在以前合資車一般十分高傲，在價格的制定上非常傲嬌，即使是很普通的車型也會定個高價，原因很簡單，那個時候國產車沒有崛起，相比較進口車，合資車相對還是便宜，所以很多人都喜歡買合資車，但是現在不同了，國產車發展越來越好，很多人還以為是合資車良心發現了或者是想要提升競爭力所以特意降價了，讓我們一起來看看。
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以前是有錢不買國產車，現在是沒錢買國產車！反觀合資車陣營，與國產車的“漲價”不同，合資車反而在不停的降價促銷，現代、起亞等車企甚至推出了“萬元車”，遠遠低於國產車的價格，當國產車越來越得到消費者的青睞，銷量上得到了突飛猛進時，合資車也是慌了神，合資車為了獲取更大的市場，不想失去更多的資源，唯獨能做的有效辦法就是降價，走量！當然，合資車降價聽上去確實是件十分誘人的事情，但別忘了中國有句話叫：''買的永遠沒有賣的精''。
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由於現在國產汽車的不斷崛起，而且國產汽車打著的就是高性價比的旗號，如果合資車不進行降價的話，可能銷量就會大不如前了，可是隨著合資車的降價，隨之而來的就是要降低成本，在一些材料和質量上面都會大打折扣，甚至還會出現降低配置的現象發生，那就不得不說一下大眾汽車了，大眾汽車早些年憑藉著超高的質量讓中國消費者甚是喜愛，但是隨著國產汽車的崛起，大眾汽車也出現了減配的現象，如果說大眾車這樣子的減配很過分的話，那麼其他的合資車在汽車的安全性能上面動了手腳，可以說是喪盡天良，大家都知道ESP系統吧，這是可以保障汽車的安全的，但是很多的汽車廠商卻把這個功能給取消了。
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再說國產車越來越貴的原因：第一、品質提高了。光是外觀，自主車企就更捨得花錢了，比亞迪不都請了前奧迪設計師嗎？研發上，我們的自主品牌開始走“正向研發”這條路，自己吸收技術造車的多了，第二、產品更高端了。以傳祺為例，原來造個緊湊車就行，這幾年，人家連B級車、5米長的C級車都造了出來。第三、品牌更豪華了。做低端就沒法品牌溢價，賺點殘餘的組裝費，這有意思嗎？長城和吉利都想明白了這事，品牌遇到天花板了，就得突破！於是就有了現在的兩大自主豪華品牌——WEY和領克！現在像長城，吉利，長安，比亞迪等逐漸擔當了民族工業脊樑的品牌形象，不過，最後還得靠產品說話，又好又便宜，誰還要買合資呢。