每個汽車品牌都有自己的調調，尤其是豪華車品牌，賣的就是自己的個性，就是自己堅持的發展方向，例如奧迪就是有科技感，奔馳就是豪華，寶馬則是運動。
說起運動感，這是年輕人喜歡的啊，寶馬品牌就是以運動性揚名立萬，旗下幾乎所有車型，都能和運動扯上關係，甚至旗下的SUV車型的運動型都足夠讓人留下非常足的印象。例如之前小編迷得不行寶馬X6，X5的車頭，卻有著遛背的車尾線條，尾部寬大飽滿，像極了歐美那些天天健身的辣妹，相信不少年輕人的目標就是買一輛寶馬X6吧。
但是X6又很難實現啊，貴啊，比X5都貴，這時候有人告訴小編，寶馬有一輛和X6很像的車，完全就是縮小版X6，我信了，當我看到這輛號稱X6縮小版的X4，完全是上當的感覺，為什麼？往下看：
每個汽車品牌都有自己的調調，尤其是豪華車品牌，賣的就是自己的個性，就是自己堅持的發展方向，例如奧迪就是有科技感，奔馳就是豪華，寶馬則是運動。
說起運動感，這是年輕人喜歡的啊，寶馬品牌就是以運動性揚名立萬，旗下幾乎所有車型，都能和運動扯上關係，甚至旗下的SUV車型的運動型都足夠讓人留下非常足的印象。例如之前小編迷得不行寶馬X6，X5的車頭，卻有著遛背的車尾線條，尾部寬大飽滿，像極了歐美那些天天健身的辣妹，相信不少年輕人的目標就是買一輛寶馬X6吧。
但是X6又很難實現啊，貴啊，比X5都貴，這時候有人告訴小編，寶馬有一輛和X6很像的車，完全就是縮小版X6，我信了，當我看到這輛號稱X6縮小版的X4，完全是上當的感覺，為什麼？往下看：
X4的指導價為：46.68-59.98萬，對，也是十分不便宜，但是比X6也還是便宜不少。
這輛車是46.68萬的低配車型，低配落地50萬了。
車子的長寬高尺寸為：4763mm，1926mm，1632mm，軸距為2864mm。比X3要大一些，當然和X6還是有不小差距的。
外觀上來看，X4給我的感覺就是不協調，車頭方面沒什麼問題，畢竟和X3幾乎相似，為題主要出在側面和車尾部。
前臉來看，標誌性的雙腎進氣格柵非常有品牌標示性，凹凸有致，非常有力量感和肌肉感，下方多邊形進氣格柵給前臉營造了一個靈動的表情，並沒有很凶狠。
每個汽車品牌都有自己的調調，尤其是豪華車品牌，賣的就是自己的個性，就是自己堅持的發展方向，例如奧迪就是有科技感，奔馳就是豪華，寶馬則是運動。
說起運動感，這是年輕人喜歡的啊，寶馬品牌就是以運動性揚名立萬，旗下幾乎所有車型，都能和運動扯上關係，甚至旗下的SUV車型的運動型都足夠讓人留下非常足的印象。例如之前小編迷得不行寶馬X6，X5的車頭，卻有著遛背的車尾線條，尾部寬大飽滿，像極了歐美那些天天健身的辣妹，相信不少年輕人的目標就是買一輛寶馬X6吧。
但是X6又很難實現啊，貴啊，比X5都貴，這時候有人告訴小編，寶馬有一輛和X6很像的車，完全就是縮小版X6，我信了，當我看到這輛號稱X6縮小版的X4，完全是上當的感覺，為什麼？往下看：
X4的指導價為：46.68-59.98萬，對，也是十分不便宜，但是比X6也還是便宜不少。
這輛車是46.68萬的低配車型，低配落地50萬了。
車子的長寬高尺寸為：4763mm，1926mm，1632mm，軸距為2864mm。比X3要大一些，當然和X6還是有不小差距的。
外觀上來看，X4給我的感覺就是不協調，車頭方面沒什麼問題，畢竟和X3幾乎相似，為題主要出在側面和車尾部。
前臉來看，標誌性的雙腎進氣格柵非常有品牌標示性，凹凸有致，非常有力量感和肌肉感，下方多邊形進氣格柵給前臉營造了一個靈動的表情，並沒有很凶狠。
大燈全系都是LED光源，畢竟這價格了，日間行車燈不再是圓形，而是變成了不規則的多邊形，看起來更有科技感了。
每個汽車品牌都有自己的調調，尤其是豪華車品牌，賣的就是自己的個性，就是自己堅持的發展方向，例如奧迪就是有科技感，奔馳就是豪華，寶馬則是運動。
說起運動感，這是年輕人喜歡的啊，寶馬品牌就是以運動性揚名立萬，旗下幾乎所有車型，都能和運動扯上關係，甚至旗下的SUV車型的運動型都足夠讓人留下非常足的印象。例如之前小編迷得不行寶馬X6，X5的車頭，卻有著遛背的車尾線條，尾部寬大飽滿，像極了歐美那些天天健身的辣妹，相信不少年輕人的目標就是買一輛寶馬X6吧。
但是X6又很難實現啊，貴啊，比X5都貴，這時候有人告訴小編，寶馬有一輛和X6很像的車，完全就是縮小版X6，我信了，當我看到這輛號稱X6縮小版的X4，完全是上當的感覺，為什麼？往下看：
X4的指導價為：46.68-59.98萬，對，也是十分不便宜，但是比X6也還是便宜不少。
這輛車是46.68萬的低配車型，低配落地50萬了。
車子的長寬高尺寸為：4763mm，1926mm，1632mm，軸距為2864mm。比X3要大一些，當然和X6還是有不小差距的。
外觀上來看，X4給我的感覺就是不協調，車頭方面沒什麼問題，畢竟和X3幾乎相似，為題主要出在側面和車尾部。
前臉來看，標誌性的雙腎進氣格柵非常有品牌標示性，凹凸有致，非常有力量感和肌肉感，下方多邊形進氣格柵給前臉營造了一個靈動的表情，並沒有很凶狠。
大燈全系都是LED光源，畢竟這價格了，日間行車燈不再是圓形，而是變成了不規則的多邊形，看起來更有科技感了。
車身側面，我先給你們看一下我們喜歡的X6的溜背什麼樣子。
每個汽車品牌都有自己的調調，尤其是豪華車品牌，賣的就是自己的個性，就是自己堅持的發展方向，例如奧迪就是有科技感，奔馳就是豪華，寶馬則是運動。
說起運動感，這是年輕人喜歡的啊，寶馬品牌就是以運動性揚名立萬，旗下幾乎所有車型，都能和運動扯上關係，甚至旗下的SUV車型的運動型都足夠讓人留下非常足的印象。例如之前小編迷得不行寶馬X6，X5的車頭，卻有著遛背的車尾線條，尾部寬大飽滿，像極了歐美那些天天健身的辣妹，相信不少年輕人的目標就是買一輛寶馬X6吧。
但是X6又很難實現啊，貴啊，比X5都貴，這時候有人告訴小編，寶馬有一輛和X6很像的車，完全就是縮小版X6，我信了，當我看到這輛號稱X6縮小版的X4，完全是上當的感覺，為什麼？往下看：
X4的指導價為：46.68-59.98萬，對，也是十分不便宜，但是比X6也還是便宜不少。
這輛車是46.68萬的低配車型，低配落地50萬了。
車子的長寬高尺寸為：4763mm，1926mm，1632mm，軸距為2864mm。比X3要大一些，當然和X6還是有不小差距的。
外觀上來看，X4給我的感覺就是不協調，車頭方面沒什麼問題，畢竟和X3幾乎相似，為題主要出在側面和車尾部。
前臉來看，標誌性的雙腎進氣格柵非常有品牌標示性，凹凸有致，非常有力量感和肌肉感，下方多邊形進氣格柵給前臉營造了一個靈動的表情，並沒有很凶狠。
大燈全系都是LED光源，畢竟這價格了，日間行車燈不再是圓形，而是變成了不規則的多邊形，看起來更有科技感了。
車身側面，我先給你們看一下我們喜歡的X6的溜背什麼樣子。
然後我們再來看看X4的，個人感覺出在X4平直的腰線設計，平直的車身姿態還有尾部溜背下滑位置出了問題，我不相信只有我覺得這個設計有問題，X4側面看起來和一直被吐槽的冠道的側面有些相似。
每個汽車品牌都有自己的調調，尤其是豪華車品牌，賣的就是自己的個性，就是自己堅持的發展方向，例如奧迪就是有科技感，奔馳就是豪華，寶馬則是運動。
說起運動感，這是年輕人喜歡的啊，寶馬品牌就是以運動性揚名立萬，旗下幾乎所有車型，都能和運動扯上關係，甚至旗下的SUV車型的運動型都足夠讓人留下非常足的印象。例如之前小編迷得不行寶馬X6，X5的車頭，卻有著遛背的車尾線條，尾部寬大飽滿，像極了歐美那些天天健身的辣妹，相信不少年輕人的目標就是買一輛寶馬X6吧。
但是X6又很難實現啊，貴啊，比X5都貴，這時候有人告訴小編，寶馬有一輛和X6很像的車，完全就是縮小版X6，我信了，當我看到這輛號稱X6縮小版的X4，完全是上當的感覺，為什麼？往下看：
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車子的長寬高尺寸為：4763mm，1926mm，1632mm，軸距為2864mm。比X3要大一些，當然和X6還是有不小差距的。
外觀上來看，X4給我的感覺就是不協調，車頭方面沒什麼問題，畢竟和X3幾乎相似，為題主要出在側面和車尾部。
前臉來看，標誌性的雙腎進氣格柵非常有品牌標示性，凹凸有致，非常有力量感和肌肉感，下方多邊形進氣格柵給前臉營造了一個靈動的表情，並沒有很凶狠。
大燈全系都是LED光源，畢竟這價格了，日間行車燈不再是圓形，而是變成了不規則的多邊形，看起來更有科技感了。
車身側面，我先給你們看一下我們喜歡的X6的溜背什麼樣子。
然後我們再來看看X4的，個人感覺出在X4平直的腰線設計，平直的車身姿態還有尾部溜背下滑位置出了問題，我不相信只有我覺得這個設計有問題，X4側面看起來和一直被吐槽的冠道的側面有些相似。
車尾也真的是讓我無力吐槽，我承認這個細長燻黑的尾燈很有科技感，但是放在這個厚重又結實的車尾上，真的有種娘炮不和諧的感覺，你們有沒有這種感覺呢？
每個汽車品牌都有自己的調調，尤其是豪華車品牌，賣的就是自己的個性，就是自己堅持的發展方向，例如奧迪就是有科技感，奔馳就是豪華，寶馬則是運動。
說起運動感，這是年輕人喜歡的啊，寶馬品牌就是以運動性揚名立萬，旗下幾乎所有車型，都能和運動扯上關係，甚至旗下的SUV車型的運動型都足夠讓人留下非常足的印象。例如之前小編迷得不行寶馬X6，X5的車頭，卻有著遛背的車尾線條，尾部寬大飽滿，像極了歐美那些天天健身的辣妹，相信不少年輕人的目標就是買一輛寶馬X6吧。
但是X6又很難實現啊，貴啊，比X5都貴，這時候有人告訴小編，寶馬有一輛和X6很像的車，完全就是縮小版X6，我信了，當我看到這輛號稱X6縮小版的X4，完全是上當的感覺，為什麼？往下看：
X4的指導價為：46.68-59.98萬，對，也是十分不便宜，但是比X6也還是便宜不少。
這輛車是46.68萬的低配車型，低配落地50萬了。
車子的長寬高尺寸為：4763mm，1926mm，1632mm，軸距為2864mm。比X3要大一些，當然和X6還是有不小差距的。
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大燈全系都是LED光源，畢竟這價格了，日間行車燈不再是圓形，而是變成了不規則的多邊形，看起來更有科技感了。
車身側面，我先給你們看一下我們喜歡的X6的溜背什麼樣子。
然後我們再來看看X4的，個人感覺出在X4平直的腰線設計，平直的車身姿態還有尾部溜背下滑位置出了問題，我不相信只有我覺得這個設計有問題，X4側面看起來和一直被吐槽的冠道的側面有些相似。
車尾也真的是讓我無力吐槽，我承認這個細長燻黑的尾燈很有科技感，但是放在這個厚重又結實的車尾上，真的有種娘炮不和諧的感覺，你們有沒有這種感覺呢？
內飾的感覺總算是迴歸正常了，寶馬傳統的造型設計，而且相對於以前的寶馬車型，他的做工和用料確實變得更加的豪華。
這個方向盤無論是用料還是做工都非常出色，也就讓握感和手感都非常的紮實，握在手裡非常飽滿，而且丁字褲的造型加上M標的裝飾，確實運動感非常強。
每個汽車品牌都有自己的調調，尤其是豪華車品牌，賣的就是自己的個性，就是自己堅持的發展方向，例如奧迪就是有科技感，奔馳就是豪華，寶馬則是運動。
說起運動感，這是年輕人喜歡的啊，寶馬品牌就是以運動性揚名立萬，旗下幾乎所有車型，都能和運動扯上關係，甚至旗下的SUV車型的運動型都足夠讓人留下非常足的印象。例如之前小編迷得不行寶馬X6，X5的車頭，卻有著遛背的車尾線條，尾部寬大飽滿，像極了歐美那些天天健身的辣妹，相信不少年輕人的目標就是買一輛寶馬X6吧。
但是X6又很難實現啊，貴啊，比X5都貴，這時候有人告訴小編，寶馬有一輛和X6很像的車，完全就是縮小版X6，我信了，當我看到這輛號稱X6縮小版的X4，完全是上當的感覺，為什麼？往下看：
X4的指導價為：46.68-59.98萬，對，也是十分不便宜，但是比X6也還是便宜不少。
這輛車是46.68萬的低配車型，低配落地50萬了。
車子的長寬高尺寸為：4763mm，1926mm，1632mm，軸距為2864mm。比X3要大一些，當然和X6還是有不小差距的。
外觀上來看，X4給我的感覺就是不協調，車頭方面沒什麼問題，畢竟和X3幾乎相似，為題主要出在側面和車尾部。
前臉來看，標誌性的雙腎進氣格柵非常有品牌標示性，凹凸有致，非常有力量感和肌肉感，下方多邊形進氣格柵給前臉營造了一個靈動的表情，並沒有很凶狠。
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車身側面，我先給你們看一下我們喜歡的X6的溜背什麼樣子。
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車尾也真的是讓我無力吐槽，我承認這個細長燻黑的尾燈很有科技感，但是放在這個厚重又結實的車尾上，真的有種娘炮不和諧的感覺，你們有沒有這種感覺呢？
內飾的感覺總算是迴歸正常了，寶馬傳統的造型設計，而且相對於以前的寶馬車型，他的做工和用料確實變得更加的豪華。
這個方向盤無論是用料還是做工都非常出色，也就讓握感和手感都非常的紮實，握在手裡非常飽滿，而且丁字褲的造型加上M標的裝飾，確實運動感非常強。
儀表非常有創意，明明是液晶儀表卻要假裝是傳統儀表，兩圈銀色的裝飾非常有質感，尤其是這個運動模式的界面，非常有激情。
每個汽車品牌都有自己的調調，尤其是豪華車品牌，賣的就是自己的個性，就是自己堅持的發展方向，例如奧迪就是有科技感，奔馳就是豪華，寶馬則是運動。
說起運動感，這是年輕人喜歡的啊，寶馬品牌就是以運動性揚名立萬，旗下幾乎所有車型，都能和運動扯上關係，甚至旗下的SUV車型的運動型都足夠讓人留下非常足的印象。例如之前小編迷得不行寶馬X6，X5的車頭，卻有著遛背的車尾線條，尾部寬大飽滿，像極了歐美那些天天健身的辣妹，相信不少年輕人的目標就是買一輛寶馬X6吧。
但是X6又很難實現啊，貴啊，比X5都貴，這時候有人告訴小編，寶馬有一輛和X6很像的車，完全就是縮小版X6，我信了，當我看到這輛號稱X6縮小版的X4，完全是上當的感覺，為什麼？往下看：
X4的指導價為：46.68-59.98萬，對，也是十分不便宜，但是比X6也還是便宜不少。
這輛車是46.68萬的低配車型，低配落地50萬了。
車子的長寬高尺寸為：4763mm，1926mm，1632mm，軸距為2864mm。比X3要大一些，當然和X6還是有不小差距的。
外觀上來看，X4給我的感覺就是不協調，車頭方面沒什麼問題，畢竟和X3幾乎相似，為題主要出在側面和車尾部。
前臉來看，標誌性的雙腎進氣格柵非常有品牌標示性，凹凸有致，非常有力量感和肌肉感，下方多邊形進氣格柵給前臉營造了一個靈動的表情，並沒有很凶狠。
大燈全系都是LED光源，畢竟這價格了，日間行車燈不再是圓形，而是變成了不規則的多邊形，看起來更有科技感了。
車身側面，我先給你們看一下我們喜歡的X6的溜背什麼樣子。
然後我們再來看看X4的，個人感覺出在X4平直的腰線設計，平直的車身姿態還有尾部溜背下滑位置出了問題，我不相信只有我覺得這個設計有問題，X4側面看起來和一直被吐槽的冠道的側面有些相似。
車尾也真的是讓我無力吐槽，我承認這個細長燻黑的尾燈很有科技感，但是放在這個厚重又結實的車尾上，真的有種娘炮不和諧的感覺，你們有沒有這種感覺呢？
內飾的感覺總算是迴歸正常了，寶馬傳統的造型設計，而且相對於以前的寶馬車型，他的做工和用料確實變得更加的豪華。
這個方向盤無論是用料還是做工都非常出色，也就讓握感和手感都非常的紮實，握在手裡非常飽滿，而且丁字褲的造型加上M標的裝飾，確實運動感非常強。
儀表非常有創意，明明是液晶儀表卻要假裝是傳統儀表，兩圈銀色的裝飾非常有質感，尤其是這個運動模式的界面，非常有激情。
中控屏幕尺寸不小，不管是功能性還是上手難易程度都值得稱讚。中控雖然佈局老套，但是人機做得很好，而且還有各種細節上的裝飾，有心意。
每個汽車品牌都有自己的調調，尤其是豪華車品牌，賣的就是自己的個性，就是自己堅持的發展方向，例如奧迪就是有科技感，奔馳就是豪華，寶馬則是運動。
說起運動感，這是年輕人喜歡的啊，寶馬品牌就是以運動性揚名立萬，旗下幾乎所有車型，都能和運動扯上關係，甚至旗下的SUV車型的運動型都足夠讓人留下非常足的印象。例如之前小編迷得不行寶馬X6，X5的車頭，卻有著遛背的車尾線條，尾部寬大飽滿，像極了歐美那些天天健身的辣妹，相信不少年輕人的目標就是買一輛寶馬X6吧。
但是X6又很難實現啊，貴啊，比X5都貴，這時候有人告訴小編，寶馬有一輛和X6很像的車，完全就是縮小版X6，我信了，當我看到這輛號稱X6縮小版的X4，完全是上當的感覺，為什麼？往下看：
X4的指導價為：46.68-59.98萬，對，也是十分不便宜，但是比X6也還是便宜不少。
這輛車是46.68萬的低配車型，低配落地50萬了。
車子的長寬高尺寸為：4763mm，1926mm，1632mm，軸距為2864mm。比X3要大一些，當然和X6還是有不小差距的。
外觀上來看，X4給我的感覺就是不協調，車頭方面沒什麼問題，畢竟和X3幾乎相似，為題主要出在側面和車尾部。
前臉來看，標誌性的雙腎進氣格柵非常有品牌標示性，凹凸有致，非常有力量感和肌肉感，下方多邊形進氣格柵給前臉營造了一個靈動的表情，並沒有很凶狠。
大燈全系都是LED光源，畢竟這價格了，日間行車燈不再是圓形，而是變成了不規則的多邊形，看起來更有科技感了。
車身側面，我先給你們看一下我們喜歡的X6的溜背什麼樣子。
然後我們再來看看X4的，個人感覺出在X4平直的腰線設計，平直的車身姿態還有尾部溜背下滑位置出了問題，我不相信只有我覺得這個設計有問題，X4側面看起來和一直被吐槽的冠道的側面有些相似。
車尾也真的是讓我無力吐槽，我承認這個細長燻黑的尾燈很有科技感，但是放在這個厚重又結實的車尾上，真的有種娘炮不和諧的感覺，你們有沒有這種感覺呢？
內飾的感覺總算是迴歸正常了，寶馬傳統的造型設計，而且相對於以前的寶馬車型，他的做工和用料確實變得更加的豪華。
這個方向盤無論是用料還是做工都非常出色，也就讓握感和手感都非常的紮實，握在手裡非常飽滿，而且丁字褲的造型加上M標的裝飾，確實運動感非常強。
儀表非常有創意，明明是液晶儀表卻要假裝是傳統儀表，兩圈銀色的裝飾非常有質感，尤其是這個運動模式的界面，非常有激情。
中控屏幕尺寸不小，不管是功能性還是上手難易程度都值得稱讚。中控雖然佈局老套，但是人機做得很好，而且還有各種細節上的裝飾，有心意。
座椅的造型非常有檔次，皮子看起來不細膩，還是寶馬那種老派的感覺，做起來無論是包裹性還是支撐性都非常好，尤其是可以調節的腿部支撐，跑長途利器，只是座椅坐久了屁股會疼，有些硬。
每個汽車品牌都有自己的調調，尤其是豪華車品牌，賣的就是自己的個性，就是自己堅持的發展方向，例如奧迪就是有科技感，奔馳就是豪華，寶馬則是運動。
說起運動感，這是年輕人喜歡的啊，寶馬品牌就是以運動性揚名立萬，旗下幾乎所有車型，都能和運動扯上關係，甚至旗下的SUV車型的運動型都足夠讓人留下非常足的印象。例如之前小編迷得不行寶馬X6，X5的車頭，卻有著遛背的車尾線條，尾部寬大飽滿，像極了歐美那些天天健身的辣妹，相信不少年輕人的目標就是買一輛寶馬X6吧。
但是X6又很難實現啊，貴啊，比X5都貴，這時候有人告訴小編，寶馬有一輛和X6很像的車，完全就是縮小版X6，我信了，當我看到這輛號稱X6縮小版的X4，完全是上當的感覺，為什麼？往下看：
X4的指導價為：46.68-59.98萬，對，也是十分不便宜，但是比X6也還是便宜不少。
這輛車是46.68萬的低配車型，低配落地50萬了。
車子的長寬高尺寸為：4763mm，1926mm，1632mm，軸距為2864mm。比X3要大一些，當然和X6還是有不小差距的。
外觀上來看，X4給我的感覺就是不協調，車頭方面沒什麼問題，畢竟和X3幾乎相似，為題主要出在側面和車尾部。
前臉來看，標誌性的雙腎進氣格柵非常有品牌標示性，凹凸有致，非常有力量感和肌肉感，下方多邊形進氣格柵給前臉營造了一個靈動的表情，並沒有很凶狠。
大燈全系都是LED光源，畢竟這價格了，日間行車燈不再是圓形，而是變成了不規則的多邊形，看起來更有科技感了。
車身側面，我先給你們看一下我們喜歡的X6的溜背什麼樣子。
然後我們再來看看X4的，個人感覺出在X4平直的腰線設計，平直的車身姿態還有尾部溜背下滑位置出了問題，我不相信只有我覺得這個設計有問題，X4側面看起來和一直被吐槽的冠道的側面有些相似。
車尾也真的是讓我無力吐槽，我承認這個細長燻黑的尾燈很有科技感，但是放在這個厚重又結實的車尾上，真的有種娘炮不和諧的感覺，你們有沒有這種感覺呢？
內飾的感覺總算是迴歸正常了，寶馬傳統的造型設計，而且相對於以前的寶馬車型，他的做工和用料確實變得更加的豪華。
這個方向盤無論是用料還是做工都非常出色，也就讓握感和手感都非常的紮實，握在手裡非常飽滿，而且丁字褲的造型加上M標的裝飾，確實運動感非常強。
儀表非常有創意，明明是液晶儀表卻要假裝是傳統儀表，兩圈銀色的裝飾非常有質感，尤其是這個運動模式的界面，非常有激情。
中控屏幕尺寸不小，不管是功能性還是上手難易程度都值得稱讚。中控雖然佈局老套，但是人機做得很好，而且還有各種細節上的裝飾，有心意。
座椅的造型非常有檔次，皮子看起來不細膩，還是寶馬那種老派的感覺，做起來無論是包裹性還是支撐性都非常好，尤其是可以調節的腿部支撐，跑長途利器，只是座椅坐久了屁股會疼，有些硬。
空間方面，前排頭部空間四指，後排頭部掃頂了，腿部空間四指，前排沒問題，後排也算是夠用，畢竟還要照顧車身溜背造型。
每個汽車品牌都有自己的調調，尤其是豪華車品牌，賣的就是自己的個性，就是自己堅持的發展方向，例如奧迪就是有科技感，奔馳就是豪華，寶馬則是運動。
說起運動感，這是年輕人喜歡的啊，寶馬品牌就是以運動性揚名立萬，旗下幾乎所有車型，都能和運動扯上關係，甚至旗下的SUV車型的運動型都足夠讓人留下非常足的印象。例如之前小編迷得不行寶馬X6，X5的車頭，卻有著遛背的車尾線條，尾部寬大飽滿，像極了歐美那些天天健身的辣妹，相信不少年輕人的目標就是買一輛寶馬X6吧。
但是X6又很難實現啊，貴啊，比X5都貴，這時候有人告訴小編，寶馬有一輛和X6很像的車，完全就是縮小版X6，我信了，當我看到這輛號稱X6縮小版的X4，完全是上當的感覺，為什麼？往下看：
X4的指導價為：46.68-59.98萬，對，也是十分不便宜，但是比X6也還是便宜不少。
這輛車是46.68萬的低配車型，低配落地50萬了。
車子的長寬高尺寸為：4763mm，1926mm，1632mm，軸距為2864mm。比X3要大一些，當然和X6還是有不小差距的。
外觀上來看，X4給我的感覺就是不協調，車頭方面沒什麼問題，畢竟和X3幾乎相似，為題主要出在側面和車尾部。
前臉來看，標誌性的雙腎進氣格柵非常有品牌標示性，凹凸有致，非常有力量感和肌肉感，下方多邊形進氣格柵給前臉營造了一個靈動的表情，並沒有很凶狠。
大燈全系都是LED光源，畢竟這價格了，日間行車燈不再是圓形，而是變成了不規則的多邊形，看起來更有科技感了。
車身側面，我先給你們看一下我們喜歡的X6的溜背什麼樣子。
然後我們再來看看X4的，個人感覺出在X4平直的腰線設計，平直的車身姿態還有尾部溜背下滑位置出了問題，我不相信只有我覺得這個設計有問題，X4側面看起來和一直被吐槽的冠道的側面有些相似。
車尾也真的是讓我無力吐槽，我承認這個細長燻黑的尾燈很有科技感，但是放在這個厚重又結實的車尾上，真的有種娘炮不和諧的感覺，你們有沒有這種感覺呢？
內飾的感覺總算是迴歸正常了，寶馬傳統的造型設計，而且相對於以前的寶馬車型，他的做工和用料確實變得更加的豪華。
這個方向盤無論是用料還是做工都非常出色，也就讓握感和手感都非常的紮實，握在手裡非常飽滿，而且丁字褲的造型加上M標的裝飾，確實運動感非常強。
儀表非常有創意，明明是液晶儀表卻要假裝是傳統儀表，兩圈銀色的裝飾非常有質感，尤其是這個運動模式的界面，非常有激情。
中控屏幕尺寸不小，不管是功能性還是上手難易程度都值得稱讚。中控雖然佈局老套，但是人機做得很好，而且還有各種細節上的裝飾，有心意。
座椅的造型非常有檔次，皮子看起來不細膩，還是寶馬那種老派的感覺，做起來無論是包裹性還是支撐性都非常好，尤其是可以調節的腿部支撐，跑長途利器，只是座椅坐久了屁股會疼，有些硬。
空間方面，前排頭部空間四指，後排頭部掃頂了，腿部空間四指，前排沒問題，後排也算是夠用，畢竟還要照顧車身溜背造型。
動力還是那臺184匹，290牛米的2.0T低功率，搭配ZF8AT，說實話，對於這個價格，這個定位的車，真的很垃圾，零百加速時間9.2秒，你們覺得呢能接受嗎？我這人說話直，你們別介意，如果想要更好的動力表現，你要多花將近10萬買30I車型，我的建議是放棄這款車。
每個汽車品牌都有自己的調調，尤其是豪華車品牌，賣的就是自己的個性，就是自己堅持的發展方向，例如奧迪就是有科技感，奔馳就是豪華，寶馬則是運動。
說起運動感，這是年輕人喜歡的啊，寶馬品牌就是以運動性揚名立萬，旗下幾乎所有車型，都能和運動扯上關係，甚至旗下的SUV車型的運動型都足夠讓人留下非常足的印象。例如之前小編迷得不行寶馬X6，X5的車頭，卻有著遛背的車尾線條，尾部寬大飽滿，像極了歐美那些天天健身的辣妹，相信不少年輕人的目標就是買一輛寶馬X6吧。
但是X6又很難實現啊，貴啊，比X5都貴，這時候有人告訴小編，寶馬有一輛和X6很像的車，完全就是縮小版X6，我信了，當我看到這輛號稱X6縮小版的X4，完全是上當的感覺，為什麼？往下看：
X4的指導價為：46.68-59.98萬，對，也是十分不便宜，但是比X6也還是便宜不少。
這輛車是46.68萬的低配車型，低配落地50萬了。
車子的長寬高尺寸為：4763mm，1926mm，1632mm，軸距為2864mm。比X3要大一些，當然和X6還是有不小差距的。
外觀上來看，X4給我的感覺就是不協調，車頭方面沒什麼問題，畢竟和X3幾乎相似，為題主要出在側面和車尾部。
前臉來看，標誌性的雙腎進氣格柵非常有品牌標示性，凹凸有致，非常有力量感和肌肉感，下方多邊形進氣格柵給前臉營造了一個靈動的表情，並沒有很凶狠。
大燈全系都是LED光源，畢竟這價格了，日間行車燈不再是圓形，而是變成了不規則的多邊形，看起來更有科技感了。
車身側面，我先給你們看一下我們喜歡的X6的溜背什麼樣子。
然後我們再來看看X4的，個人感覺出在X4平直的腰線設計，平直的車身姿態還有尾部溜背下滑位置出了問題，我不相信只有我覺得這個設計有問題，X4側面看起來和一直被吐槽的冠道的側面有些相似。
車尾也真的是讓我無力吐槽，我承認這個細長燻黑的尾燈很有科技感，但是放在這個厚重又結實的車尾上，真的有種娘炮不和諧的感覺，你們有沒有這種感覺呢？
內飾的感覺總算是迴歸正常了，寶馬傳統的造型設計，而且相對於以前的寶馬車型，他的做工和用料確實變得更加的豪華。
這個方向盤無論是用料還是做工都非常出色，也就讓握感和手感都非常的紮實，握在手裡非常飽滿，而且丁字褲的造型加上M標的裝飾，確實運動感非常強。
儀表非常有創意，明明是液晶儀表卻要假裝是傳統儀表，兩圈銀色的裝飾非常有質感，尤其是這個運動模式的界面，非常有激情。
中控屏幕尺寸不小，不管是功能性還是上手難易程度都值得稱讚。中控雖然佈局老套，但是人機做得很好，而且還有各種細節上的裝飾，有心意。
座椅的造型非常有檔次，皮子看起來不細膩，還是寶馬那種老派的感覺，做起來無論是包裹性還是支撐性都非常好，尤其是可以調節的腿部支撐，跑長途利器，只是座椅坐久了屁股會疼，有些硬。
空間方面，前排頭部空間四指，後排頭部掃頂了，腿部空間四指，前排沒問題，後排也算是夠用，畢竟還要照顧車身溜背造型。
動力還是那臺184匹，290牛米的2.0T低功率，搭配ZF8AT，說實話，對於這個價格，這個定位的車，真的很垃圾，零百加速時間9.2秒，你們覺得呢能接受嗎？我這人說話直，你們別介意，如果想要更好的動力表現，你要多花將近10萬買30I車型，我的建議是放棄這款車。
懸架用的雙球節彈簧減震支柱前橋，後多連桿，這款車開起來第一感受是沉穩，第二感覺竟然是舒適，在正常公路上駕駛他有著不差於X3的舒適性感受，當然，一旦路面有補丁啥的你還是會感覺到傳遞進來的路感，寶馬車真的做得越來越適合日常駕駛了，算是好事，畢竟他動力不強，舒服點也好。
每個汽車品牌都有自己的調調，尤其是豪華車品牌，賣的就是自己的個性，就是自己堅持的發展方向，例如奧迪就是有科技感，奔馳就是豪華，寶馬則是運動。
說起運動感，這是年輕人喜歡的啊，寶馬品牌就是以運動性揚名立萬，旗下幾乎所有車型，都能和運動扯上關係，甚至旗下的SUV車型的運動型都足夠讓人留下非常足的印象。例如之前小編迷得不行寶馬X6，X5的車頭，卻有著遛背的車尾線條，尾部寬大飽滿，像極了歐美那些天天健身的辣妹，相信不少年輕人的目標就是買一輛寶馬X6吧。
但是X6又很難實現啊，貴啊，比X5都貴，這時候有人告訴小編，寶馬有一輛和X6很像的車，完全就是縮小版X6，我信了，當我看到這輛號稱X6縮小版的X4，完全是上當的感覺，為什麼？往下看：
X4的指導價為：46.68-59.98萬，對，也是十分不便宜，但是比X6也還是便宜不少。
這輛車是46.68萬的低配車型，低配落地50萬了。
車子的長寬高尺寸為：4763mm，1926mm，1632mm，軸距為2864mm。比X3要大一些，當然和X6還是有不小差距的。
外觀上來看，X4給我的感覺就是不協調，車頭方面沒什麼問題，畢竟和X3幾乎相似，為題主要出在側面和車尾部。
前臉來看，標誌性的雙腎進氣格柵非常有品牌標示性，凹凸有致，非常有力量感和肌肉感，下方多邊形進氣格柵給前臉營造了一個靈動的表情，並沒有很凶狠。
大燈全系都是LED光源，畢竟這價格了，日間行車燈不再是圓形，而是變成了不規則的多邊形，看起來更有科技感了。
車身側面，我先給你們看一下我們喜歡的X6的溜背什麼樣子。
然後我們再來看看X4的，個人感覺出在X4平直的腰線設計，平直的車身姿態還有尾部溜背下滑位置出了問題，我不相信只有我覺得這個設計有問題，X4側面看起來和一直被吐槽的冠道的側面有些相似。
車尾也真的是讓我無力吐槽，我承認這個細長燻黑的尾燈很有科技感，但是放在這個厚重又結實的車尾上，真的有種娘炮不和諧的感覺，你們有沒有這種感覺呢？
內飾的感覺總算是迴歸正常了，寶馬傳統的造型設計，而且相對於以前的寶馬車型，他的做工和用料確實變得更加的豪華。
這個方向盤無論是用料還是做工都非常出色，也就讓握感和手感都非常的紮實，握在手裡非常飽滿，而且丁字褲的造型加上M標的裝飾，確實運動感非常強。
儀表非常有創意，明明是液晶儀表卻要假裝是傳統儀表，兩圈銀色的裝飾非常有質感，尤其是這個運動模式的界面，非常有激情。
中控屏幕尺寸不小，不管是功能性還是上手難易程度都值得稱讚。中控雖然佈局老套，但是人機做得很好，而且還有各種細節上的裝飾，有心意。
座椅的造型非常有檔次，皮子看起來不細膩，還是寶馬那種老派的感覺，做起來無論是包裹性還是支撐性都非常好，尤其是可以調節的腿部支撐，跑長途利器，只是座椅坐久了屁股會疼，有些硬。
空間方面，前排頭部空間四指，後排頭部掃頂了，腿部空間四指，前排沒問題，後排也算是夠用，畢竟還要照顧車身溜背造型。
動力還是那臺184匹，290牛米的2.0T低功率，搭配ZF8AT，說實話，對於這個價格，這個定位的車，真的很垃圾，零百加速時間9.2秒，你們覺得呢能接受嗎？我這人說話直，你們別介意，如果想要更好的動力表現，你要多花將近10萬買30I車型，我的建議是放棄這款車。
懸架用的雙球節彈簧減震支柱前橋，後多連桿，這款車開起來第一感受是沉穩，第二感覺竟然是舒適，在正常公路上駕駛他有著不差於X3的舒適性感受，當然，一旦路面有補丁啥的你還是會感覺到傳遞進來的路感，寶馬車真的做得越來越適合日常駕駛了，算是好事，畢竟他動力不強，舒服點也好。
最後總結，這是一輛讓人期待高，失望大的車，外觀，動力，都可以說對不起他50萬的價格，如果實在喜歡X6那種迷人的造型，去看看二手吧，50萬能買到車齡3年內車況不錯的X6了，那才是寶馬運動型車該有的迷人的感覺。
X4個人覺得坑錢的貨，你們覺得呢？