10個月花了20多萬改裝 這輛寶馬330liM氣場不輸M3
對於從小就開始看各種汽車雜誌的車主來說，對雙腎車頭的BMW有著一種莫名的情懷，而在2014年的時候終於擁有了一輛寶馬320i，原本夢想得以實現就非常開心了。可是車主隨著年齡的增長，發現寶馬320i的動力和配置已經無法滿足自己了，於是在2016年年底有了新的購車計劃。因為之前的車是短軸的，所以這一次車主原本的計劃是525li豪華，不過試駕之後總覺得缺了點什麼。這時候銷售也一直極力推介2017款的320lim運動型，車主也想到自己還年輕，開5系還是有點早，為什麼不在合適的年紀多玩一下呢？
對於從小就開始看各種汽車雜誌的車主來說，對雙腎車頭的BMW有著一種莫名的情懷，而在2014年的時候終於擁有了一輛寶馬320i，原本夢想得以實現就非常開心了。可是車主隨著年齡的增長，發現寶馬320i的動力和配置已經無法滿足自己了，於是在2016年年底有了新的購車計劃。因為之前的車是短軸的，所以這一次車主原本的計劃是525li豪華，不過試駕之後總覺得缺了點什麼。這時候銷售也一直極力推介2017款的320lim運動型，車主也想到自己還年輕，開5系還是有點早，為什麼不在合適的年紀多玩一下呢？
因為預算充足，後面車主就定了330lim，而提車當天也沒有鮮花沒有儀式，只是匆匆拿了鑰匙就離開。而在今年5月份的時候，車主就開始踏上了改裝的不歸路了。
對於從小就開始看各種汽車雜誌的車主來說，對雙腎車頭的BMW有著一種莫名的情懷，而在2014年的時候終於擁有了一輛寶馬320i，原本夢想得以實現就非常開心了。可是車主隨著年齡的增長，發現寶馬320i的動力和配置已經無法滿足自己了，於是在2016年年底有了新的購車計劃。因為之前的車是短軸的，所以這一次車主原本的計劃是525li豪華，不過試駕之後總覺得缺了點什麼。這時候銷售也一直極力推介2017款的320lim運動型，車主也想到自己還年輕，開5系還是有點早，為什麼不在合適的年紀多玩一下呢？
因為預算充足，後面車主就定了330lim，而提車當天也沒有鮮花沒有儀式，只是匆匆拿了鑰匙就離開。而在今年5月份的時候，車主就開始踏上了改裝的不歸路了。
可以說從5月份開始，車主每天除了基本的日常活動之外，基本都穿梭在各種改裝店和原廠升級店之間，投入了大量的精力和金錢，而最終這輛讓人眼前一亮的寶馬330lim就誕生了。
對於從小就開始看各種汽車雜誌的車主來說，對雙腎車頭的BMW有著一種莫名的情懷，而在2014年的時候終於擁有了一輛寶馬320i，原本夢想得以實現就非常開心了。可是車主隨著年齡的增長，發現寶馬320i的動力和配置已經無法滿足自己了，於是在2016年年底有了新的購車計劃。因為之前的車是短軸的，所以這一次車主原本的計劃是525li豪華，不過試駕之後總覺得缺了點什麼。這時候銷售也一直極力推介2017款的320lim運動型，車主也想到自己還年輕，開5系還是有點早，為什麼不在合適的年紀多玩一下呢？
因為預算充足，後面車主就定了330lim，而提車當天也沒有鮮花沒有儀式，只是匆匆拿了鑰匙就離開。而在今年5月份的時候，車主就開始踏上了改裝的不歸路了。
可以說從5月份開始，車主每天除了基本的日常活動之外，基本都穿梭在各種改裝店和原廠升級店之間，投入了大量的精力和金錢，而最終這輛讓人眼前一亮的寶馬330lim就誕生了。
對於從小就開始看各種汽車雜誌的車主來說，對雙腎車頭的BMW有著一種莫名的情懷，而在2014年的時候終於擁有了一輛寶馬320i，原本夢想得以實現就非常開心了。可是車主隨著年齡的增長，發現寶馬320i的動力和配置已經無法滿足自己了，於是在2016年年底有了新的購車計劃。因為之前的車是短軸的，所以這一次車主原本的計劃是525li豪華，不過試駕之後總覺得缺了點什麼。這時候銷售也一直極力推介2017款的320lim運動型，車主也想到自己還年輕，開5系還是有點早，為什麼不在合適的年紀多玩一下呢？
因為預算充足，後面車主就定了330lim，而提車當天也沒有鮮花沒有儀式，只是匆匆拿了鑰匙就離開。而在今年5月份的時候，車主就開始踏上了改裝的不歸路了。
可以說從5月份開始，車主每天除了基本的日常活動之外，基本都穿梭在各種改裝店和原廠升級店之間，投入了大量的精力和金錢，而最終這輛讓人眼前一亮的寶馬330lim就誕生了。
外觀方面，這輛330lim改裝了M3前槓、葉子板，還有碳纖維開孔機蓋，全車進行了電光黑貼膜改色。
對於從小就開始看各種汽車雜誌的車主來說，對雙腎車頭的BMW有著一種莫名的情懷，而在2014年的時候終於擁有了一輛寶馬320i，原本夢想得以實現就非常開心了。可是車主隨著年齡的增長，發現寶馬320i的動力和配置已經無法滿足自己了，於是在2016年年底有了新的購車計劃。因為之前的車是短軸的，所以這一次車主原本的計劃是525li豪華，不過試駕之後總覺得缺了點什麼。這時候銷售也一直極力推介2017款的320lim運動型，車主也想到自己還年輕，開5系還是有點早，為什麼不在合適的年紀多玩一下呢？
因為預算充足，後面車主就定了330lim，而提車當天也沒有鮮花沒有儀式，只是匆匆拿了鑰匙就離開。而在今年5月份的時候，車主就開始踏上了改裝的不歸路了。
可以說從5月份開始，車主每天除了基本的日常活動之外，基本都穿梭在各種改裝店和原廠升級店之間，投入了大量的精力和金錢，而最終這輛讓人眼前一亮的寶馬330lim就誕生了。
外觀方面，這輛330lim改裝了M3前槓、葉子板，還有碳纖維開孔機蓋，全車進行了電光黑貼膜改色。
對於從小就開始看各種汽車雜誌的車主來說，對雙腎車頭的BMW有著一種莫名的情懷，而在2014年的時候終於擁有了一輛寶馬320i，原本夢想得以實現就非常開心了。可是車主隨著年齡的增長，發現寶馬320i的動力和配置已經無法滿足自己了，於是在2016年年底有了新的購車計劃。因為之前的車是短軸的，所以這一次車主原本的計劃是525li豪華，不過試駕之後總覺得缺了點什麼。這時候銷售也一直極力推介2017款的320lim運動型，車主也想到自己還年輕，開5系還是有點早，為什麼不在合適的年紀多玩一下呢？
因為預算充足，後面車主就定了330lim，而提車當天也沒有鮮花沒有儀式，只是匆匆拿了鑰匙就離開。而在今年5月份的時候，車主就開始踏上了改裝的不歸路了。
可以說從5月份開始，車主每天除了基本的日常活動之外，基本都穿梭在各種改裝店和原廠升級店之間，投入了大量的精力和金錢，而最終這輛讓人眼前一亮的寶馬330lim就誕生了。
外觀方面，這輛330lim改裝了M3前槓、葉子板，還有碳纖維開孔機蓋，全車進行了電光黑貼膜改色。
可能有人會問既然改裝了M3的包圍，為什麼車燈不改成M3的呢?車主坦言不是M3為何要裝M3?改裝這種愛好還是隨性就好，自己喜歡就好，不用可以去裝什麼。
對於從小就開始看各種汽車雜誌的車主來說，對雙腎車頭的BMW有著一種莫名的情懷，而在2014年的時候終於擁有了一輛寶馬320i，原本夢想得以實現就非常開心了。可是車主隨著年齡的增長，發現寶馬320i的動力和配置已經無法滿足自己了，於是在2016年年底有了新的購車計劃。因為之前的車是短軸的，所以這一次車主原本的計劃是525li豪華，不過試駕之後總覺得缺了點什麼。這時候銷售也一直極力推介2017款的320lim運動型，車主也想到自己還年輕，開5系還是有點早，為什麼不在合適的年紀多玩一下呢？
因為預算充足，後面車主就定了330lim，而提車當天也沒有鮮花沒有儀式，只是匆匆拿了鑰匙就離開。而在今年5月份的時候，車主就開始踏上了改裝的不歸路了。
可以說從5月份開始，車主每天除了基本的日常活動之外，基本都穿梭在各種改裝店和原廠升級店之間，投入了大量的精力和金錢，而最終這輛讓人眼前一亮的寶馬330lim就誕生了。
外觀方面，這輛330lim改裝了M3前槓、葉子板，還有碳纖維開孔機蓋，全車進行了電光黑貼膜改色。
可能有人會問既然改裝了M3的包圍，為什麼車燈不改成M3的呢?車主坦言不是M3為何要裝M3?改裝這種愛好還是隨性就好，自己喜歡就好，不用可以去裝什麼。
行走系統方面，改裝了RAYSG25 TE37SL綠標輪轂，搭配的是倍耐力p0胎。
對於從小就開始看各種汽車雜誌的車主來說，對雙腎車頭的BMW有著一種莫名的情懷，而在2014年的時候終於擁有了一輛寶馬320i，原本夢想得以實現就非常開心了。可是車主隨著年齡的增長，發現寶馬320i的動力和配置已經無法滿足自己了，於是在2016年年底有了新的購車計劃。因為之前的車是短軸的，所以這一次車主原本的計劃是525li豪華，不過試駕之後總覺得缺了點什麼。這時候銷售也一直極力推介2017款的320lim運動型，車主也想到自己還年輕，開5系還是有點早，為什麼不在合適的年紀多玩一下呢？
因為預算充足，後面車主就定了330lim，而提車當天也沒有鮮花沒有儀式，只是匆匆拿了鑰匙就離開。而在今年5月份的時候，車主就開始踏上了改裝的不歸路了。
可以說從5月份開始，車主每天除了基本的日常活動之外，基本都穿梭在各種改裝店和原廠升級店之間，投入了大量的精力和金錢，而最終這輛讓人眼前一亮的寶馬330lim就誕生了。
外觀方面，這輛330lim改裝了M3前槓、葉子板，還有碳纖維開孔機蓋，全車進行了電光黑貼膜改色。
可能有人會問既然改裝了M3的包圍，為什麼車燈不改成M3的呢?車主坦言不是M3為何要裝M3?改裝這種愛好還是隨性就好，自己喜歡就好，不用可以去裝什麼。
行走系統方面，改裝了RAYSG25 TE37SL綠標輪轂，搭配的是倍耐力p0胎。
制動系統，升級了AP 5000R系列前9660後9440配czv剎車碟合頭橋的配置，這樣配置搭配TE37輪轂，視覺上非常有競技範。
對於從小就開始看各種汽車雜誌的車主來說，對雙腎車頭的BMW有著一種莫名的情懷，而在2014年的時候終於擁有了一輛寶馬320i，原本夢想得以實現就非常開心了。可是車主隨著年齡的增長，發現寶馬320i的動力和配置已經無法滿足自己了，於是在2016年年底有了新的購車計劃。因為之前的車是短軸的，所以這一次車主原本的計劃是525li豪華，不過試駕之後總覺得缺了點什麼。這時候銷售也一直極力推介2017款的320lim運動型，車主也想到自己還年輕，開5系還是有點早，為什麼不在合適的年紀多玩一下呢？
因為預算充足，後面車主就定了330lim，而提車當天也沒有鮮花沒有儀式，只是匆匆拿了鑰匙就離開。而在今年5月份的時候，車主就開始踏上了改裝的不歸路了。
可以說從5月份開始，車主每天除了基本的日常活動之外，基本都穿梭在各種改裝店和原廠升級店之間，投入了大量的精力和金錢，而最終這輛讓人眼前一亮的寶馬330lim就誕生了。
外觀方面，這輛330lim改裝了M3前槓、葉子板，還有碳纖維開孔機蓋，全車進行了電光黑貼膜改色。
可能有人會問既然改裝了M3的包圍，為什麼車燈不改成M3的呢?車主坦言不是M3為何要裝M3?改裝這種愛好還是隨性就好，自己喜歡就好，不用可以去裝什麼。
行走系統方面，改裝了RAYSG25 TE37SL綠標輪轂，搭配的是倍耐力p0胎。
制動系統，升級了AP 5000R系列前9660後9440配czv剎車碟合頭橋的配置，這樣配置搭配TE37輪轂，視覺上非常有競技範。
兩次選擇了寶馬3系，可見車主對操控有著自己獨特的追求，而這輛330lim除了升級了KW V3絞牙避震之外，還加裝了前後防傾杆。
對於從小就開始看各種汽車雜誌的車主來說，對雙腎車頭的BMW有著一種莫名的情懷，而在2014年的時候終於擁有了一輛寶馬320i，原本夢想得以實現就非常開心了。可是車主隨著年齡的增長，發現寶馬320i的動力和配置已經無法滿足自己了，於是在2016年年底有了新的購車計劃。因為之前的車是短軸的，所以這一次車主原本的計劃是525li豪華，不過試駕之後總覺得缺了點什麼。這時候銷售也一直極力推介2017款的320lim運動型，車主也想到自己還年輕，開5系還是有點早，為什麼不在合適的年紀多玩一下呢？
因為預算充足，後面車主就定了330lim，而提車當天也沒有鮮花沒有儀式，只是匆匆拿了鑰匙就離開。而在今年5月份的時候，車主就開始踏上了改裝的不歸路了。
可以說從5月份開始，車主每天除了基本的日常活動之外，基本都穿梭在各種改裝店和原廠升級店之間，投入了大量的精力和金錢，而最終這輛讓人眼前一亮的寶馬330lim就誕生了。
外觀方面，這輛330lim改裝了M3前槓、葉子板，還有碳纖維開孔機蓋，全車進行了電光黑貼膜改色。
可能有人會問既然改裝了M3的包圍，為什麼車燈不改成M3的呢?車主坦言不是M3為何要裝M3?改裝這種愛好還是隨性就好，自己喜歡就好，不用可以去裝什麼。
行走系統方面，改裝了RAYSG25 TE37SL綠標輪轂，搭配的是倍耐力p0胎。
制動系統，升級了AP 5000R系列前9660後9440配czv剎車碟合頭橋的配置，這樣配置搭配TE37輪轂，視覺上非常有競技範。
兩次選擇了寶馬3系，可見車主對操控有著自己獨特的追求，而這輛330lim除了升級了KW V3絞牙避震之外，還加裝了前後防傾杆。
車尾加裝了一套M4 GTS祖國版尾翼，輔以HSR四出排氣，略顯誇張同時也更有視覺衝擊力。
對於從小就開始看各種汽車雜誌的車主來說，對雙腎車頭的BMW有著一種莫名的情懷，而在2014年的時候終於擁有了一輛寶馬320i，原本夢想得以實現就非常開心了。可是車主隨著年齡的增長，發現寶馬320i的動力和配置已經無法滿足自己了，於是在2016年年底有了新的購車計劃。因為之前的車是短軸的，所以這一次車主原本的計劃是525li豪華，不過試駕之後總覺得缺了點什麼。這時候銷售也一直極力推介2017款的320lim運動型，車主也想到自己還年輕，開5系還是有點早，為什麼不在合適的年紀多玩一下呢？
因為預算充足，後面車主就定了330lim，而提車當天也沒有鮮花沒有儀式，只是匆匆拿了鑰匙就離開。而在今年5月份的時候，車主就開始踏上了改裝的不歸路了。
可以說從5月份開始，車主每天除了基本的日常活動之外，基本都穿梭在各種改裝店和原廠升級店之間，投入了大量的精力和金錢，而最終這輛讓人眼前一亮的寶馬330lim就誕生了。
外觀方面，這輛330lim改裝了M3前槓、葉子板，還有碳纖維開孔機蓋，全車進行了電光黑貼膜改色。
可能有人會問既然改裝了M3的包圍，為什麼車燈不改成M3的呢?車主坦言不是M3為何要裝M3?改裝這種愛好還是隨性就好，自己喜歡就好，不用可以去裝什麼。
行走系統方面，改裝了RAYSG25 TE37SL綠標輪轂，搭配的是倍耐力p0胎。
制動系統，升級了AP 5000R系列前9660後9440配czv剎車碟合頭橋的配置，這樣配置搭配TE37輪轂，視覺上非常有競技範。
兩次選擇了寶馬3系，可見車主對操控有著自己獨特的追求，而這輛330lim除了升級了KW V3絞牙避震之外，還加裝了前後防傾杆。
車尾加裝了一套M4 GTS祖國版尾翼，輔以HSR四出排氣，略顯誇張同時也更有視覺衝擊力。
對於從小就開始看各種汽車雜誌的車主來說，對雙腎車頭的BMW有著一種莫名的情懷，而在2014年的時候終於擁有了一輛寶馬320i，原本夢想得以實現就非常開心了。可是車主隨著年齡的增長，發現寶馬320i的動力和配置已經無法滿足自己了，於是在2016年年底有了新的購車計劃。因為之前的車是短軸的，所以這一次車主原本的計劃是525li豪華，不過試駕之後總覺得缺了點什麼。這時候銷售也一直極力推介2017款的320lim運動型，車主也想到自己還年輕，開5系還是有點早，為什麼不在合適的年紀多玩一下呢？
因為預算充足，後面車主就定了330lim，而提車當天也沒有鮮花沒有儀式，只是匆匆拿了鑰匙就離開。而在今年5月份的時候，車主就開始踏上了改裝的不歸路了。
可以說從5月份開始，車主每天除了基本的日常活動之外，基本都穿梭在各種改裝店和原廠升級店之間，投入了大量的精力和金錢，而最終這輛讓人眼前一亮的寶馬330lim就誕生了。
外觀方面，這輛330lim改裝了M3前槓、葉子板，還有碳纖維開孔機蓋，全車進行了電光黑貼膜改色。
可能有人會問既然改裝了M3的包圍，為什麼車燈不改成M3的呢?車主坦言不是M3為何要裝M3?改裝這種愛好還是隨性就好，自己喜歡就好，不用可以去裝什麼。
行走系統方面，改裝了RAYSG25 TE37SL綠標輪轂，搭配的是倍耐力p0胎。
制動系統，升級了AP 5000R系列前9660後9440配czv剎車碟合頭橋的配置，這樣配置搭配TE37輪轂，視覺上非常有競技範。
兩次選擇了寶馬3系，可見車主對操控有著自己獨特的追求，而這輛330lim除了升級了KW V3絞牙避震之外，還加裝了前後防傾杆。
車尾加裝了一套M4 GTS祖國版尾翼，輔以HSR四出排氣，略顯誇張同時也更有視覺衝擊力。
這輛寶馬330lim難得就是在外觀進行了大量改裝的同時，內飾的升級一點也沒有落下，各種碳纖維套件和賽道用品，營造出非常濃烈的運動氣息。
對於從小就開始看各種汽車雜誌的車主來說，對雙腎車頭的BMW有著一種莫名的情懷，而在2014年的時候終於擁有了一輛寶馬320i，原本夢想得以實現就非常開心了。可是車主隨著年齡的增長，發現寶馬320i的動力和配置已經無法滿足自己了，於是在2016年年底有了新的購車計劃。因為之前的車是短軸的，所以這一次車主原本的計劃是525li豪華，不過試駕之後總覺得缺了點什麼。這時候銷售也一直極力推介2017款的320lim運動型，車主也想到自己還年輕，開5系還是有點早，為什麼不在合適的年紀多玩一下呢？
因為預算充足，後面車主就定了330lim，而提車當天也沒有鮮花沒有儀式，只是匆匆拿了鑰匙就離開。而在今年5月份的時候，車主就開始踏上了改裝的不歸路了。
可以說從5月份開始，車主每天除了基本的日常活動之外，基本都穿梭在各種改裝店和原廠升級店之間，投入了大量的精力和金錢，而最終這輛讓人眼前一亮的寶馬330lim就誕生了。
外觀方面，這輛330lim改裝了M3前槓、葉子板，還有碳纖維開孔機蓋，全車進行了電光黑貼膜改色。
可能有人會問既然改裝了M3的包圍，為什麼車燈不改成M3的呢?車主坦言不是M3為何要裝M3?改裝這種愛好還是隨性就好，自己喜歡就好，不用可以去裝什麼。
行走系統方面，改裝了RAYSG25 TE37SL綠標輪轂，搭配的是倍耐力p0胎。
制動系統，升級了AP 5000R系列前9660後9440配czv剎車碟合頭橋的配置，這樣配置搭配TE37輪轂，視覺上非常有競技範。
兩次選擇了寶馬3系，可見車主對操控有著自己獨特的追求，而這輛330lim除了升級了KW V3絞牙避震之外，還加裝了前後防傾杆。
車尾加裝了一套M4 GTS祖國版尾翼，輔以HSR四出排氣，略顯誇張同時也更有視覺衝擊力。
這輛寶馬330lim難得就是在外觀進行了大量改裝的同時，內飾的升級一點也沒有落下，各種碳纖維套件和賽道用品，營造出非常濃烈的運動氣息。
MP LED賽道方向盤兩邊帶有LED指示燈帶，而正上方帶有一塊液晶屏幕，能根據設定顯示油耗、秒錶、EDI值、水溫、油溫等。
對於從小就開始看各種汽車雜誌的車主來說，對雙腎車頭的BMW有著一種莫名的情懷，而在2014年的時候終於擁有了一輛寶馬320i，原本夢想得以實現就非常開心了。可是車主隨著年齡的增長，發現寶馬320i的動力和配置已經無法滿足自己了，於是在2016年年底有了新的購車計劃。因為之前的車是短軸的，所以這一次車主原本的計劃是525li豪華，不過試駕之後總覺得缺了點什麼。這時候銷售也一直極力推介2017款的320lim運動型，車主也想到自己還年輕，開5系還是有點早，為什麼不在合適的年紀多玩一下呢？
因為預算充足，後面車主就定了330lim，而提車當天也沒有鮮花沒有儀式，只是匆匆拿了鑰匙就離開。而在今年5月份的時候，車主就開始踏上了改裝的不歸路了。
可以說從5月份開始，車主每天除了基本的日常活動之外，基本都穿梭在各種改裝店和原廠升級店之間，投入了大量的精力和金錢，而最終這輛讓人眼前一亮的寶馬330lim就誕生了。
外觀方面，這輛330lim改裝了M3前槓、葉子板，還有碳纖維開孔機蓋，全車進行了電光黑貼膜改色。
可能有人會問既然改裝了M3的包圍，為什麼車燈不改成M3的呢?車主坦言不是M3為何要裝M3?改裝這種愛好還是隨性就好，自己喜歡就好，不用可以去裝什麼。
行走系統方面，改裝了RAYSG25 TE37SL綠標輪轂，搭配的是倍耐力p0胎。
制動系統，升級了AP 5000R系列前9660後9440配czv剎車碟合頭橋的配置，這樣配置搭配TE37輪轂，視覺上非常有競技範。
兩次選擇了寶馬3系，可見車主對操控有著自己獨特的追求，而這輛330lim除了升級了KW V3絞牙避震之外，還加裝了前後防傾杆。
車尾加裝了一套M4 GTS祖國版尾翼，輔以HSR四出排氣，略顯誇張同時也更有視覺衝擊力。
這輛寶馬330lim難得就是在外觀進行了大量改裝的同時，內飾的升級一點也沒有落下，各種碳纖維套件和賽道用品，營造出非常濃烈的運動氣息。
MP LED賽道方向盤兩邊帶有LED指示燈帶，而正上方帶有一塊液晶屏幕，能根據設定顯示油耗、秒錶、EDI值、水溫、油溫等。
來自M3的半液晶儀表盤，照片的左上角能看到DEFI渦輪壓力錶。
對於從小就開始看各種汽車雜誌的車主來說，對雙腎車頭的BMW有著一種莫名的情懷，而在2014年的時候終於擁有了一輛寶馬320i，原本夢想得以實現就非常開心了。可是車主隨著年齡的增長，發現寶馬320i的動力和配置已經無法滿足自己了，於是在2016年年底有了新的購車計劃。因為之前的車是短軸的，所以這一次車主原本的計劃是525li豪華，不過試駕之後總覺得缺了點什麼。這時候銷售也一直極力推介2017款的320lim運動型，車主也想到自己還年輕，開5系還是有點早，為什麼不在合適的年紀多玩一下呢？
因為預算充足，後面車主就定了330lim，而提車當天也沒有鮮花沒有儀式，只是匆匆拿了鑰匙就離開。而在今年5月份的時候，車主就開始踏上了改裝的不歸路了。
可以說從5月份開始，車主每天除了基本的日常活動之外，基本都穿梭在各種改裝店和原廠升級店之間，投入了大量的精力和金錢，而最終這輛讓人眼前一亮的寶馬330lim就誕生了。
外觀方面，這輛330lim改裝了M3前槓、葉子板，還有碳纖維開孔機蓋，全車進行了電光黑貼膜改色。
可能有人會問既然改裝了M3的包圍，為什麼車燈不改成M3的呢?車主坦言不是M3為何要裝M3?改裝這種愛好還是隨性就好，自己喜歡就好，不用可以去裝什麼。
行走系統方面，改裝了RAYSG25 TE37SL綠標輪轂，搭配的是倍耐力p0胎。
制動系統，升級了AP 5000R系列前9660後9440配czv剎車碟合頭橋的配置，這樣配置搭配TE37輪轂，視覺上非常有競技範。
兩次選擇了寶馬3系，可見車主對操控有著自己獨特的追求，而這輛330lim除了升級了KW V3絞牙避震之外，還加裝了前後防傾杆。
車尾加裝了一套M4 GTS祖國版尾翼，輔以HSR四出排氣，略顯誇張同時也更有視覺衝擊力。
這輛寶馬330lim難得就是在外觀進行了大量改裝的同時，內飾的升級一點也沒有落下，各種碳纖維套件和賽道用品，營造出非常濃烈的運動氣息。
MP LED賽道方向盤兩邊帶有LED指示燈帶，而正上方帶有一塊液晶屏幕，能根據設定顯示油耗、秒錶、EDI值、水溫、油溫等。
來自M3的半液晶儀表盤，照片的左上角能看到DEFI渦輪壓力錶。
對於從小就開始看各種汽車雜誌的車主來說，對雙腎車頭的BMW有著一種莫名的情懷，而在2014年的時候終於擁有了一輛寶馬320i，原本夢想得以實現就非常開心了。可是車主隨著年齡的增長，發現寶馬320i的動力和配置已經無法滿足自己了，於是在2016年年底有了新的購車計劃。因為之前的車是短軸的，所以這一次車主原本的計劃是525li豪華，不過試駕之後總覺得缺了點什麼。這時候銷售也一直極力推介2017款的320lim運動型，車主也想到自己還年輕，開5系還是有點早，為什麼不在合適的年紀多玩一下呢？
因為預算充足，後面車主就定了330lim，而提車當天也沒有鮮花沒有儀式，只是匆匆拿了鑰匙就離開。而在今年5月份的時候，車主就開始踏上了改裝的不歸路了。
可以說從5月份開始，車主每天除了基本的日常活動之外，基本都穿梭在各種改裝店和原廠升級店之間，投入了大量的精力和金錢，而最終這輛讓人眼前一亮的寶馬330lim就誕生了。
外觀方面，這輛330lim改裝了M3前槓、葉子板，還有碳纖維開孔機蓋，全車進行了電光黑貼膜改色。
可能有人會問既然改裝了M3的包圍，為什麼車燈不改成M3的呢?車主坦言不是M3為何要裝M3?改裝這種愛好還是隨性就好，自己喜歡就好，不用可以去裝什麼。
行走系統方面，改裝了RAYSG25 TE37SL綠標輪轂，搭配的是倍耐力p0胎。
制動系統，升級了AP 5000R系列前9660後9440配czv剎車碟合頭橋的配置，這樣配置搭配TE37輪轂，視覺上非常有競技範。
兩次選擇了寶馬3系，可見車主對操控有著自己獨特的追求，而這輛330lim除了升級了KW V3絞牙避震之外，還加裝了前後防傾杆。
車尾加裝了一套M4 GTS祖國版尾翼，輔以HSR四出排氣，略顯誇張同時也更有視覺衝擊力。
這輛寶馬330lim難得就是在外觀進行了大量改裝的同時，內飾的升級一點也沒有落下，各種碳纖維套件和賽道用品，營造出非常濃烈的運動氣息。
MP LED賽道方向盤兩邊帶有LED指示燈帶，而正上方帶有一塊液晶屏幕，能根據設定顯示油耗、秒錶、EDI值、水溫、油溫等。
來自M3的半液晶儀表盤，照片的左上角能看到DEFI渦輪壓力錶。
看到這裡大家也知道這輛寶馬330lim確實改裝了不少東西，而車主也透露說自己前前後後，包括一些彎路差不多投了20多萬下去了。
對於從小就開始看各種汽車雜誌的車主來說，對雙腎車頭的BMW有著一種莫名的情懷，而在2014年的時候終於擁有了一輛寶馬320i，原本夢想得以實現就非常開心了。可是車主隨著年齡的增長，發現寶馬320i的動力和配置已經無法滿足自己了，於是在2016年年底有了新的購車計劃。因為之前的車是短軸的，所以這一次車主原本的計劃是525li豪華，不過試駕之後總覺得缺了點什麼。這時候銷售也一直極力推介2017款的320lim運動型，車主也想到自己還年輕，開5系還是有點早，為什麼不在合適的年紀多玩一下呢？
因為預算充足，後面車主就定了330lim，而提車當天也沒有鮮花沒有儀式，只是匆匆拿了鑰匙就離開。而在今年5月份的時候，車主就開始踏上了改裝的不歸路了。
可以說從5月份開始，車主每天除了基本的日常活動之外，基本都穿梭在各種改裝店和原廠升級店之間，投入了大量的精力和金錢，而最終這輛讓人眼前一亮的寶馬330lim就誕生了。
外觀方面，這輛330lim改裝了M3前槓、葉子板，還有碳纖維開孔機蓋，全車進行了電光黑貼膜改色。
可能有人會問既然改裝了M3的包圍，為什麼車燈不改成M3的呢?車主坦言不是M3為何要裝M3?改裝這種愛好還是隨性就好，自己喜歡就好，不用可以去裝什麼。
行走系統方面，改裝了RAYSG25 TE37SL綠標輪轂，搭配的是倍耐力p0胎。
制動系統，升級了AP 5000R系列前9660後9440配czv剎車碟合頭橋的配置，這樣配置搭配TE37輪轂，視覺上非常有競技範。
兩次選擇了寶馬3系，可見車主對操控有著自己獨特的追求，而這輛330lim除了升級了KW V3絞牙避震之外，還加裝了前後防傾杆。
車尾加裝了一套M4 GTS祖國版尾翼，輔以HSR四出排氣，略顯誇張同時也更有視覺衝擊力。
這輛寶馬330lim難得就是在外觀進行了大量改裝的同時，內飾的升級一點也沒有落下，各種碳纖維套件和賽道用品，營造出非常濃烈的運動氣息。
MP LED賽道方向盤兩邊帶有LED指示燈帶，而正上方帶有一塊液晶屏幕，能根據設定顯示油耗、秒錶、EDI值、水溫、油溫等。
來自M3的半液晶儀表盤，照片的左上角能看到DEFI渦輪壓力錶。
看到這裡大家也知道這輛寶馬330lim確實改裝了不少東西，而車主也透露說自己前前後後，包括一些彎路差不多投了20多萬下去了。
不過在今年9月份的時候，車主停止了對這輛330lim的升級，並開始了一個星期的還原之路。這倒不是因為被查了，而是車主心裡有揮之不去的M情節，已經入手了一輛寶馬M2，想到有M2之後也不怎麼會去玩3繫了，所以還是選擇了進行還原。雖然這輛330lim只開了10個月，不過這期間的經歷讓車主已經有了一份情誼，所以車子是不會賣的。
對於從小就開始看各種汽車雜誌的車主來說，對雙腎車頭的BMW有著一種莫名的情懷，而在2014年的時候終於擁有了一輛寶馬320i，原本夢想得以實現就非常開心了。可是車主隨著年齡的增長，發現寶馬320i的動力和配置已經無法滿足自己了，於是在2016年年底有了新的購車計劃。因為之前的車是短軸的，所以這一次車主原本的計劃是525li豪華，不過試駕之後總覺得缺了點什麼。這時候銷售也一直極力推介2017款的320lim運動型，車主也想到自己還年輕，開5系還是有點早，為什麼不在合適的年紀多玩一下呢？
因為預算充足，後面車主就定了330lim，而提車當天也沒有鮮花沒有儀式，只是匆匆拿了鑰匙就離開。而在今年5月份的時候，車主就開始踏上了改裝的不歸路了。
可以說從5月份開始，車主每天除了基本的日常活動之外，基本都穿梭在各種改裝店和原廠升級店之間，投入了大量的精力和金錢，而最終這輛讓人眼前一亮的寶馬330lim就誕生了。
外觀方面，這輛330lim改裝了M3前槓、葉子板，還有碳纖維開孔機蓋，全車進行了電光黑貼膜改色。
可能有人會問既然改裝了M3的包圍，為什麼車燈不改成M3的呢?車主坦言不是M3為何要裝M3?改裝這種愛好還是隨性就好，自己喜歡就好，不用可以去裝什麼。
行走系統方面，改裝了RAYSG25 TE37SL綠標輪轂，搭配的是倍耐力p0胎。
制動系統，升級了AP 5000R系列前9660後9440配czv剎車碟合頭橋的配置，這樣配置搭配TE37輪轂，視覺上非常有競技範。
兩次選擇了寶馬3系，可見車主對操控有著自己獨特的追求，而這輛330lim除了升級了KW V3絞牙避震之外，還加裝了前後防傾杆。
車尾加裝了一套M4 GTS祖國版尾翼，輔以HSR四出排氣，略顯誇張同時也更有視覺衝擊力。
這輛寶馬330lim難得就是在外觀進行了大量改裝的同時，內飾的升級一點也沒有落下，各種碳纖維套件和賽道用品，營造出非常濃烈的運動氣息。
MP LED賽道方向盤兩邊帶有LED指示燈帶，而正上方帶有一塊液晶屏幕，能根據設定顯示油耗、秒錶、EDI值、水溫、油溫等。
來自M3的半液晶儀表盤，照片的左上角能看到DEFI渦輪壓力錶。
看到這裡大家也知道這輛寶馬330lim確實改裝了不少東西，而車主也透露說自己前前後後，包括一些彎路差不多投了20多萬下去了。
不過在今年9月份的時候，車主停止了對這輛330lim的升級，並開始了一個星期的還原之路。這倒不是因為被查了，而是車主心裡有揮之不去的M情節，已經入手了一輛寶馬M2，想到有M2之後也不怎麼會去玩3繫了，所以還是選擇了進行還原。雖然這輛330lim只開了10個月，不過這期間的經歷讓車主已經有了一份情誼，所以車子是不會賣的。
對於從小就開始看各種汽車雜誌的車主來說，對雙腎車頭的BMW有著一種莫名的情懷，而在2014年的時候終於擁有了一輛寶馬320i，原本夢想得以實現就非常開心了。可是車主隨著年齡的增長，發現寶馬320i的動力和配置已經無法滿足自己了，於是在2016年年底有了新的購車計劃。因為之前的車是短軸的，所以這一次車主原本的計劃是525li豪華，不過試駕之後總覺得缺了點什麼。這時候銷售也一直極力推介2017款的320lim運動型，車主也想到自己還年輕，開5系還是有點早，為什麼不在合適的年紀多玩一下呢？
因為預算充足，後面車主就定了330lim，而提車當天也沒有鮮花沒有儀式，只是匆匆拿了鑰匙就離開。而在今年5月份的時候，車主就開始踏上了改裝的不歸路了。
可以說從5月份開始，車主每天除了基本的日常活動之外，基本都穿梭在各種改裝店和原廠升級店之間，投入了大量的精力和金錢，而最終這輛讓人眼前一亮的寶馬330lim就誕生了。
外觀方面，這輛330lim改裝了M3前槓、葉子板，還有碳纖維開孔機蓋，全車進行了電光黑貼膜改色。
可能有人會問既然改裝了M3的包圍，為什麼車燈不改成M3的呢?車主坦言不是M3為何要裝M3?改裝這種愛好還是隨性就好，自己喜歡就好，不用可以去裝什麼。
行走系統方面，改裝了RAYSG25 TE37SL綠標輪轂，搭配的是倍耐力p0胎。
制動系統，升級了AP 5000R系列前9660後9440配czv剎車碟合頭橋的配置，這樣配置搭配TE37輪轂，視覺上非常有競技範。
兩次選擇了寶馬3系，可見車主對操控有著自己獨特的追求，而這輛330lim除了升級了KW V3絞牙避震之外，還加裝了前後防傾杆。
車尾加裝了一套M4 GTS祖國版尾翼，輔以HSR四出排氣，略顯誇張同時也更有視覺衝擊力。
這輛寶馬330lim難得就是在外觀進行了大量改裝的同時，內飾的升級一點也沒有落下，各種碳纖維套件和賽道用品，營造出非常濃烈的運動氣息。
MP LED賽道方向盤兩邊帶有LED指示燈帶，而正上方帶有一塊液晶屏幕，能根據設定顯示油耗、秒錶、EDI值、水溫、油溫等。
來自M3的半液晶儀表盤，照片的左上角能看到DEFI渦輪壓力錶。
看到這裡大家也知道這輛寶馬330lim確實改裝了不少東西，而車主也透露說自己前前後後，包括一些彎路差不多投了20多萬下去了。
不過在今年9月份的時候，車主停止了對這輛330lim的升級，並開始了一個星期的還原之路。這倒不是因為被查了，而是車主心裡有揮之不去的M情節，已經入手了一輛寶馬M2，想到有M2之後也不怎麼會去玩3繫了，所以還是選擇了進行還原。雖然這輛330lim只開了10個月，不過這期間的經歷讓車主已經有了一份情誼，所以車子是不會賣的。
從320i到330lim，再到如今的M2，車主坦言自己就是寶馬的死忠粉，藍天白雲帶給他的感受是其他豪華品牌沒有的，那種情懷在心底揮之不去。
對於從小就開始看各種汽車雜誌的車主來說，對雙腎車頭的BMW有著一種莫名的情懷，而在2014年的時候終於擁有了一輛寶馬320i，原本夢想得以實現就非常開心了。可是車主隨著年齡的增長，發現寶馬320i的動力和配置已經無法滿足自己了，於是在2016年年底有了新的購車計劃。因為之前的車是短軸的，所以這一次車主原本的計劃是525li豪華，不過試駕之後總覺得缺了點什麼。這時候銷售也一直極力推介2017款的320lim運動型，車主也想到自己還年輕，開5系還是有點早，為什麼不在合適的年紀多玩一下呢？
因為預算充足，後面車主就定了330lim，而提車當天也沒有鮮花沒有儀式，只是匆匆拿了鑰匙就離開。而在今年5月份的時候，車主就開始踏上了改裝的不歸路了。
可以說從5月份開始，車主每天除了基本的日常活動之外，基本都穿梭在各種改裝店和原廠升級店之間，投入了大量的精力和金錢，而最終這輛讓人眼前一亮的寶馬330lim就誕生了。
外觀方面，這輛330lim改裝了M3前槓、葉子板，還有碳纖維開孔機蓋，全車進行了電光黑貼膜改色。
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制動系統，升級了AP 5000R系列前9660後9440配czv剎車碟合頭橋的配置，這樣配置搭配TE37輪轂，視覺上非常有競技範。
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車尾加裝了一套M4 GTS祖國版尾翼，輔以HSR四出排氣，略顯誇張同時也更有視覺衝擊力。
這輛寶馬330lim難得就是在外觀進行了大量改裝的同時，內飾的升級一點也沒有落下，各種碳纖維套件和賽道用品，營造出非常濃烈的運動氣息。
MP LED賽道方向盤兩邊帶有LED指示燈帶，而正上方帶有一塊液晶屏幕，能根據設定顯示油耗、秒錶、EDI值、水溫、油溫等。
來自M3的半液晶儀表盤，照片的左上角能看到DEFI渦輪壓力錶。
看到這裡大家也知道這輛寶馬330lim確實改裝了不少東西，而車主也透露說自己前前後後，包括一些彎路差不多投了20多萬下去了。
不過在今年9月份的時候，車主停止了對這輛330lim的升級，並開始了一個星期的還原之路。這倒不是因為被查了，而是車主心裡有揮之不去的M情節，已經入手了一輛寶馬M2，想到有M2之後也不怎麼會去玩3繫了，所以還是選擇了進行還原。雖然這輛330lim只開了10個月，不過這期間的經歷讓車主已經有了一份情誼，所以車子是不會賣的。
從320i到330lim，再到如今的M2，車主坦言自己就是寶馬的死忠粉，藍天白雲帶給他的感受是其他豪華品牌沒有的，那種情懷在心底揮之不去。
本期寶馬3系改裝鳴謝車主：我家有狗請繞著走。
改裝清單：
車身：電光黑改色膜
排氣：HSR全段排氣+原廠電子閥門
輪轂：RAYS G25 TE37SL綠標
輪胎：倍耐力p0胎
避震：KW V3
剎車：AP 5000R 前9660後9440配czv剎車碟合頭橋
包圍：ANm3前槓+葉子板+M4 GTS祖國版尾翼+碳纖維開孔機蓋
底盤：前後防傾杆
車燈：原廠mp燻黑尾燈
發動機：HKS洩壓閥+BMS外掛
內飾：Alcantara翻毛皮車頂+原廠mp幹碳纖維7件套+mp幹碳檔把手剎3件套
MP LED賽道方向盤+DEFI渦輪壓力錶+m3半液晶儀表盤+5條紅色安全帶
328運動座椅+哈曼卡頓16件套