'細節見品質，難怪兩年能賣80萬，這款SUV的細節處理可謂用心至極'
國產車與歐日美產還有一定的差距，這一點不可否認，然而如果從性價比上來考慮，國產車並不比合資和進口差。特別在一些細節處理上顯得很用心，比如這兩年買得比較火的寶駿510，除了價格實惠，一些細節處理也很得人心。
國產車與歐日美產還有一定的差距，這一點不可否認，然而如果從性價比上來考慮，國產車並不比合資和進口差。特別在一些細節處理上顯得很用心，比如這兩年買得比較火的寶駿510，除了價格實惠，一些細節處理也很得人心。
汽車外觀是門面，寶駿510上市的兩年中，就已經做了兩次升級，第一次主要針對外觀設計。比如前臉的進氣格柵，老款採用分頁式，而2019款改為六邊形高光矩陣式，配上寶駿LOGO，簡潔大方，更加年輕時尚；尾燈也改為鋒旋式尾燈，細細長長，與前臉的日間行車燈對應；輪轂改為幸運草精車輪轂，四頁開散，十分美觀。這些改進都來原於對用戶體驗的深刻洞察。
國產車與歐日美產還有一定的差距，這一點不可否認，然而如果從性價比上來考慮，國產車並不比合資和進口差。特別在一些細節處理上顯得很用心，比如這兩年買得比較火的寶駿510，除了價格實惠，一些細節處理也很得人心。
汽車外觀是門面，寶駿510上市的兩年中，就已經做了兩次升級，第一次主要針對外觀設計。比如前臉的進氣格柵，老款採用分頁式，而2019款改為六邊形高光矩陣式，配上寶駿LOGO，簡潔大方，更加年輕時尚；尾燈也改為鋒旋式尾燈，細細長長，與前臉的日間行車燈對應；輪轂改為幸運草精車輪轂，四頁開散，十分美觀。這些改進都來原於對用戶體驗的深刻洞察。
國產車與歐日美產還有一定的差距，這一點不可否認，然而如果從性價比上來考慮，國產車並不比合資和進口差。特別在一些細節處理上顯得很用心，比如這兩年買得比較火的寶駿510，除了價格實惠，一些細節處理也很得人心。
汽車外觀是門面，寶駿510上市的兩年中，就已經做了兩次升級，第一次主要針對外觀設計。比如前臉的進氣格柵，老款採用分頁式，而2019款改為六邊形高光矩陣式，配上寶駿LOGO，簡潔大方，更加年輕時尚；尾燈也改為鋒旋式尾燈，細細長長，與前臉的日間行車燈對應；輪轂改為幸運草精車輪轂，四頁開散，十分美觀。這些改進都來原於對用戶體驗的深刻洞察。
除此之外，還有些細節也值得讚賞，比如這種懸浮式的車頂，有如猛禽捕獵，蓄勢待發，同時也使其前後比例更加協調，使小型SUV的空間得到了最大化的開發利用，小而不窄。筆直的三角腰線貫穿首尾，乾淨利落，使車身看起來壯碩而充滿動感。而前臉的燈組則起到了畫龍點睛的效果，特別是那帶有十二燈珠的未來眼日間行車燈，好比猛禽那雙犀利而飢渴的眼，緊盯獵物，伺機而動。寶駿510的照明燈組把遠近燈與霧燈組合在一起，也是充分考慮到了SUV的駕乘視角，十分貼心。
國產車與歐日美產還有一定的差距，這一點不可否認，然而如果從性價比上來考慮，國產車並不比合資和進口差。特別在一些細節處理上顯得很用心，比如這兩年買得比較火的寶駿510，除了價格實惠，一些細節處理也很得人心。
汽車外觀是門面，寶駿510上市的兩年中，就已經做了兩次升級，第一次主要針對外觀設計。比如前臉的進氣格柵，老款採用分頁式，而2019款改為六邊形高光矩陣式，配上寶駿LOGO，簡潔大方，更加年輕時尚；尾燈也改為鋒旋式尾燈，細細長長，與前臉的日間行車燈對應；輪轂改為幸運草精車輪轂，四頁開散，十分美觀。這些改進都來原於對用戶體驗的深刻洞察。
除此之外，還有些細節也值得讚賞，比如這種懸浮式的車頂，有如猛禽捕獵，蓄勢待發，同時也使其前後比例更加協調，使小型SUV的空間得到了最大化的開發利用，小而不窄。筆直的三角腰線貫穿首尾，乾淨利落，使車身看起來壯碩而充滿動感。而前臉的燈組則起到了畫龍點睛的效果，特別是那帶有十二燈珠的未來眼日間行車燈，好比猛禽那雙犀利而飢渴的眼，緊盯獵物，伺機而動。寶駿510的照明燈組把遠近燈與霧燈組合在一起，也是充分考慮到了SUV的駕乘視角，十分貼心。
國產車與歐日美產還有一定的差距，這一點不可否認，然而如果從性價比上來考慮，國產車並不比合資和進口差。特別在一些細節處理上顯得很用心，比如這兩年買得比較火的寶駿510，除了價格實惠，一些細節處理也很得人心。
汽車外觀是門面，寶駿510上市的兩年中，就已經做了兩次升級，第一次主要針對外觀設計。比如前臉的進氣格柵，老款採用分頁式，而2019款改為六邊形高光矩陣式，配上寶駿LOGO，簡潔大方，更加年輕時尚；尾燈也改為鋒旋式尾燈，細細長長，與前臉的日間行車燈對應；輪轂改為幸運草精車輪轂，四頁開散，十分美觀。這些改進都來原於對用戶體驗的深刻洞察。
除此之外，還有些細節也值得讚賞，比如這種懸浮式的車頂，有如猛禽捕獵，蓄勢待發，同時也使其前後比例更加協調，使小型SUV的空間得到了最大化的開發利用，小而不窄。筆直的三角腰線貫穿首尾，乾淨利落，使車身看起來壯碩而充滿動感。而前臉的燈組則起到了畫龍點睛的效果，特別是那帶有十二燈珠的未來眼日間行車燈，好比猛禽那雙犀利而飢渴的眼，緊盯獵物，伺機而動。寶駿510的照明燈組把遠近燈與霧燈組合在一起，也是充分考慮到了SUV的駕乘視角，十分貼心。
內飾的細節處理也同樣很到位，整體持續了和外觀一樣的年輕時尚路線，雙色設計給人良好的視角體驗感；懸浮式中控屏，駕駛時眼睛只需一撇就能看到，而不用低頭，也是很好的人性化設計；中控琴鍵式按鈕、高配版的三幅式方向盤以及副駕前的音樂符這些細節設計，給寶駿510的內飾增添了幾分豪華感。
國產車與歐日美產還有一定的差距，這一點不可否認，然而如果從性價比上來考慮，國產車並不比合資和進口差。特別在一些細節處理上顯得很用心，比如這兩年買得比較火的寶駿510，除了價格實惠，一些細節處理也很得人心。
汽車外觀是門面，寶駿510上市的兩年中，就已經做了兩次升級，第一次主要針對外觀設計。比如前臉的進氣格柵，老款採用分頁式，而2019款改為六邊形高光矩陣式，配上寶駿LOGO，簡潔大方，更加年輕時尚；尾燈也改為鋒旋式尾燈，細細長長，與前臉的日間行車燈對應；輪轂改為幸運草精車輪轂，四頁開散，十分美觀。這些改進都來原於對用戶體驗的深刻洞察。
除此之外，還有些細節也值得讚賞，比如這種懸浮式的車頂，有如猛禽捕獵，蓄勢待發，同時也使其前後比例更加協調，使小型SUV的空間得到了最大化的開發利用，小而不窄。筆直的三角腰線貫穿首尾，乾淨利落，使車身看起來壯碩而充滿動感。而前臉的燈組則起到了畫龍點睛的效果，特別是那帶有十二燈珠的未來眼日間行車燈，好比猛禽那雙犀利而飢渴的眼，緊盯獵物，伺機而動。寶駿510的照明燈組把遠近燈與霧燈組合在一起，也是充分考慮到了SUV的駕乘視角，十分貼心。
內飾的細節處理也同樣很到位，整體持續了和外觀一樣的年輕時尚路線，雙色設計給人良好的視角體驗感；懸浮式中控屏，駕駛時眼睛只需一撇就能看到，而不用低頭，也是很好的人性化設計；中控琴鍵式按鈕、高配版的三幅式方向盤以及副駕前的音樂符這些細節設計，給寶駿510的內飾增添了幾分豪華感。
國產車與歐日美產還有一定的差距，這一點不可否認，然而如果從性價比上來考慮，國產車並不比合資和進口差。特別在一些細節處理上顯得很用心，比如這兩年買得比較火的寶駿510，除了價格實惠，一些細節處理也很得人心。
汽車外觀是門面，寶駿510上市的兩年中，就已經做了兩次升級，第一次主要針對外觀設計。比如前臉的進氣格柵，老款採用分頁式，而2019款改為六邊形高光矩陣式，配上寶駿LOGO，簡潔大方，更加年輕時尚；尾燈也改為鋒旋式尾燈，細細長長，與前臉的日間行車燈對應；輪轂改為幸運草精車輪轂，四頁開散，十分美觀。這些改進都來原於對用戶體驗的深刻洞察。
除此之外，還有些細節也值得讚賞，比如這種懸浮式的車頂，有如猛禽捕獵，蓄勢待發，同時也使其前後比例更加協調，使小型SUV的空間得到了最大化的開發利用，小而不窄。筆直的三角腰線貫穿首尾，乾淨利落，使車身看起來壯碩而充滿動感。而前臉的燈組則起到了畫龍點睛的效果，特別是那帶有十二燈珠的未來眼日間行車燈，好比猛禽那雙犀利而飢渴的眼，緊盯獵物，伺機而動。寶駿510的照明燈組把遠近燈與霧燈組合在一起，也是充分考慮到了SUV的駕乘視角，十分貼心。
內飾的細節處理也同樣很到位，整體持續了和外觀一樣的年輕時尚路線，雙色設計給人良好的視角體驗感；懸浮式中控屏，駕駛時眼睛只需一撇就能看到，而不用低頭，也是很好的人性化設計；中控琴鍵式按鈕、高配版的三幅式方向盤以及副駕前的音樂符這些細節設計，給寶駿510的內飾增添了幾分豪華感。
更值得一提的是，2019款寶駿510還對其NVH進行了升級，特別是對噪音的有效控制，極大的提高了駕駛的感知質量體驗。今年7月18日寶駿510再次進行了升級，上市了1.5L+模擬8速的CVT版本，檔把也做了改進，在進一步豐富產品線的同時，也增加了駕駛的平順性，提升了體驗感。1.5L發動機動力雖然中規中矩，但也足夠日常出行使用，最關鍵的是它極為節油，有車友晒圖表示，他開了百公里4.3L的低油耗，網友都不敢相信。
國產車與歐日美產還有一定的差距，這一點不可否認，然而如果從性價比上來考慮，國產車並不比合資和進口差。特別在一些細節處理上顯得很用心，比如這兩年買得比較火的寶駿510，除了價格實惠，一些細節處理也很得人心。
汽車外觀是門面，寶駿510上市的兩年中，就已經做了兩次升級，第一次主要針對外觀設計。比如前臉的進氣格柵，老款採用分頁式，而2019款改為六邊形高光矩陣式，配上寶駿LOGO，簡潔大方，更加年輕時尚；尾燈也改為鋒旋式尾燈，細細長長，與前臉的日間行車燈對應；輪轂改為幸運草精車輪轂，四頁開散，十分美觀。這些改進都來原於對用戶體驗的深刻洞察。
除此之外，還有些細節也值得讚賞，比如這種懸浮式的車頂，有如猛禽捕獵，蓄勢待發，同時也使其前後比例更加協調，使小型SUV的空間得到了最大化的開發利用，小而不窄。筆直的三角腰線貫穿首尾，乾淨利落，使車身看起來壯碩而充滿動感。而前臉的燈組則起到了畫龍點睛的效果，特別是那帶有十二燈珠的未來眼日間行車燈，好比猛禽那雙犀利而飢渴的眼，緊盯獵物，伺機而動。寶駿510的照明燈組把遠近燈與霧燈組合在一起，也是充分考慮到了SUV的駕乘視角，十分貼心。
內飾的細節處理也同樣很到位，整體持續了和外觀一樣的年輕時尚路線，雙色設計給人良好的視角體驗感；懸浮式中控屏，駕駛時眼睛只需一撇就能看到，而不用低頭，也是很好的人性化設計；中控琴鍵式按鈕、高配版的三幅式方向盤以及副駕前的音樂符這些細節設計，給寶駿510的內飾增添了幾分豪華感。
更值得一提的是，2019款寶駿510還對其NVH進行了升級，特別是對噪音的有效控制，極大的提高了駕駛的感知質量體驗。今年7月18日寶駿510再次進行了升級，上市了1.5L+模擬8速的CVT版本，檔把也做了改進，在進一步豐富產品線的同時，也增加了駕駛的平順性，提升了體驗感。1.5L發動機動力雖然中規中矩，但也足夠日常出行使用，最關鍵的是它極為節油，有車友晒圖表示，他開了百公里4.3L的低油耗，網友都不敢相信。
國產車與歐日美產還有一定的差距，這一點不可否認，然而如果從性價比上來考慮，國產車並不比合資和進口差。特別在一些細節處理上顯得很用心，比如這兩年買得比較火的寶駿510，除了價格實惠，一些細節處理也很得人心。
汽車外觀是門面，寶駿510上市的兩年中，就已經做了兩次升級，第一次主要針對外觀設計。比如前臉的進氣格柵，老款採用分頁式，而2019款改為六邊形高光矩陣式，配上寶駿LOGO，簡潔大方，更加年輕時尚；尾燈也改為鋒旋式尾燈，細細長長，與前臉的日間行車燈對應；輪轂改為幸運草精車輪轂，四頁開散，十分美觀。這些改進都來原於對用戶體驗的深刻洞察。
除此之外，還有些細節也值得讚賞，比如這種懸浮式的車頂，有如猛禽捕獵，蓄勢待發，同時也使其前後比例更加協調，使小型SUV的空間得到了最大化的開發利用，小而不窄。筆直的三角腰線貫穿首尾，乾淨利落，使車身看起來壯碩而充滿動感。而前臉的燈組則起到了畫龍點睛的效果，特別是那帶有十二燈珠的未來眼日間行車燈，好比猛禽那雙犀利而飢渴的眼，緊盯獵物，伺機而動。寶駿510的照明燈組把遠近燈與霧燈組合在一起，也是充分考慮到了SUV的駕乘視角，十分貼心。
內飾的細節處理也同樣很到位，整體持續了和外觀一樣的年輕時尚路線，雙色設計給人良好的視角體驗感；懸浮式中控屏，駕駛時眼睛只需一撇就能看到，而不用低頭，也是很好的人性化設計；中控琴鍵式按鈕、高配版的三幅式方向盤以及副駕前的音樂符這些細節設計，給寶駿510的內飾增添了幾分豪華感。
更值得一提的是，2019款寶駿510還對其NVH進行了升級，特別是對噪音的有效控制，極大的提高了駕駛的感知質量體驗。今年7月18日寶駿510再次進行了升級，上市了1.5L+模擬8速的CVT版本，檔把也做了改進，在進一步豐富產品線的同時，也增加了駕駛的平順性，提升了體驗感。1.5L發動機動力雖然中規中矩，但也足夠日常出行使用，最關鍵的是它極為節油，有車友晒圖表示，他開了百公里4.3L的低油耗，網友都不敢相信。
客觀來說，寶駿510並不是完美無缺的車，但不得不承認，它做得十分用心，很好地抓住了用戶的需求，8萬不到，顏值和配置又高，就性價比來說，幾乎難遇對手。所以我們也要以一種包容和開放的心態來看待它，相信我們的國產車會越來越好。