2019年上半年的車市環境依舊不理想，再加上國六排放標準已經到來，汽車廠商也是想出各種方法各種手段來積極應對，除了大幅度的市場優惠之外，還有加速國六車型的推出節奏，提升產品力等等。名爵HS也不例外，不僅排放達到國六標準，配置也有相應升級，接下來就一起來看看這款升級後的名爵HS到底怎麼樣。
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今天我們的實拍車型是名爵HS 30T兩驅Trophy超燃版，該車型符合目前最高排放標準國六B，除了在排放標準上與2018款不同之外，新車還搭載了全新動力總成，最大扭矩提升至370N·m，最大馬力231PS，並且全系升級並標配了電子檔杆。
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作為緊湊型SUV，名爵HS 30T目前一共推出了三款車型，價格區間在13.98-16.98萬元，售價較為親民。
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外觀與2018款車型保持一致，大量的採用了曲面和弧線，除了運動化的外觀，還多了幾分高級感。
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外觀與2018款車型保持一致，大量的採用了曲面和弧線，除了運動化的外觀，還多了幾分高級感。
全LED光源的頭燈，出現在名爵HS身上並不稀奇，此外還有自適應遠近光功能和流動式轉向燈帶，效果看著更酷。
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要說外觀最吸引我的地方就是車尾，這雙邊雙出的排氣佈局，更加凸顯了這臺車以運動為主的調性。
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要說外觀最吸引我的地方就是車尾，這雙邊雙出的排氣佈局，更加凸顯了這臺車以運動為主的調性。
內飾的用料在競品中很有競爭力，這款車的內飾大面積採用皮質材料，但這些材料並不是簡單被堆到一起，我們可以看出設計師還是很有想法的，比如在中控臺上也有紅色縫線以及部分銀色鍍鉻條來進行點綴，使得名爵HS的內飾豪華感很棒。
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內飾的用料在競品中很有競爭力，這款車的內飾大面積採用皮質材料，但這些材料並不是簡單被堆到一起，我們可以看出設計師還是很有想法的，比如在中控臺上也有紅色縫線以及部分銀色鍍鉻條來進行點綴，使得名爵HS的內飾豪華感很棒。
名爵HS使用了一個三幅平底式的多功能方向盤，在三點鐘和六點鐘方向採用打孔式設計，方向盤無論握感還是按鍵的反饋感都很舒服。我最喜歡的是右下角的Super Sport開啟鍵，紅色的按鍵看上去就很運動很有戰鬥感，讓人腎上腺素飆升，甚至給我一種在開超跑的感覺。
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名爵HS使用了一個三幅平底式的多功能方向盤，在三點鐘和六點鐘方向採用打孔式設計，方向盤無論握感還是按鍵的反饋感都很舒服。我最喜歡的是右下角的Super Sport開啟鍵，紅色的按鍵看上去就很運動很有戰鬥感，讓人腎上腺素飆升，甚至給我一種在開超跑的感覺。
全液晶儀表盤，一共有四個模式，但是我最喜歡的還是超級運動模式，真的是運動感爆棚。
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名爵HS使用了一個三幅平底式的多功能方向盤，在三點鐘和六點鐘方向採用打孔式設計，方向盤無論握感還是按鍵的反饋感都很舒服。我最喜歡的是右下角的Super Sport開啟鍵，紅色的按鍵看上去就很運動很有戰鬥感，讓人腎上腺素飆升，甚至給我一種在開超跑的感覺。
全液晶儀表盤，一共有四個模式，但是我最喜歡的還是超級運動模式，真的是運動感爆棚。
名爵HS在中控部分使用10.1英寸的觸控屏幕，並搭配大家所熟知的斑馬智聯繫統，具有導航以及微信等功能。
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內飾的用料在競品中很有競爭力，這款車的內飾大面積採用皮質材料，但這些材料並不是簡單被堆到一起，我們可以看出設計師還是很有想法的，比如在中控臺上也有紅色縫線以及部分銀色鍍鉻條來進行點綴，使得名爵HS的內飾豪華感很棒。
名爵HS使用了一個三幅平底式的多功能方向盤，在三點鐘和六點鐘方向採用打孔式設計，方向盤無論握感還是按鍵的反饋感都很舒服。我最喜歡的是右下角的Super Sport開啟鍵，紅色的按鍵看上去就很運動很有戰鬥感，讓人腎上腺素飆升，甚至給我一種在開超跑的感覺。
全液晶儀表盤，一共有四個模式，但是我最喜歡的還是超級運動模式，真的是運動感爆棚。
名爵HS在中控部分使用10.1英寸的觸控屏幕，並搭配大家所熟知的斑馬智聯繫統，具有導航以及微信等功能。
名爵HS 30T車型全系標配由Bose團隊歷經兩個月的時間專為名爵HS打造的高保真音響，音效真的很贊，這樣的音響配置在同級別車型中還是很少見的。
"2019年上半年的車市環境依舊不理想，再加上國六排放標準已經到來，汽車廠商也是想出各種方法各種手段來積極應對，除了大幅度的市場優惠之外，還有加速國六車型的推出節奏，提升產品力等等。名爵HS也不例外，不僅排放達到國六標準，配置也有相應升級，接下來就一起來看看這款升級後的名爵HS到底怎麼樣。
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作為緊湊型SUV，名爵HS 30T目前一共推出了三款車型，價格區間在13.98-16.98萬元，售價較為親民。
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名爵HS 30T車型全系標配由Bose團隊歷經兩個月的時間專為名爵HS打造的高保真音響，音效真的很贊，這樣的音響配置在同級別車型中還是很少見的。
一體式真皮座椅且配有Alcantara，這樣的用料可謂是誠意滿滿。另外這套運動座椅無論是從舒適感、包裹感、還是對於腿部的支撐，表現的都非常不錯。
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名爵HS使用了一個三幅平底式的多功能方向盤，在三點鐘和六點鐘方向採用打孔式設計，方向盤無論握感還是按鍵的反饋感都很舒服。我最喜歡的是右下角的Super Sport開啟鍵，紅色的按鍵看上去就很運動很有戰鬥感，讓人腎上腺素飆升，甚至給我一種在開超跑的感覺。
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名爵HS在中控部分使用10.1英寸的觸控屏幕，並搭配大家所熟知的斑馬智聯繫統，具有導航以及微信等功能。
名爵HS 30T車型全系標配由Bose團隊歷經兩個月的時間專為名爵HS打造的高保真音響，音效真的很贊，這樣的音響配置在同級別車型中還是很少見的。
一體式真皮座椅且配有Alcantara，這樣的用料可謂是誠意滿滿。另外這套運動座椅無論是從舒適感、包裹感、還是對於腿部的支撐，表現的都非常不錯。
在乘坐空間方面，本人181cm，將座椅調至最低位置，頭部空間剩餘三指距離。
"2019年上半年的車市環境依舊不理想，再加上國六排放標準已經到來，汽車廠商也是想出各種方法各種手段來積極應對，除了大幅度的市場優惠之外，還有加速國六車型的推出節奏，提升產品力等等。名爵HS也不例外，不僅排放達到國六標準，配置也有相應升級，接下來就一起來看看這款升級後的名爵HS到底怎麼樣。
今天我們的實拍車型是名爵HS 30T兩驅Trophy超燃版，該車型符合目前最高排放標準國六B，除了在排放標準上與2018款不同之外，新車還搭載了全新動力總成，最大扭矩提升至370N·m，最大馬力231PS，並且全系升級並標配了電子檔杆。
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名爵HS使用了一個三幅平底式的多功能方向盤，在三點鐘和六點鐘方向採用打孔式設計，方向盤無論握感還是按鍵的反饋感都很舒服。我最喜歡的是右下角的Super Sport開啟鍵，紅色的按鍵看上去就很運動很有戰鬥感，讓人腎上腺素飆升，甚至給我一種在開超跑的感覺。
全液晶儀表盤，一共有四個模式，但是我最喜歡的還是超級運動模式，真的是運動感爆棚。
名爵HS在中控部分使用10.1英寸的觸控屏幕，並搭配大家所熟知的斑馬智聯繫統，具有導航以及微信等功能。
名爵HS 30T車型全系標配由Bose團隊歷經兩個月的時間專為名爵HS打造的高保真音響，音效真的很贊，這樣的音響配置在同級別車型中還是很少見的。
一體式真皮座椅且配有Alcantara，這樣的用料可謂是誠意滿滿。另外這套運動座椅無論是從舒適感、包裹感、還是對於腿部的支撐，表現的都非常不錯。
在乘坐空間方面，本人181cm，將座椅調至最低位置，頭部空間剩餘三指距離。
保持前排座椅不變，後排頭部空間剩餘兩指距離，腿部空間剩餘一拳距離，空間表現略顯壓抑。不過後排座椅靠背角度支持一定空間的調節，在一定程度上保證了後排乘客的舒適性。
"2019年上半年的車市環境依舊不理想，再加上國六排放標準已經到來，汽車廠商也是想出各種方法各種手段來積極應對，除了大幅度的市場優惠之外，還有加速國六車型的推出節奏，提升產品力等等。名爵HS也不例外，不僅排放達到國六標準，配置也有相應升級，接下來就一起來看看這款升級後的名爵HS到底怎麼樣。
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作為緊湊型SUV，名爵HS 30T目前一共推出了三款車型，價格區間在13.98-16.98萬元，售價較為親民。
外觀與2018款車型保持一致，大量的採用了曲面和弧線，除了運動化的外觀，還多了幾分高級感。
全LED光源的頭燈，出現在名爵HS身上並不稀奇，此外還有自適應遠近光功能和流動式轉向燈帶，效果看著更酷。
要說外觀最吸引我的地方就是車尾，這雙邊雙出的排氣佈局，更加凸顯了這臺車以運動為主的調性。
內飾的用料在競品中很有競爭力，這款車的內飾大面積採用皮質材料，但這些材料並不是簡單被堆到一起，我們可以看出設計師還是很有想法的，比如在中控臺上也有紅色縫線以及部分銀色鍍鉻條來進行點綴，使得名爵HS的內飾豪華感很棒。
名爵HS使用了一個三幅平底式的多功能方向盤，在三點鐘和六點鐘方向採用打孔式設計，方向盤無論握感還是按鍵的反饋感都很舒服。我最喜歡的是右下角的Super Sport開啟鍵，紅色的按鍵看上去就很運動很有戰鬥感，讓人腎上腺素飆升，甚至給我一種在開超跑的感覺。
全液晶儀表盤，一共有四個模式，但是我最喜歡的還是超級運動模式，真的是運動感爆棚。
名爵HS在中控部分使用10.1英寸的觸控屏幕，並搭配大家所熟知的斑馬智聯繫統，具有導航以及微信等功能。
名爵HS 30T車型全系標配由Bose團隊歷經兩個月的時間專為名爵HS打造的高保真音響，音效真的很贊，這樣的音響配置在同級別車型中還是很少見的。
一體式真皮座椅且配有Alcantara，這樣的用料可謂是誠意滿滿。另外這套運動座椅無論是從舒適感、包裹感、還是對於腿部的支撐，表現的都非常不錯。
在乘坐空間方面，本人181cm，將座椅調至最低位置，頭部空間剩餘三指距離。
保持前排座椅不變，後排頭部空間剩餘兩指距離，腿部空間剩餘一拳距離，空間表現略顯壓抑。不過後排座椅靠背角度支持一定空間的調節，在一定程度上保證了後排乘客的舒適性。
後備廂空間十分規整，滿足日常儲物需求肯定沒問題。第二排座椅可以按比例放倒，從而進一步的提升儲物能力。
"2019年上半年的車市環境依舊不理想，再加上國六排放標準已經到來，汽車廠商也是想出各種方法各種手段來積極應對，除了大幅度的市場優惠之外，還有加速國六車型的推出節奏，提升產品力等等。名爵HS也不例外，不僅排放達到國六標準，配置也有相應升級，接下來就一起來看看這款升級後的名爵HS到底怎麼樣。
今天我們的實拍車型是名爵HS 30T兩驅Trophy超燃版，該車型符合目前最高排放標準國六B，除了在排放標準上與2018款不同之外，新車還搭載了全新動力總成，最大扭矩提升至370N·m，最大馬力231PS，並且全系升級並標配了電子檔杆。
作為緊湊型SUV，名爵HS 30T目前一共推出了三款車型，價格區間在13.98-16.98萬元，售價較為親民。
外觀與2018款車型保持一致，大量的採用了曲面和弧線，除了運動化的外觀，還多了幾分高級感。
全LED光源的頭燈，出現在名爵HS身上並不稀奇，此外還有自適應遠近光功能和流動式轉向燈帶，效果看著更酷。
要說外觀最吸引我的地方就是車尾，這雙邊雙出的排氣佈局，更加凸顯了這臺車以運動為主的調性。
內飾的用料在競品中很有競爭力，這款車的內飾大面積採用皮質材料，但這些材料並不是簡單被堆到一起，我們可以看出設計師還是很有想法的，比如在中控臺上也有紅色縫線以及部分銀色鍍鉻條來進行點綴，使得名爵HS的內飾豪華感很棒。
名爵HS使用了一個三幅平底式的多功能方向盤，在三點鐘和六點鐘方向採用打孔式設計，方向盤無論握感還是按鍵的反饋感都很舒服。我最喜歡的是右下角的Super Sport開啟鍵，紅色的按鍵看上去就很運動很有戰鬥感，讓人腎上腺素飆升，甚至給我一種在開超跑的感覺。
全液晶儀表盤，一共有四個模式，但是我最喜歡的還是超級運動模式，真的是運動感爆棚。
名爵HS在中控部分使用10.1英寸的觸控屏幕，並搭配大家所熟知的斑馬智聯繫統，具有導航以及微信等功能。
名爵HS 30T車型全系標配由Bose團隊歷經兩個月的時間專為名爵HS打造的高保真音響，音效真的很贊，這樣的音響配置在同級別車型中還是很少見的。
一體式真皮座椅且配有Alcantara，這樣的用料可謂是誠意滿滿。另外這套運動座椅無論是從舒適感、包裹感、還是對於腿部的支撐，表現的都非常不錯。
在乘坐空間方面，本人181cm，將座椅調至最低位置，頭部空間剩餘三指距離。
保持前排座椅不變，後排頭部空間剩餘兩指距離，腿部空間剩餘一拳距離，空間表現略顯壓抑。不過後排座椅靠背角度支持一定空間的調節，在一定程度上保證了後排乘客的舒適性。
後備廂空間十分規整，滿足日常儲物需求肯定沒問題。第二排座椅可以按比例放倒，從而進一步的提升儲物能力。
2019年上半年的車市環境依舊不理想，再加上國六排放標準已經到來，汽車廠商也是想出各種方法各種手段來積極應對，除了大幅度的市場優惠之外，還有加速國六車型的推出節奏，提升產品力等等。名爵HS也不例外，不僅排放達到國六標準，配置也有相應升級，接下來就一起來看看這款升級後的名爵HS到底怎麼樣。
今天我們的實拍車型是名爵HS 30T兩驅Trophy超燃版，該車型符合目前最高排放標準國六B，除了在排放標準上與2018款不同之外，新車還搭載了全新動力總成，最大扭矩提升至370N·m，最大馬力231PS，並且全系升級並標配了電子檔杆。
作為緊湊型SUV，名爵HS 30T目前一共推出了三款車型，價格區間在13.98-16.98萬元，售價較為親民。
外觀與2018款車型保持一致，大量的採用了曲面和弧線，除了運動化的外觀，還多了幾分高級感。
全LED光源的頭燈，出現在名爵HS身上並不稀奇，此外還有自適應遠近光功能和流動式轉向燈帶，效果看著更酷。
要說外觀最吸引我的地方就是車尾，這雙邊雙出的排氣佈局，更加凸顯了這臺車以運動為主的調性。
內飾的用料在競品中很有競爭力，這款車的內飾大面積採用皮質材料，但這些材料並不是簡單被堆到一起，我們可以看出設計師還是很有想法的，比如在中控臺上也有紅色縫線以及部分銀色鍍鉻條來進行點綴，使得名爵HS的內飾豪華感很棒。
名爵HS使用了一個三幅平底式的多功能方向盤，在三點鐘和六點鐘方向採用打孔式設計，方向盤無論握感還是按鍵的反饋感都很舒服。我最喜歡的是右下角的Super Sport開啟鍵，紅色的按鍵看上去就很運動很有戰鬥感，讓人腎上腺素飆升，甚至給我一種在開超跑的感覺。
全液晶儀表盤，一共有四個模式，但是我最喜歡的還是超級運動模式，真的是運動感爆棚。
名爵HS在中控部分使用10.1英寸的觸控屏幕，並搭配大家所熟知的斑馬智聯繫統，具有導航以及微信等功能。
名爵HS 30T車型全系標配由Bose團隊歷經兩個月的時間專為名爵HS打造的高保真音響，音效真的很贊，這樣的音響配置在同級別車型中還是很少見的。
一體式真皮座椅且配有Alcantara，這樣的用料可謂是誠意滿滿。另外這套運動座椅無論是從舒適感、包裹感、還是對於腿部的支撐，表現的都非常不錯。
在乘坐空間方面，本人181cm，將座椅調至最低位置，頭部空間剩餘三指距離。
保持前排座椅不變，後排頭部空間剩餘兩指距離，腿部空間剩餘一拳距離，空間表現略顯壓抑。不過後排座椅靠背角度支持一定空間的調節，在一定程度上保證了後排乘客的舒適性。
後備廂空間十分規整，滿足日常儲物需求肯定沒問題。第二排座椅可以按比例放倒，從而進一步的提升儲物能力。
2019年上半年的車市環境依舊不理想，再加上國六排放標準已經到來，汽車廠商也是想出各種方法各種手段來積極應對，除了大幅度的市場優惠之外，還有加速國六車型的推出節奏，提升產品力等等。名爵HS也不例外，不僅排放達到國六標準，配置也有相應升級，接下來就一起來看看這款升級後的名爵HS到底怎麼樣。
今天我們的實拍車型是名爵HS 30T兩驅Trophy超燃版，該車型符合目前最高排放標準國六B，除了在排放標準上與2018款不同之外，新車還搭載了全新動力總成，最大扭矩提升至370N·m，最大馬力231PS，並且全系升級並標配了電子檔杆。
作為緊湊型SUV，名爵HS 30T目前一共推出了三款車型，價格區間在13.98-16.98萬元，售價較為親民。
外觀與2018款車型保持一致，大量的採用了曲面和弧線，除了運動化的外觀，還多了幾分高級感。
全LED光源的頭燈，出現在名爵HS身上並不稀奇，此外還有自適應遠近光功能和流動式轉向燈帶，效果看著更酷。
要說外觀最吸引我的地方就是車尾，這雙邊雙出的排氣佈局，更加凸顯了這臺車以運動為主的調性。
內飾的用料在競品中很有競爭力，這款車的內飾大面積採用皮質材料，但這些材料並不是簡單被堆到一起，我們可以看出設計師還是很有想法的，比如在中控臺上也有紅色縫線以及部分銀色鍍鉻條來進行點綴，使得名爵HS的內飾豪華感很棒。
名爵HS使用了一個三幅平底式的多功能方向盤，在三點鐘和六點鐘方向採用打孔式設計，方向盤無論握感還是按鍵的反饋感都很舒服。我最喜歡的是右下角的Super Sport開啟鍵，紅色的按鍵看上去就很運動很有戰鬥感，讓人腎上腺素飆升，甚至給我一種在開超跑的感覺。
全液晶儀表盤，一共有四個模式，但是我最喜歡的還是超級運動模式，真的是運動感爆棚。
名爵HS在中控部分使用10.1英寸的觸控屏幕，並搭配大家所熟知的斑馬智聯繫統，具有導航以及微信等功能。
名爵HS 30T車型全系標配由Bose團隊歷經兩個月的時間專為名爵HS打造的高保真音響，音效真的很贊，這樣的音響配置在同級別車型中還是很少見的。
一體式真皮座椅且配有Alcantara，這樣的用料可謂是誠意滿滿。另外這套運動座椅無論是從舒適感、包裹感、還是對於腿部的支撐，表現的都非常不錯。
在乘坐空間方面，本人181cm，將座椅調至最低位置，頭部空間剩餘三指距離。
保持前排座椅不變，後排頭部空間剩餘兩指距離，腿部空間剩餘一拳距離，空間表現略顯壓抑。不過後排座椅靠背角度支持一定空間的調節，在一定程度上保證了後排乘客的舒適性。
後備廂空間十分規整，滿足日常儲物需求肯定沒問題。第二排座椅可以按比例放倒，從而進一步的提升儲物能力。
懸架方面名爵HS 所有版本車型均搭載的是前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架的組合，同時還配有XDS彎道動態控制系統。以至於整車的動態表現如何，還要等到試駕之後才能給大家分享。
"2019年上半年的車市環境依舊不理想，再加上國六排放標準已經到來，汽車廠商也是想出各種方法各種手段來積極應對，除了大幅度的市場優惠之外，還有加速國六車型的推出節奏，提升產品力等等。名爵HS也不例外，不僅排放達到國六標準，配置也有相應升級，接下來就一起來看看這款升級後的名爵HS到底怎麼樣。
今天我們的實拍車型是名爵HS 30T兩驅Trophy超燃版，該車型符合目前最高排放標準國六B，除了在排放標準上與2018款不同之外，新車還搭載了全新動力總成，最大扭矩提升至370N·m，最大馬力231PS，並且全系升級並標配了電子檔杆。
作為緊湊型SUV，名爵HS 30T目前一共推出了三款車型，價格區間在13.98-16.98萬元，售價較為親民。
外觀與2018款車型保持一致，大量的採用了曲面和弧線，除了運動化的外觀，還多了幾分高級感。
全LED光源的頭燈，出現在名爵HS身上並不稀奇，此外還有自適應遠近光功能和流動式轉向燈帶，效果看著更酷。
要說外觀最吸引我的地方就是車尾，這雙邊雙出的排氣佈局，更加凸顯了這臺車以運動為主的調性。
內飾的用料在競品中很有競爭力，這款車的內飾大面積採用皮質材料，但這些材料並不是簡單被堆到一起，我們可以看出設計師還是很有想法的，比如在中控臺上也有紅色縫線以及部分銀色鍍鉻條來進行點綴，使得名爵HS的內飾豪華感很棒。
名爵HS使用了一個三幅平底式的多功能方向盤，在三點鐘和六點鐘方向採用打孔式設計，方向盤無論握感還是按鍵的反饋感都很舒服。我最喜歡的是右下角的Super Sport開啟鍵，紅色的按鍵看上去就很運動很有戰鬥感，讓人腎上腺素飆升，甚至給我一種在開超跑的感覺。
全液晶儀表盤，一共有四個模式，但是我最喜歡的還是超級運動模式，真的是運動感爆棚。
名爵HS在中控部分使用10.1英寸的觸控屏幕，並搭配大家所熟知的斑馬智聯繫統，具有導航以及微信等功能。
名爵HS 30T車型全系標配由Bose團隊歷經兩個月的時間專為名爵HS打造的高保真音響，音效真的很贊，這樣的音響配置在同級別車型中還是很少見的。
一體式真皮座椅且配有Alcantara，這樣的用料可謂是誠意滿滿。另外這套運動座椅無論是從舒適感、包裹感、還是對於腿部的支撐，表現的都非常不錯。
在乘坐空間方面，本人181cm，將座椅調至最低位置，頭部空間剩餘三指距離。
保持前排座椅不變，後排頭部空間剩餘兩指距離，腿部空間剩餘一拳距離，空間表現略顯壓抑。不過後排座椅靠背角度支持一定空間的調節，在一定程度上保證了後排乘客的舒適性。
後備廂空間十分規整，滿足日常儲物需求肯定沒問題。第二排座椅可以按比例放倒，從而進一步的提升儲物能力。
懸架方面名爵HS 所有版本車型均搭載的是前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架的組合，同時還配有XDS彎道動態控制系統。以至於整車的動態表現如何，還要等到試駕之後才能給大家分享。
實拍當天我發了一條微博後，有網友已經迫不及待的想要拿到這臺車了，可見這臺車在市場中的關注度還是很高的。
"2019年上半年的車市環境依舊不理想，再加上國六排放標準已經到來，汽車廠商也是想出各種方法各種手段來積極應對，除了大幅度的市場優惠之外，還有加速國六車型的推出節奏，提升產品力等等。名爵HS也不例外，不僅排放達到國六標準，配置也有相應升級，接下來就一起來看看這款升級後的名爵HS到底怎麼樣。
今天我們的實拍車型是名爵HS 30T兩驅Trophy超燃版，該車型符合目前最高排放標準國六B，除了在排放標準上與2018款不同之外，新車還搭載了全新動力總成，最大扭矩提升至370N·m，最大馬力231PS，並且全系升級並標配了電子檔杆。
作為緊湊型SUV，名爵HS 30T目前一共推出了三款車型，價格區間在13.98-16.98萬元，售價較為親民。
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要說外觀最吸引我的地方就是車尾，這雙邊雙出的排氣佈局，更加凸顯了這臺車以運動為主的調性。
內飾的用料在競品中很有競爭力，這款車的內飾大面積採用皮質材料，但這些材料並不是簡單被堆到一起，我們可以看出設計師還是很有想法的，比如在中控臺上也有紅色縫線以及部分銀色鍍鉻條來進行點綴，使得名爵HS的內飾豪華感很棒。
名爵HS使用了一個三幅平底式的多功能方向盤，在三點鐘和六點鐘方向採用打孔式設計，方向盤無論握感還是按鍵的反饋感都很舒服。我最喜歡的是右下角的Super Sport開啟鍵，紅色的按鍵看上去就很運動很有戰鬥感，讓人腎上腺素飆升，甚至給我一種在開超跑的感覺。
全液晶儀表盤，一共有四個模式，但是我最喜歡的還是超級運動模式，真的是運動感爆棚。
名爵HS在中控部分使用10.1英寸的觸控屏幕，並搭配大家所熟知的斑馬智聯繫統，具有導航以及微信等功能。
名爵HS 30T車型全系標配由Bose團隊歷經兩個月的時間專為名爵HS打造的高保真音響，音效真的很贊，這樣的音響配置在同級別車型中還是很少見的。
一體式真皮座椅且配有Alcantara，這樣的用料可謂是誠意滿滿。另外這套運動座椅無論是從舒適感、包裹感、還是對於腿部的支撐，表現的都非常不錯。
在乘坐空間方面，本人181cm，將座椅調至最低位置，頭部空間剩餘三指距離。
保持前排座椅不變，後排頭部空間剩餘兩指距離，腿部空間剩餘一拳距離，空間表現略顯壓抑。不過後排座椅靠背角度支持一定空間的調節，在一定程度上保證了後排乘客的舒適性。
後備廂空間十分規整，滿足日常儲物需求肯定沒問題。第二排座椅可以按比例放倒，從而進一步的提升儲物能力。
懸架方面名爵HS 所有版本車型均搭載的是前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架的組合，同時還配有XDS彎道動態控制系統。以至於整車的動態表現如何，還要等到試駕之後才能給大家分享。
實拍當天我發了一條微博後，有網友已經迫不及待的想要拿到這臺車了，可見這臺車在市場中的關注度還是很高的。
總結：名爵HS作為緊湊型SUV，憑藉不錯的動力、較高的性價比，成為緊湊型SUV市場中具有很強市場衝擊力的車型。在這次車型的升級後，我相信名爵HS在面對領克01、馬自達CX-4、以及斯柯達的柯珞克這些主要競爭對手時，會顯得信心十。但是這臺車在市場上的表現究竟如何，還請拭目以待。
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