對於汽車市場的格局，短時期來說變化一般都不太明顯，能夠佔據在銷量排行榜前端的總是那幾款車型。但是經過市場的長期考驗之後，可能就會發生比較大的變化。就好比當下的小型SUV市場，在幾年以前，諸如江淮、哈弗等還是其中的佼佼者，現如今卻成為了寶駿510的主戰場，數次將繽智和CHR這樣的合資選手甩在了身後。而除了寶駿510之外，自主品牌之中還有一款明星車型，吉利繽越，同樣不容忽視。
對於汽車市場的格局，短時期來說變化一般都不太明顯，能夠佔據在銷量排行榜前端的總是那幾款車型。但是經過市場的長期考驗之後，可能就會發生比較大的變化。就好比當下的小型SUV市場，在幾年以前，諸如江淮、哈弗等還是其中的佼佼者，現如今卻成為了寶駿510的主戰場，數次將繽智和CHR這樣的合資選手甩在了身後。而除了寶駿510之外，自主品牌之中還有一款明星車型，吉利繽越，同樣不容忽視。
因為從銷量上來看，自上市以來吉利繽僅僅是在今年2月份沒有破萬，試問這樣的成績又有幾款新車型能夠達到。而且從去年12月直到上個月，繽越已經連續8個月將本田繽智壓制住，要知道在繽越沒有上市之前繽智一直是該細分領域的熱銷車型之一。為什麼吉利繽上市不久就能獲得如此出色的成績呢？讓我們就一起來看一看，這款月均銷量達10000+的小型SUV。
對於汽車市場的格局，短時期來說變化一般都不太明顯，能夠佔據在銷量排行榜前端的總是那幾款車型。但是經過市場的長期考驗之後，可能就會發生比較大的變化。就好比當下的小型SUV市場，在幾年以前，諸如江淮、哈弗等還是其中的佼佼者，現如今卻成為了寶駿510的主戰場，數次將繽智和CHR這樣的合資選手甩在了身後。而除了寶駿510之外，自主品牌之中還有一款明星車型，吉利繽越，同樣不容忽視。
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在這個顏值即正義的時代，特別是小型SUV市場主要是面向年輕用戶群體，而吉利汽車在外觀設計這方面有著絕對的話語權。吉利家族最經典的漣漪式前臉設計極富辨識度，層層鍍鉻的延伸，彰顯出車輛具有的未來感；同時，搭配上兩側流光翼式設計的LED大燈，不管是白天還是黑夜，都讓它更加的璀璨奪目。不僅如此，側面帶肌肉輪廓的車身腰線，運動造型的輪轂，以及用三根LED燈帶勾勒出的翼展尾燈等元素的採用，使得繽越看起來更像是一件藝術品。相比之下，本田繽智似乎更加保守，而繽越則更加激進，因此筆者認為後者更加符合當下年輕消費者的期望值。
對於汽車市場的格局，短時期來說變化一般都不太明顯，能夠佔據在銷量排行榜前端的總是那幾款車型。但是經過市場的長期考驗之後，可能就會發生比較大的變化。就好比當下的小型SUV市場，在幾年以前，諸如江淮、哈弗等還是其中的佼佼者，現如今卻成為了寶駿510的主戰場，數次將繽智和CHR這樣的合資選手甩在了身後。而除了寶駿510之外，自主品牌之中還有一款明星車型，吉利繽越，同樣不容忽視。
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對於汽車市場的格局，短時期來說變化一般都不太明顯，能夠佔據在銷量排行榜前端的總是那幾款車型。但是經過市場的長期考驗之後，可能就會發生比較大的變化。就好比當下的小型SUV市場，在幾年以前，諸如江淮、哈弗等還是其中的佼佼者，現如今卻成為了寶駿510的主戰場，數次將繽智和CHR這樣的合資選手甩在了身後。而除了寶駿510之外，自主品牌之中還有一款明星車型，吉利繽越，同樣不容忽視。
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除了顏值比較高之外，吉利繽越在性能上的表現同樣出色。畢竟現在的年輕人大多都愛追求刺激，而表現在汽車身上我想除開速度沒有其它了。繽越所搭載的1.5TD+7DCT動力總成，雖然是飽受爭議的三缸發動機，機械本身具有的抖動問題不可避免；但是，它卻能夠迸發出177馬力的最大功率，以及255牛米的峰值扭矩。而繽智的1.5T地球夢發動機，才具有177馬力最大功率和220牛米峰值扭矩，明顯能夠看出，繽越有著35牛米扭矩的優勢。而這也就直接造就其百公里加速僅7.9秒的出色成績，不僅比繽智更快，而且在10萬級的車型之中吉利繽越也鮮有對手。
對於汽車市場的格局，短時期來說變化一般都不太明顯，能夠佔據在銷量排行榜前端的總是那幾款車型。但是經過市場的長期考驗之後，可能就會發生比較大的變化。就好比當下的小型SUV市場，在幾年以前，諸如江淮、哈弗等還是其中的佼佼者，現如今卻成為了寶駿510的主戰場，數次將繽智和CHR這樣的合資選手甩在了身後。而除了寶駿510之外，自主品牌之中還有一款明星車型，吉利繽越，同樣不容忽視。
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除了顏值比較高之外，吉利繽越在性能上的表現同樣出色。畢竟現在的年輕人大多都愛追求刺激，而表現在汽車身上我想除開速度沒有其它了。繽越所搭載的1.5TD+7DCT動力總成，雖然是飽受爭議的三缸發動機，機械本身具有的抖動問題不可避免；但是，它卻能夠迸發出177馬力的最大功率，以及255牛米的峰值扭矩。而繽智的1.5T地球夢發動機，才具有177馬力最大功率和220牛米峰值扭矩，明顯能夠看出，繽越有著35牛米扭矩的優勢。而這也就直接造就其百公里加速僅7.9秒的出色成績，不僅比繽智更快，而且在10萬級的車型之中吉利繽越也鮮有對手。
對於汽車市場的格局，短時期來說變化一般都不太明顯，能夠佔據在銷量排行榜前端的總是那幾款車型。但是經過市場的長期考驗之後，可能就會發生比較大的變化。就好比當下的小型SUV市場，在幾年以前，諸如江淮、哈弗等還是其中的佼佼者，現如今卻成為了寶駿510的主戰場，數次將繽智和CHR這樣的合資選手甩在了身後。而除了寶駿510之外，自主品牌之中還有一款明星車型，吉利繽越，同樣不容忽視。
因為從銷量上來看，自上市以來吉利繽僅僅是在今年2月份沒有破萬，試問這樣的成績又有幾款新車型能夠達到。而且從去年12月直到上個月，繽越已經連續8個月將本田繽智壓制住，要知道在繽越沒有上市之前繽智一直是該細分領域的熱銷車型之一。為什麼吉利繽上市不久就能獲得如此出色的成績呢？讓我們就一起來看一看，這款月均銷量達10000+的小型SUV。
在這個顏值即正義的時代，特別是小型SUV市場主要是面向年輕用戶群體，而吉利汽車在外觀設計這方面有著絕對的話語權。吉利家族最經典的漣漪式前臉設計極富辨識度，層層鍍鉻的延伸，彰顯出車輛具有的未來感；同時，搭配上兩側流光翼式設計的LED大燈，不管是白天還是黑夜，都讓它更加的璀璨奪目。不僅如此，側面帶肌肉輪廓的車身腰線，運動造型的輪轂，以及用三根LED燈帶勾勒出的翼展尾燈等元素的採用，使得繽越看起來更像是一件藝術品。相比之下，本田繽智似乎更加保守，而繽越則更加激進，因此筆者認為後者更加符合當下年輕消費者的期望值。
除了顏值比較高之外，吉利繽越在性能上的表現同樣出色。畢竟現在的年輕人大多都愛追求刺激，而表現在汽車身上我想除開速度沒有其它了。繽越所搭載的1.5TD+7DCT動力總成，雖然是飽受爭議的三缸發動機，機械本身具有的抖動問題不可避免；但是，它卻能夠迸發出177馬力的最大功率，以及255牛米的峰值扭矩。而繽智的1.5T地球夢發動機，才具有177馬力最大功率和220牛米峰值扭矩，明顯能夠看出，繽越有著35牛米扭矩的優勢。而這也就直接造就其百公里加速僅7.9秒的出色成績，不僅比繽智更快，而且在10萬級的車型之中吉利繽越也鮮有對手。
另外，空間尺寸方面吉利繽越同樣不輸繽智。它的車身長寬高達到了4330*1800*1609mm，而軸距長度也為2600mm；而本田繽智則具有4328*1790*1605mm的車身長寬高，以及2610mm的軸距長度。顯然兩車的差距並不大，而從實際乘坐來看，180釐米的體驗者前排乘坐頭部還剩下四指空間，轉移後排後頭部仍舊為四指，腿部則剩餘一拳四指空間。表現要稍微遜色於繽智，好在，繽越的座椅包裹性和支撐性均相當不錯，因此在乘坐舒適性方面和繽智相比，兩者處於旗鼓相當的水平。
對於汽車市場的格局，短時期來說變化一般都不太明顯，能夠佔據在銷量排行榜前端的總是那幾款車型。但是經過市場的長期考驗之後，可能就會發生比較大的變化。就好比當下的小型SUV市場，在幾年以前，諸如江淮、哈弗等還是其中的佼佼者，現如今卻成為了寶駿510的主戰場，數次將繽智和CHR這樣的合資選手甩在了身後。而除了寶駿510之外，自主品牌之中還有一款明星車型，吉利繽越，同樣不容忽視。
因為從銷量上來看，自上市以來吉利繽僅僅是在今年2月份沒有破萬，試問這樣的成績又有幾款新車型能夠達到。而且從去年12月直到上個月，繽越已經連續8個月將本田繽智壓制住，要知道在繽越沒有上市之前繽智一直是該細分領域的熱銷車型之一。為什麼吉利繽上市不久就能獲得如此出色的成績呢？讓我們就一起來看一看，這款月均銷量達10000+的小型SUV。
在這個顏值即正義的時代，特別是小型SUV市場主要是面向年輕用戶群體，而吉利汽車在外觀設計這方面有著絕對的話語權。吉利家族最經典的漣漪式前臉設計極富辨識度，層層鍍鉻的延伸，彰顯出車輛具有的未來感；同時，搭配上兩側流光翼式設計的LED大燈，不管是白天還是黑夜，都讓它更加的璀璨奪目。不僅如此，側面帶肌肉輪廓的車身腰線，運動造型的輪轂，以及用三根LED燈帶勾勒出的翼展尾燈等元素的採用，使得繽越看起來更像是一件藝術品。相比之下，本田繽智似乎更加保守，而繽越則更加激進，因此筆者認為後者更加符合當下年輕消費者的期望值。
除了顏值比較高之外，吉利繽越在性能上的表現同樣出色。畢竟現在的年輕人大多都愛追求刺激，而表現在汽車身上我想除開速度沒有其它了。繽越所搭載的1.5TD+7DCT動力總成，雖然是飽受爭議的三缸發動機，機械本身具有的抖動問題不可避免；但是，它卻能夠迸發出177馬力的最大功率，以及255牛米的峰值扭矩。而繽智的1.5T地球夢發動機，才具有177馬力最大功率和220牛米峰值扭矩，明顯能夠看出，繽越有著35牛米扭矩的優勢。而這也就直接造就其百公里加速僅7.9秒的出色成績，不僅比繽智更快，而且在10萬級的車型之中吉利繽越也鮮有對手。
另外，空間尺寸方面吉利繽越同樣不輸繽智。它的車身長寬高達到了4330*1800*1609mm，而軸距長度也為2600mm；而本田繽智則具有4328*1790*1605mm的車身長寬高，以及2610mm的軸距長度。顯然兩車的差距並不大，而從實際乘坐來看，180釐米的體驗者前排乘坐頭部還剩下四指空間，轉移後排後頭部仍舊為四指，腿部則剩餘一拳四指空間。表現要稍微遜色於繽智，好在，繽越的座椅包裹性和支撐性均相當不錯，因此在乘坐舒適性方面和繽智相比，兩者處於旗鼓相當的水平。
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在這個顏值即正義的時代，特別是小型SUV市場主要是面向年輕用戶群體，而吉利汽車在外觀設計這方面有著絕對的話語權。吉利家族最經典的漣漪式前臉設計極富辨識度，層層鍍鉻的延伸，彰顯出車輛具有的未來感；同時，搭配上兩側流光翼式設計的LED大燈，不管是白天還是黑夜，都讓它更加的璀璨奪目。不僅如此，側面帶肌肉輪廓的車身腰線，運動造型的輪轂，以及用三根LED燈帶勾勒出的翼展尾燈等元素的採用，使得繽越看起來更像是一件藝術品。相比之下，本田繽智似乎更加保守，而繽越則更加激進，因此筆者認為後者更加符合當下年輕消費者的期望值。
除了顏值比較高之外，吉利繽越在性能上的表現同樣出色。畢竟現在的年輕人大多都愛追求刺激，而表現在汽車身上我想除開速度沒有其它了。繽越所搭載的1.5TD+7DCT動力總成，雖然是飽受爭議的三缸發動機，機械本身具有的抖動問題不可避免；但是，它卻能夠迸發出177馬力的最大功率，以及255牛米的峰值扭矩。而繽智的1.5T地球夢發動機，才具有177馬力最大功率和220牛米峰值扭矩，明顯能夠看出，繽越有著35牛米扭矩的優勢。而這也就直接造就其百公里加速僅7.9秒的出色成績，不僅比繽智更快，而且在10萬級的車型之中吉利繽越也鮮有對手。
另外，空間尺寸方面吉利繽越同樣不輸繽智。它的車身長寬高達到了4330*1800*1609mm，而軸距長度也為2600mm；而本田繽智則具有4328*1790*1605mm的車身長寬高，以及2610mm的軸距長度。顯然兩車的差距並不大，而從實際乘坐來看，180釐米的體驗者前排乘坐頭部還剩下四指空間，轉移後排後頭部仍舊為四指，腿部則剩餘一拳四指空間。表現要稍微遜色於繽智，好在，繽越的座椅包裹性和支撐性均相當不錯，因此在乘坐舒適性方面和繽智相比，兩者處於旗鼓相當的水平。
當然，除了以上方面的表現之外，作為一款國產車如果產品定價過高的話，我想即便是它的產品力再過優秀也無濟於事。而吉利繽越和同級部分國產SUV一樣，7.88萬-12.98萬的官方指導價相對比較親民。這樣的價格，比之繽智的12.78萬-18.98萬的價格，起步價就少了近5萬元。那麼對於消費者而言，同樣的價格之下從低配車型和頂配車型之中選擇，我想更多的人還是更加傾向於頂配！畢竟，不管是整車配置還是享受方面，頂配車型都要比低配車型更加出色。
對於汽車市場的格局，短時期來說變化一般都不太明顯，能夠佔據在銷量排行榜前端的總是那幾款車型。但是經過市場的長期考驗之後，可能就會發生比較大的變化。就好比當下的小型SUV市場，在幾年以前，諸如江淮、哈弗等還是其中的佼佼者，現如今卻成為了寶駿510的主戰場，數次將繽智和CHR這樣的合資選手甩在了身後。而除了寶駿510之外，自主品牌之中還有一款明星車型，吉利繽越，同樣不容忽視。
因為從銷量上來看，自上市以來吉利繽僅僅是在今年2月份沒有破萬，試問這樣的成績又有幾款新車型能夠達到。而且從去年12月直到上個月，繽越已經連續8個月將本田繽智壓制住，要知道在繽越沒有上市之前繽智一直是該細分領域的熱銷車型之一。為什麼吉利繽上市不久就能獲得如此出色的成績呢？讓我們就一起來看一看，這款月均銷量達10000+的小型SUV。
在這個顏值即正義的時代，特別是小型SUV市場主要是面向年輕用戶群體，而吉利汽車在外觀設計這方面有著絕對的話語權。吉利家族最經典的漣漪式前臉設計極富辨識度，層層鍍鉻的延伸，彰顯出車輛具有的未來感；同時，搭配上兩側流光翼式設計的LED大燈，不管是白天還是黑夜，都讓它更加的璀璨奪目。不僅如此，側面帶肌肉輪廓的車身腰線，運動造型的輪轂，以及用三根LED燈帶勾勒出的翼展尾燈等元素的採用，使得繽越看起來更像是一件藝術品。相比之下，本田繽智似乎更加保守，而繽越則更加激進，因此筆者認為後者更加符合當下年輕消費者的期望值。
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另外，空間尺寸方面吉利繽越同樣不輸繽智。它的車身長寬高達到了4330*1800*1609mm，而軸距長度也為2600mm；而本田繽智則具有4328*1790*1605mm的車身長寬高，以及2610mm的軸距長度。顯然兩車的差距並不大，而從實際乘坐來看，180釐米的體驗者前排乘坐頭部還剩下四指空間，轉移後排後頭部仍舊為四指，腿部則剩餘一拳四指空間。表現要稍微遜色於繽智，好在，繽越的座椅包裹性和支撐性均相當不錯，因此在乘坐舒適性方面和繽智相比，兩者處於旗鼓相當的水平。
當然，除了以上方面的表現之外，作為一款國產車如果產品定價過高的話，我想即便是它的產品力再過優秀也無濟於事。而吉利繽越和同級部分國產SUV一樣，7.88萬-12.98萬的官方指導價相對比較親民。這樣的價格，比之繽智的12.78萬-18.98萬的價格，起步價就少了近5萬元。那麼對於消費者而言，同樣的價格之下從低配車型和頂配車型之中選擇，我想更多的人還是更加傾向於頂配！畢竟，不管是整車配置還是享受方面，頂配車型都要比低配車型更加出色。
綜合來看，在小型SUV細分領域之中，除了寶駿510之外，目前自主品牌就屬吉利繽越最受歡迎。因為從7月份最新的銷量能夠看出，小型SUV銷量能夠破萬的產品，國產車中除了510就是繽越了，而且7月繽越的銷量還是處於510的前面。而繽越能如此受歡迎，與它在外觀顏值、動力性能上的出色表現，以及空間、性價比上的優勢有著密不可分的關係。由此可見，國產車並不比合資車差，只是國人的思想和觀念佔據主導罷了。對此，你們怎麼看呢？
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！