'豪華氣場不輸卡宴,寶馬X6勁敵!6.2秒破百的奧迪Q8預售價77萬起'

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豪華氣場不輸卡宴,寶馬X6勁敵!6.2秒破百的奧迪Q8預售價77萬起

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豪華氣場不輸卡宴,寶馬X6勁敵!6.2秒破百的奧迪Q8預售價77萬起

豪華氣場不輸卡宴,寶馬X6勁敵!6.2秒破百的奧迪Q8預售價77萬起

《我有車》原創2019成都車展新車報道:2019年9月5日,全新奧迪Q8正式開啟預售,官方預售價77~102萬元,前期還將推出288輛售價109.76萬元的至尊限量版車型。新車將搭載2.0T和3.0T兩款發動機,其中後者將匹配8速Tiptronic自動變速箱,並配備48V輕混系統,最大功率340馬力(250kW),峰值扭矩500牛-米,百公里最快加速6.2秒,配備quattro全時四驅系統。

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豪華氣場不輸卡宴,寶馬X6勁敵!6.2秒破百的奧迪Q8預售價77萬起

此前在豪華品牌高階SUV產品線上,像寶馬X5和X6、奔馳GLE及GLE轎跑SUV的雙車組合早已佈局完成,然而奧迪Q7的另一半卻一直缺席,使得該級別的轎跑SUV陣營始終不夠圓滿,直至去年奧迪Q8發佈以後才結束了尷尬場面。對於奧迪Q8而言,其不僅將作為家族首款轎跑SUV,同時還擁有了品牌旗艦SUV的身份,新車的到來無疑將奧迪的品牌高度再提升到一個全新層面。

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此前在豪華品牌高階SUV產品線上,像寶馬X5和X6、奔馳GLE及GLE轎跑SUV的雙車組合早已佈局完成,然而奧迪Q7的另一半卻一直缺席,使得該級別的轎跑SUV陣營始終不夠圓滿,直至去年奧迪Q8發佈以後才結束了尷尬場面。對於奧迪Q8而言,其不僅將作為家族首款轎跑SUV,同時還擁有了品牌旗艦SUV的身份,新車的到來無疑將奧迪的品牌高度再提升到一個全新層面。

豪華氣場不輸卡宴,寶馬X6勁敵!6.2秒破百的奧迪Q8預售價77萬起

正因為奧迪Q8有著家族旗艦級SUV定位,奧迪設計師深知該車所承載的品牌意義有多重要,因此他們決定為該車重新展開設計,將全新一代SUV造型語言率先應用於奧迪Q8身上。於是我們看到新車採用了八邊形格柵造型,而非轎車系列的六邊形格柵,輔以扁平化的全LED燈組和碩大導風槽的設計元素後,前臉呈現的低重心取向不言而喻,這樣強調運動氛圍的理念配合雙邊雙出尾喉和貫穿式LED尾燈後,質感檔次大幅提升。

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此前在豪華品牌高階SUV產品線上,像寶馬X5和X6、奔馳GLE及GLE轎跑SUV的雙車組合早已佈局完成,然而奧迪Q7的另一半卻一直缺席,使得該級別的轎跑SUV陣營始終不夠圓滿,直至去年奧迪Q8發佈以後才結束了尷尬場面。對於奧迪Q8而言,其不僅將作為家族首款轎跑SUV,同時還擁有了品牌旗艦SUV的身份,新車的到來無疑將奧迪的品牌高度再提升到一個全新層面。

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正因為奧迪Q8有著家族旗艦級SUV定位,奧迪設計師深知該車所承載的品牌意義有多重要,因此他們決定為該車重新展開設計,將全新一代SUV造型語言率先應用於奧迪Q8身上。於是我們看到新車採用了八邊形格柵造型,而非轎車系列的六邊形格柵,輔以扁平化的全LED燈組和碩大導風槽的設計元素後,前臉呈現的低重心取向不言而喻,這樣強調運動氛圍的理念配合雙邊雙出尾喉和貫穿式LED尾燈後,質感檔次大幅提升。

豪華氣場不輸卡宴,寶馬X6勁敵!6.2秒破百的奧迪Q8預售價77萬起

再者,作為一款轎跑SUV,奧迪Q8的運動化外觀還少不了像無框車門這樣的拉風設計,且22英寸大輪圈的加入更讓整車運動氛圍直奔高潮。值得一提的是,奧迪Q8並未採用與寶馬X6或奔馳GLE轎跑SUV相近的溜背設計,而是向經典的奧迪Quattro賽車致敬,以斜切的造型來詮釋出轎跑內涵,這也讓奧迪Q8在同級裡得以獨樹一幟。

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正因為奧迪Q8有著家族旗艦級SUV定位,奧迪設計師深知該車所承載的品牌意義有多重要,因此他們決定為該車重新展開設計,將全新一代SUV造型語言率先應用於奧迪Q8身上。於是我們看到新車採用了八邊形格柵造型,而非轎車系列的六邊形格柵,輔以扁平化的全LED燈組和碩大導風槽的設計元素後,前臉呈現的低重心取向不言而喻,這樣強調運動氛圍的理念配合雙邊雙出尾喉和貫穿式LED尾燈後,質感檔次大幅提升。

豪華氣場不輸卡宴,寶馬X6勁敵!6.2秒破百的奧迪Q8預售價77萬起

再者,作為一款轎跑SUV,奧迪Q8的運動化外觀還少不了像無框車門這樣的拉風設計,且22英寸大輪圈的加入更讓整車運動氛圍直奔高潮。值得一提的是,奧迪Q8並未採用與寶馬X6或奔馳GLE轎跑SUV相近的溜背設計,而是向經典的奧迪Quattro賽車致敬,以斜切的造型來詮釋出轎跑內涵,這也讓奧迪Q8在同級裡得以獨樹一幟。

豪華氣場不輸卡宴,寶馬X6勁敵!6.2秒破百的奧迪Q8預售價77萬起

此外,奧迪Q8在內飾方面亦不遺餘力,得益於與奧迪A8L同樣出自於MLB Evo平臺的關係,新車採用了奧迪最新的虛擬駕駛艙設計,像12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸和8.6英寸的上下中控屏均有提供,其中上方中控屏顯示多媒體、車輛設置等信息為主,下方屏幕則用於調節空調、駕駛相關功能和手寫輸入等,整體操作基本實現了全觸控化。

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此前在豪華品牌高階SUV產品線上,像寶馬X5和X6、奔馳GLE及GLE轎跑SUV的雙車組合早已佈局完成,然而奧迪Q7的另一半卻一直缺席,使得該級別的轎跑SUV陣營始終不夠圓滿,直至去年奧迪Q8發佈以後才結束了尷尬場面。對於奧迪Q8而言,其不僅將作為家族首款轎跑SUV,同時還擁有了品牌旗艦SUV的身份,新車的到來無疑將奧迪的品牌高度再提升到一個全新層面。

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再者,作為一款轎跑SUV,奧迪Q8的運動化外觀還少不了像無框車門這樣的拉風設計,且22英寸大輪圈的加入更讓整車運動氛圍直奔高潮。值得一提的是,奧迪Q8並未採用與寶馬X6或奔馳GLE轎跑SUV相近的溜背設計,而是向經典的奧迪Quattro賽車致敬,以斜切的造型來詮釋出轎跑內涵,這也讓奧迪Q8在同級裡得以獨樹一幟。

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此外,奧迪Q8在內飾方面亦不遺餘力,得益於與奧迪A8L同樣出自於MLB Evo平臺的關係,新車採用了奧迪最新的虛擬駕駛艙設計,像12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸和8.6英寸的上下中控屏均有提供,其中上方中控屏顯示多媒體、車輛設置等信息為主,下方屏幕則用於調節空調、駕駛相關功能和手寫輸入等,整體操作基本實現了全觸控化。

豪華氣場不輸卡宴,寶馬X6勁敵!6.2秒破百的奧迪Q8預售價77萬起

在此基礎上,奧迪Q8還在乘坐舒適性方面下了不少功夫,其2987mm軸距就冠絕於同級轎跑SUV,且4986x1995x1705mm的三圍尺寸亦不輸競品,這給整車空間利用率提供了足夠堅實的底子,加上新車配備的後排雙溫區獨立空調、後排座椅加熱、全景天窗、無鑰匙進入/啟動等配置,人性化考慮足夠貼心。

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此前在豪華品牌高階SUV產品線上,像寶馬X5和X6、奔馳GLE及GLE轎跑SUV的雙車組合早已佈局完成,然而奧迪Q7的另一半卻一直缺席,使得該級別的轎跑SUV陣營始終不夠圓滿,直至去年奧迪Q8發佈以後才結束了尷尬場面。對於奧迪Q8而言,其不僅將作為家族首款轎跑SUV,同時還擁有了品牌旗艦SUV的身份,新車的到來無疑將奧迪的品牌高度再提升到一個全新層面。

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此外,奧迪Q8在內飾方面亦不遺餘力,得益於與奧迪A8L同樣出自於MLB Evo平臺的關係,新車採用了奧迪最新的虛擬駕駛艙設計,像12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸和8.6英寸的上下中控屏均有提供,其中上方中控屏顯示多媒體、車輛設置等信息為主,下方屏幕則用於調節空調、駕駛相關功能和手寫輸入等,整體操作基本實現了全觸控化。

豪華氣場不輸卡宴,寶馬X6勁敵!6.2秒破百的奧迪Q8預售價77萬起

在此基礎上,奧迪Q8還在乘坐舒適性方面下了不少功夫,其2987mm軸距就冠絕於同級轎跑SUV,且4986x1995x1705mm的三圍尺寸亦不輸競品,這給整車空間利用率提供了足夠堅實的底子,加上新車配備的後排雙溫區獨立空調、後排座椅加熱、全景天窗、無鑰匙進入/啟動等配置,人性化考慮足夠貼心。

豪華氣場不輸卡宴,寶馬X6勁敵!6.2秒破百的奧迪Q8預售價77萬起

既然是百萬級旗艦SUV,奧迪Q8的強大產品力表現當然不止於此,新車搭載了3.0T六缸渦輪增壓發動機,最大340馬力(250kW),峰值扭矩500牛-米,百公里最快加速6.2秒,匹配8AT變速箱。同時得益於配備的48V輕混系統,新車百公里綜合油耗低至8.5L,性能及油耗表現出色。此外,未來奧迪Q8還將提供入門級定位的2.0T版本拉低購車門檻,進一步加強價格親民度。

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此前在豪華品牌高階SUV產品線上,像寶馬X5和X6、奔馳GLE及GLE轎跑SUV的雙車組合早已佈局完成,然而奧迪Q7的另一半卻一直缺席,使得該級別的轎跑SUV陣營始終不夠圓滿,直至去年奧迪Q8發佈以後才結束了尷尬場面。對於奧迪Q8而言,其不僅將作為家族首款轎跑SUV,同時還擁有了品牌旗艦SUV的身份,新車的到來無疑將奧迪的品牌高度再提升到一個全新層面。

豪華氣場不輸卡宴,寶馬X6勁敵!6.2秒破百的奧迪Q8預售價77萬起

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再者,作為一款轎跑SUV,奧迪Q8的運動化外觀還少不了像無框車門這樣的拉風設計,且22英寸大輪圈的加入更讓整車運動氛圍直奔高潮。值得一提的是,奧迪Q8並未採用與寶馬X6或奔馳GLE轎跑SUV相近的溜背設計,而是向經典的奧迪Quattro賽車致敬,以斜切的造型來詮釋出轎跑內涵,這也讓奧迪Q8在同級裡得以獨樹一幟。

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此外,奧迪Q8在內飾方面亦不遺餘力,得益於與奧迪A8L同樣出自於MLB Evo平臺的關係,新車採用了奧迪最新的虛擬駕駛艙設計,像12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸和8.6英寸的上下中控屏均有提供,其中上方中控屏顯示多媒體、車輛設置等信息為主,下方屏幕則用於調節空調、駕駛相關功能和手寫輸入等,整體操作基本實現了全觸控化。

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豪華氣場不輸卡宴,寶馬X6勁敵!6.2秒破百的奧迪Q8預售價77萬起

既然是百萬級旗艦SUV,奧迪Q8的強大產品力表現當然不止於此,新車搭載了3.0T六缸渦輪增壓發動機,最大340馬力(250kW),峰值扭矩500牛-米,百公里最快加速6.2秒,匹配8AT變速箱。同時得益於配備的48V輕混系統,新車百公里綜合油耗低至8.5L,性能及油耗表現出色。此外,未來奧迪Q8還將提供入門級定位的2.0T版本拉低購車門檻,進一步加強價格親民度。

豪華氣場不輸卡宴,寶馬X6勁敵!6.2秒破百的奧迪Q8預售價77萬起

而奧迪品牌的傳統強項亦未被丟下,新車在前後五連桿懸架基礎上,配備了純機械中央差速器的quattro全時四驅系統,正常行駛狀態下以40:60比例分配前後橋動力輸出,遇到複雜路況前輪最高可獲得70%扭矩,後輪則最高為85%的扭矩分配,這般四驅系統足以符合高階用戶需要。

再者,奧迪Q8還提供了自適應空氣懸架系統,配合舒適、自動、運動、高效、個性化、全路況和越野等7種不同駕駛模式,可以調整不同懸架高度,最大車身離地間隙達254mm。

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此前在豪華品牌高階SUV產品線上,像寶馬X5和X6、奔馳GLE及GLE轎跑SUV的雙車組合早已佈局完成,然而奧迪Q7的另一半卻一直缺席,使得該級別的轎跑SUV陣營始終不夠圓滿,直至去年奧迪Q8發佈以後才結束了尷尬場面。對於奧迪Q8而言,其不僅將作為家族首款轎跑SUV,同時還擁有了品牌旗艦SUV的身份,新車的到來無疑將奧迪的品牌高度再提升到一個全新層面。

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正因為奧迪Q8有著家族旗艦級SUV定位,奧迪設計師深知該車所承載的品牌意義有多重要,因此他們決定為該車重新展開設計,將全新一代SUV造型語言率先應用於奧迪Q8身上。於是我們看到新車採用了八邊形格柵造型,而非轎車系列的六邊形格柵,輔以扁平化的全LED燈組和碩大導風槽的設計元素後,前臉呈現的低重心取向不言而喻,這樣強調運動氛圍的理念配合雙邊雙出尾喉和貫穿式LED尾燈後,質感檔次大幅提升。

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再者,作為一款轎跑SUV,奧迪Q8的運動化外觀還少不了像無框車門這樣的拉風設計,且22英寸大輪圈的加入更讓整車運動氛圍直奔高潮。值得一提的是,奧迪Q8並未採用與寶馬X6或奔馳GLE轎跑SUV相近的溜背設計,而是向經典的奧迪Quattro賽車致敬,以斜切的造型來詮釋出轎跑內涵,這也讓奧迪Q8在同級裡得以獨樹一幟。

豪華氣場不輸卡宴,寶馬X6勁敵!6.2秒破百的奧迪Q8預售價77萬起

此外,奧迪Q8在內飾方面亦不遺餘力,得益於與奧迪A8L同樣出自於MLB Evo平臺的關係,新車採用了奧迪最新的虛擬駕駛艙設計,像12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸和8.6英寸的上下中控屏均有提供,其中上方中控屏顯示多媒體、車輛設置等信息為主,下方屏幕則用於調節空調、駕駛相關功能和手寫輸入等,整體操作基本實現了全觸控化。

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在此基礎上,奧迪Q8還在乘坐舒適性方面下了不少功夫,其2987mm軸距就冠絕於同級轎跑SUV,且4986x1995x1705mm的三圍尺寸亦不輸競品,這給整車空間利用率提供了足夠堅實的底子,加上新車配備的後排雙溫區獨立空調、後排座椅加熱、全景天窗、無鑰匙進入/啟動等配置,人性化考慮足夠貼心。

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既然是百萬級旗艦SUV,奧迪Q8的強大產品力表現當然不止於此,新車搭載了3.0T六缸渦輪增壓發動機,最大340馬力(250kW),峰值扭矩500牛-米,百公里最快加速6.2秒,匹配8AT變速箱。同時得益於配備的48V輕混系統,新車百公里綜合油耗低至8.5L,性能及油耗表現出色。此外,未來奧迪Q8還將提供入門級定位的2.0T版本拉低購車門檻,進一步加強價格親民度。

豪華氣場不輸卡宴,寶馬X6勁敵!6.2秒破百的奧迪Q8預售價77萬起

而奧迪品牌的傳統強項亦未被丟下,新車在前後五連桿懸架基礎上,配備了純機械中央差速器的quattro全時四驅系統,正常行駛狀態下以40:60比例分配前後橋動力輸出,遇到複雜路況前輪最高可獲得70%扭矩,後輪則最高為85%的扭矩分配,這般四驅系統足以符合高階用戶需要。

再者,奧迪Q8還提供了自適應空氣懸架系統,配合舒適、自動、運動、高效、個性化、全路況和越野等7種不同駕駛模式,可以調整不同懸架高度,最大車身離地間隙達254mm。

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此外為方便用戶駕駛,新車還準備了四輪轉向系統,允許前/後橋的轉向角度單獨設置,例如後輪轉向在低速時可以隨前輪反轉最多5°,以此減少轉彎半徑來增強靈活性,該功能於一款中大型SUV而言比較重要。

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豪華氣場不輸卡宴,寶馬X6勁敵!6.2秒破百的奧迪Q8預售價77萬起

豪華氣場不輸卡宴,寶馬X6勁敵!6.2秒破百的奧迪Q8預售價77萬起

《我有車》原創2019成都車展新車報道:2019年9月5日,全新奧迪Q8正式開啟預售,官方預售價77~102萬元,前期還將推出288輛售價109.76萬元的至尊限量版車型。新車將搭載2.0T和3.0T兩款發動機,其中後者將匹配8速Tiptronic自動變速箱,並配備48V輕混系統,最大功率340馬力(250kW),峰值扭矩500牛-米,百公里最快加速6.2秒,配備quattro全時四驅系統。

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此前在豪華品牌高階SUV產品線上,像寶馬X5和X6、奔馳GLE及GLE轎跑SUV的雙車組合早已佈局完成,然而奧迪Q7的另一半卻一直缺席,使得該級別的轎跑SUV陣營始終不夠圓滿,直至去年奧迪Q8發佈以後才結束了尷尬場面。對於奧迪Q8而言,其不僅將作為家族首款轎跑SUV,同時還擁有了品牌旗艦SUV的身份,新車的到來無疑將奧迪的品牌高度再提升到一個全新層面。

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正因為奧迪Q8有著家族旗艦級SUV定位,奧迪設計師深知該車所承載的品牌意義有多重要,因此他們決定為該車重新展開設計,將全新一代SUV造型語言率先應用於奧迪Q8身上。於是我們看到新車採用了八邊形格柵造型,而非轎車系列的六邊形格柵,輔以扁平化的全LED燈組和碩大導風槽的設計元素後,前臉呈現的低重心取向不言而喻,這樣強調運動氛圍的理念配合雙邊雙出尾喉和貫穿式LED尾燈後,質感檔次大幅提升。

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再者,作為一款轎跑SUV,奧迪Q8的運動化外觀還少不了像無框車門這樣的拉風設計,且22英寸大輪圈的加入更讓整車運動氛圍直奔高潮。值得一提的是,奧迪Q8並未採用與寶馬X6或奔馳GLE轎跑SUV相近的溜背設計,而是向經典的奧迪Quattro賽車致敬,以斜切的造型來詮釋出轎跑內涵,這也讓奧迪Q8在同級裡得以獨樹一幟。

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此外,奧迪Q8在內飾方面亦不遺餘力,得益於與奧迪A8L同樣出自於MLB Evo平臺的關係,新車採用了奧迪最新的虛擬駕駛艙設計,像12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸和8.6英寸的上下中控屏均有提供,其中上方中控屏顯示多媒體、車輛設置等信息為主,下方屏幕則用於調節空調、駕駛相關功能和手寫輸入等,整體操作基本實現了全觸控化。

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在此基礎上,奧迪Q8還在乘坐舒適性方面下了不少功夫,其2987mm軸距就冠絕於同級轎跑SUV,且4986x1995x1705mm的三圍尺寸亦不輸競品,這給整車空間利用率提供了足夠堅實的底子,加上新車配備的後排雙溫區獨立空調、後排座椅加熱、全景天窗、無鑰匙進入/啟動等配置,人性化考慮足夠貼心。

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既然是百萬級旗艦SUV,奧迪Q8的強大產品力表現當然不止於此,新車搭載了3.0T六缸渦輪增壓發動機,最大340馬力(250kW),峰值扭矩500牛-米,百公里最快加速6.2秒,匹配8AT變速箱。同時得益於配備的48V輕混系統,新車百公里綜合油耗低至8.5L,性能及油耗表現出色。此外,未來奧迪Q8還將提供入門級定位的2.0T版本拉低購車門檻,進一步加強價格親民度。

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而奧迪品牌的傳統強項亦未被丟下,新車在前後五連桿懸架基礎上,配備了純機械中央差速器的quattro全時四驅系統,正常行駛狀態下以40:60比例分配前後橋動力輸出,遇到複雜路況前輪最高可獲得70%扭矩,後輪則最高為85%的扭矩分配,這般四驅系統足以符合高階用戶需要。

再者,奧迪Q8還提供了自適應空氣懸架系統,配合舒適、自動、運動、高效、個性化、全路況和越野等7種不同駕駛模式,可以調整不同懸架高度,最大車身離地間隙達254mm。

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此外為方便用戶駕駛,新車還準備了四輪轉向系統,允許前/後橋的轉向角度單獨設置,例如後輪轉向在低速時可以隨前輪反轉最多5°,以此減少轉彎半徑來增強靈活性,該功能於一款中大型SUV而言比較重要。

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《我有車》總結:如果說幾年前奧迪Q7換代後的產品力令人感到有些遺憾的話,那麼這次奧迪Q8則表現得更全面、乾脆,無論新車的內外飾設計、動力,還是四驅系統等方面,都已經拿出了目前奧迪最強的看家本領,一方面可以說是為品牌實力所正名,另一方面則是向寶馬X6、奔馳GLE轎跑SUV發起最強挑戰。有見及此,奧迪Q8必然是一款不容小覷的智能豪華旗艦級轎跑SUV。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲,快來獲取第一手買車、用車資訊吧!

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