'花了58萬提了寶馬6系GT，1個月駕駛1400公里，車主道出真心話'

大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《花了58萬提了寶馬6系GT，1個月駕駛1400公里，車主道出真心話》。

幾年以來，寶馬旗下的寶馬6系GT常上眷注榜，依附它前後座包保持足夠距離的空間表現，讓購車者對空間注重程度越來越高的要求獲得極大滿足。正是如此，寶馬6系GT得到駕駛者們的大力讚揚。但是社會在不斷髮展，汽車用戶購車也愈來愈慎重，電動座包、外在顏值、乘坐安靜舒適等，一款汽車品牌若不增加亮點，終無法在殘酷的市場中生存。而今勢頭正旺的寶馬6系GT，長處不可能只有這一個，它是否還有其他的成功法門？58.39萬元起步價的它在市場上有足夠競爭力嗎？

對於這些疑問，這期我們請來一位寶馬6系GT的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車1個月，行駛了1400公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！

寶馬6系GT清新俊逸的外觀正是為滿足車友審美而設計，家族式設計風格在以往基礎上進行升級，寶馬6系GT個性愈加鮮明。寶馬6系GT的前臉設計採用非常豐富的線條組合，隨心所欲卻能順應時代潮流，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看起來十分和諧。側面線條設計讓車身立體感得到很大加強，車輪構型則為整體塑造出了一絲絲運動氣息。不過，寶馬6系GT在內飾這點上，沒有外觀這麼有特點。中控的構造以及按鈕的匹配，雖然合理但無法凸顯層次感，內飾用料粗糙，做工馬馬虎虎，與部分汽車品牌仍有差距，裝飾設計不落俗套，但缺少現代化的新意。總而言之，寶馬6系GT的內飾配置不能有效滿足車主對高端大氣上檔次的要求。

對於動力方面，寶馬6系GT裝備了排量為2.0的渦輪增壓引擎，最大馬力達258Ps，才有400牛米的最大扭矩。僅看數據，寶馬6系GT並沒有突出的動力表現，將就滿足家用代步，起步時稍顯無力，爬坡時需要深踩油門。與發動機匹配的是一款8擋手自一體變速箱，綜合性能沒太大問題，只是檔位變換效率稍顯遲鈍，以15km/h的速度行駛時會有微微跳動。提速至百公里的最短時間為6.5秒，與同級對手奔馳CLS級對比，這個成績旗鼓相當。整體來說，寶馬6系GT在同等級車中並沒有太大的動力優勢。

空間是每一個家庭最關注的指標，寶馬6系GT當前是一款5門5座的中大型車，寬大的整車使得其具有異常卓越的車內空間表現。寶馬6系GT的長寬高分別為5103*1904*1550毫米，與奔馳CLS級等車型同處中大型車第一梯隊。由於高度足有1550mm，178cm的高個子的頭部空間也很富餘。1904mm的車寬，三個大個子坐在後排也不會覺得很擁擠，乘坐比較舒適。在3070毫米的軸距的加特下，進一步提高了縱向空間感，第一排座包調整好後，後排親戚可以翹起二郎腿。

關於乘坐舒適性方面，寶馬6系GT投入很大精力在舒適性的締造上。前懸架配備了雙叉臂式獨立懸架，而後懸掛則採用多連桿式獨立懸架，通過起伏不定的道路時，由於底盤較軟且懸掛支持較好，車內客人並不會出現搖擺的情況。座包設計人性化，家人身體被包裹起來，空調的恆溫效果特別理想，隔音成效強大，90碼以內感覺不到明顯的風噪。寶馬6系GT的舒適配置可謂是落落大方，例如，真皮座椅、最後排空調出風口、自動空調、車內空氣自動調節等等，讓車主及家人在車內便可以享受高水平的舒適性。

操控感受方面，寶馬6系GT著實沒有特別的優勢。方向盤變向有小微阻力，指向角度略有偏頗。剎車偏軟，制動距離較長，駕駛安全感也一般。總而言之，寶馬6系GT的駕駛感受比較中庸，沒有太多趣味，但是勝在安全。

從各位比較關心的油耗上看，寶馬6系GT綜合油耗低至8.6L（百公里）。不過跟路況有很大的關係，城市油耗達到11.2L/100km，高速公路的油耗僅7.2L上下，經濟性更高。相較於車重、馬力相當的同檔次車型來看，經濟的油耗讓寶馬6系GT受到買車人的青睞。

通過車主分享可知，寶馬6系GT之所以能被競爭者尊重，顯然，並不是絕對憑藉空間優點，外觀、舒適性、油耗方面也做得很到位，每一項都能很好地迎合消費者要求。其中核心車型"寶馬6系GT 2019款 630i 豪華設計套裝"，其賣價僅為58.39萬，細心觀察的話，能看到寶馬6系GT配置許多安全配置和高科技配置，例如剎車輔助體系、ABS防抱死體系、電動後備箱、電子手剎、後視鏡記憶功能等等，與競爭比照對比，寶馬6系GT的性價比是較高的。最後，寶馬6系GT車主用四個字概括：十人滿意！