兩點，就可以給這輛車定性了，如果說就是現有的受損程度，建議客戶出的價格不超過11萬，客戶考慮一下之後就返回展廳去找車商了，而小編我繼續在外面候命。
這時候從裡面出來一個人，但不是客戶，是誰不用我說了吧，三個賣家的其中一個，出來很客氣的問小編：“這車沒什麼毛病吧？”小編一看賣家也不是來找麻煩的，當然也很禮貌的笑著說“大哥，您這車確定沒有毛病？”這位夥計一看這情況，就直接了當的說：“哎，這車放我這裡很長時間，沒啥大毛病，小毛病麼，沒關係，我給他收拾好，該換的換，該修的修，這樣咱加個微信，一會給兄弟個茶水費，這麼辛苦過來了。”小編心想，該來的還是來了，應對這種情況，小編是輕車熟路的，跟賣家說：“大哥，您不用客氣，您的車沒有的問題，我肯定不會多說一個字，但是如果哪裡有問題的話，我也不會瞞著，都是吃這碗飯的，不能壞了規矩，這是我們的職業操守”。聽我如此一說，賣家也只是說“那就好，那就好”，然後扭頭回去了.........
不一會，客戶從裡面出來了，問小編，“下面該檢測什麼了”？小編說“下面要進行路試和上架，還有行車電腦的檢測”，客戶又轉身去找車商要求上架了......
最終，客戶繳納了1000元的訂金以後，由車商開車，小編和客戶坐上去，去找上架地點。那就只能在路上進行路試了，又要考驗小編的聽力了。
小編在汽車之家上盜了一張圖，來領略一下ES的風采吧。平心而論，這車看著還是很有氣場的。
坐在車上聽發動機的運轉還是挺好的，加速性能很不錯，V6的發動機那也不是鬧著玩的，變速箱換擋很積極，沒有頓挫，客戶在車上也是對這動力讚不絕口，但是底盤的表現卻是有點問題，後懸掛部位很明顯的傳來吱吱的聲音，一會要好好排查下，很快達到指定地點，開始上架檢測。
從後面看去雙連桿的後懸掛，彰顯了這輛車的與眾不同，至少在當年50萬級別的同級別對手之中，絕無僅有。
咱們逐項檢查：
首先看到的是嚴重的託底，油底殼護板都磨亮了。
託底痕跡油底殼拆卸痕跡明顯
曲後油封很乾爽，打心底佩服日本車的做工，尤其在這些密封件上面，9年的車，沒有任何滲漏的痕跡，更沒有拆卸痕跡。
檢查縱梁之後除了在上面發現的問題以外，沒有再發現其他問題。也算是比較讓人滿意的地方。
下面去看下後面的懸掛，看看那個吱吱聲音是從哪發過來的
先來看下ES的後懸掛結構，前麥佛遜後獨立雙連桿的懸掛，用2根橫向穩定杆固定後輪，增加了後輪的穩定性，最關鍵就是舒適性大大增加，這一點在剛才路上就能感覺到。
小夥伴看上圖圈起來放大的地方，偏後的穩定杆已經摩的有點發亮，看來是在車輛行駛過程中，尤其在經過坑窪路面的時候，橫向穩定杆和縱向穩定杆有一個接觸，那個吱吱的聲音就是這裡的摩擦聲。
將這個事情告訴客戶的時候，賣家正好在旁邊，當即表示，如果買的話，他去處理更換，夠積極的。
其他倒是沒有太大的問題，只是有一些正常老化，下面去看下維保記錄和OBD檢測的情況。
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
左前翼子板漆面數值79um，原廠的翼子板漆面數值是不會這麼低的，這是後換的無疑。
左後門的漆面數值為884um，有過鈑金噴漆，膩子打的比較厚。
左後翼子板漆面數值420um,也是鈑金噴漆，看來左側是重災區。
左側A柱漆面205um，做過漆。
看來噴漆只是做了外觀，裡面並未修復。
後備箱蓋的漆面數值達到了2146，看來是被追尾了。
右後側的鈑金噴漆是因為被追尾導致的嗎，如果是那樣，還真是麻煩了，看來被追的不輕。
客戶大哥可以說是寸步不離的跟著，看來我們的檢測貼也沒少看，知道這些漆面數值所代表的含義是什麼，我看臉色已經不太好看了，小編也只能是暫時告訴客戶我們現在只是檢測了漆面，很多東西還有待確認，雖然咱不能放過一個“壞人”，但也不能錯殺“好人”，對不對，所以小編一直安撫客戶大哥，彆著急，等我們檢測全部完成以後再聽我們的彙總分析。
現在我們去看發動機艙的情況；
看到這種裡三層外三層的機艙，小編就頭皮發麻，這要搞死人了
站在跟前，直列6缸的發動機，被擦的一塵不染，比小編的臉都乾淨.....。當然，我不是說我的臉髒，那啥，我的意思是這個發動機沒我的臉乾淨，靠，我為什麼要跟它比誰乾淨啊啊啊....
機蓋螺絲的擰動痕跡明顯
水箱框架的卡扣丟失，看來是之前拆卸以後，忘記裝上了。
防火牆上面的膩子流淌痕跡，這個地方會出現這種情況，只有一種可能，機蓋在鈑金的時候，打膩子比較厚，流到了防火牆上面。
剎車助力泵的成色可不像是一個08年的車應有的樣子，懷疑後換的。
下面我們去看下這輛車的前面的縱梁情況，由於這輛車的發動機艙被包裹的跟瓷娃娃一樣，沒辦法，我們要藉助一樣神器：
就是這位了，內窺鏡，專治這種怕“冷”的車型.....
上面這張圖就是我們用內窺鏡看到的右前縱梁樑頭的情況，上面第一個圈圈是焊接的部位，已經有點生鏽，下面的圈圈是打膠的痕跡，在縱梁樑頭部位是不會出現打膠的，只能說明這裡是有過事故的。縱梁是否彎曲變形，我們最後還是要靠上架底盤的檢測。
現在去檢查內飾，這讓我咋弄....別說檢測了，人都進不去，真不知道車商咋進去的....
實在擠不進去，汽車之家上面找到一張內飾圖，大家看下吧
小編雖然人進不去，但是伸頭看了下安全帶的生產日期，2012年的，看來是事故導致的安全帶抱死，之後又進行的安全帶更換。
其實對於內飾的新舊和一些按鍵是否會有磨損，已經不是這輛車的重點了，通過漆面和發動機艙的檢測，已經可以確定車輛正面以及側門都有不同程度的撞擊事故，造成了樑頭焊接和A柱變形，已經屬於事故車，出於職業需要，想把車輛最最真實最最全面的情況做最準備的判斷，之後再告訴客戶我們的檢測結果，但是，顯然，客戶大哥已經按捺不住了，不斷的問小編這輛車的情況到底如何，當我謹慎的告訴客戶根據現在的檢測情況所得到的檢測結果以後，可想而知客戶的臉色非常不好，指著車子，對著車商一聲大吼，“你們這就是一輛事故車”，嚇得小編手機差點掉地上，這一聲吼不止是賣家，就連周邊看車的人都被吸引過來了，當時小編腦海裡只想到一件事，我的保險續費了沒有啊.......
一看這種情況，繼續檢測可能夠嗆了，能留下小命就不錯了，小編跟客戶一前一後的走出了展廳，出去以後，客戶已經冷靜了下來，開始聽小編彙報情況，小編告訴客戶，這輛車的前面和左側都有過撞擊，縱梁樑頭有變形，後備箱蓋鈑金，機艙內各覆蓋件有不同程度的更換，左側A柱受損，前面安全帶更換，現在還只是在這種有限的條件下看到的情況，如果上架的話，是不是還有意外發現都猶未可知，可以確定屬於事故車了，告訴客戶，不建議購買。
可是可是，我錯了，客戶的態度很堅決，直接就問，“按照現在的情況，多少錢合適”？，容我沉思一下，該怎麼說呢，車輛外觀噴漆鈑金暫且都可以接受，至少現在看上去的縱梁是確定受過傷，A柱有傷，單憑這兩點，就可以給這輛車定性了，如果說就是現有的受損程度，建議客戶出的價格不超過11萬，客戶考慮一下之後就返回展廳去找車商了，而小編我繼續在外面候命。
這時候從裡面出來一個人，但不是客戶，是誰不用我說了吧，三個賣家的其中一個，出來很客氣的問小編：“這車沒什麼毛病吧？”小編一看賣家也不是來找麻煩的，當然也很禮貌的笑著說“大哥，您這車確定沒有毛病？”這位夥計一看這情況，就直接了當的說：“哎，這車放我這裡很長時間，沒啥大毛病，小毛病麼，沒關係，我給他收拾好，該換的換，該修的修，這樣咱加個微信，一會給兄弟個茶水費，這麼辛苦過來了。”小編心想，該來的還是來了，應對這種情況，小編是輕車熟路的，跟賣家說：“大哥，您不用客氣，您的車沒有的問題，我肯定不會多說一個字，但是如果哪裡有問題的話，我也不會瞞著，都是吃這碗飯的，不能壞了規矩，這是我們的職業操守”。聽我如此一說，賣家也只是說“那就好，那就好”，然後扭頭回去了.........
不一會，客戶從裡面出來了，問小編，“下面該檢測什麼了”？小編說“下面要進行路試和上架，還有行車電腦的檢測”，客戶又轉身去找車商要求上架了......
最終，客戶繳納了1000元的訂金以後，由車商開車，小編和客戶坐上去，去找上架地點。那就只能在路上進行路試了，又要考驗小編的聽力了。
小編在汽車之家上盜了一張圖，來領略一下ES的風采吧。平心而論，這車看著還是很有氣場的。
坐在車上聽發動機的運轉還是挺好的，加速性能很不錯，V6的發動機那也不是鬧著玩的，變速箱換擋很積極，沒有頓挫，客戶在車上也是對這動力讚不絕口，但是底盤的表現卻是有點問題，後懸掛部位很明顯的傳來吱吱的聲音，一會要好好排查下，很快達到指定地點，開始上架檢測。
從後面看去雙連桿的後懸掛，彰顯了這輛車的與眾不同，至少在當年50萬級別的同級別對手之中，絕無僅有。
咱們逐項檢查：
首先看到的是嚴重的託底，油底殼護板都磨亮了。
託底痕跡油底殼拆卸痕跡明顯
曲後油封很乾爽，打心底佩服日本車的做工，尤其在這些密封件上面，9年的車，沒有任何滲漏的痕跡，更沒有拆卸痕跡。
檢查縱梁之後除了在上面發現的問題以外，沒有再發現其他問題。也算是比較讓人滿意的地方。
下面去看下後面的懸掛，看看那個吱吱聲音是從哪發過來的
先來看下ES的後懸掛結構，前麥佛遜後獨立雙連桿的懸掛，用2根橫向穩定杆固定後輪，增加了後輪的穩定性，最關鍵就是舒適性大大增加，這一點在剛才路上就能感覺到。
小夥伴看上圖圈起來放大的地方，偏後的穩定杆已經摩的有點發亮，看來是在車輛行駛過程中，尤其在經過坑窪路面的時候，橫向穩定杆和縱向穩定杆有一個接觸，那個吱吱的聲音就是這裡的摩擦聲。
將這個事情告訴客戶的時候，賣家正好在旁邊，當即表示，如果買的話，他去處理更換，夠積極的。
其他倒是沒有太大的問題，只是有一些正常老化，下面去看下維保記錄和OBD檢測的情況。
維保記錄顯示，車輛行駛里程大概在17.9萬公里，這也符合內飾和發動機的表現。應該可信。
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
左前翼子板漆面數值79um，原廠的翼子板漆面數值是不會這麼低的，這是後換的無疑。
左後門的漆面數值為884um，有過鈑金噴漆，膩子打的比較厚。
左後翼子板漆面數值420um,也是鈑金噴漆，看來左側是重災區。
左側A柱漆面205um，做過漆。
看來噴漆只是做了外觀，裡面並未修復。
後備箱蓋的漆面數值達到了2146，看來是被追尾了。
右後側的鈑金噴漆是因為被追尾導致的嗎，如果是那樣，還真是麻煩了，看來被追的不輕。
客戶大哥可以說是寸步不離的跟著，看來我們的檢測貼也沒少看，知道這些漆面數值所代表的含義是什麼，我看臉色已經不太好看了，小編也只能是暫時告訴客戶我們現在只是檢測了漆面，很多東西還有待確認，雖然咱不能放過一個“壞人”，但也不能錯殺“好人”，對不對，所以小編一直安撫客戶大哥，彆著急，等我們檢測全部完成以後再聽我們的彙總分析。
現在我們去看發動機艙的情況；
看到這種裡三層外三層的機艙，小編就頭皮發麻，這要搞死人了
站在跟前，直列6缸的發動機，被擦的一塵不染，比小編的臉都乾淨.....。當然，我不是說我的臉髒，那啥，我的意思是這個發動機沒我的臉乾淨，靠，我為什麼要跟它比誰乾淨啊啊啊....
機蓋螺絲的擰動痕跡明顯
水箱框架的卡扣丟失，看來是之前拆卸以後，忘記裝上了。
防火牆上面的膩子流淌痕跡，這個地方會出現這種情況，只有一種可能，機蓋在鈑金的時候，打膩子比較厚，流到了防火牆上面。
剎車助力泵的成色可不像是一個08年的車應有的樣子，懷疑後換的。
下面我們去看下這輛車的前面的縱梁情況，由於這輛車的發動機艙被包裹的跟瓷娃娃一樣，沒辦法，我們要藉助一樣神器：
就是這位了，內窺鏡，專治這種怕“冷”的車型.....
上面這張圖就是我們用內窺鏡看到的右前縱梁樑頭的情況，上面第一個圈圈是焊接的部位，已經有點生鏽，下面的圈圈是打膠的痕跡，在縱梁樑頭部位是不會出現打膠的，只能說明這裡是有過事故的。縱梁是否彎曲變形，我們最後還是要靠上架底盤的檢測。
現在去檢查內飾，這讓我咋弄....別說檢測了，人都進不去，真不知道車商咋進去的....
實在擠不進去，汽車之家上面找到一張內飾圖，大家看下吧
小編雖然人進不去，但是伸頭看了下安全帶的生產日期，2012年的，看來是事故導致的安全帶抱死，之後又進行的安全帶更換。
其實對於內飾的新舊和一些按鍵是否會有磨損，已經不是這輛車的重點了，通過漆面和發動機艙的檢測，已經可以確定車輛正面以及側門都有不同程度的撞擊事故，造成了樑頭焊接和A柱變形，已經屬於事故車，出於職業需要，想把車輛最最真實最最全面的情況做最準備的判斷，之後再告訴客戶我們的檢測結果，但是，顯然，客戶大哥已經按捺不住了，不斷的問小編這輛車的情況到底如何，當我謹慎的告訴客戶根據現在的檢測情況所得到的檢測結果以後，可想而知客戶的臉色非常不好，指著車子，對著車商一聲大吼，“你們這就是一輛事故車”，嚇得小編手機差點掉地上，這一聲吼不止是賣家，就連周邊看車的人都被吸引過來了，當時小編腦海裡只想到一件事，我的保險續費了沒有啊.......
一看這種情況，繼續檢測可能夠嗆了，能留下小命就不錯了，小編跟客戶一前一後的走出了展廳，出去以後，客戶已經冷靜了下來，開始聽小編彙報情況，小編告訴客戶，這輛車的前面和左側都有過撞擊，縱梁樑頭有變形，後備箱蓋鈑金，機艙內各覆蓋件有不同程度的更換，左側A柱受損，前面安全帶更換，現在還只是在這種有限的條件下看到的情況，如果上架的話，是不是還有意外發現都猶未可知，可以確定屬於事故車了，告訴客戶，不建議購買。
可是可是，我錯了，客戶的態度很堅決，直接就問，“按照現在的情況，多少錢合適”？，容我沉思一下，該怎麼說呢，車輛外觀噴漆鈑金暫且都可以接受，至少現在看上去的縱梁是確定受過傷，A柱有傷，單憑這兩點，就可以給這輛車定性了，如果說就是現有的受損程度，建議客戶出的價格不超過11萬，客戶考慮一下之後就返回展廳去找車商了，而小編我繼續在外面候命。
這時候從裡面出來一個人，但不是客戶，是誰不用我說了吧，三個賣家的其中一個，出來很客氣的問小編：“這車沒什麼毛病吧？”小編一看賣家也不是來找麻煩的，當然也很禮貌的笑著說“大哥，您這車確定沒有毛病？”這位夥計一看這情況，就直接了當的說：“哎，這車放我這裡很長時間，沒啥大毛病，小毛病麼，沒關係，我給他收拾好，該換的換，該修的修，這樣咱加個微信，一會給兄弟個茶水費，這麼辛苦過來了。”小編心想，該來的還是來了，應對這種情況，小編是輕車熟路的，跟賣家說：“大哥，您不用客氣，您的車沒有的問題，我肯定不會多說一個字，但是如果哪裡有問題的話，我也不會瞞著，都是吃這碗飯的，不能壞了規矩，這是我們的職業操守”。聽我如此一說，賣家也只是說“那就好，那就好”，然後扭頭回去了.........
不一會，客戶從裡面出來了，問小編，“下面該檢測什麼了”？小編說“下面要進行路試和上架，還有行車電腦的檢測”，客戶又轉身去找車商要求上架了......
最終，客戶繳納了1000元的訂金以後，由車商開車，小編和客戶坐上去，去找上架地點。那就只能在路上進行路試了，又要考驗小編的聽力了。
小編在汽車之家上盜了一張圖，來領略一下ES的風采吧。平心而論，這車看著還是很有氣場的。
坐在車上聽發動機的運轉還是挺好的，加速性能很不錯，V6的發動機那也不是鬧著玩的，變速箱換擋很積極，沒有頓挫，客戶在車上也是對這動力讚不絕口，但是底盤的表現卻是有點問題，後懸掛部位很明顯的傳來吱吱的聲音，一會要好好排查下，很快達到指定地點，開始上架檢測。
從後面看去雙連桿的後懸掛，彰顯了這輛車的與眾不同，至少在當年50萬級別的同級別對手之中，絕無僅有。
咱們逐項檢查：
首先看到的是嚴重的託底，油底殼護板都磨亮了。
託底痕跡油底殼拆卸痕跡明顯
曲後油封很乾爽，打心底佩服日本車的做工，尤其在這些密封件上面，9年的車，沒有任何滲漏的痕跡，更沒有拆卸痕跡。
檢查縱梁之後除了在上面發現的問題以外，沒有再發現其他問題。也算是比較讓人滿意的地方。
下面去看下後面的懸掛，看看那個吱吱聲音是從哪發過來的
先來看下ES的後懸掛結構，前麥佛遜後獨立雙連桿的懸掛，用2根橫向穩定杆固定後輪，增加了後輪的穩定性，最關鍵就是舒適性大大增加，這一點在剛才路上就能感覺到。
小夥伴看上圖圈起來放大的地方，偏後的穩定杆已經摩的有點發亮，看來是在車輛行駛過程中，尤其在經過坑窪路面的時候，橫向穩定杆和縱向穩定杆有一個接觸，那個吱吱的聲音就是這裡的摩擦聲。
將這個事情告訴客戶的時候，賣家正好在旁邊，當即表示，如果買的話，他去處理更換，夠積極的。
其他倒是沒有太大的問題，只是有一些正常老化，下面去看下維保記錄和OBD檢測的情況。
維保記錄顯示，車輛行駛里程大概在17.9萬公里，這也符合內飾和發動機的表現。應該可信。
OBD檢測發現很多故障碼，然後一鍵清除以後：
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
左前翼子板漆面數值79um，原廠的翼子板漆面數值是不會這麼低的，這是後換的無疑。
左後門的漆面數值為884um，有過鈑金噴漆，膩子打的比較厚。
左後翼子板漆面數值420um,也是鈑金噴漆，看來左側是重災區。
左側A柱漆面205um，做過漆。
看來噴漆只是做了外觀，裡面並未修復。
後備箱蓋的漆面數值達到了2146，看來是被追尾了。
右後側的鈑金噴漆是因為被追尾導致的嗎，如果是那樣，還真是麻煩了，看來被追的不輕。
客戶大哥可以說是寸步不離的跟著，看來我們的檢測貼也沒少看，知道這些漆面數值所代表的含義是什麼，我看臉色已經不太好看了，小編也只能是暫時告訴客戶我們現在只是檢測了漆面，很多東西還有待確認，雖然咱不能放過一個“壞人”，但也不能錯殺“好人”，對不對，所以小編一直安撫客戶大哥，彆著急，等我們檢測全部完成以後再聽我們的彙總分析。
現在我們去看發動機艙的情況；
看到這種裡三層外三層的機艙，小編就頭皮發麻，這要搞死人了
站在跟前，直列6缸的發動機，被擦的一塵不染，比小編的臉都乾淨.....。當然，我不是說我的臉髒，那啥，我的意思是這個發動機沒我的臉乾淨，靠，我為什麼要跟它比誰乾淨啊啊啊....
機蓋螺絲的擰動痕跡明顯
水箱框架的卡扣丟失，看來是之前拆卸以後，忘記裝上了。
防火牆上面的膩子流淌痕跡，這個地方會出現這種情況，只有一種可能，機蓋在鈑金的時候，打膩子比較厚，流到了防火牆上面。
剎車助力泵的成色可不像是一個08年的車應有的樣子，懷疑後換的。
下面我們去看下這輛車的前面的縱梁情況，由於這輛車的發動機艙被包裹的跟瓷娃娃一樣，沒辦法，我們要藉助一樣神器：
就是這位了，內窺鏡，專治這種怕“冷”的車型.....
上面這張圖就是我們用內窺鏡看到的右前縱梁樑頭的情況，上面第一個圈圈是焊接的部位，已經有點生鏽，下面的圈圈是打膠的痕跡，在縱梁樑頭部位是不會出現打膠的，只能說明這裡是有過事故的。縱梁是否彎曲變形，我們最後還是要靠上架底盤的檢測。
現在去檢查內飾，這讓我咋弄....別說檢測了，人都進不去，真不知道車商咋進去的....
實在擠不進去，汽車之家上面找到一張內飾圖，大家看下吧
小編雖然人進不去，但是伸頭看了下安全帶的生產日期，2012年的，看來是事故導致的安全帶抱死，之後又進行的安全帶更換。
其實對於內飾的新舊和一些按鍵是否會有磨損，已經不是這輛車的重點了，通過漆面和發動機艙的檢測，已經可以確定車輛正面以及側門都有不同程度的撞擊事故，造成了樑頭焊接和A柱變形，已經屬於事故車，出於職業需要，想把車輛最最真實最最全面的情況做最準備的判斷，之後再告訴客戶我們的檢測結果，但是，顯然，客戶大哥已經按捺不住了，不斷的問小編這輛車的情況到底如何，當我謹慎的告訴客戶根據現在的檢測情況所得到的檢測結果以後，可想而知客戶的臉色非常不好，指著車子，對著車商一聲大吼，“你們這就是一輛事故車”，嚇得小編手機差點掉地上，這一聲吼不止是賣家，就連周邊看車的人都被吸引過來了，當時小編腦海裡只想到一件事，我的保險續費了沒有啊.......
一看這種情況，繼續檢測可能夠嗆了，能留下小命就不錯了，小編跟客戶一前一後的走出了展廳，出去以後，客戶已經冷靜了下來，開始聽小編彙報情況，小編告訴客戶，這輛車的前面和左側都有過撞擊，縱梁樑頭有變形，後備箱蓋鈑金，機艙內各覆蓋件有不同程度的更換，左側A柱受損，前面安全帶更換，現在還只是在這種有限的條件下看到的情況，如果上架的話，是不是還有意外發現都猶未可知，可以確定屬於事故車了，告訴客戶，不建議購買。
可是可是，我錯了，客戶的態度很堅決，直接就問，“按照現在的情況，多少錢合適”？，容我沉思一下，該怎麼說呢，車輛外觀噴漆鈑金暫且都可以接受，至少現在看上去的縱梁是確定受過傷，A柱有傷，單憑這兩點，就可以給這輛車定性了，如果說就是現有的受損程度，建議客戶出的價格不超過11萬，客戶考慮一下之後就返回展廳去找車商了，而小編我繼續在外面候命。
這時候從裡面出來一個人，但不是客戶，是誰不用我說了吧，三個賣家的其中一個，出來很客氣的問小編：“這車沒什麼毛病吧？”小編一看賣家也不是來找麻煩的，當然也很禮貌的笑著說“大哥，您這車確定沒有毛病？”這位夥計一看這情況，就直接了當的說：“哎，這車放我這裡很長時間，沒啥大毛病，小毛病麼，沒關係，我給他收拾好，該換的換，該修的修，這樣咱加個微信，一會給兄弟個茶水費，這麼辛苦過來了。”小編心想，該來的還是來了，應對這種情況，小編是輕車熟路的，跟賣家說：“大哥，您不用客氣，您的車沒有的問題，我肯定不會多說一個字，但是如果哪裡有問題的話，我也不會瞞著，都是吃這碗飯的，不能壞了規矩，這是我們的職業操守”。聽我如此一說，賣家也只是說“那就好，那就好”，然後扭頭回去了.........
不一會，客戶從裡面出來了，問小編，“下面該檢測什麼了”？小編說“下面要進行路試和上架，還有行車電腦的檢測”，客戶又轉身去找車商要求上架了......
最終，客戶繳納了1000元的訂金以後，由車商開車，小編和客戶坐上去，去找上架地點。那就只能在路上進行路試了，又要考驗小編的聽力了。
小編在汽車之家上盜了一張圖，來領略一下ES的風采吧。平心而論，這車看著還是很有氣場的。
坐在車上聽發動機的運轉還是挺好的，加速性能很不錯，V6的發動機那也不是鬧著玩的，變速箱換擋很積極，沒有頓挫，客戶在車上也是對這動力讚不絕口，但是底盤的表現卻是有點問題，後懸掛部位很明顯的傳來吱吱的聲音，一會要好好排查下，很快達到指定地點，開始上架檢測。
從後面看去雙連桿的後懸掛，彰顯了這輛車的與眾不同，至少在當年50萬級別的同級別對手之中，絕無僅有。
咱們逐項檢查：
首先看到的是嚴重的託底，油底殼護板都磨亮了。
託底痕跡油底殼拆卸痕跡明顯
曲後油封很乾爽，打心底佩服日本車的做工，尤其在這些密封件上面，9年的車，沒有任何滲漏的痕跡，更沒有拆卸痕跡。
檢查縱梁之後除了在上面發現的問題以外，沒有再發現其他問題。也算是比較讓人滿意的地方。
下面去看下後面的懸掛，看看那個吱吱聲音是從哪發過來的
先來看下ES的後懸掛結構，前麥佛遜後獨立雙連桿的懸掛，用2根橫向穩定杆固定後輪，增加了後輪的穩定性，最關鍵就是舒適性大大增加，這一點在剛才路上就能感覺到。
小夥伴看上圖圈起來放大的地方，偏後的穩定杆已經摩的有點發亮，看來是在車輛行駛過程中，尤其在經過坑窪路面的時候，橫向穩定杆和縱向穩定杆有一個接觸，那個吱吱的聲音就是這裡的摩擦聲。
將這個事情告訴客戶的時候，賣家正好在旁邊，當即表示，如果買的話，他去處理更換，夠積極的。
其他倒是沒有太大的問題，只是有一些正常老化，下面去看下維保記錄和OBD檢測的情況。
維保記錄顯示，車輛行駛里程大概在17.9萬公里，這也符合內飾和發動機的表現。應該可信。
OBD檢測發現很多故障碼，然後一鍵清除以後：
之後只剩下一個空調系統的故障，這個賣家也說，如果要是買的話，他去維修。
檢測到這裡，最最重要的事情來了，到底買還是不買，最終檢測結果可以確定，事故車無疑，到什麼程度也已經跟客戶說明，我們的任務也已經完成，看客戶的情況，是很喜歡這輛車的，這是我們最難受的時候，非常不忍心讓客戶失望，但是真實反映車輛狀況是我們的職責所在，不偏不倚的、不褒不扁的把車輛報告詳細的跟客戶進行了講解，客戶雖然有些失望，但還是拿著檢測報告去找車商談價格了，小編默默的在外面等候。
一會功夫，客戶出來了，當我知道最終價格以後，可以說是意料之外情理之中，最終的成交價定格在了12萬，車商把車輛需要維修的地方、需要更換的地方，全部再給收拾出來，這樣算下來，可能也就是11萬5左右，最終讓客戶節省了2萬多點。只要客戶滿意，就是最好的結局！
那麼現在大家可以大膽猜測一下，一輛本來已經談好13.8萬的車，最後12萬成交，而且後續還會對一些問題進行維修和更換，那麼這樣一輛車到底車商能賺多少錢呢？
各位小夥伴，大家好，檢車車小編這次來上海“砸場子”了.....
小編是一個地道的北方人，經歷過無數次的大雪紛飛，也經歷過數不清的暴雨傾盆，不管怎樣的天氣好像都不如我在上海這幾天晚上沒有暖氣被凍成狗來的酸爽，切實體會到什麼叫：“你在北方的寒冷裡光著屁屁、我南方的豔陽裡凍成傻逼”。
訂單是晚上5點多客服那邊傳過來的，第二天檢測一輛06款雷克薩斯ES350，客戶之前就經常在微信上面跟咱們客服諮詢一些二手車方面的問題，偶爾發一些看車視頻，讓客服來給分析，咱們的客服也是每次都儘可能的詳細講解在購買二手車尤其針對某一款車需要特別注意的地方，可能是感受到了我們的專業與態度，這次在看中了一輛ES350的時候，沒做任何猶豫的就支付了檢測費，而這個單子就派到了小編我這裡。
提前1個多小時趕到了二手車市場，為的是在客戶趕到的時候，第一時間感受到我們檢車車的服務態度以及對待檢測的專注，給客戶打了電話過去，客戶那邊正在吃中午飯，好吧，蹲在市場門口，小煙一點，開啟挨凍模式.....乾點啥禦寒呢，最後一咬牙，把一直不捨得看的，權力遊戲第7季的最後一集翻了出來，這樣就會忘記我沒穿秋褲了.....
最後一集竟然長達70分鐘，快趕上一部電影了，上來就各種打鬥場面，相當過癮，當三傻跟二丫說：“獨狼死、群狼活”的時候，忽熱有種感覺，如果將這一季定格在這一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失為一種完美，但是很多事情終究無法如你所願，在即將進入倒計時的時候，整部劇的終極boss“夜王”還是騎著他剛殺死的冰龍來露臉了，二話不說，以摧枯拉朽之勢將守護北境長達8000年之久的絕境長城徹底摧毀，宣告了冰火大戰，即將在下一季的維斯特洛大陸上演。
比約定時間稍晚一些的時候，客戶出現了，帶著眼鏡很斯文的一個大哥，上來一把握住小編的手，滿懷期待的告訴小編：“你們給我好好看看，我不怎麼懂車，但是看你們的文章，感覺你們很專業”。小編拍著胸脯說道：“這個您放心，別的不說，這門看家的手藝要是都做不好，那也不吃這碗飯了”。說完，在客戶的帶領下，來到了一個比較大的展廳裡面，見到了今天的主角。
車型：雷克薩斯ES350 2006款（進口）
顏色：黑色
變速箱：6檔手自一體
新車指導價：48.90萬
賣家報價：13.8萬
表顯里程：9.6萬公里
初次登記日期：2008年7月
檢測地點：上海
原諒小編這個照片拍的如此憋屈，去二手車市場買過車的小夥伴都知道。車商為了能在有限的攤位上擺更多的車，恨不得把車摞起來擺.....，那叫一個擠啊，所以大家就將就看吧。
前臉照片。雖然渾身“蠟”味十足，但還是能看出來，有些漆面的反光並不勻稱，歲月的痕跡豈是如此好掩蓋的？
拍這個照片的時候小編的屁股頂在牆上，除非像蜘蛛俠一樣倒掛起來，否則真是沒辦法拍全。
但是我們的目的不是來拍照的，我們是來找“茬”的，就算把車掛到牆上，小編也一樣能見招拆招，嘿嘿。
繞車走了一圈，發現這個左前輪轂的修復痕跡，倒不是說有事故，只是告訴大家這個地方的小傷也要引起注意。
前擋風的生產日期為2010年第一季度，而車輛生產日期為2008年哦，腦補吧。
面對這個前擋風玻璃,可能很多小夥伴看到會一臉懵，大可不必，我們公司的運營三石君剛做了一期針對玻璃如何看的科普貼，有興趣的小夥伴可以關注後往上翻一下，還有關於如何識別輪胎信息的科普貼，我這裡就不再累述啦。
後擋風玻璃同樣為後換的。
左前門玻璃的生產日期為10年，看來跟前擋風有可能是同一批次的玻璃。
後面兩個門子的玻璃倒是看不出來異常，這裡就不再上圖了。
看來一會我們檢測漆面的時候要格外注意前面和側門了。
機艙蓋的正中間，漆面數值為412um，輕微的鈑金噴漆。（正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了）。
大燈邊緣處，漆面數值已經達到642um，看來左前側是事故的接觸面。
左前翼子板漆面數值79um，原廠的翼子板漆面數值是不會這麼低的，這是後換的無疑。
左後門的漆面數值為884um，有過鈑金噴漆，膩子打的比較厚。
左後翼子板漆面數值420um,也是鈑金噴漆，看來左側是重災區。
左側A柱漆面205um，做過漆。
看來噴漆只是做了外觀，裡面並未修復。
後備箱蓋的漆面數值達到了2146，看來是被追尾了。
右後側的鈑金噴漆是因為被追尾導致的嗎，如果是那樣，還真是麻煩了，看來被追的不輕。
客戶大哥可以說是寸步不離的跟著，看來我們的檢測貼也沒少看，知道這些漆面數值所代表的含義是什麼，我看臉色已經不太好看了，小編也只能是暫時告訴客戶我們現在只是檢測了漆面，很多東西還有待確認，雖然咱不能放過一個“壞人”，但也不能錯殺“好人”，對不對，所以小編一直安撫客戶大哥，彆著急，等我們檢測全部完成以後再聽我們的彙總分析。
現在我們去看發動機艙的情況；
看到這種裡三層外三層的機艙，小編就頭皮發麻，這要搞死人了
站在跟前，直列6缸的發動機，被擦的一塵不染，比小編的臉都乾淨.....。當然，我不是說我的臉髒，那啥，我的意思是這個發動機沒我的臉乾淨，靠，我為什麼要跟它比誰乾淨啊啊啊....
機蓋螺絲的擰動痕跡明顯
水箱框架的卡扣丟失，看來是之前拆卸以後，忘記裝上了。
防火牆上面的膩子流淌痕跡，這個地方會出現這種情況，只有一種可能，機蓋在鈑金的時候，打膩子比較厚，流到了防火牆上面。
剎車助力泵的成色可不像是一個08年的車應有的樣子，懷疑後換的。
下面我們去看下這輛車的前面的縱梁情況，由於這輛車的發動機艙被包裹的跟瓷娃娃一樣，沒辦法，我們要藉助一樣神器：
就是這位了，內窺鏡，專治這種怕“冷”的車型.....
上面這張圖就是我們用內窺鏡看到的右前縱梁樑頭的情況，上面第一個圈圈是焊接的部位，已經有點生鏽，下面的圈圈是打膠的痕跡，在縱梁樑頭部位是不會出現打膠的，只能說明這裡是有過事故的。縱梁是否彎曲變形，我們最後還是要靠上架底盤的檢測。
現在去檢查內飾，這讓我咋弄....別說檢測了，人都進不去，真不知道車商咋進去的....
實在擠不進去，汽車之家上面找到一張內飾圖，大家看下吧
小編雖然人進不去，但是伸頭看了下安全帶的生產日期，2012年的，看來是事故導致的安全帶抱死，之後又進行的安全帶更換。
其實對於內飾的新舊和一些按鍵是否會有磨損，已經不是這輛車的重點了，通過漆面和發動機艙的檢測，已經可以確定車輛正面以及側門都有不同程度的撞擊事故，造成了樑頭焊接和A柱變形，已經屬於事故車，出於職業需要，想把車輛最最真實最最全面的情況做最準備的判斷，之後再告訴客戶我們的檢測結果，但是，顯然，客戶大哥已經按捺不住了，不斷的問小編這輛車的情況到底如何，當我謹慎的告訴客戶根據現在的檢測情況所得到的檢測結果以後，可想而知客戶的臉色非常不好，指著車子，對著車商一聲大吼，“你們這就是一輛事故車”，嚇得小編手機差點掉地上，這一聲吼不止是賣家，就連周邊看車的人都被吸引過來了，當時小編腦海裡只想到一件事，我的保險續費了沒有啊.......
一看這種情況，繼續檢測可能夠嗆了，能留下小命就不錯了，小編跟客戶一前一後的走出了展廳，出去以後，客戶已經冷靜了下來，開始聽小編彙報情況，小編告訴客戶，這輛車的前面和左側都有過撞擊，縱梁樑頭有變形，後備箱蓋鈑金，機艙內各覆蓋件有不同程度的更換，左側A柱受損，前面安全帶更換，現在還只是在這種有限的條件下看到的情況，如果上架的話，是不是還有意外發現都猶未可知，可以確定屬於事故車了，告訴客戶，不建議購買。
可是可是，我錯了，客戶的態度很堅決，直接就問，“按照現在的情況，多少錢合適”？，容我沉思一下，該怎麼說呢，車輛外觀噴漆鈑金暫且都可以接受，至少現在看上去的縱梁是確定受過傷，A柱有傷，單憑這兩點，就可以給這輛車定性了，如果說就是現有的受損程度，建議客戶出的價格不超過11萬，客戶考慮一下之後就返回展廳去找車商了，而小編我繼續在外面候命。
這時候從裡面出來一個人，但不是客戶，是誰不用我說了吧，三個賣家的其中一個，出來很客氣的問小編：“這車沒什麼毛病吧？”小編一看賣家也不是來找麻煩的，當然也很禮貌的笑著說“大哥，您這車確定沒有毛病？”這位夥計一看這情況，就直接了當的說：“哎，這車放我這裡很長時間，沒啥大毛病，小毛病麼，沒關係，我給他收拾好，該換的換，該修的修，這樣咱加個微信，一會給兄弟個茶水費，這麼辛苦過來了。”小編心想，該來的還是來了，應對這種情況，小編是輕車熟路的，跟賣家說：“大哥，您不用客氣，您的車沒有的問題，我肯定不會多說一個字，但是如果哪裡有問題的話，我也不會瞞著，都是吃這碗飯的，不能壞了規矩，這是我們的職業操守”。聽我如此一說，賣家也只是說“那就好，那就好”，然後扭頭回去了.........
不一會，客戶從裡面出來了，問小編，“下面該檢測什麼了”？小編說“下面要進行路試和上架，還有行車電腦的檢測”，客戶又轉身去找車商要求上架了......
最終，客戶繳納了1000元的訂金以後，由車商開車，小編和客戶坐上去，去找上架地點。那就只能在路上進行路試了，又要考驗小編的聽力了。
小編在汽車之家上盜了一張圖，來領略一下ES的風采吧。平心而論，這車看著還是很有氣場的。
坐在車上聽發動機的運轉還是挺好的，加速性能很不錯，V6的發動機那也不是鬧著玩的，變速箱換擋很積極，沒有頓挫，客戶在車上也是對這動力讚不絕口，但是底盤的表現卻是有點問題，後懸掛部位很明顯的傳來吱吱的聲音，一會要好好排查下，很快達到指定地點，開始上架檢測。
從後面看去雙連桿的後懸掛，彰顯了這輛車的與眾不同，至少在當年50萬級別的同級別對手之中，絕無僅有。
咱們逐項檢查：
首先看到的是嚴重的託底，油底殼護板都磨亮了。
託底痕跡油底殼拆卸痕跡明顯
曲後油封很乾爽，打心底佩服日本車的做工，尤其在這些密封件上面，9年的車，沒有任何滲漏的痕跡，更沒有拆卸痕跡。
檢查縱梁之後除了在上面發現的問題以外，沒有再發現其他問題。也算是比較讓人滿意的地方。
下面去看下後面的懸掛，看看那個吱吱聲音是從哪發過來的
先來看下ES的後懸掛結構，前麥佛遜後獨立雙連桿的懸掛，用2根橫向穩定杆固定後輪，增加了後輪的穩定性，最關鍵就是舒適性大大增加，這一點在剛才路上就能感覺到。
小夥伴看上圖圈起來放大的地方，偏後的穩定杆已經摩的有點發亮，看來是在車輛行駛過程中，尤其在經過坑窪路面的時候，橫向穩定杆和縱向穩定杆有一個接觸，那個吱吱的聲音就是這裡的摩擦聲。
將這個事情告訴客戶的時候，賣家正好在旁邊，當即表示，如果買的話，他去處理更換，夠積極的。
其他倒是沒有太大的問題，只是有一些正常老化，下面去看下維保記錄和OBD檢測的情況。
維保記錄顯示，車輛行駛里程大概在17.9萬公里，這也符合內飾和發動機的表現。應該可信。
OBD檢測發現很多故障碼，然後一鍵清除以後：
之後只剩下一個空調系統的故障，這個賣家也說，如果要是買的話，他去維修。
檢測到這裡，最最重要的事情來了，到底買還是不買，最終檢測結果可以確定，事故車無疑，到什麼程度也已經跟客戶說明，我們的任務也已經完成，看客戶的情況，是很喜歡這輛車的，這是我們最難受的時候，非常不忍心讓客戶失望，但是真實反映車輛狀況是我們的職責所在，不偏不倚的、不褒不扁的把車輛報告詳細的跟客戶進行了講解，客戶雖然有些失望，但還是拿著檢測報告去找車商談價格了，小編默默的在外面等候。
一會功夫，客戶出來了，當我知道最終價格以後，可以說是意料之外情理之中，最終的成交價定格在了12萬，車商把車輛需要維修的地方、需要更換的地方，全部再給收拾出來，這樣算下來，可能也就是11萬5左右，最終讓客戶節省了2萬多點。只要客戶滿意，就是最好的結局！
那麼現在大家可以大膽猜測一下，一輛本來已經談好13.8萬的車，最後12萬成交，而且後續還會對一些問題進行維修和更換，那麼這樣一輛車到底車商能賺多少錢呢？
小夥伴們如果想看到更多關於二手檢測方面的文章和學習更多汽車小知識，還請動動手指點下最上面的關注，只有大家的支持，小編才有足夠的動力去寫出更多好看的文章，謝謝，感謝，非常感謝！