'轎跑SUV突然火了，今年有售價10幾萬到近200萬的十餘款新車上市'
大概是為求新意，轎跑SUV突然火了，今年已經有售價10幾萬到近200萬的十餘款新車上市。
這還沒算上並不使用轎跑SUV這定語，但是明顯向這方向傾斜的車型。Model X為代表的純電動那波喜歡宣傳“高性能”，GLA為代表的豪華派熱衷“先鋒設計”。
中國品牌裡，風光ix5、吉利星越、長安CS85、領克02和長城F7x也都是約一年以內新車，陣容強大的同時，10-20萬的售價區間也遠比、奔馳、寶馬、保時捷要門檻更低。最近曝光，預計三季度上市的WEY VV7 GT也引起熱議，有說“有範兒”的，也有說“造型怪異”的。
大概是為求新意，轎跑SUV突然火了，今年已經有售價10幾萬到近200萬的十餘款新車上市。
這還沒算上並不使用轎跑SUV這定語，但是明顯向這方向傾斜的車型。Model X為代表的純電動那波喜歡宣傳“高性能”，GLA為代表的豪華派熱衷“先鋒設計”。
中國品牌裡，風光ix5、吉利星越、長安CS85、領克02和長城F7x也都是約一年以內新車，陣容強大的同時，10-20萬的售價區間也遠比、奔馳、寶馬、保時捷要門檻更低。最近曝光，預計三季度上市的WEY VV7 GT也引起熱議，有說“有範兒”的，也有說“造型怪異”的。
大概是為求新意，轎跑SUV突然火了，今年已經有售價10幾萬到近200萬的十餘款新車上市。
這還沒算上並不使用轎跑SUV這定語，但是明顯向這方向傾斜的車型。Model X為代表的純電動那波喜歡宣傳“高性能”，GLA為代表的豪華派熱衷“先鋒設計”。
中國品牌裡，風光ix5、吉利星越、長安CS85、領克02和長城F7x也都是約一年以內新車，陣容強大的同時，10-20萬的售價區間也遠比、奔馳、寶馬、保時捷要門檻更低。最近曝光，預計三季度上市的WEY VV7 GT也引起熱議，有說“有範兒”的，也有說“造型怪異”的。
大概是為求新意，轎跑SUV突然火了，今年已經有售價10幾萬到近200萬的十餘款新車上市。
這還沒算上並不使用轎跑SUV這定語，但是明顯向這方向傾斜的車型。Model X為代表的純電動那波喜歡宣傳“高性能”，GLA為代表的豪華派熱衷“先鋒設計”。
中國品牌裡，風光ix5、吉利星越、長安CS85、領克02和長城F7x也都是約一年以內新車，陣容強大的同時，10-20萬的售價區間也遠比、奔馳、寶馬、保時捷要門檻更低。最近曝光，預計三季度上市的WEY VV7 GT也引起熱議，有說“有範兒”的，也有說“造型怪異”的。
兩圖為WEY VV7 GT網傳諜照，圖片來自網絡
大概是為求新意，轎跑SUV突然火了，今年已經有售價10幾萬到近200萬的十餘款新車上市。
這還沒算上並不使用轎跑SUV這定語，但是明顯向這方向傾斜的車型。Model X為代表的純電動那波喜歡宣傳“高性能”，GLA為代表的豪華派熱衷“先鋒設計”。
中國品牌裡，風光ix5、吉利星越、長安CS85、領克02和長城F7x也都是約一年以內新車，陣容強大的同時，10-20萬的售價區間也遠比、奔馳、寶馬、保時捷要門檻更低。最近曝光，預計三季度上市的WEY VV7 GT也引起熱議，有說“有範兒”的，也有說“造型怪異”的。
兩圖為WEY VV7 GT網傳諜照，圖片來自網絡
如果只是衝著新鮮選擇了轎跑SUV，你買了9成9會後悔！
你得好開呀！
到底什麼是轎跑SUV？有人說寶馬X6那樣式兒的，其實也沒完全定論。轎跑SUV出現的背景，是大家喜歡SUV的大空間、高視野、通過性，但又對SUV遠比不上轎車的公路操控感、穩定感不滿意。
這裡想強調的是操控，遠超過普通SUV的操控性是轎跑SUV的第一內在特徵。既滿足操控又滿足SUV特徵的保時捷卡宴早在2002年就上市了，寶馬X6是07年亮相。從這個角度來選轎跑SUV，大家就更清楚觀察什麼指標。
大概是為求新意，轎跑SUV突然火了，今年已經有售價10幾萬到近200萬的十餘款新車上市。
這還沒算上並不使用轎跑SUV這定語，但是明顯向這方向傾斜的車型。Model X為代表的純電動那波喜歡宣傳“高性能”，GLA為代表的豪華派熱衷“先鋒設計”。
中國品牌裡，風光ix5、吉利星越、長安CS85、領克02和長城F7x也都是約一年以內新車，陣容強大的同時，10-20萬的售價區間也遠比、奔馳、寶馬、保時捷要門檻更低。最近曝光，預計三季度上市的WEY VV7 GT也引起熱議，有說“有範兒”的，也有說“造型怪異”的。
兩圖為WEY VV7 GT網傳諜照，圖片來自網絡
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你得好開呀！
到底什麼是轎跑SUV？有人說寶馬X6那樣式兒的，其實也沒完全定論。轎跑SUV出現的背景，是大家喜歡SUV的大空間、高視野、通過性，但又對SUV遠比不上轎車的公路操控感、穩定感不滿意。
這裡想強調的是操控，遠超過普通SUV的操控性是轎跑SUV的第一內在特徵。既滿足操控又滿足SUV特徵的保時捷卡宴早在2002年就上市了，寶馬X6是07年亮相。從這個角度來選轎跑SUV，大家就更清楚觀察什麼指標。
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兩圖為WEY VV7 GT網傳諜照，圖片來自網絡
如果只是衝著新鮮選擇了轎跑SUV，你買了9成9會後悔！
你得好開呀！
到底什麼是轎跑SUV？有人說寶馬X6那樣式兒的，其實也沒完全定論。轎跑SUV出現的背景，是大家喜歡SUV的大空間、高視野、通過性，但又對SUV遠比不上轎車的公路操控感、穩定感不滿意。
這裡想強調的是操控，遠超過普通SUV的操控性是轎跑SUV的第一內在特徵。既滿足操控又滿足SUV特徵的保時捷卡宴早在2002年就上市了，寶馬X6是07年亮相。從這個角度來選轎跑SUV，大家就更清楚觀察什麼指標。
比如領克02高能版，這車和領克01、領克03同平臺，但01是普通SUV、02是轎跑SUV、03是轎車。領克02最小離地間隙小於領克01，輪距大於01，再加上更積極的調校；02相對於03，離地間隙優勢帶來通過優勢視野優勢，掀背造型空間利用率一般也高於轎車。
大概是為求新意，轎跑SUV突然火了，今年已經有售價10幾萬到近200萬的十餘款新車上市。
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兩圖為WEY VV7 GT網傳諜照，圖片來自網絡
如果只是衝著新鮮選擇了轎跑SUV，你買了9成9會後悔！
你得好開呀！
到底什麼是轎跑SUV？有人說寶馬X6那樣式兒的，其實也沒完全定論。轎跑SUV出現的背景，是大家喜歡SUV的大空間、高視野、通過性，但又對SUV遠比不上轎車的公路操控感、穩定感不滿意。
這裡想強調的是操控，遠超過普通SUV的操控性是轎跑SUV的第一內在特徵。既滿足操控又滿足SUV特徵的保時捷卡宴早在2002年就上市了，寶馬X6是07年亮相。從這個角度來選轎跑SUV，大家就更清楚觀察什麼指標。
比如領克02高能版，這車和領克01、領克03同平臺，但01是普通SUV、02是轎跑SUV、03是轎車。領克02最小離地間隙小於領克01，輪距大於01，再加上更積極的調校；02相對於03，離地間隙優勢帶來通過優勢視野優勢，掀背造型空間利用率一般也高於轎車。
你發現就好像阿拉伯數字的排序一樣，02正是定位在01和03之間的。更追求空間和通過性，自然選擇01，更在乎操控和穩定系，那首選03。馬自達的CX-4、CX-5和昂克賽拉、阿特茲，也是這麼選，CX-4兼顧SUV通過性和轎車操控性。
大概是為求新意，轎跑SUV突然火了，今年已經有售價10幾萬到近200萬的十餘款新車上市。
這還沒算上並不使用轎跑SUV這定語，但是明顯向這方向傾斜的車型。Model X為代表的純電動那波喜歡宣傳“高性能”，GLA為代表的豪華派熱衷“先鋒設計”。
中國品牌裡，風光ix5、吉利星越、長安CS85、領克02和長城F7x也都是約一年以內新車，陣容強大的同時，10-20萬的售價區間也遠比、奔馳、寶馬、保時捷要門檻更低。最近曝光，預計三季度上市的WEY VV7 GT也引起熱議，有說“有範兒”的，也有說“造型怪異”的。
兩圖為WEY VV7 GT網傳諜照，圖片來自網絡
如果只是衝著新鮮選擇了轎跑SUV，你買了9成9會後悔！
你得好開呀！
到底什麼是轎跑SUV？有人說寶馬X6那樣式兒的，其實也沒完全定論。轎跑SUV出現的背景，是大家喜歡SUV的大空間、高視野、通過性，但又對SUV遠比不上轎車的公路操控感、穩定感不滿意。
這裡想強調的是操控，遠超過普通SUV的操控性是轎跑SUV的第一內在特徵。既滿足操控又滿足SUV特徵的保時捷卡宴早在2002年就上市了，寶馬X6是07年亮相。從這個角度來選轎跑SUV，大家就更清楚觀察什麼指標。
比如領克02高能版，這車和領克01、領克03同平臺，但01是普通SUV、02是轎跑SUV、03是轎車。領克02最小離地間隙小於領克01，輪距大於01，再加上更積極的調校；02相對於03，離地間隙優勢帶來通過優勢視野優勢，掀背造型空間利用率一般也高於轎車。
你發現就好像阿拉伯數字的排序一樣，02正是定位在01和03之間的。更追求空間和通過性，自然選擇01，更在乎操控和穩定系，那首選03。馬自達的CX-4、CX-5和昂克賽拉、阿特茲，也是這麼選，CX-4兼顧SUV通過性和轎車操控性。
大概是為求新意，轎跑SUV突然火了，今年已經有售價10幾萬到近200萬的十餘款新車上市。
這還沒算上並不使用轎跑SUV這定語，但是明顯向這方向傾斜的車型。Model X為代表的純電動那波喜歡宣傳“高性能”，GLA為代表的豪華派熱衷“先鋒設計”。
中國品牌裡，風光ix5、吉利星越、長安CS85、領克02和長城F7x也都是約一年以內新車，陣容強大的同時，10-20萬的售價區間也遠比、奔馳、寶馬、保時捷要門檻更低。最近曝光，預計三季度上市的WEY VV7 GT也引起熱議，有說“有範兒”的，也有說“造型怪異”的。
兩圖為WEY VV7 GT網傳諜照，圖片來自網絡
如果只是衝著新鮮選擇了轎跑SUV，你買了9成9會後悔！
你得好開呀！
到底什麼是轎跑SUV？有人說寶馬X6那樣式兒的，其實也沒完全定論。轎跑SUV出現的背景，是大家喜歡SUV的大空間、高視野、通過性，但又對SUV遠比不上轎車的公路操控感、穩定感不滿意。
這裡想強調的是操控，遠超過普通SUV的操控性是轎跑SUV的第一內在特徵。既滿足操控又滿足SUV特徵的保時捷卡宴早在2002年就上市了，寶馬X6是07年亮相。從這個角度來選轎跑SUV，大家就更清楚觀察什麼指標。
比如領克02高能版，這車和領克01、領克03同平臺，但01是普通SUV、02是轎跑SUV、03是轎車。領克02最小離地間隙小於領克01，輪距大於01，再加上更積極的調校；02相對於03，離地間隙優勢帶來通過優勢視野優勢，掀背造型空間利用率一般也高於轎車。
你發現就好像阿拉伯數字的排序一樣，02正是定位在01和03之間的。更追求空間和通過性，自然選擇01，更在乎操控和穩定系，那首選03。馬自達的CX-4、CX-5和昂克賽拉、阿特茲，也是這麼選，CX-4兼顧SUV通過性和轎車操控性。
大概是為求新意，轎跑SUV突然火了，今年已經有售價10幾萬到近200萬的十餘款新車上市。
這還沒算上並不使用轎跑SUV這定語，但是明顯向這方向傾斜的車型。Model X為代表的純電動那波喜歡宣傳“高性能”，GLA為代表的豪華派熱衷“先鋒設計”。
中國品牌裡，風光ix5、吉利星越、長安CS85、領克02和長城F7x也都是約一年以內新車，陣容強大的同時，10-20萬的售價區間也遠比、奔馳、寶馬、保時捷要門檻更低。最近曝光，預計三季度上市的WEY VV7 GT也引起熱議，有說“有範兒”的，也有說“造型怪異”的。
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如果只是衝著新鮮選擇了轎跑SUV，你買了9成9會後悔！
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到底什麼是轎跑SUV？有人說寶馬X6那樣式兒的，其實也沒完全定論。轎跑SUV出現的背景，是大家喜歡SUV的大空間、高視野、通過性，但又對SUV遠比不上轎車的公路操控感、穩定感不滿意。
這裡想強調的是操控，遠超過普通SUV的操控性是轎跑SUV的第一內在特徵。既滿足操控又滿足SUV特徵的保時捷卡宴早在2002年就上市了，寶馬X6是07年亮相。從這個角度來選轎跑SUV，大家就更清楚觀察什麼指標。
比如領克02高能版，這車和領克01、領克03同平臺，但01是普通SUV、02是轎跑SUV、03是轎車。領克02最小離地間隙小於領克01，輪距大於01，再加上更積極的調校；02相對於03，離地間隙優勢帶來通過優勢視野優勢，掀背造型空間利用率一般也高於轎車。
你發現就好像阿拉伯數字的排序一樣，02正是定位在01和03之間的。更追求空間和通過性，自然選擇01，更在乎操控和穩定系，那首選03。馬自達的CX-4、CX-5和昂克賽拉、阿特茲，也是這麼選，CX-4兼顧SUV通過性和轎車操控性。
需要注意的是，很多所謂轎跑SUV，就是拿普通SUV拉個皮，並不具備操控性能優勢。選到滿意的名副其實的轎跑SUV，最穩妥的辦法是選四驅版。現在的四驅版更多強調的是操控穩定性，通過性也有加成。馬自達略特殊，兩驅轎跑SUV憑藉他們家調校能力也能保證操控性。
你得好看呀！
寶馬X6被認為是轎跑SUV開創者，除了性能操控，還有一大原因是其顛覆傳統的造型。一般SUV車尾門都是相對豎直，寶馬X6卻採用了類似Coupe轎跑車的溜背造型，好處自然是更符合空氣動力學，這也是轎跑SUV名稱的由來。
大概是為求新意，轎跑SUV突然火了，今年已經有售價10幾萬到近200萬的十餘款新車上市。
這還沒算上並不使用轎跑SUV這定語，但是明顯向這方向傾斜的車型。Model X為代表的純電動那波喜歡宣傳“高性能”，GLA為代表的豪華派熱衷“先鋒設計”。
中國品牌裡，風光ix5、吉利星越、長安CS85、領克02和長城F7x也都是約一年以內新車，陣容強大的同時，10-20萬的售價區間也遠比、奔馳、寶馬、保時捷要門檻更低。最近曝光，預計三季度上市的WEY VV7 GT也引起熱議，有說“有範兒”的，也有說“造型怪異”的。
兩圖為WEY VV7 GT網傳諜照，圖片來自網絡
如果只是衝著新鮮選擇了轎跑SUV，你買了9成9會後悔！
你得好開呀！
到底什麼是轎跑SUV？有人說寶馬X6那樣式兒的，其實也沒完全定論。轎跑SUV出現的背景，是大家喜歡SUV的大空間、高視野、通過性，但又對SUV遠比不上轎車的公路操控感、穩定感不滿意。
這裡想強調的是操控，遠超過普通SUV的操控性是轎跑SUV的第一內在特徵。既滿足操控又滿足SUV特徵的保時捷卡宴早在2002年就上市了，寶馬X6是07年亮相。從這個角度來選轎跑SUV，大家就更清楚觀察什麼指標。
比如領克02高能版，這車和領克01、領克03同平臺，但01是普通SUV、02是轎跑SUV、03是轎車。領克02最小離地間隙小於領克01，輪距大於01，再加上更積極的調校；02相對於03，離地間隙優勢帶來通過優勢視野優勢，掀背造型空間利用率一般也高於轎車。
你發現就好像阿拉伯數字的排序一樣，02正是定位在01和03之間的。更追求空間和通過性，自然選擇01，更在乎操控和穩定系，那首選03。馬自達的CX-4、CX-5和昂克賽拉、阿特茲，也是這麼選，CX-4兼顧SUV通過性和轎車操控性。
需要注意的是，很多所謂轎跑SUV，就是拿普通SUV拉個皮，並不具備操控性能優勢。選到滿意的名副其實的轎跑SUV，最穩妥的辦法是選四驅版。現在的四驅版更多強調的是操控穩定性，通過性也有加成。馬自達略特殊，兩驅轎跑SUV憑藉他們家調校能力也能保證操控性。
你得好看呀！
寶馬X6被認為是轎跑SUV開創者，除了性能操控，還有一大原因是其顛覆傳統的造型。一般SUV車尾門都是相對豎直，寶馬X6卻採用了類似Coupe轎跑車的溜背造型，好處自然是更符合空氣動力學，這也是轎跑SUV名稱的由來。
反傳統，換句話說就是個性。人人都有個性需求，買車也這樣。當滿大街方盒子一樣，設計好似蠻難出彩的情況下，轎跑SUV的個性擊中了一部分人的痛點。寶馬這事玩得超溜，3系是轎車、X3是普通SUV、X4是轎跑SUV，還有個3系GT是跨界車，處在更細分的轎跑SUV和轎車之間（也有說法3系GT是3系和3系旅行車之間定位）。
大概是為求新意，轎跑SUV突然火了，今年已經有售價10幾萬到近200萬的十餘款新車上市。
這還沒算上並不使用轎跑SUV這定語，但是明顯向這方向傾斜的車型。Model X為代表的純電動那波喜歡宣傳“高性能”，GLA為代表的豪華派熱衷“先鋒設計”。
中國品牌裡，風光ix5、吉利星越、長安CS85、領克02和長城F7x也都是約一年以內新車，陣容強大的同時，10-20萬的售價區間也遠比、奔馳、寶馬、保時捷要門檻更低。最近曝光，預計三季度上市的WEY VV7 GT也引起熱議，有說“有範兒”的，也有說“造型怪異”的。
兩圖為WEY VV7 GT網傳諜照，圖片來自網絡
如果只是衝著新鮮選擇了轎跑SUV，你買了9成9會後悔！
你得好開呀！
到底什麼是轎跑SUV？有人說寶馬X6那樣式兒的，其實也沒完全定論。轎跑SUV出現的背景，是大家喜歡SUV的大空間、高視野、通過性，但又對SUV遠比不上轎車的公路操控感、穩定感不滿意。
這裡想強調的是操控，遠超過普通SUV的操控性是轎跑SUV的第一內在特徵。既滿足操控又滿足SUV特徵的保時捷卡宴早在2002年就上市了，寶馬X6是07年亮相。從這個角度來選轎跑SUV，大家就更清楚觀察什麼指標。
比如領克02高能版，這車和領克01、領克03同平臺，但01是普通SUV、02是轎跑SUV、03是轎車。領克02最小離地間隙小於領克01，輪距大於01，再加上更積極的調校；02相對於03，離地間隙優勢帶來通過優勢視野優勢，掀背造型空間利用率一般也高於轎車。
你發現就好像阿拉伯數字的排序一樣，02正是定位在01和03之間的。更追求空間和通過性，自然選擇01，更在乎操控和穩定系，那首選03。馬自達的CX-4、CX-5和昂克賽拉、阿特茲，也是這麼選，CX-4兼顧SUV通過性和轎車操控性。
需要注意的是，很多所謂轎跑SUV，就是拿普通SUV拉個皮，並不具備操控性能優勢。選到滿意的名副其實的轎跑SUV，最穩妥的辦法是選四驅版。現在的四驅版更多強調的是操控穩定性，通過性也有加成。馬自達略特殊，兩驅轎跑SUV憑藉他們家調校能力也能保證操控性。
你得好看呀！
寶馬X6被認為是轎跑SUV開創者，除了性能操控，還有一大原因是其顛覆傳統的造型。一般SUV車尾門都是相對豎直，寶馬X6卻採用了類似Coupe轎跑車的溜背造型，好處自然是更符合空氣動力學，這也是轎跑SUV名稱的由來。
反傳統，換句話說就是個性。人人都有個性需求，買車也這樣。當滿大街方盒子一樣，設計好似蠻難出彩的情況下，轎跑SUV的個性擊中了一部分人的痛點。寶馬這事玩得超溜，3系是轎車、X3是普通SUV、X4是轎跑SUV，還有個3系GT是跨界車，處在更細分的轎跑SUV和轎車之間（也有說法3系GT是3系和3系旅行車之間定位）。
文章開頭說的那WEY VV7 GT，樣子相比跨界SUV X4、X6，確實和3系GT更相像。當然，這個性目的達到了，好看不好看也是見仁見智。你說，我就是喜歡這份個性，沒性能也買成不？大鵬個人觀點是不成！
轎跑SUV相比普通SUV兩大特徵是駕控和設計，不能砍掉駕控只看設計。別嫌大鵬多管閒事，你看看下面這圖表，同樣動力的X6比X5貴，只貴在設計上嗎？也貴在操控提升上！高端車差10萬塊，對應消費人群或許不在乎，但如果是家用車？年輕人想追求個性？平白多2萬，不值得。
大概是為求新意，轎跑SUV突然火了，今年已經有售價10幾萬到近200萬的十餘款新車上市。
這還沒算上並不使用轎跑SUV這定語，但是明顯向這方向傾斜的車型。Model X為代表的純電動那波喜歡宣傳“高性能”，GLA為代表的豪華派熱衷“先鋒設計”。
中國品牌裡，風光ix5、吉利星越、長安CS85、領克02和長城F7x也都是約一年以內新車，陣容強大的同時，10-20萬的售價區間也遠比、奔馳、寶馬、保時捷要門檻更低。最近曝光，預計三季度上市的WEY VV7 GT也引起熱議，有說“有範兒”的，也有說“造型怪異”的。
兩圖為WEY VV7 GT網傳諜照，圖片來自網絡
如果只是衝著新鮮選擇了轎跑SUV，你買了9成9會後悔！
你得好開呀！
到底什麼是轎跑SUV？有人說寶馬X6那樣式兒的，其實也沒完全定論。轎跑SUV出現的背景，是大家喜歡SUV的大空間、高視野、通過性，但又對SUV遠比不上轎車的公路操控感、穩定感不滿意。
這裡想強調的是操控，遠超過普通SUV的操控性是轎跑SUV的第一內在特徵。既滿足操控又滿足SUV特徵的保時捷卡宴早在2002年就上市了，寶馬X6是07年亮相。從這個角度來選轎跑SUV，大家就更清楚觀察什麼指標。
比如領克02高能版，這車和領克01、領克03同平臺，但01是普通SUV、02是轎跑SUV、03是轎車。領克02最小離地間隙小於領克01，輪距大於01，再加上更積極的調校；02相對於03，離地間隙優勢帶來通過優勢視野優勢，掀背造型空間利用率一般也高於轎車。
你發現就好像阿拉伯數字的排序一樣，02正是定位在01和03之間的。更追求空間和通過性，自然選擇01，更在乎操控和穩定系，那首選03。馬自達的CX-4、CX-5和昂克賽拉、阿特茲，也是這麼選，CX-4兼顧SUV通過性和轎車操控性。
需要注意的是，很多所謂轎跑SUV，就是拿普通SUV拉個皮，並不具備操控性能優勢。選到滿意的名副其實的轎跑SUV，最穩妥的辦法是選四驅版。現在的四驅版更多強調的是操控穩定性，通過性也有加成。馬自達略特殊，兩驅轎跑SUV憑藉他們家調校能力也能保證操控性。
你得好看呀！
寶馬X6被認為是轎跑SUV開創者，除了性能操控，還有一大原因是其顛覆傳統的造型。一般SUV車尾門都是相對豎直，寶馬X6卻採用了類似Coupe轎跑車的溜背造型，好處自然是更符合空氣動力學，這也是轎跑SUV名稱的由來。
反傳統，換句話說就是個性。人人都有個性需求，買車也這樣。當滿大街方盒子一樣，設計好似蠻難出彩的情況下，轎跑SUV的個性擊中了一部分人的痛點。寶馬這事玩得超溜，3系是轎車、X3是普通SUV、X4是轎跑SUV，還有個3系GT是跨界車，處在更細分的轎跑SUV和轎車之間（也有說法3系GT是3系和3系旅行車之間定位）。
文章開頭說的那WEY VV7 GT，樣子相比跨界SUV X4、X6，確實和3系GT更相像。當然，這個性目的達到了，好看不好看也是見仁見智。你說，我就是喜歡這份個性，沒性能也買成不？大鵬個人觀點是不成！
轎跑SUV相比普通SUV兩大特徵是駕控和設計，不能砍掉駕控只看設計。別嫌大鵬多管閒事，你看看下面這圖表，同樣動力的X6比X5貴，只貴在設計上嗎？也貴在操控提升上！高端車差10萬塊，對應消費人群或許不在乎，但如果是家用車？年輕人想追求個性？平白多2萬，不值得。
個性與眾不同是價值，這大鵬也承認，轎跑SUV與普通SUV不同的操控和設計都是價值。歸根結底，我們追求與眾不同，追求的是價值！如果一輛轎跑SUV只是樣子貨，設計價值也會因為操控缺位大打折扣。
首先“樣子貨”不是好評價吧，其次價值反應到產品身上，其實也是技術含量。一款企業並沒有投入十足技術推出的車型，一款只為跟風推出的樣子貨，大鵬非常謹慎推薦給大家。與其選名不副實的樣子貨轎跑SUV，還不如挑挑設計好操控好的普通SUV。
文 | 大鵬
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)