重慶讓人印象深刻的是山。越過去天寬地闊，進來則砥礪奮鬥，以山為城靠的便是一股精氣神。而水也成就了重慶的繁華，水連萬山，商賈貿易、文化交流都因此而榮，迎來送往，養育了一方民眾。
所謂逢山開路，遇水搭橋，水多了，應運而生的自然便是“江眾多作橋”。
重慶讓人印象深刻的是山。越過去天寬地闊，進來則砥礪奮鬥，以山為城靠的便是一股精氣神。而水也成就了重慶的繁華，水連萬山，商賈貿易、文化交流都因此而榮，迎來送往，養育了一方民眾。
所謂逢山開路，遇水搭橋，水多了，應運而生的自然便是“江眾多作橋”。
一座重慶城，山高路不平。一城兩江三地四岸，就因這長江，嘉陵江的原因，人們出行極不便。半江春水，半江高樓。橋樑便如同一根根主動脈，實現著山水城市的互聯互通。
因此，“山城”的另一個名字是“萬橋之都”。據粗略統計，全市轄區範圍內的各種橋樑，已超1.3萬座。數量和密度，遠遠超過了國內其他城市，橋都之稱實屬實至名歸。
重慶的橋，數量和成就都是一絕。
重慶讓人印象深刻的是山。越過去天寬地闊，進來則砥礪奮鬥，以山為城靠的便是一股精氣神。而水也成就了重慶的繁華，水連萬山，商賈貿易、文化交流都因此而榮，迎來送往，養育了一方民眾。
所謂逢山開路，遇水搭橋，水多了，應運而生的自然便是“江眾多作橋”。
一座重慶城，山高路不平。一城兩江三地四岸，就因這長江，嘉陵江的原因，人們出行極不便。半江春水，半江高樓。橋樑便如同一根根主動脈，實現著山水城市的互聯互通。
因此，“山城”的另一個名字是“萬橋之都”。據粗略統計，全市轄區範圍內的各種橋樑，已超1.3萬座。數量和密度，遠遠超過了國內其他城市，橋都之稱實屬實至名歸。
重慶的橋，數量和成就都是一絕。
2009年建成的朝天門長江大橋，主跨552米，跨徑居世界拱橋之首，被稱為“世界第一拱”；2018年建成的渝黔鐵路新白沙沱長江大橋，是世界上荷載最大的鋼桁樑斜拉橋，也是世界首座雙層鐵路鋼桁樑斜拉橋；千廝門大橋則被譽為世界唯一的“雙子橋”；菜園壩長江大橋是世界第一座公路輕軌兩用城市大橋...
中國工程院外籍院士鄧文中介紹，國際上一般將橋樑分為四大類：樑橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋，這四大類在重慶都有。
重慶讓人印象深刻的是山。越過去天寬地闊，進來則砥礪奮鬥，以山為城靠的便是一股精氣神。而水也成就了重慶的繁華，水連萬山，商賈貿易、文化交流都因此而榮，迎來送往，養育了一方民眾。
所謂逢山開路，遇水搭橋，水多了，應運而生的自然便是“江眾多作橋”。
一座重慶城，山高路不平。一城兩江三地四岸，就因這長江，嘉陵江的原因，人們出行極不便。半江春水，半江高樓。橋樑便如同一根根主動脈，實現著山水城市的互聯互通。
因此，“山城”的另一個名字是“萬橋之都”。據粗略統計，全市轄區範圍內的各種橋樑，已超1.3萬座。數量和密度，遠遠超過了國內其他城市，橋都之稱實屬實至名歸。
重慶的橋，數量和成就都是一絕。
2009年建成的朝天門長江大橋，主跨552米，跨徑居世界拱橋之首，被稱為“世界第一拱”；2018年建成的渝黔鐵路新白沙沱長江大橋，是世界上荷載最大的鋼桁樑斜拉橋，也是世界首座雙層鐵路鋼桁樑斜拉橋；千廝門大橋則被譽為世界唯一的“雙子橋”；菜園壩長江大橋是世界第一座公路輕軌兩用城市大橋...
中國工程院外籍院士鄧文中介紹，國際上一般將橋樑分為四大類：樑橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋，這四大類在重慶都有。
而在1966年以前，重慶的建橋技術、建橋工藝、建橋資金都達不到相應要求。那時重慶沒有跨江大橋。母城裡溪河湖泊星羅密佈，小橋眾多。隨著城市發展，許多橋失去功用而逐漸消失。不過，它們的名字卻沒有消失，被留在了地名裡，給後代以探尋的線索。
聞名遐邇的觀音橋、帶神話色彩的會仙橋、有傳奇故事的化龍橋、還有九塊橋，四維橋，一號橋、七孔橋、響水橋、狀元橋、黃荊橋、賴家橋、楊公橋....處處藏有你不知道的故事。
觀音橋是重慶本地人的麥加。從花椒批發市場發展為現在的核心商圈，九街成了大家心照不宣的根據地，夜晚的觀音橋是浪子的天堂，從來熙攘，從來熱鬧。
而這裡，沒有觀音，也沒有橋，迷惑了許多遊人。
傳說，以前這裡有兩條小河溝，縫雨漲水便阻路，行人深感不便。於是，觀音菩薩化身一老嫗，隨手擱置四塊木板，變做木橋，以方便行人通過。周圍居民感其恩德，命名為觀音橋。1751年，本地鄉紳捐資改木橋為石橋，沿用其名，立觀音廟供奉觀音菩薩，香火日盛。
另一說是關姓移民曾在此架橋。據說湖廣填四川時，有一關姓移民來此定居，卻常被兩條河溝所阻，於是就在小溪溝上架起石橋，並在橋旁修了個觀音廟，有橋有廟。最後到巴縣衙門去落籍時，遂將這個地方命名為觀音橋。
隨著歷史滾滾向前，溪流消失，觀音廟與橋也都不知埋在何處，僅留在了山城的記憶中。
重慶讓人印象深刻的是山。越過去天寬地闊，進來則砥礪奮鬥，以山為城靠的便是一股精氣神。而水也成就了重慶的繁華，水連萬山，商賈貿易、文化交流都因此而榮，迎來送往，養育了一方民眾。
所謂逢山開路，遇水搭橋，水多了，應運而生的自然便是“江眾多作橋”。
一座重慶城，山高路不平。一城兩江三地四岸，就因這長江，嘉陵江的原因，人們出行極不便。半江春水，半江高樓。橋樑便如同一根根主動脈，實現著山水城市的互聯互通。
因此，“山城”的另一個名字是“萬橋之都”。據粗略統計，全市轄區範圍內的各種橋樑，已超1.3萬座。數量和密度，遠遠超過了國內其他城市，橋都之稱實屬實至名歸。
重慶的橋，數量和成就都是一絕。
2009年建成的朝天門長江大橋，主跨552米，跨徑居世界拱橋之首，被稱為“世界第一拱”；2018年建成的渝黔鐵路新白沙沱長江大橋，是世界上荷載最大的鋼桁樑斜拉橋，也是世界首座雙層鐵路鋼桁樑斜拉橋；千廝門大橋則被譽為世界唯一的“雙子橋”；菜園壩長江大橋是世界第一座公路輕軌兩用城市大橋...
中國工程院外籍院士鄧文中介紹，國際上一般將橋樑分為四大類：樑橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋，這四大類在重慶都有。
而在1966年以前，重慶的建橋技術、建橋工藝、建橋資金都達不到相應要求。那時重慶沒有跨江大橋。母城裡溪河湖泊星羅密佈，小橋眾多。隨著城市發展，許多橋失去功用而逐漸消失。不過，它們的名字卻沒有消失，被留在了地名裡，給後代以探尋的線索。
聞名遐邇的觀音橋、帶神話色彩的會仙橋、有傳奇故事的化龍橋、還有九塊橋，四維橋，一號橋、七孔橋、響水橋、狀元橋、黃荊橋、賴家橋、楊公橋....處處藏有你不知道的故事。
觀音橋是重慶本地人的麥加。從花椒批發市場發展為現在的核心商圈，九街成了大家心照不宣的根據地，夜晚的觀音橋是浪子的天堂，從來熙攘，從來熱鬧。
而這裡，沒有觀音，也沒有橋，迷惑了許多遊人。
傳說，以前這裡有兩條小河溝，縫雨漲水便阻路，行人深感不便。於是，觀音菩薩化身一老嫗，隨手擱置四塊木板，變做木橋，以方便行人通過。周圍居民感其恩德，命名為觀音橋。1751年，本地鄉紳捐資改木橋為石橋，沿用其名，立觀音廟供奉觀音菩薩，香火日盛。
另一說是關姓移民曾在此架橋。據說湖廣填四川時，有一關姓移民來此定居，卻常被兩條河溝所阻，於是就在小溪溝上架起石橋，並在橋旁修了個觀音廟，有橋有廟。最後到巴縣衙門去落籍時，遂將這個地方命名為觀音橋。
隨著歷史滾滾向前，溪流消失，觀音廟與橋也都不知埋在何處，僅留在了山城的記憶中。
重慶多橋，也自然反映了巴渝人民的善良，修橋鋪路實乃大善。有時，橋也成就了傳奇。
眾多周知，龍為天子專用，化龍橋名從何來?
明朝建文皇帝，被其四叔朱棣篡位。朱棣怕建文帝回來復辟，便派人四處搜尋追殺。相傳，建文帝逃至重慶府，從建文峰一路跑到化龍橋。此際追兵已追至眼前，但離奇的是，近在咫尺的追兵，卻怎麼也不見建文帝的蹤影。後來有人說，當時隱約見有金龍一閃而過，據稱是建文帝化身為龍，躲過追殺，此橋遂被稱作化龍橋。
重慶讓人印象深刻的是山。越過去天寬地闊，進來則砥礪奮鬥，以山為城靠的便是一股精氣神。而水也成就了重慶的繁華，水連萬山，商賈貿易、文化交流都因此而榮，迎來送往，養育了一方民眾。
所謂逢山開路，遇水搭橋，水多了，應運而生的自然便是“江眾多作橋”。
一座重慶城，山高路不平。一城兩江三地四岸，就因這長江，嘉陵江的原因，人們出行極不便。半江春水，半江高樓。橋樑便如同一根根主動脈，實現著山水城市的互聯互通。
因此，“山城”的另一個名字是“萬橋之都”。據粗略統計，全市轄區範圍內的各種橋樑，已超1.3萬座。數量和密度，遠遠超過了國內其他城市，橋都之稱實屬實至名歸。
重慶的橋，數量和成就都是一絕。
2009年建成的朝天門長江大橋，主跨552米，跨徑居世界拱橋之首，被稱為“世界第一拱”；2018年建成的渝黔鐵路新白沙沱長江大橋，是世界上荷載最大的鋼桁樑斜拉橋，也是世界首座雙層鐵路鋼桁樑斜拉橋；千廝門大橋則被譽為世界唯一的“雙子橋”；菜園壩長江大橋是世界第一座公路輕軌兩用城市大橋...
中國工程院外籍院士鄧文中介紹，國際上一般將橋樑分為四大類：樑橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋，這四大類在重慶都有。
而在1966年以前，重慶的建橋技術、建橋工藝、建橋資金都達不到相應要求。那時重慶沒有跨江大橋。母城裡溪河湖泊星羅密佈，小橋眾多。隨著城市發展，許多橋失去功用而逐漸消失。不過，它們的名字卻沒有消失，被留在了地名裡，給後代以探尋的線索。
聞名遐邇的觀音橋、帶神話色彩的會仙橋、有傳奇故事的化龍橋、還有九塊橋，四維橋，一號橋、七孔橋、響水橋、狀元橋、黃荊橋、賴家橋、楊公橋....處處藏有你不知道的故事。
觀音橋是重慶本地人的麥加。從花椒批發市場發展為現在的核心商圈，九街成了大家心照不宣的根據地，夜晚的觀音橋是浪子的天堂，從來熙攘，從來熱鬧。
而這裡，沒有觀音，也沒有橋，迷惑了許多遊人。
傳說，以前這裡有兩條小河溝，縫雨漲水便阻路，行人深感不便。於是，觀音菩薩化身一老嫗，隨手擱置四塊木板，變做木橋，以方便行人通過。周圍居民感其恩德，命名為觀音橋。1751年，本地鄉紳捐資改木橋為石橋，沿用其名，立觀音廟供奉觀音菩薩，香火日盛。
另一說是關姓移民曾在此架橋。據說湖廣填四川時，有一關姓移民來此定居，卻常被兩條河溝所阻，於是就在小溪溝上架起石橋，並在橋旁修了個觀音廟，有橋有廟。最後到巴縣衙門去落籍時，遂將這個地方命名為觀音橋。
隨著歷史滾滾向前，溪流消失，觀音廟與橋也都不知埋在何處，僅留在了山城的記憶中。
重慶多橋，也自然反映了巴渝人民的善良，修橋鋪路實乃大善。有時，橋也成就了傳奇。
眾多周知，龍為天子專用，化龍橋名從何來?
明朝建文皇帝，被其四叔朱棣篡位。朱棣怕建文帝回來復辟，便派人四處搜尋追殺。相傳，建文帝逃至重慶府，從建文峰一路跑到化龍橋。此際追兵已追至眼前，但離奇的是，近在咫尺的追兵，卻怎麼也不見建文帝的蹤影。後來有人說，當時隱約見有金龍一閃而過，據稱是建文帝化身為龍，躲過追殺，此橋遂被稱作化龍橋。
上世紀30年代初，成渝公路、川黔公路和川湘公路陸續建成，化龍橋不僅是成渝公路上的交通命脈，還一舉拿到當時的三個第一：第一座有傳統橋樑風格的現代橋樑；第一座城市公路大橋；當時重慶第一大橋。
橋樑跨越空間、通往外界、承載著勇氣與好奇，也跨越時間、擔負歷史。它是離愁、是心緒、可以化為中國人的教誨、也可以歸為遊子回鄉的情怯。從這裡瞭解重慶，既觀過往也望未來。
相關推薦
