人類都是很難滿足的，就拿買車來說吧，很多朋友們在有限的預算當中，總是想要得到更多，外形好看動力強空間大這些就不談了，甚至有時候想到週末去郊遊，通過性能也得有，看到隔壁家新買的越野車牛高馬大很霸氣，湊活，還是買一輛SUV吧，這就是席捲全球的SUV大潮之下的片段之一。
市場需求旺，廠家自然不會放過這塊大蛋糕了，在細分的小型SUV市場當中，長安CS35算是比較有資歷的一個了，當年推出的時候賣得算挺火的了，但是老本總有吃盡的時候，CS35 PLUS的推出就顯得合乎時宜了。
現在的自主品牌大多數已經摘掉了“山寨”的帽子，並有了屬於自己的最in風格，外觀反而越來越成為自主品牌的優勢，CS35 PLUS在這方面就做得很不錯，雖然說沒有什麼教科書般的經典設計，但是絕對能讓大部分人跳不出什麼毛病來。
好看的外觀之下，細節的表現也是很到位的， LED大燈與前格柵相連，兩側的前霧燈也由一根鍍鉻飾條連接起來，上下呼應，層次感豐富。
相比於頂配車型的18英寸輪轂，我個人覺得主推車型的17英寸輪轂更香，畢竟頂配車型45扁平比的輪胎應該不是誰都能hold住，扁平比高雖然更有利於操控，但是會偏硬，也比較容易刮花與之搭配的大尺寸輪轂。（試駕車雖然為頂配，但是選裝的是17英寸輪轂）
尾部的設計與車頭相呼應，貫穿式的尾燈是時下十分流行的設計元素，只是為了節省製造成本，中間部分並不能發光。
作為一輛10萬元級的SUV，也許我們不應該對它的內飾和配置抱有多大期望，但CS35 PLUS確實在內飾方面給了我們很大的驚喜。長安最新家族化的內飾設計語言，賦予了它更精緻，更小資的情調。用料方面也是維持了10萬元級別中較高的水準。
“互聯社交SUV”是官方對CS35 PLUS的定位，因此，智能化的車機系統自然成了這款車的一大賣點，像騰訊車聯，手機映射、語音控制這些功能自然不在話下，而且10.25英寸的多媒體大屏的顯示效果和操作流暢度都達到了行業內較好的水平，而且在常用的功能切換方面還配備了預設的實體按鍵，便利性不錯。
對於一輛10萬元級的SUV，CS35 PLUS還標配了電子駐車，胎壓監測和多功能方向盤這些很實用的配置，而且在高配車型上還配備了液晶儀表盤，無鑰匙進入，自適應巡航和全景天窗這類很顯檔次的配置，性價比突出。
CS35 PLUS的乘坐空間表現雖然不如某些日系小型SUV那麼搶眼，但是放眼同價位的小型SUV來說也不算差了，對於一般的3口年輕小家庭來說，是完全ok的。
前排座椅的舒適度不錯，填充物軟硬適中，坐墊要是再長點就更好了。但是後排座椅的靠背傾角比較直，坐墊高度也比較低，腰不好的朋友們就要慎重一下了，好在後排配有獨立的出風口，這也算是給後座乘客的一些補償吧。
後排座椅支持4/6比例放倒，後備廂的擴容能力沒有問題，官方的容積數據為403-950L，數值上屬於中規中矩的水平，但是對於大部分人的日常用車場景來說是夠用的。
CS35 PLUS搭載的是1.6L自然吸氣發動機，這在小排量三缸渦輪增壓發動機大行其道的時代多少顯得有些彌足珍貴，要知道，這個世界上還是有很多務實的消費者還是鍾情於自然吸氣發動機的。
這具1.6L的發動機最大馬力為128匹，峰值扭矩為161N·m，並帶有缸內直噴，這樣的技術水平和數據在同排量的自吸發動機中算是比較優秀的，與之匹配6速自動變速箱來自愛信，看上去很靠譜。
要知道這1.6L自吸發動機是在帶動接近1.4噸重的車身，動力強勁就指望不上了，好在自吸發動機的動力輸出很平順，沒有渦輪增壓發動機那樣的突兀感，6速自動變速箱的表現也ok，換擋速度雖然不算快，但是平順性的表現很不錯，日常兜風還是很舒服的，但是如果你想地板油超車的話，變速箱還是有1-2秒的反應時間才會降檔，整體性格還是比較“佛系”。
CS35 PLUS的電子助力轉向提供三種模式可選（舒適模式、標準模式和運動模式），不過即便調到運動模式，手感還是偏輕的，不過令人滿意的是轉向的虛位並不大，回正力也並不粘手，轉向手感的標定還不錯。
剎車腳感的標定比較線性，制動力隨剎車踏板的行程分佈比較均勻，後段的制動力也能夠給到駕駛員比較大的信心，這點不錯。
CS35 PLUS採用的是前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑非獨立懸架，我們自然不會對它的操控抱有多大幻想，實際體驗下來也是如此，在快速過彎時，車身的側傾比較大，推頭的趨勢很明顯。不過考慮到它的定位，開快車顯然不符合它的性格，既然操控性表現平平，舒適性表現會怎樣呢？
其實還不錯，CS35 PLUS的懸掛整體比較柔軟，對於一些像粗糙路面這類小振動的過濾還是比較徹底的，在較好的路面上的行駛品質挺不錯。不過後懸掛相比前懸掛要更硬，當經過一些大振動例如減速帶和大顛簸，前懸掛的動作很柔韌，後懸掛就明顯生硬一些，而且會有多一些的餘振，吸收得不夠徹底。
最後來說說隔音表現，CS35 PLUS的對於路噪的隔絕做得很好，看來廠家在對它的NVH方面下了比較大的功夫，但是對於風噪和發動機噪音的隔絕就做得中規中矩了，不過這樣的表現在同級別當中還是算挺優秀了。
回到開頭，CS35 PLUS無論是前衛的外觀，還是有檔次的內飾和到位的智能配置，亦或是好開的駕駛特性，都體現出了它很強的綜合產品力，在10萬元級的SUV當中，像它這樣表現如此均衡的產品還是很少的，無疑是一個很值得關注的選項。
