目前中國汽車市場的消費人群越來越偏向年輕化了，所以為了適用這群年輕人的需要，很多汽車品牌都相繼推出不少運動化設計的車型。因為年輕人嘛，在追風少年的時代，基本都是不需要考慮家用與空間，只要外觀足夠拉風就行了。
目前中國汽車市場的消費人群越來越偏向年輕化了，所以為了適用這群年輕人的需要，很多汽車品牌都相繼推出不少運動化設計的車型。因為年輕人嘛，在追風少年的時代，基本都是不需要考慮家用與空間，只要外觀足夠拉風就行了。
但要說什麼車最拉風呢？那毫無疑問當然是跑車最拉風，如果再加上敞篷的話，先別說撩妹，開在路上的回頭率也足以讓你暗爽好一段時間了。
目前中國汽車市場的消費人群越來越偏向年輕化了，所以為了適用這群年輕人的需要，很多汽車品牌都相繼推出不少運動化設計的車型。因為年輕人嘛，在追風少年的時代，基本都是不需要考慮家用與空間，只要外觀足夠拉風就行了。
但要說什麼車最拉風呢？那毫無疑問當然是跑車最拉風，如果再加上敞篷的話，先別說撩妹，開在路上的回頭率也足以讓你暗爽好一段時間了。
目前中國汽車市場的消費人群越來越偏向年輕化了，所以為了適用這群年輕人的需要，很多汽車品牌都相繼推出不少運動化設計的車型。因為年輕人嘛，在追風少年的時代，基本都是不需要考慮家用與空間，只要外觀足夠拉風就行了。
但要說什麼車最拉風呢？那毫無疑問當然是跑車最拉風，如果再加上敞篷的話，先別說撩妹，開在路上的回頭率也足以讓你暗爽好一段時間了。
今天就給大家分享一輛福州車友的寶馬Z4改裝案例，Z4不僅是一輛拉風的敞篷跑車，還有寶馬的品牌加持，對大部分的年輕人來說，這款車相信絕對可以滿足你們的需求。
目前中國汽車市場的消費人群越來越偏向年輕化了，所以為了適用這群年輕人的需要，很多汽車品牌都相繼推出不少運動化設計的車型。因為年輕人嘛，在追風少年的時代，基本都是不需要考慮家用與空間，只要外觀足夠拉風就行了。
但要說什麼車最拉風呢？那毫無疑問當然是跑車最拉風，如果再加上敞篷的話，先別說撩妹，開在路上的回頭率也足以讓你暗爽好一段時間了。
今天就給大家分享一輛福州車友的寶馬Z4改裝案例，Z4不僅是一輛拉風的敞篷跑車，還有寶馬的品牌加持，對大部分的年輕人來說，這款車相信絕對可以滿足你們的需求。
這輛Z4（E89）是車主在去年的時候花了25萬購買的，是一輛2009年的二手車，雖然原廠搭載的3.0T N54發動機就已經有306匹的馬力，但車主並不能滿足於此，便打造出一輛04"怪獸"Z4！
目前中國汽車市場的消費人群越來越偏向年輕化了，所以為了適用這群年輕人的需要，很多汽車品牌都相繼推出不少運動化設計的車型。因為年輕人嘛，在追風少年的時代，基本都是不需要考慮家用與空間，只要外觀足夠拉風就行了。
但要說什麼車最拉風呢？那毫無疑問當然是跑車最拉風，如果再加上敞篷的話，先別說撩妹，開在路上的回頭率也足以讓你暗爽好一段時間了。
今天就給大家分享一輛福州車友的寶馬Z4改裝案例，Z4不僅是一輛拉風的敞篷跑車，還有寶馬的品牌加持，對大部分的年輕人來說，這款車相信絕對可以滿足你們的需求。
這輛Z4（E89）是車主在去年的時候花了25萬購買的，是一輛2009年的二手車，雖然原廠搭載的3.0T N54發動機就已經有306匹的馬力，但車主並不能滿足於此，便打造出一輛04"怪獸"Z4！
"除了這輛Z4我還有一輛奔馳C200是用來家用的，所以這輛Z4的定位還是比較清晰的，改裝上基本上是不需要擔心日常使用問題，而且這款N54的發動機的改裝潛力也是深不可測。"
目前中國汽車市場的消費人群越來越偏向年輕化了，所以為了適用這群年輕人的需要，很多汽車品牌都相繼推出不少運動化設計的車型。因為年輕人嘛，在追風少年的時代，基本都是不需要考慮家用與空間，只要外觀足夠拉風就行了。
但要說什麼車最拉風呢？那毫無疑問當然是跑車最拉風，如果再加上敞篷的話，先別說撩妹，開在路上的回頭率也足以讓你暗爽好一段時間了。
今天就給大家分享一輛福州車友的寶馬Z4改裝案例，Z4不僅是一輛拉風的敞篷跑車，還有寶馬的品牌加持，對大部分的年輕人來說，這款車相信絕對可以滿足你們的需求。
這輛Z4（E89）是車主在去年的時候花了25萬購買的，是一輛2009年的二手車，雖然原廠搭載的3.0T N54發動機就已經有306匹的馬力，但車主並不能滿足於此，便打造出一輛04"怪獸"Z4！
"除了這輛Z4我還有一輛奔馳C200是用來家用的，所以這輛Z4的定位還是比較清晰的，改裝上基本上是不需要擔心日常使用問題，而且這款N54的發動機的改裝潛力也是深不可測。"
目前中國汽車市場的消費人群越來越偏向年輕化了，所以為了適用這群年輕人的需要，很多汽車品牌都相繼推出不少運動化設計的車型。因為年輕人嘛，在追風少年的時代，基本都是不需要考慮家用與空間，只要外觀足夠拉風就行了。
但要說什麼車最拉風呢？那毫無疑問當然是跑車最拉風，如果再加上敞篷的話，先別說撩妹，開在路上的回頭率也足以讓你暗爽好一段時間了。
今天就給大家分享一輛福州車友的寶馬Z4改裝案例，Z4不僅是一輛拉風的敞篷跑車，還有寶馬的品牌加持，對大部分的年輕人來說，這款車相信絕對可以滿足你們的需求。
這輛Z4（E89）是車主在去年的時候花了25萬購買的，是一輛2009年的二手車，雖然原廠搭載的3.0T N54發動機就已經有306匹的馬力，但車主並不能滿足於此，便打造出一輛04"怪獸"Z4！
"除了這輛Z4我還有一輛奔馳C200是用來家用的，所以這輛Z4的定位還是比較清晰的，改裝上基本上是不需要擔心日常使用問題，而且這款N54的發動機的改裝潛力也是深不可測。"
目前中國汽車市場的消費人群越來越偏向年輕化了，所以為了適用這群年輕人的需要，很多汽車品牌都相繼推出不少運動化設計的車型。因為年輕人嘛，在追風少年的時代，基本都是不需要考慮家用與空間，只要外觀足夠拉風就行了。
但要說什麼車最拉風呢？那毫無疑問當然是跑車最拉風，如果再加上敞篷的話，先別說撩妹，開在路上的回頭率也足以讓你暗爽好一段時間了。
今天就給大家分享一輛福州車友的寶馬Z4改裝案例，Z4不僅是一輛拉風的敞篷跑車，還有寶馬的品牌加持，對大部分的年輕人來說，這款車相信絕對可以滿足你們的需求。
這輛Z4（E89）是車主在去年的時候花了25萬購買的，是一輛2009年的二手車，雖然原廠搭載的3.0T N54發動機就已經有306匹的馬力，但車主並不能滿足於此，便打造出一輛04"怪獸"Z4！
"除了這輛Z4我還有一輛奔馳C200是用來家用的，所以這輛Z4的定位還是比較清晰的，改裝上基本上是不需要擔心日常使用問題，而且這款N54的發動機的改裝潛力也是深不可測。"
"因為自己原本就有玩車的基礎，所以這輛Z4一買回來我就開始對它進行改裝了，思路清晰基本沒有走什麼彎路，就只有一個目的，奔著大馬力前進。"
目前中國汽車市場的消費人群越來越偏向年輕化了，所以為了適用這群年輕人的需要，很多汽車品牌都相繼推出不少運動化設計的車型。因為年輕人嘛，在追風少年的時代，基本都是不需要考慮家用與空間，只要外觀足夠拉風就行了。
但要說什麼車最拉風呢？那毫無疑問當然是跑車最拉風，如果再加上敞篷的話，先別說撩妹，開在路上的回頭率也足以讓你暗爽好一段時間了。
今天就給大家分享一輛福州車友的寶馬Z4改裝案例，Z4不僅是一輛拉風的敞篷跑車，還有寶馬的品牌加持，對大部分的年輕人來說，這款車相信絕對可以滿足你們的需求。
這輛Z4（E89）是車主在去年的時候花了25萬購買的，是一輛2009年的二手車，雖然原廠搭載的3.0T N54發動機就已經有306匹的馬力，但車主並不能滿足於此，便打造出一輛04"怪獸"Z4！
"除了這輛Z4我還有一輛奔馳C200是用來家用的，所以這輛Z4的定位還是比較清晰的，改裝上基本上是不需要擔心日常使用問題，而且這款N54的發動機的改裝潛力也是深不可測。"
"因為自己原本就有玩車的基礎，所以這輛Z4一買回來我就開始對它進行改裝了，思路清晰基本沒有走什麼彎路，就只有一個目的，奔著大馬力前進。"
目前中國汽車市場的消費人群越來越偏向年輕化了，所以為了適用這群年輕人的需要，很多汽車品牌都相繼推出不少運動化設計的車型。因為年輕人嘛，在追風少年的時代，基本都是不需要考慮家用與空間，只要外觀足夠拉風就行了。
但要說什麼車最拉風呢？那毫無疑問當然是跑車最拉風，如果再加上敞篷的話，先別說撩妹，開在路上的回頭率也足以讓你暗爽好一段時間了。
今天就給大家分享一輛福州車友的寶馬Z4改裝案例，Z4不僅是一輛拉風的敞篷跑車，還有寶馬的品牌加持，對大部分的年輕人來說，這款車相信絕對可以滿足你們的需求。
這輛Z4（E89）是車主在去年的時候花了25萬購買的，是一輛2009年的二手車，雖然原廠搭載的3.0T N54發動機就已經有306匹的馬力，但車主並不能滿足於此，便打造出一輛04"怪獸"Z4！
"除了這輛Z4我還有一輛奔馳C200是用來家用的，所以這輛Z4的定位還是比較清晰的，改裝上基本上是不需要擔心日常使用問題，而且這款N54的發動機的改裝潛力也是深不可測。"
"因為自己原本就有玩車的基礎，所以這輛Z4一買回來我就開始對它進行改裝了，思路清晰基本沒有走什麼彎路，就只有一個目的，奔著大馬力前進。"
車主最初改裝這輛Z4動力是為了參加F4W的比賽，而現在某軟件測試0-100公里加速成績是3.85秒，而100-200公里加速成績則在全國Z4車型排名中以5.84秒躋身第一名。
目前中國汽車市場的消費人群越來越偏向年輕化了，所以為了適用這群年輕人的需要，很多汽車品牌都相繼推出不少運動化設計的車型。因為年輕人嘛，在追風少年的時代，基本都是不需要考慮家用與空間，只要外觀足夠拉風就行了。
但要說什麼車最拉風呢？那毫無疑問當然是跑車最拉風，如果再加上敞篷的話，先別說撩妹，開在路上的回頭率也足以讓你暗爽好一段時間了。
今天就給大家分享一輛福州車友的寶馬Z4改裝案例，Z4不僅是一輛拉風的敞篷跑車，還有寶馬的品牌加持，對大部分的年輕人來說，這款車相信絕對可以滿足你們的需求。
這輛Z4（E89）是車主在去年的時候花了25萬購買的，是一輛2009年的二手車，雖然原廠搭載的3.0T N54發動機就已經有306匹的馬力，但車主並不能滿足於此，便打造出一輛04"怪獸"Z4！
"除了這輛Z4我還有一輛奔馳C200是用來家用的，所以這輛Z4的定位還是比較清晰的，改裝上基本上是不需要擔心日常使用問題，而且這款N54的發動機的改裝潛力也是深不可測。"
"因為自己原本就有玩車的基礎，所以這輛Z4一買回來我就開始對它進行改裝了，思路清晰基本沒有走什麼彎路，就只有一個目的，奔著大馬力前進。"
車主最初改裝這輛Z4動力是為了參加F4W的比賽，而現在某軟件測試0-100公里加速成績是3.85秒，而100-200公里加速成績則在全國Z4車型排名中以5.84秒躋身第一名。
目前中國汽車市場的消費人群越來越偏向年輕化了，所以為了適用這群年輕人的需要，很多汽車品牌都相繼推出不少運動化設計的車型。因為年輕人嘛，在追風少年的時代，基本都是不需要考慮家用與空間，只要外觀足夠拉風就行了。
但要說什麼車最拉風呢？那毫無疑問當然是跑車最拉風，如果再加上敞篷的話，先別說撩妹，開在路上的回頭率也足以讓你暗爽好一段時間了。
今天就給大家分享一輛福州車友的寶馬Z4改裝案例，Z4不僅是一輛拉風的敞篷跑車，還有寶馬的品牌加持，對大部分的年輕人來說，這款車相信絕對可以滿足你們的需求。
這輛Z4（E89）是車主在去年的時候花了25萬購買的，是一輛2009年的二手車，雖然原廠搭載的3.0T N54發動機就已經有306匹的馬力，但車主並不能滿足於此，便打造出一輛04"怪獸"Z4！
"除了這輛Z4我還有一輛奔馳C200是用來家用的，所以這輛Z4的定位還是比較清晰的，改裝上基本上是不需要擔心日常使用問題，而且這款N54的發動機的改裝潛力也是深不可測。"
"因為自己原本就有玩車的基礎，所以這輛Z4一買回來我就開始對它進行改裝了，思路清晰基本沒有走什麼彎路，就只有一個目的，奔著大馬力前進。"
車主最初改裝這輛Z4動力是為了參加F4W的比賽，而現在某軟件測試0-100公里加速成績是3.85秒，而100-200公里加速成績則在全國Z4車型排名中以5.84秒躋身第一名。
目前中國汽車市場的消費人群越來越偏向年輕化了，所以為了適用這群年輕人的需要，很多汽車品牌都相繼推出不少運動化設計的車型。因為年輕人嘛，在追風少年的時代，基本都是不需要考慮家用與空間，只要外觀足夠拉風就行了。
但要說什麼車最拉風呢？那毫無疑問當然是跑車最拉風，如果再加上敞篷的話，先別說撩妹，開在路上的回頭率也足以讓你暗爽好一段時間了。
今天就給大家分享一輛福州車友的寶馬Z4改裝案例，Z4不僅是一輛拉風的敞篷跑車，還有寶馬的品牌加持，對大部分的年輕人來說，這款車相信絕對可以滿足你們的需求。
這輛Z4（E89）是車主在去年的時候花了25萬購買的，是一輛2009年的二手車，雖然原廠搭載的3.0T N54發動機就已經有306匹的馬力，但車主並不能滿足於此，便打造出一輛04"怪獸"Z4！
"除了這輛Z4我還有一輛奔馳C200是用來家用的，所以這輛Z4的定位還是比較清晰的，改裝上基本上是不需要擔心日常使用問題，而且這款N54的發動機的改裝潛力也是深不可測。"
"因為自己原本就有玩車的基礎，所以這輛Z4一買回來我就開始對它進行改裝了，思路清晰基本沒有走什麼彎路，就只有一個目的，奔著大馬力前進。"
車主最初改裝這輛Z4動力是為了參加F4W的比賽，而現在某軟件測試0-100公里加速成績是3.85秒，而100-200公里加速成績則在全國Z4車型排名中以5.84秒躋身第一名。
"看到自己的車子慢慢突破極限，是一件很快樂的事情，同時也讓我很有成就感。"
目前中國汽車市場的消費人群越來越偏向年輕化了，所以為了適用這群年輕人的需要，很多汽車品牌都相繼推出不少運動化設計的車型。因為年輕人嘛，在追風少年的時代，基本都是不需要考慮家用與空間，只要外觀足夠拉風就行了。
但要說什麼車最拉風呢？那毫無疑問當然是跑車最拉風，如果再加上敞篷的話，先別說撩妹，開在路上的回頭率也足以讓你暗爽好一段時間了。
今天就給大家分享一輛福州車友的寶馬Z4改裝案例，Z4不僅是一輛拉風的敞篷跑車，還有寶馬的品牌加持，對大部分的年輕人來說，這款車相信絕對可以滿足你們的需求。
這輛Z4（E89）是車主在去年的時候花了25萬購買的，是一輛2009年的二手車，雖然原廠搭載的3.0T N54發動機就已經有306匹的馬力，但車主並不能滿足於此，便打造出一輛04"怪獸"Z4！
"除了這輛Z4我還有一輛奔馳C200是用來家用的，所以這輛Z4的定位還是比較清晰的，改裝上基本上是不需要擔心日常使用問題，而且這款N54的發動機的改裝潛力也是深不可測。"
"因為自己原本就有玩車的基礎，所以這輛Z4一買回來我就開始對它進行改裝了，思路清晰基本沒有走什麼彎路，就只有一個目的，奔著大馬力前進。"
車主最初改裝這輛Z4動力是為了參加F4W的比賽，而現在某軟件測試0-100公里加速成績是3.85秒，而100-200公里加速成績則在全國Z4車型排名中以5.84秒躋身第一名。
"看到自己的車子慢慢突破極限，是一件很快樂的事情，同時也讓我很有成就感。"
車主從入門玩車到現在，少說也有五六年的時間了，從第一輛本田飛度開始，一直玩到現在寶馬Z4，期間雖然經歷了不少的困難和挫折，但喜歡玩車的那種態度始終沒變。
目前中國汽車市場的消費人群越來越偏向年輕化了，所以為了適用這群年輕人的需要，很多汽車品牌都相繼推出不少運動化設計的車型。因為年輕人嘛，在追風少年的時代，基本都是不需要考慮家用與空間，只要外觀足夠拉風就行了。
但要說什麼車最拉風呢？那毫無疑問當然是跑車最拉風，如果再加上敞篷的話，先別說撩妹，開在路上的回頭率也足以讓你暗爽好一段時間了。
今天就給大家分享一輛福州車友的寶馬Z4改裝案例，Z4不僅是一輛拉風的敞篷跑車，還有寶馬的品牌加持，對大部分的年輕人來說，這款車相信絕對可以滿足你們的需求。
這輛Z4（E89）是車主在去年的時候花了25萬購買的，是一輛2009年的二手車，雖然原廠搭載的3.0T N54發動機就已經有306匹的馬力，但車主並不能滿足於此，便打造出一輛04"怪獸"Z4！
"除了這輛Z4我還有一輛奔馳C200是用來家用的，所以這輛Z4的定位還是比較清晰的，改裝上基本上是不需要擔心日常使用問題，而且這款N54的發動機的改裝潛力也是深不可測。"
"因為自己原本就有玩車的基礎，所以這輛Z4一買回來我就開始對它進行改裝了，思路清晰基本沒有走什麼彎路，就只有一個目的，奔著大馬力前進。"
車主最初改裝這輛Z4動力是為了參加F4W的比賽，而現在某軟件測試0-100公里加速成績是3.85秒，而100-200公里加速成績則在全國Z4車型排名中以5.84秒躋身第一名。
"看到自己的車子慢慢突破極限，是一件很快樂的事情，同時也讓我很有成就感。"
車主從入門玩車到現在，少說也有五六年的時間了，從第一輛本田飛度開始，一直玩到現在寶馬Z4，期間雖然經歷了不少的困難和挫折，但喜歡玩車的那種態度始終沒變。
目前中國汽車市場的消費人群越來越偏向年輕化了，所以為了適用這群年輕人的需要，很多汽車品牌都相繼推出不少運動化設計的車型。因為年輕人嘛，在追風少年的時代，基本都是不需要考慮家用與空間，只要外觀足夠拉風就行了。
但要說什麼車最拉風呢？那毫無疑問當然是跑車最拉風，如果再加上敞篷的話，先別說撩妹，開在路上的回頭率也足以讓你暗爽好一段時間了。
今天就給大家分享一輛福州車友的寶馬Z4改裝案例，Z4不僅是一輛拉風的敞篷跑車，還有寶馬的品牌加持，對大部分的年輕人來說，這款車相信絕對可以滿足你們的需求。
這輛Z4（E89）是車主在去年的時候花了25萬購買的，是一輛2009年的二手車，雖然原廠搭載的3.0T N54發動機就已經有306匹的馬力，但車主並不能滿足於此，便打造出一輛04"怪獸"Z4！
"除了這輛Z4我還有一輛奔馳C200是用來家用的，所以這輛Z4的定位還是比較清晰的，改裝上基本上是不需要擔心日常使用問題，而且這款N54的發動機的改裝潛力也是深不可測。"
"因為自己原本就有玩車的基礎，所以這輛Z4一買回來我就開始對它進行改裝了，思路清晰基本沒有走什麼彎路，就只有一個目的，奔著大馬力前進。"
車主最初改裝這輛Z4動力是為了參加F4W的比賽，而現在某軟件測試0-100公里加速成績是3.85秒，而100-200公里加速成績則在全國Z4車型排名中以5.84秒躋身第一名。
"看到自己的車子慢慢突破極限，是一件很快樂的事情，同時也讓我很有成就感。"
車主從入門玩車到現在，少說也有五六年的時間了，從第一輛本田飛度開始，一直玩到現在寶馬Z4，期間雖然經歷了不少的困難和挫折，但喜歡玩車的那種態度始終沒變。
"大馬力加上50比50的配重，不僅動力充足，操控上也是十分優秀，更重要的它還是一輛敞篷車，既有實力又能裝X，可以說整體上我都非常滿意。"
目前中國汽車市場的消費人群越來越偏向年輕化了，所以為了適用這群年輕人的需要，很多汽車品牌都相繼推出不少運動化設計的車型。因為年輕人嘛，在追風少年的時代，基本都是不需要考慮家用與空間，只要外觀足夠拉風就行了。
但要說什麼車最拉風呢？那毫無疑問當然是跑車最拉風，如果再加上敞篷的話，先別說撩妹，開在路上的回頭率也足以讓你暗爽好一段時間了。
今天就給大家分享一輛福州車友的寶馬Z4改裝案例，Z4不僅是一輛拉風的敞篷跑車，還有寶馬的品牌加持，對大部分的年輕人來說，這款車相信絕對可以滿足你們的需求。
這輛Z4（E89）是車主在去年的時候花了25萬購買的，是一輛2009年的二手車，雖然原廠搭載的3.0T N54發動機就已經有306匹的馬力，但車主並不能滿足於此，便打造出一輛04"怪獸"Z4！
"除了這輛Z4我還有一輛奔馳C200是用來家用的，所以這輛Z4的定位還是比較清晰的，改裝上基本上是不需要擔心日常使用問題，而且這款N54的發動機的改裝潛力也是深不可測。"
"因為自己原本就有玩車的基礎，所以這輛Z4一買回來我就開始對它進行改裝了，思路清晰基本沒有走什麼彎路，就只有一個目的，奔著大馬力前進。"
車主最初改裝這輛Z4動力是為了參加F4W的比賽，而現在某軟件測試0-100公里加速成績是3.85秒，而100-200公里加速成績則在全國Z4車型排名中以5.84秒躋身第一名。
"看到自己的車子慢慢突破極限，是一件很快樂的事情，同時也讓我很有成就感。"
車主從入門玩車到現在，少說也有五六年的時間了，從第一輛本田飛度開始，一直玩到現在寶馬Z4，期間雖然經歷了不少的困難和挫折，但喜歡玩車的那種態度始終沒變。
"大馬力加上50比50的配重，不僅動力充足，操控上也是十分優秀，更重要的它還是一輛敞篷車，既有實力又能裝X，可以說整體上我都非常滿意。"
目前中國汽車市場的消費人群越來越偏向年輕化了，所以為了適用這群年輕人的需要，很多汽車品牌都相繼推出不少運動化設計的車型。因為年輕人嘛，在追風少年的時代，基本都是不需要考慮家用與空間，只要外觀足夠拉風就行了。
但要說什麼車最拉風呢？那毫無疑問當然是跑車最拉風，如果再加上敞篷的話，先別說撩妹，開在路上的回頭率也足以讓你暗爽好一段時間了。
今天就給大家分享一輛福州車友的寶馬Z4改裝案例，Z4不僅是一輛拉風的敞篷跑車，還有寶馬的品牌加持，對大部分的年輕人來說，這款車相信絕對可以滿足你們的需求。
這輛Z4（E89）是車主在去年的時候花了25萬購買的，是一輛2009年的二手車，雖然原廠搭載的3.0T N54發動機就已經有306匹的馬力，但車主並不能滿足於此，便打造出一輛04"怪獸"Z4！
"除了這輛Z4我還有一輛奔馳C200是用來家用的，所以這輛Z4的定位還是比較清晰的，改裝上基本上是不需要擔心日常使用問題，而且這款N54的發動機的改裝潛力也是深不可測。"
"因為自己原本就有玩車的基礎，所以這輛Z4一買回來我就開始對它進行改裝了，思路清晰基本沒有走什麼彎路，就只有一個目的，奔著大馬力前進。"
車主最初改裝這輛Z4動力是為了參加F4W的比賽，而現在某軟件測試0-100公里加速成績是3.85秒，而100-200公里加速成績則在全國Z4車型排名中以5.84秒躋身第一名。
"看到自己的車子慢慢突破極限，是一件很快樂的事情，同時也讓我很有成就感。"
車主從入門玩車到現在，少說也有五六年的時間了，從第一輛本田飛度開始，一直玩到現在寶馬Z4，期間雖然經歷了不少的困難和挫折，但喜歡玩車的那種態度始終沒變。
"大馬力加上50比50的配重，不僅動力充足，操控上也是十分優秀，更重要的它還是一輛敞篷車，既有實力又能裝X，可以說整體上我都非常滿意。"
"而最不滿意的，應該就是馬路上太多2.0T的寶馬Z4了，在別人眼中總會覺得開這個車的人都很裝X，可能在他們的眼中我也被劃分為同一類型吧。"
目前中國汽車市場的消費人群越來越偏向年輕化了，所以為了適用這群年輕人的需要，很多汽車品牌都相繼推出不少運動化設計的車型。因為年輕人嘛，在追風少年的時代，基本都是不需要考慮家用與空間，只要外觀足夠拉風就行了。
但要說什麼車最拉風呢？那毫無疑問當然是跑車最拉風，如果再加上敞篷的話，先別說撩妹，開在路上的回頭率也足以讓你暗爽好一段時間了。
今天就給大家分享一輛福州車友的寶馬Z4改裝案例，Z4不僅是一輛拉風的敞篷跑車，還有寶馬的品牌加持，對大部分的年輕人來說，這款車相信絕對可以滿足你們的需求。
這輛Z4（E89）是車主在去年的時候花了25萬購買的，是一輛2009年的二手車，雖然原廠搭載的3.0T N54發動機就已經有306匹的馬力，但車主並不能滿足於此，便打造出一輛04"怪獸"Z4！
"除了這輛Z4我還有一輛奔馳C200是用來家用的，所以這輛Z4的定位還是比較清晰的，改裝上基本上是不需要擔心日常使用問題，而且這款N54的發動機的改裝潛力也是深不可測。"
"因為自己原本就有玩車的基礎，所以這輛Z4一買回來我就開始對它進行改裝了，思路清晰基本沒有走什麼彎路，就只有一個目的，奔著大馬力前進。"
車主最初改裝這輛Z4動力是為了參加F4W的比賽，而現在某軟件測試0-100公里加速成績是3.85秒，而100-200公里加速成績則在全國Z4車型排名中以5.84秒躋身第一名。
"看到自己的車子慢慢突破極限，是一件很快樂的事情，同時也讓我很有成就感。"
車主從入門玩車到現在，少說也有五六年的時間了，從第一輛本田飛度開始，一直玩到現在寶馬Z4，期間雖然經歷了不少的困難和挫折，但喜歡玩車的那種態度始終沒變。
"大馬力加上50比50的配重，不僅動力充足，操控上也是十分優秀，更重要的它還是一輛敞篷車，既有實力又能裝X，可以說整體上我都非常滿意。"
"而最不滿意的，應該就是馬路上太多2.0T的寶馬Z4了，在別人眼中總會覺得開這個車的人都很裝X，可能在他們的眼中我也被劃分為同一類型吧。"
目前中國汽車市場的消費人群越來越偏向年輕化了，所以為了適用這群年輕人的需要，很多汽車品牌都相繼推出不少運動化設計的車型。因為年輕人嘛，在追風少年的時代，基本都是不需要考慮家用與空間，只要外觀足夠拉風就行了。
但要說什麼車最拉風呢？那毫無疑問當然是跑車最拉風，如果再加上敞篷的話，先別說撩妹，開在路上的回頭率也足以讓你暗爽好一段時間了。
今天就給大家分享一輛福州車友的寶馬Z4改裝案例，Z4不僅是一輛拉風的敞篷跑車，還有寶馬的品牌加持，對大部分的年輕人來說，這款車相信絕對可以滿足你們的需求。
這輛Z4（E89）是車主在去年的時候花了25萬購買的，是一輛2009年的二手車，雖然原廠搭載的3.0T N54發動機就已經有306匹的馬力，但車主並不能滿足於此，便打造出一輛04"怪獸"Z4！
"除了這輛Z4我還有一輛奔馳C200是用來家用的，所以這輛Z4的定位還是比較清晰的，改裝上基本上是不需要擔心日常使用問題，而且這款N54的發動機的改裝潛力也是深不可測。"
"因為自己原本就有玩車的基礎，所以這輛Z4一買回來我就開始對它進行改裝了，思路清晰基本沒有走什麼彎路，就只有一個目的，奔著大馬力前進。"
車主最初改裝這輛Z4動力是為了參加F4W的比賽，而現在某軟件測試0-100公里加速成績是3.85秒，而100-200公里加速成績則在全國Z4車型排名中以5.84秒躋身第一名。
"看到自己的車子慢慢突破極限，是一件很快樂的事情，同時也讓我很有成就感。"
車主從入門玩車到現在，少說也有五六年的時間了，從第一輛本田飛度開始，一直玩到現在寶馬Z4，期間雖然經歷了不少的困難和挫折，但喜歡玩車的那種態度始終沒變。
"大馬力加上50比50的配重，不僅動力充足，操控上也是十分優秀，更重要的它還是一輛敞篷車，既有實力又能裝X，可以說整體上我都非常滿意。"
"而最不滿意的，應該就是馬路上太多2.0T的寶馬Z4了，在別人眼中總會覺得開這個車的人都很裝X，可能在他們的眼中我也被劃分為同一類型吧。"
"目前這輛寶馬Z4改裝方面全部算下來大概花了20萬左右，基本都是圍繞動力方面的改裝。"
目前中國汽車市場的消費人群越來越偏向年輕化了，所以為了適用這群年輕人的需要，很多汽車品牌都相繼推出不少運動化設計的車型。因為年輕人嘛，在追風少年的時代，基本都是不需要考慮家用與空間，只要外觀足夠拉風就行了。
但要說什麼車最拉風呢？那毫無疑問當然是跑車最拉風，如果再加上敞篷的話，先別說撩妹，開在路上的回頭率也足以讓你暗爽好一段時間了。
今天就給大家分享一輛福州車友的寶馬Z4改裝案例，Z4不僅是一輛拉風的敞篷跑車，還有寶馬的品牌加持，對大部分的年輕人來說，這款車相信絕對可以滿足你們的需求。
這輛Z4（E89）是車主在去年的時候花了25萬購買的，是一輛2009年的二手車，雖然原廠搭載的3.0T N54發動機就已經有306匹的馬力，但車主並不能滿足於此，便打造出一輛04"怪獸"Z4！
"除了這輛Z4我還有一輛奔馳C200是用來家用的，所以這輛Z4的定位還是比較清晰的，改裝上基本上是不需要擔心日常使用問題，而且這款N54的發動機的改裝潛力也是深不可測。"
"因為自己原本就有玩車的基礎，所以這輛Z4一買回來我就開始對它進行改裝了，思路清晰基本沒有走什麼彎路，就只有一個目的，奔著大馬力前進。"
車主最初改裝這輛Z4動力是為了參加F4W的比賽，而現在某軟件測試0-100公里加速成績是3.85秒，而100-200公里加速成績則在全國Z4車型排名中以5.84秒躋身第一名。
"看到自己的車子慢慢突破極限，是一件很快樂的事情，同時也讓我很有成就感。"
車主從入門玩車到現在，少說也有五六年的時間了，從第一輛本田飛度開始，一直玩到現在寶馬Z4，期間雖然經歷了不少的困難和挫折，但喜歡玩車的那種態度始終沒變。
"大馬力加上50比50的配重，不僅動力充足，操控上也是十分優秀，更重要的它還是一輛敞篷車，既有實力又能裝X，可以說整體上我都非常滿意。"
"而最不滿意的，應該就是馬路上太多2.0T的寶馬Z4了，在別人眼中總會覺得開這個車的人都很裝X，可能在他們的眼中我也被劃分為同一類型吧。"
"目前這輛寶馬Z4改裝方面全部算下來大概花了20萬左右，基本都是圍繞動力方面的改裝。"
"另外我和一群同樣有著玩車愛好的小夥伴們，還搞了一個叫DMUCLUB的組織，大家經常都會聚在一起，哪怕只是蹲在馬路邊聊聊天，也是一件很快樂的事情。"
目前中國汽車市場的消費人群越來越偏向年輕化了，所以為了適用這群年輕人的需要，很多汽車品牌都相繼推出不少運動化設計的車型。因為年輕人嘛，在追風少年的時代，基本都是不需要考慮家用與空間，只要外觀足夠拉風就行了。
但要說什麼車最拉風呢？那毫無疑問當然是跑車最拉風，如果再加上敞篷的話，先別說撩妹，開在路上的回頭率也足以讓你暗爽好一段時間了。
今天就給大家分享一輛福州車友的寶馬Z4改裝案例，Z4不僅是一輛拉風的敞篷跑車，還有寶馬的品牌加持，對大部分的年輕人來說，這款車相信絕對可以滿足你們的需求。
這輛Z4（E89）是車主在去年的時候花了25萬購買的，是一輛2009年的二手車，雖然原廠搭載的3.0T N54發動機就已經有306匹的馬力，但車主並不能滿足於此，便打造出一輛04"怪獸"Z4！
"除了這輛Z4我還有一輛奔馳C200是用來家用的，所以這輛Z4的定位還是比較清晰的，改裝上基本上是不需要擔心日常使用問題，而且這款N54的發動機的改裝潛力也是深不可測。"
"因為自己原本就有玩車的基礎，所以這輛Z4一買回來我就開始對它進行改裝了，思路清晰基本沒有走什麼彎路，就只有一個目的，奔著大馬力前進。"
車主最初改裝這輛Z4動力是為了參加F4W的比賽，而現在某軟件測試0-100公里加速成績是3.85秒，而100-200公里加速成績則在全國Z4車型排名中以5.84秒躋身第一名。
"看到自己的車子慢慢突破極限，是一件很快樂的事情，同時也讓我很有成就感。"
車主從入門玩車到現在，少說也有五六年的時間了，從第一輛本田飛度開始，一直玩到現在寶馬Z4，期間雖然經歷了不少的困難和挫折，但喜歡玩車的那種態度始終沒變。
"大馬力加上50比50的配重，不僅動力充足，操控上也是十分優秀，更重要的它還是一輛敞篷車，既有實力又能裝X，可以說整體上我都非常滿意。"
"而最不滿意的，應該就是馬路上太多2.0T的寶馬Z4了，在別人眼中總會覺得開這個車的人都很裝X，可能在他們的眼中我也被劃分為同一類型吧。"
"目前這輛寶馬Z4改裝方面全部算下來大概花了20萬左右，基本都是圍繞動力方面的改裝。"
"另外我和一群同樣有著玩車愛好的小夥伴們，還搞了一個叫DMUCLUB的組織，大家經常都會聚在一起，哪怕只是蹲在馬路邊聊聊天，也是一件很快樂的事情。"
目前中國汽車市場的消費人群越來越偏向年輕化了，所以為了適用這群年輕人的需要，很多汽車品牌都相繼推出不少運動化設計的車型。因為年輕人嘛，在追風少年的時代，基本都是不需要考慮家用與空間，只要外觀足夠拉風就行了。
但要說什麼車最拉風呢？那毫無疑問當然是跑車最拉風，如果再加上敞篷的話，先別說撩妹，開在路上的回頭率也足以讓你暗爽好一段時間了。
今天就給大家分享一輛福州車友的寶馬Z4改裝案例，Z4不僅是一輛拉風的敞篷跑車，還有寶馬的品牌加持，對大部分的年輕人來說，這款車相信絕對可以滿足你們的需求。
這輛Z4（E89）是車主在去年的時候花了25萬購買的，是一輛2009年的二手車，雖然原廠搭載的3.0T N54發動機就已經有306匹的馬力，但車主並不能滿足於此，便打造出一輛04"怪獸"Z4！
"除了這輛Z4我還有一輛奔馳C200是用來家用的，所以這輛Z4的定位還是比較清晰的，改裝上基本上是不需要擔心日常使用問題，而且這款N54的發動機的改裝潛力也是深不可測。"
"因為自己原本就有玩車的基礎，所以這輛Z4一買回來我就開始對它進行改裝了，思路清晰基本沒有走什麼彎路，就只有一個目的，奔著大馬力前進。"
車主最初改裝這輛Z4動力是為了參加F4W的比賽，而現在某軟件測試0-100公里加速成績是3.85秒，而100-200公里加速成績則在全國Z4車型排名中以5.84秒躋身第一名。
"看到自己的車子慢慢突破極限，是一件很快樂的事情，同時也讓我很有成就感。"
車主從入門玩車到現在，少說也有五六年的時間了，從第一輛本田飛度開始，一直玩到現在寶馬Z4，期間雖然經歷了不少的困難和挫折，但喜歡玩車的那種態度始終沒變。
"大馬力加上50比50的配重，不僅動力充足，操控上也是十分優秀，更重要的它還是一輛敞篷車，既有實力又能裝X，可以說整體上我都非常滿意。"
"而最不滿意的，應該就是馬路上太多2.0T的寶馬Z4了，在別人眼中總會覺得開這個車的人都很裝X，可能在他們的眼中我也被劃分為同一類型吧。"
"目前這輛寶馬Z4改裝方面全部算下來大概花了20萬左右，基本都是圍繞動力方面的改裝。"
"另外我和一群同樣有著玩車愛好的小夥伴們，還搞了一個叫DMUCLUB的組織，大家經常都會聚在一起，哪怕只是蹲在馬路邊聊聊天，也是一件很快樂的事情。"
接下來車主將會帶著這輛寶馬Z4征戰F4W所舉辦的04直線加速比賽，希望他們可以拿到一個好的成績吧！
目前中國汽車市場的消費人群越來越偏向年輕化了，所以為了適用這群年輕人的需要，很多汽車品牌都相繼推出不少運動化設計的車型。因為年輕人嘛，在追風少年的時代，基本都是不需要考慮家用與空間，只要外觀足夠拉風就行了。
但要說什麼車最拉風呢？那毫無疑問當然是跑車最拉風，如果再加上敞篷的話，先別說撩妹，開在路上的回頭率也足以讓你暗爽好一段時間了。
今天就給大家分享一輛福州車友的寶馬Z4改裝案例，Z4不僅是一輛拉風的敞篷跑車，還有寶馬的品牌加持，對大部分的年輕人來說，這款車相信絕對可以滿足你們的需求。
這輛Z4（E89）是車主在去年的時候花了25萬購買的，是一輛2009年的二手車，雖然原廠搭載的3.0T N54發動機就已經有306匹的馬力，但車主並不能滿足於此，便打造出一輛04"怪獸"Z4！
"除了這輛Z4我還有一輛奔馳C200是用來家用的，所以這輛Z4的定位還是比較清晰的，改裝上基本上是不需要擔心日常使用問題，而且這款N54的發動機的改裝潛力也是深不可測。"
"因為自己原本就有玩車的基礎，所以這輛Z4一買回來我就開始對它進行改裝了，思路清晰基本沒有走什麼彎路，就只有一個目的，奔著大馬力前進。"
車主最初改裝這輛Z4動力是為了參加F4W的比賽，而現在某軟件測試0-100公里加速成績是3.85秒，而100-200公里加速成績則在全國Z4車型排名中以5.84秒躋身第一名。
"看到自己的車子慢慢突破極限，是一件很快樂的事情，同時也讓我很有成就感。"
車主從入門玩車到現在，少說也有五六年的時間了，從第一輛本田飛度開始，一直玩到現在寶馬Z4，期間雖然經歷了不少的困難和挫折，但喜歡玩車的那種態度始終沒變。
"大馬力加上50比50的配重，不僅動力充足，操控上也是十分優秀，更重要的它還是一輛敞篷車，既有實力又能裝X，可以說整體上我都非常滿意。"
"而最不滿意的，應該就是馬路上太多2.0T的寶馬Z4了，在別人眼中總會覺得開這個車的人都很裝X，可能在他們的眼中我也被劃分為同一類型吧。"
"目前這輛寶馬Z4改裝方面全部算下來大概花了20萬左右，基本都是圍繞動力方面的改裝。"
"另外我和一群同樣有著玩車愛好的小夥伴們，還搞了一個叫DMUCLUB的組織，大家經常都會聚在一起，哪怕只是蹲在馬路邊聊聊天，也是一件很快樂的事情。"
接下來車主將會帶著這輛寶馬Z4征戰F4W所舉辦的04直線加速比賽，希望他們可以拿到一個好的成績吧！
目前中國汽車市場的消費人群越來越偏向年輕化了，所以為了適用這群年輕人的需要，很多汽車品牌都相繼推出不少運動化設計的車型。因為年輕人嘛，在追風少年的時代，基本都是不需要考慮家用與空間，只要外觀足夠拉風就行了。
但要說什麼車最拉風呢？那毫無疑問當然是跑車最拉風，如果再加上敞篷的話，先別說撩妹，開在路上的回頭率也足以讓你暗爽好一段時間了。
今天就給大家分享一輛福州車友的寶馬Z4改裝案例，Z4不僅是一輛拉風的敞篷跑車，還有寶馬的品牌加持，對大部分的年輕人來說，這款車相信絕對可以滿足你們的需求。
這輛Z4（E89）是車主在去年的時候花了25萬購買的，是一輛2009年的二手車，雖然原廠搭載的3.0T N54發動機就已經有306匹的馬力，但車主並不能滿足於此，便打造出一輛04"怪獸"Z4！
"除了這輛Z4我還有一輛奔馳C200是用來家用的，所以這輛Z4的定位還是比較清晰的，改裝上基本上是不需要擔心日常使用問題，而且這款N54的發動機的改裝潛力也是深不可測。"
"因為自己原本就有玩車的基礎，所以這輛Z4一買回來我就開始對它進行改裝了，思路清晰基本沒有走什麼彎路，就只有一個目的，奔著大馬力前進。"
車主最初改裝這輛Z4動力是為了參加F4W的比賽，而現在某軟件測試0-100公里加速成績是3.85秒，而100-200公里加速成績則在全國Z4車型排名中以5.84秒躋身第一名。
"看到自己的車子慢慢突破極限，是一件很快樂的事情，同時也讓我很有成就感。"
車主從入門玩車到現在，少說也有五六年的時間了，從第一輛本田飛度開始，一直玩到現在寶馬Z4，期間雖然經歷了不少的困難和挫折，但喜歡玩車的那種態度始終沒變。
"大馬力加上50比50的配重，不僅動力充足，操控上也是十分優秀，更重要的它還是一輛敞篷車，既有實力又能裝X，可以說整體上我都非常滿意。"
"而最不滿意的，應該就是馬路上太多2.0T的寶馬Z4了，在別人眼中總會覺得開這個車的人都很裝X，可能在他們的眼中我也被劃分為同一類型吧。"
"目前這輛寶馬Z4改裝方面全部算下來大概花了20萬左右，基本都是圍繞動力方面的改裝。"
"另外我和一群同樣有著玩車愛好的小夥伴們，還搞了一個叫DMUCLUB的組織，大家經常都會聚在一起，哪怕只是蹲在馬路邊聊聊天，也是一件很快樂的事情。"
接下來車主將會帶著這輛寶馬Z4征戰F4W所舉辦的04直線加速比賽，希望他們可以拿到一個好的成績吧！
目前中國汽車市場的消費人群越來越偏向年輕化了，所以為了適用這群年輕人的需要，很多汽車品牌都相繼推出不少運動化設計的車型。因為年輕人嘛，在追風少年的時代，基本都是不需要考慮家用與空間，只要外觀足夠拉風就行了。
但要說什麼車最拉風呢？那毫無疑問當然是跑車最拉風，如果再加上敞篷的話，先別說撩妹，開在路上的回頭率也足以讓你暗爽好一段時間了。
今天就給大家分享一輛福州車友的寶馬Z4改裝案例，Z4不僅是一輛拉風的敞篷跑車，還有寶馬的品牌加持，對大部分的年輕人來說，這款車相信絕對可以滿足你們的需求。
這輛Z4（E89）是車主在去年的時候花了25萬購買的，是一輛2009年的二手車，雖然原廠搭載的3.0T N54發動機就已經有306匹的馬力，但車主並不能滿足於此，便打造出一輛04"怪獸"Z4！
"除了這輛Z4我還有一輛奔馳C200是用來家用的，所以這輛Z4的定位還是比較清晰的，改裝上基本上是不需要擔心日常使用問題，而且這款N54的發動機的改裝潛力也是深不可測。"
"因為自己原本就有玩車的基礎，所以這輛Z4一買回來我就開始對它進行改裝了，思路清晰基本沒有走什麼彎路，就只有一個目的，奔著大馬力前進。"
車主最初改裝這輛Z4動力是為了參加F4W的比賽，而現在某軟件測試0-100公里加速成績是3.85秒，而100-200公里加速成績則在全國Z4車型排名中以5.84秒躋身第一名。
"看到自己的車子慢慢突破極限，是一件很快樂的事情，同時也讓我很有成就感。"
車主從入門玩車到現在，少說也有五六年的時間了，從第一輛本田飛度開始，一直玩到現在寶馬Z4，期間雖然經歷了不少的困難和挫折，但喜歡玩車的那種態度始終沒變。
"大馬力加上50比50的配重，不僅動力充足，操控上也是十分優秀，更重要的它還是一輛敞篷車，既有實力又能裝X，可以說整體上我都非常滿意。"
"而最不滿意的，應該就是馬路上太多2.0T的寶馬Z4了，在別人眼中總會覺得開這個車的人都很裝X，可能在他們的眼中我也被劃分為同一類型吧。"
"目前這輛寶馬Z4改裝方面全部算下來大概花了20萬左右，基本都是圍繞動力方面的改裝。"
"另外我和一群同樣有著玩車愛好的小夥伴們，還搞了一個叫DMUCLUB的組織，大家經常都會聚在一起，哪怕只是蹲在馬路邊聊聊天，也是一件很快樂的事情。"
接下來車主將會帶著這輛寶馬Z4征戰F4W所舉辦的04直線加速比賽，希望他們可以拿到一個好的成績吧！
目前中國汽車市場的消費人群越來越偏向年輕化了，所以為了適用這群年輕人的需要，很多汽車品牌都相繼推出不少運動化設計的車型。因為年輕人嘛，在追風少年的時代，基本都是不需要考慮家用與空間，只要外觀足夠拉風就行了。
但要說什麼車最拉風呢？那毫無疑問當然是跑車最拉風，如果再加上敞篷的話，先別說撩妹，開在路上的回頭率也足以讓你暗爽好一段時間了。
今天就給大家分享一輛福州車友的寶馬Z4改裝案例，Z4不僅是一輛拉風的敞篷跑車，還有寶馬的品牌加持，對大部分的年輕人來說，這款車相信絕對可以滿足你們的需求。
這輛Z4（E89）是車主在去年的時候花了25萬購買的，是一輛2009年的二手車，雖然原廠搭載的3.0T N54發動機就已經有306匹的馬力，但車主並不能滿足於此，便打造出一輛04"怪獸"Z4！
"除了這輛Z4我還有一輛奔馳C200是用來家用的，所以這輛Z4的定位還是比較清晰的，改裝上基本上是不需要擔心日常使用問題，而且這款N54的發動機的改裝潛力也是深不可測。"
"因為自己原本就有玩車的基礎，所以這輛Z4一買回來我就開始對它進行改裝了，思路清晰基本沒有走什麼彎路，就只有一個目的，奔著大馬力前進。"
車主最初改裝這輛Z4動力是為了參加F4W的比賽，而現在某軟件測試0-100公里加速成績是3.85秒，而100-200公里加速成績則在全國Z4車型排名中以5.84秒躋身第一名。
"看到自己的車子慢慢突破極限，是一件很快樂的事情，同時也讓我很有成就感。"
車主從入門玩車到現在，少說也有五六年的時間了，從第一輛本田飛度開始，一直玩到現在寶馬Z4，期間雖然經歷了不少的困難和挫折，但喜歡玩車的那種態度始終沒變。
"大馬力加上50比50的配重，不僅動力充足，操控上也是十分優秀，更重要的它還是一輛敞篷車，既有實力又能裝X，可以說整體上我都非常滿意。"
"而最不滿意的，應該就是馬路上太多2.0T的寶馬Z4了，在別人眼中總會覺得開這個車的人都很裝X，可能在他們的眼中我也被劃分為同一類型吧。"
"目前這輛寶馬Z4改裝方面全部算下來大概花了20萬左右，基本都是圍繞動力方面的改裝。"
"另外我和一群同樣有著玩車愛好的小夥伴們，還搞了一個叫DMUCLUB的組織，大家經常都會聚在一起，哪怕只是蹲在馬路邊聊聊天，也是一件很快樂的事情。"
接下來車主將會帶著這輛寶馬Z4征戰F4W所舉辦的04直線加速比賽，希望他們可以拿到一個好的成績吧！
車主/ 孫賢
攝影師/ CARON卡榮
責任編輯/ 餘丞濱
目前中國汽車市場的消費人群越來越偏向年輕化了，所以為了適用這群年輕人的需要，很多汽車品牌都相繼推出不少運動化設計的車型。因為年輕人嘛，在追風少年的時代，基本都是不需要考慮家用與空間，只要外觀足夠拉風就行了。
但要說什麼車最拉風呢？那毫無疑問當然是跑車最拉風，如果再加上敞篷的話，先別說撩妹，開在路上的回頭率也足以讓你暗爽好一段時間了。
今天就給大家分享一輛福州車友的寶馬Z4改裝案例，Z4不僅是一輛拉風的敞篷跑車，還有寶馬的品牌加持，對大部分的年輕人來說，這款車相信絕對可以滿足你們的需求。
這輛Z4（E89）是車主在去年的時候花了25萬購買的，是一輛2009年的二手車，雖然原廠搭載的3.0T N54發動機就已經有306匹的馬力，但車主並不能滿足於此，便打造出一輛04"怪獸"Z4！
"除了這輛Z4我還有一輛奔馳C200是用來家用的，所以這輛Z4的定位還是比較清晰的，改裝上基本上是不需要擔心日常使用問題，而且這款N54的發動機的改裝潛力也是深不可測。"
"因為自己原本就有玩車的基礎，所以這輛Z4一買回來我就開始對它進行改裝了，思路清晰基本沒有走什麼彎路，就只有一個目的，奔著大馬力前進。"
車主最初改裝這輛Z4動力是為了參加F4W的比賽，而現在某軟件測試0-100公里加速成績是3.85秒，而100-200公里加速成績則在全國Z4車型排名中以5.84秒躋身第一名。
"看到自己的車子慢慢突破極限，是一件很快樂的事情，同時也讓我很有成就感。"
車主從入門玩車到現在，少說也有五六年的時間了，從第一輛本田飛度開始，一直玩到現在寶馬Z4，期間雖然經歷了不少的困難和挫折，但喜歡玩車的那種態度始終沒變。
"大馬力加上50比50的配重，不僅動力充足，操控上也是十分優秀，更重要的它還是一輛敞篷車，既有實力又能裝X，可以說整體上我都非常滿意。"
"而最不滿意的，應該就是馬路上太多2.0T的寶馬Z4了，在別人眼中總會覺得開這個車的人都很裝X，可能在他們的眼中我也被劃分為同一類型吧。"
"目前這輛寶馬Z4改裝方面全部算下來大概花了20萬左右，基本都是圍繞動力方面的改裝。"
"另外我和一群同樣有著玩車愛好的小夥伴們，還搞了一個叫DMUCLUB的組織，大家經常都會聚在一起，哪怕只是蹲在馬路邊聊聊天，也是一件很快樂的事情。"
接下來車主將會帶著這輛寶馬Z4征戰F4W所舉辦的04直線加速比賽，希望他們可以拿到一個好的成績吧！
車主/ 孫賢
攝影師/ CARON卡榮
責任編輯/ 餘丞濱
相關推薦
