'一款由勞斯萊斯設計師設計的紅旗SUV'
紅旗HS5大家都不陌生了吧。我每次逛萬達都能碰到HS5的展車。而HS5就是一個能跟BBA比豪華的中式SUV。並且在上市不久的之後，HS5還一度要加價才可以提車！
7月12號，HS5的大哥紅旗HS7也正式上市，新車售價為34.98萬-45.98萬元。第一眼看到這個價格，我心裡默默吐槽真貴，要是我我肯買BBA的SUV了！於是，週末我幹了一件自己都想象不到的事情，決定去看看紅旗HS7實車，看看它憑什麼賣這個價，它到底真的值這個價嗎？
紅旗HS5大家都不陌生了吧。我每次逛萬達都能碰到HS5的展車。而HS5就是一個能跟BBA比豪華的中式SUV。並且在上市不久的之後，HS5還一度要加價才可以提車！
7月12號，HS5的大哥紅旗HS7也正式上市，新車售價為34.98萬-45.98萬元。第一眼看到這個價格，我心裡默默吐槽真貴，要是我我肯買BBA的SUV了！於是，週末我幹了一件自己都想象不到的事情，決定去看看紅旗HS7實車，看看它憑什麼賣這個價，它到底真的值這個價嗎？
對於紅旗這個品牌我就不用多說了吧，61載的光輝歷史，中國人心中第一品牌。中國式文化最佳汽車展現者。更承擔著中國汽車工業的信仰和傳承。所以每一輛紅旗車都是中國人所期待的！HS5的成功，無疑讓我對HS7有著更高的看法。再加上勞斯萊斯設計總監Giles Taylor（賈爾斯·泰勒）的主筆設計，讓我對這臺5米7座佈局大SUV有著新觀點。
紅旗HS5大家都不陌生了吧。我每次逛萬達都能碰到HS5的展車。而HS5就是一個能跟BBA比豪華的中式SUV。並且在上市不久的之後，HS5還一度要加價才可以提車！
7月12號，HS5的大哥紅旗HS7也正式上市，新車售價為34.98萬-45.98萬元。第一眼看到這個價格，我心裡默默吐槽真貴，要是我我肯買BBA的SUV了！於是，週末我幹了一件自己都想象不到的事情，決定去看看紅旗HS7實車，看看它憑什麼賣這個價，它到底真的值這個價嗎？
對於紅旗這個品牌我就不用多說了吧，61載的光輝歷史，中國人心中第一品牌。中國式文化最佳汽車展現者。更承擔著中國汽車工業的信仰和傳承。所以每一輛紅旗車都是中國人所期待的！HS5的成功，無疑讓我對HS7有著更高的看法。再加上勞斯萊斯設計總監Giles Taylor（賈爾斯·泰勒）的主筆設計，讓我對這臺5米7座佈局大SUV有著新觀點。
設計上，紅旗HS7完全秉承著紅旗該有的水準，“高山飛瀑”式進氣格柵、“氣貫山河、紅光閃耀”式旗標等，都是國之氣質。
紅旗HS5大家都不陌生了吧。我每次逛萬達都能碰到HS5的展車。而HS5就是一個能跟BBA比豪華的中式SUV。並且在上市不久的之後，HS5還一度要加價才可以提車！
7月12號，HS5的大哥紅旗HS7也正式上市，新車售價為34.98萬-45.98萬元。第一眼看到這個價格，我心裡默默吐槽真貴，要是我我肯買BBA的SUV了！於是，週末我幹了一件自己都想象不到的事情，決定去看看紅旗HS7實車，看看它憑什麼賣這個價，它到底真的值這個價嗎？
對於紅旗這個品牌我就不用多說了吧，61載的光輝歷史，中國人心中第一品牌。中國式文化最佳汽車展現者。更承擔著中國汽車工業的信仰和傳承。所以每一輛紅旗車都是中國人所期待的！HS5的成功，無疑讓我對HS7有著更高的看法。再加上勞斯萊斯設計總監Giles Taylor（賈爾斯·泰勒）的主筆設計，讓我對這臺5米7座佈局大SUV有著新觀點。
設計上，紅旗HS7完全秉承著紅旗該有的水準，“高山飛瀑”式進氣格柵、“氣貫山河、紅光閃耀”式旗標等，都是國之氣質。
內飾是最令我震驚的地方。豪華質感絕對不比百萬級別的進口SUV差。處處都是Nappa真皮、高檔實木裝飾，木裝飾還是專有的山水紋路。以及車內64色氛圍燈也展現著科技之風。我坐進車裡真的感覺到了中國古代那種皇宮中的奢華，這也是HS7想展現和該展現的。並且所有的按鍵的質感也即將追上進口的水平。
紅旗HS5大家都不陌生了吧。我每次逛萬達都能碰到HS5的展車。而HS5就是一個能跟BBA比豪華的中式SUV。並且在上市不久的之後，HS5還一度要加價才可以提車！
7月12號，HS5的大哥紅旗HS7也正式上市，新車售價為34.98萬-45.98萬元。第一眼看到這個價格，我心裡默默吐槽真貴，要是我我肯買BBA的SUV了！於是，週末我幹了一件自己都想象不到的事情，決定去看看紅旗HS7實車，看看它憑什麼賣這個價，它到底真的值這個價嗎？
對於紅旗這個品牌我就不用多說了吧，61載的光輝歷史，中國人心中第一品牌。中國式文化最佳汽車展現者。更承擔著中國汽車工業的信仰和傳承。所以每一輛紅旗車都是中國人所期待的！HS5的成功，無疑讓我對HS7有著更高的看法。再加上勞斯萊斯設計總監Giles Taylor（賈爾斯·泰勒）的主筆設計，讓我對這臺5米7座佈局大SUV有著新觀點。
設計上，紅旗HS7完全秉承著紅旗該有的水準，“高山飛瀑”式進氣格柵、“氣貫山河、紅光閃耀”式旗標等，都是國之氣質。
內飾是最令我震驚的地方。豪華質感絕對不比百萬級別的進口SUV差。處處都是Nappa真皮、高檔實木裝飾，木裝飾還是專有的山水紋路。以及車內64色氛圍燈也展現著科技之風。我坐進車裡真的感覺到了中國古代那種皇宮中的奢華，這也是HS7想展現和該展現的。並且所有的按鍵的質感也即將追上進口的水平。
紅旗HS5大家都不陌生了吧。我每次逛萬達都能碰到HS5的展車。而HS5就是一個能跟BBA比豪華的中式SUV。並且在上市不久的之後，HS5還一度要加價才可以提車！
7月12號，HS5的大哥紅旗HS7也正式上市，新車售價為34.98萬-45.98萬元。第一眼看到這個價格，我心裡默默吐槽真貴，要是我我肯買BBA的SUV了！於是，週末我幹了一件自己都想象不到的事情，決定去看看紅旗HS7實車，看看它憑什麼賣這個價，它到底真的值這個價嗎？
對於紅旗這個品牌我就不用多說了吧，61載的光輝歷史，中國人心中第一品牌。中國式文化最佳汽車展現者。更承擔著中國汽車工業的信仰和傳承。所以每一輛紅旗車都是中國人所期待的！HS5的成功，無疑讓我對HS7有著更高的看法。再加上勞斯萊斯設計總監Giles Taylor（賈爾斯·泰勒）的主筆設計，讓我對這臺5米7座佈局大SUV有著新觀點。
設計上，紅旗HS7完全秉承著紅旗該有的水準，“高山飛瀑”式進氣格柵、“氣貫山河、紅光閃耀”式旗標等，都是國之氣質。
內飾是最令我震驚的地方。豪華質感絕對不比百萬級別的進口SUV差。處處都是Nappa真皮、高檔實木裝飾，木裝飾還是專有的山水紋路。以及車內64色氛圍燈也展現著科技之風。我坐進車裡真的感覺到了中國古代那種皇宮中的奢華，這也是HS7想展現和該展現的。並且所有的按鍵的質感也即將追上進口的水平。
在尺寸方面，HS7屬於中大型SUV，與GLE、Q7、Q5、途昂等等屬於同一級別。不過價格上僅僅是瞄準GLC、Q5L、X3、航海家、XT5等小一號的中型豪華SUV，尺寸和動力上有優勢。
紅旗HS5大家都不陌生了吧。我每次逛萬達都能碰到HS5的展車。而HS5就是一個能跟BBA比豪華的中式SUV。並且在上市不久的之後，HS5還一度要加價才可以提車！
7月12號，HS5的大哥紅旗HS7也正式上市，新車售價為34.98萬-45.98萬元。第一眼看到這個價格，我心裡默默吐槽真貴，要是我我肯買BBA的SUV了！於是，週末我幹了一件自己都想象不到的事情，決定去看看紅旗HS7實車，看看它憑什麼賣這個價，它到底真的值這個價嗎？
對於紅旗這個品牌我就不用多說了吧，61載的光輝歷史，中國人心中第一品牌。中國式文化最佳汽車展現者。更承擔著中國汽車工業的信仰和傳承。所以每一輛紅旗車都是中國人所期待的！HS5的成功，無疑讓我對HS7有著更高的看法。再加上勞斯萊斯設計總監Giles Taylor（賈爾斯·泰勒）的主筆設計，讓我對這臺5米7座佈局大SUV有著新觀點。
設計上，紅旗HS7完全秉承著紅旗該有的水準，“高山飛瀑”式進氣格柵、“氣貫山河、紅光閃耀”式旗標等，都是國之氣質。
內飾是最令我震驚的地方。豪華質感絕對不比百萬級別的進口SUV差。處處都是Nappa真皮、高檔實木裝飾，木裝飾還是專有的山水紋路。以及車內64色氛圍燈也展現著科技之風。我坐進車裡真的感覺到了中國古代那種皇宮中的奢華，這也是HS7想展現和該展現的。並且所有的按鍵的質感也即將追上進口的水平。
在尺寸方面，HS7屬於中大型SUV，與GLE、Q7、Q5、途昂等等屬於同一級別。不過價格上僅僅是瞄準GLC、Q5L、X3、航海家、XT5等小一號的中型豪華SUV，尺寸和動力上有優勢。
而這次紅旗還來了個狠貨。在進口大型SUV都在改換2.0T四缸發動機的時候，HS7毫不妥協的裝了一套V6發動機，在我看來這就是宣戰。證明自己才是真豪華SUV該有的樣子。
這也是國內首臺搭載3.0T V6機械增壓發動機的車型，最大功率248kW，扭矩445N·m，零到最大扭矩僅需0.5秒，且0-100km/h加速只有7.8秒，這個零百加速也是同級的佼佼者。
傳動系統匹配的愛信8速自動變速箱，採用行星齒輪變速機構，結構先進緊湊，傳動效率高，扭矩容量大。據說紅旗HS7速比設置經過特殊調校，有著非同反響的換擋速度。並且全系搭載了全時四驅系統。懸架方面，新車採用的是前雙橫臂式，後多連桿式獨立懸架，中高配兩款車型配備空氣懸架，可調節高低和軟硬，分別配備19或20寸輪轂。如此，才是C級SUV該有的樣子。
紅旗HS5大家都不陌生了吧。我每次逛萬達都能碰到HS5的展車。而HS5就是一個能跟BBA比豪華的中式SUV。並且在上市不久的之後，HS5還一度要加價才可以提車！
7月12號，HS5的大哥紅旗HS7也正式上市，新車售價為34.98萬-45.98萬元。第一眼看到這個價格，我心裡默默吐槽真貴，要是我我肯買BBA的SUV了！於是，週末我幹了一件自己都想象不到的事情，決定去看看紅旗HS7實車，看看它憑什麼賣這個價，它到底真的值這個價嗎？
對於紅旗這個品牌我就不用多說了吧，61載的光輝歷史，中國人心中第一品牌。中國式文化最佳汽車展現者。更承擔著中國汽車工業的信仰和傳承。所以每一輛紅旗車都是中國人所期待的！HS5的成功，無疑讓我對HS7有著更高的看法。再加上勞斯萊斯設計總監Giles Taylor（賈爾斯·泰勒）的主筆設計，讓我對這臺5米7座佈局大SUV有著新觀點。
設計上，紅旗HS7完全秉承著紅旗該有的水準，“高山飛瀑”式進氣格柵、“氣貫山河、紅光閃耀”式旗標等，都是國之氣質。
內飾是最令我震驚的地方。豪華質感絕對不比百萬級別的進口SUV差。處處都是Nappa真皮、高檔實木裝飾，木裝飾還是專有的山水紋路。以及車內64色氛圍燈也展現著科技之風。我坐進車裡真的感覺到了中國古代那種皇宮中的奢華，這也是HS7想展現和該展現的。並且所有的按鍵的質感也即將追上進口的水平。
在尺寸方面，HS7屬於中大型SUV，與GLE、Q7、Q5、途昂等等屬於同一級別。不過價格上僅僅是瞄準GLC、Q5L、X3、航海家、XT5等小一號的中型豪華SUV，尺寸和動力上有優勢。
而這次紅旗還來了個狠貨。在進口大型SUV都在改換2.0T四缸發動機的時候，HS7毫不妥協的裝了一套V6發動機，在我看來這就是宣戰。證明自己才是真豪華SUV該有的樣子。
這也是國內首臺搭載3.0T V6機械增壓發動機的車型，最大功率248kW，扭矩445N·m，零到最大扭矩僅需0.5秒，且0-100km/h加速只有7.8秒，這個零百加速也是同級的佼佼者。
傳動系統匹配的愛信8速自動變速箱，採用行星齒輪變速機構，結構先進緊湊，傳動效率高，扭矩容量大。據說紅旗HS7速比設置經過特殊調校，有著非同反響的換擋速度。並且全系搭載了全時四驅系統。懸架方面，新車採用的是前雙橫臂式，後多連桿式獨立懸架，中高配兩款車型配備空氣懸架，可調節高低和軟硬，分別配備19或20寸輪轂。如此，才是C級SUV該有的樣子。
紅旗一個有著60多年積澱的車企，它不僅能在硬件將車做好，2019年的紅旗在軟件上也能把車做好。紅旗HS7提供8種駕駛模式，讓用戶享受全方位駕趣體驗，還是國內首款搭載博格華納最新一代TOD電磁分動器的車型。憑藉該技術，紅旗HS7可零時差完成驅動模式切換，隨心所欲適應各種工況，享受全面駕趣。
紅旗HS5大家都不陌生了吧。我每次逛萬達都能碰到HS5的展車。而HS5就是一個能跟BBA比豪華的中式SUV。並且在上市不久的之後，HS5還一度要加價才可以提車！
7月12號，HS5的大哥紅旗HS7也正式上市，新車售價為34.98萬-45.98萬元。第一眼看到這個價格，我心裡默默吐槽真貴，要是我我肯買BBA的SUV了！於是，週末我幹了一件自己都想象不到的事情，決定去看看紅旗HS7實車，看看它憑什麼賣這個價，它到底真的值這個價嗎？
對於紅旗這個品牌我就不用多說了吧，61載的光輝歷史，中國人心中第一品牌。中國式文化最佳汽車展現者。更承擔著中國汽車工業的信仰和傳承。所以每一輛紅旗車都是中國人所期待的！HS5的成功，無疑讓我對HS7有著更高的看法。再加上勞斯萊斯設計總監Giles Taylor（賈爾斯·泰勒）的主筆設計，讓我對這臺5米7座佈局大SUV有著新觀點。
設計上，紅旗HS7完全秉承著紅旗該有的水準，“高山飛瀑”式進氣格柵、“氣貫山河、紅光閃耀”式旗標等，都是國之氣質。
內飾是最令我震驚的地方。豪華質感絕對不比百萬級別的進口SUV差。處處都是Nappa真皮、高檔實木裝飾，木裝飾還是專有的山水紋路。以及車內64色氛圍燈也展現著科技之風。我坐進車裡真的感覺到了中國古代那種皇宮中的奢華，這也是HS7想展現和該展現的。並且所有的按鍵的質感也即將追上進口的水平。
在尺寸方面，HS7屬於中大型SUV，與GLE、Q7、Q5、途昂等等屬於同一級別。不過價格上僅僅是瞄準GLC、Q5L、X3、航海家、XT5等小一號的中型豪華SUV，尺寸和動力上有優勢。
而這次紅旗還來了個狠貨。在進口大型SUV都在改換2.0T四缸發動機的時候，HS7毫不妥協的裝了一套V6發動機，在我看來這就是宣戰。證明自己才是真豪華SUV該有的樣子。
這也是國內首臺搭載3.0T V6機械增壓發動機的車型，最大功率248kW，扭矩445N·m，零到最大扭矩僅需0.5秒，且0-100km/h加速只有7.8秒，這個零百加速也是同級的佼佼者。
傳動系統匹配的愛信8速自動變速箱，採用行星齒輪變速機構，結構先進緊湊，傳動效率高，扭矩容量大。據說紅旗HS7速比設置經過特殊調校，有著非同反響的換擋速度。並且全系搭載了全時四驅系統。懸架方面，新車採用的是前雙橫臂式，後多連桿式獨立懸架，中高配兩款車型配備空氣懸架，可調節高低和軟硬，分別配備19或20寸輪轂。如此，才是C級SUV該有的樣子。
紅旗一個有著60多年積澱的車企，它不僅能在硬件將車做好，2019年的紅旗在軟件上也能把車做好。紅旗HS7提供8種駕駛模式，讓用戶享受全方位駕趣體驗，還是國內首款搭載博格華納最新一代TOD電磁分動器的車型。憑藉該技術，紅旗HS7可零時差完成驅動模式切換，隨心所欲適應各種工況，享受全面駕趣。
主動安全方面，紅旗HS7 擁有完備的高級輔助駕駛系統，包括前向碰撞預警、主動制動輔助、車道偏離預警、車道保持輔助等10項安全輔助駕駛功能，打造同級別最多最全的主動安全輔助系統。
被動安全方面，紅旗HS7擁有鋼鋁混合高強度車身與超高強度熱成型鋼板構建籠式結構。全系標配：6個安全氣囊、前排預緊限力式安全帶、後排限力式安全帶，安全配置全面到位。
紅旗HS5大家都不陌生了吧。我每次逛萬達都能碰到HS5的展車。而HS5就是一個能跟BBA比豪華的中式SUV。並且在上市不久的之後，HS5還一度要加價才可以提車！
7月12號，HS5的大哥紅旗HS7也正式上市，新車售價為34.98萬-45.98萬元。第一眼看到這個價格，我心裡默默吐槽真貴，要是我我肯買BBA的SUV了！於是，週末我幹了一件自己都想象不到的事情，決定去看看紅旗HS7實車，看看它憑什麼賣這個價，它到底真的值這個價嗎？
對於紅旗這個品牌我就不用多說了吧，61載的光輝歷史，中國人心中第一品牌。中國式文化最佳汽車展現者。更承擔著中國汽車工業的信仰和傳承。所以每一輛紅旗車都是中國人所期待的！HS5的成功，無疑讓我對HS7有著更高的看法。再加上勞斯萊斯設計總監Giles Taylor（賈爾斯·泰勒）的主筆設計，讓我對這臺5米7座佈局大SUV有著新觀點。
設計上，紅旗HS7完全秉承著紅旗該有的水準，“高山飛瀑”式進氣格柵、“氣貫山河、紅光閃耀”式旗標等，都是國之氣質。
內飾是最令我震驚的地方。豪華質感絕對不比百萬級別的進口SUV差。處處都是Nappa真皮、高檔實木裝飾，木裝飾還是專有的山水紋路。以及車內64色氛圍燈也展現著科技之風。我坐進車裡真的感覺到了中國古代那種皇宮中的奢華，這也是HS7想展現和該展現的。並且所有的按鍵的質感也即將追上進口的水平。
在尺寸方面，HS7屬於中大型SUV，與GLE、Q7、Q5、途昂等等屬於同一級別。不過價格上僅僅是瞄準GLC、Q5L、X3、航海家、XT5等小一號的中型豪華SUV，尺寸和動力上有優勢。
而這次紅旗還來了個狠貨。在進口大型SUV都在改換2.0T四缸發動機的時候，HS7毫不妥協的裝了一套V6發動機，在我看來這就是宣戰。證明自己才是真豪華SUV該有的樣子。
這也是國內首臺搭載3.0T V6機械增壓發動機的車型，最大功率248kW，扭矩445N·m，零到最大扭矩僅需0.5秒，且0-100km/h加速只有7.8秒，這個零百加速也是同級的佼佼者。
傳動系統匹配的愛信8速自動變速箱，採用行星齒輪變速機構，結構先進緊湊，傳動效率高，扭矩容量大。據說紅旗HS7速比設置經過特殊調校，有著非同反響的換擋速度。並且全系搭載了全時四驅系統。懸架方面，新車採用的是前雙橫臂式，後多連桿式獨立懸架，中高配兩款車型配備空氣懸架，可調節高低和軟硬，分別配備19或20寸輪轂。如此，才是C級SUV該有的樣子。
紅旗一個有著60多年積澱的車企，它不僅能在硬件將車做好，2019年的紅旗在軟件上也能把車做好。紅旗HS7提供8種駕駛模式，讓用戶享受全方位駕趣體驗，還是國內首款搭載博格華納最新一代TOD電磁分動器的車型。憑藉該技術，紅旗HS7可零時差完成驅動模式切換，隨心所欲適應各種工況，享受全面駕趣。
主動安全方面，紅旗HS7 擁有完備的高級輔助駕駛系統，包括前向碰撞預警、主動制動輔助、車道偏離預警、車道保持輔助等10項安全輔助駕駛功能，打造同級別最多最全的主動安全輔助系統。
被動安全方面，紅旗HS7擁有鋼鋁混合高強度車身與超高強度熱成型鋼板構建籠式結構。全系標配：6個安全氣囊、前排預緊限力式安全帶、後排限力式安全帶，安全配置全面到位。
如此的紅旗，才是我們心中不可抹去的紅旗。將車做好、將中國品牌的旗幟扛起來！從紅旗H5到紅旗HS5再到如今的紅旗HS7，三款車型先後推出的背後也證明紅旗有這個能力有這個實力！
眾所周知，2019年是汽車的寒冬，有品牌衰敗也有品牌崛起。我堅信，這次的汽車大洗牌中，紅旗必然能衝過難關，開創一個新的篇章！