'全款10萬提了寶駿RS-5，開了5個月，車主說了十個字'
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《全款10萬提了寶駿RS-5，開了5個月，車主說了十個字》。
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寶駿RS-5是寶駿大力推向市場的"一枝花"，仰賴它前後設計合理的空間表現，切實以購車者喜歡自駕遊的要求為中心，所以，寶駿RS-5名氣一向很不錯。社會在不斷進步，車友的買車要求千差萬別，舒適性、安全性、駕駛樂趣等等，沒有多項長處的產品勢必慢慢地會被忽視。勢頭旺盛的寶駿RS-5，除了最強大的閃光點以外，那麼它還有哪些一樣突出的長處？它定價9.68萬元起，綜合性價比高嗎？
對於這些疑問，這期我們請來一位寶駿RS-5的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車5個月，行駛了9500公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
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寶駿RS-5完美的車身比例讓人一覽無餘，絢麗奪目的造型設計彰顯當代前沿審美。前臉大燈稜角分明，尤其是在夜間亮起時銳利而又動感，尾部造型簡潔有度，層次清晰，凸顯用車者不拘一格的內在品質。瑕邇一體的門窗，升降有序的車頂線條，使得車側協調感十足，輪圈則是較為中庸的部分，但是勝在中規中矩，也算符合國人審美。寶駿RS-5在內飾上給人帶來了與眾不同的感官體驗，左右對等的中控設計規整、耐看，多功能方向盤設計新穎，車內的材質材料物有所值，達到應有的性價比，門把手與中控周圍的飾品增添了不少藝術感。總而言之，寶駿RS-5內飾可以給駕車者和乘客帶來較高的乘坐感受。
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從動力上看，寶駿RS-5使用了1.5排量的渦輪增壓發動機，最大馬力151Ps，最大扭矩為250牛米。數據上看，寶駿RS-5的動力表現比較平庸，湊合用也是可以的。起步感覺有點肉，爬坡稍微有點吃力。變速箱採用的是8擋無級變速級別，其平順性不錯，速度略低時容易感到頓挫。8.4秒才能達到100kn/h，時間與大眾T-Cross相比相差無幾。綜上，寶駿RS-5的動力在同檔次車型之中並不太大特色。
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從動力上看，寶駿RS-5使用了1.5排量的渦輪增壓發動機，最大馬力151Ps，最大扭矩為250牛米。數據上看，寶駿RS-5的動力表現比較平庸，湊合用也是可以的。起步感覺有點肉，爬坡稍微有點吃力。變速箱採用的是8擋無級變速級別，其平順性不錯，速度略低時容易感到頓挫。8.4秒才能達到100kn/h，時間與大眾T-Cross相比相差無幾。綜上，寶駿RS-5的動力在同檔次車型之中並不太大特色。
在整體的空間感受上，寶駿RS-5身為一輛5門5座的SUV，空間上自然不會讓人掃興。寶駿RS-5的整車尺寸達到了4570*1870*1720毫米，與傳祺GS4、T-ROC探歌、哈弗H6等車型同處SUV第一梯隊。1720mm的車高，身高180cm的年輕人不管是在前後排，頭部空間都格外寬裕。1870毫米的車寬，後排乘坐三人依舊富有餘量。因軸距長度有2700mm，車內前後空間得到一定的釋放，使其得到了充足的前後空間與腿部空間。
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從動力上看，寶駿RS-5使用了1.5排量的渦輪增壓發動機，最大馬力151Ps，最大扭矩為250牛米。數據上看，寶駿RS-5的動力表現比較平庸，湊合用也是可以的。起步感覺有點肉，爬坡稍微有點吃力。變速箱採用的是8擋無級變速級別，其平順性不錯，速度略低時容易感到頓挫。8.4秒才能達到100kn/h，時間與大眾T-Cross相比相差無幾。綜上，寶駿RS-5的動力在同檔次車型之中並不太大特色。
在整體的空間感受上，寶駿RS-5身為一輛5門5座的SUV，空間上自然不會讓人掃興。寶駿RS-5的整車尺寸達到了4570*1870*1720毫米，與傳祺GS4、T-ROC探歌、哈弗H6等車型同處SUV第一梯隊。1720mm的車高，身高180cm的年輕人不管是在前後排，頭部空間都格外寬裕。1870毫米的車寬，後排乘坐三人依舊富有餘量。因軸距長度有2700mm，車內前後空間得到一定的釋放，使其得到了充足的前後空間與腿部空間。
對於舒適度而言，寶駿RS-5對營造良好的舒適性可謂用了心。前後懸架均具備良好的減震功效，每次走到細碎爛路的時候，得益於整車的減震體系，乘客仍然感覺舒適。寶駿RS-5座包的包裹性以及柔軟度都屬同級別上層水準，空調性能十分不錯，冷卻制熱都不拖泥帶水，車內靜謐性做得很好，甚至按喇叭也聽不到太大的聲音。而且，寶駿RS-5還有許多舒適裝配，比如：最後排空調出風口、真皮座包、腰部支持自動調節、自動空調等等，駕車者和客人的舒適感受只能用"賽神仙"形容。
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《全款10萬提了寶駿RS-5，開了5個月，車主說了十個字》。
寶駿RS-5是寶駿大力推向市場的"一枝花"，仰賴它前後設計合理的空間表現，切實以購車者喜歡自駕遊的要求為中心，所以，寶駿RS-5名氣一向很不錯。社會在不斷進步，車友的買車要求千差萬別，舒適性、安全性、駕駛樂趣等等，沒有多項長處的產品勢必慢慢地會被忽視。勢頭旺盛的寶駿RS-5，除了最強大的閃光點以外，那麼它還有哪些一樣突出的長處？它定價9.68萬元起，綜合性價比高嗎？
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從動力上看，寶駿RS-5使用了1.5排量的渦輪增壓發動機，最大馬力151Ps，最大扭矩為250牛米。數據上看，寶駿RS-5的動力表現比較平庸，湊合用也是可以的。起步感覺有點肉，爬坡稍微有點吃力。變速箱採用的是8擋無級變速級別，其平順性不錯，速度略低時容易感到頓挫。8.4秒才能達到100kn/h，時間與大眾T-Cross相比相差無幾。綜上，寶駿RS-5的動力在同檔次車型之中並不太大特色。
在整體的空間感受上，寶駿RS-5身為一輛5門5座的SUV，空間上自然不會讓人掃興。寶駿RS-5的整車尺寸達到了4570*1870*1720毫米，與傳祺GS4、T-ROC探歌、哈弗H6等車型同處SUV第一梯隊。1720mm的車高，身高180cm的年輕人不管是在前後排，頭部空間都格外寬裕。1870毫米的車寬，後排乘坐三人依舊富有餘量。因軸距長度有2700mm，車內前後空間得到一定的釋放，使其得到了充足的前後空間與腿部空間。
對於舒適度而言，寶駿RS-5對營造良好的舒適性可謂用了心。前後懸架均具備良好的減震功效，每次走到細碎爛路的時候，得益於整車的減震體系，乘客仍然感覺舒適。寶駿RS-5座包的包裹性以及柔軟度都屬同級別上層水準，空調性能十分不錯，冷卻制熱都不拖泥帶水，車內靜謐性做得很好，甚至按喇叭也聽不到太大的聲音。而且，寶駿RS-5還有許多舒適裝配，比如：最後排空調出風口、真皮座包、腰部支持自動調節、自動空調等等，駕車者和客人的舒適感受只能用"賽神仙"形容。
寶駿RS-5在操控方面獨樹一幟，方向盤很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺相當順手。整體整車較低，抓地力強，行駛過程很沉穩。綜合而言，提到操控便會讓人自動聯想到寶駿RS-5的操控表現。
相對同檔次車型而言，寶駿RS-5並沒有達到我的期望值，實際的綜合油耗為11.5L，高速行駛油耗達到了9.6L，而在堵車較為嚴重的城市內，油耗高達15.0L，這樣的油耗與當前人們倡導節儉的觀念不太相符，寶駿RS-5油耗的經濟性還有待提升。
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《全款10萬提了寶駿RS-5，開了5個月，車主說了十個字》。
寶駿RS-5是寶駿大力推向市場的"一枝花"，仰賴它前後設計合理的空間表現，切實以購車者喜歡自駕遊的要求為中心，所以，寶駿RS-5名氣一向很不錯。社會在不斷進步，車友的買車要求千差萬別，舒適性、安全性、駕駛樂趣等等，沒有多項長處的產品勢必慢慢地會被忽視。勢頭旺盛的寶駿RS-5，除了最強大的閃光點以外，那麼它還有哪些一樣突出的長處？它定價9.68萬元起，綜合性價比高嗎？
對於這些疑問，這期我們請來一位寶駿RS-5的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車5個月，行駛了9500公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
寶駿RS-5完美的車身比例讓人一覽無餘，絢麗奪目的造型設計彰顯當代前沿審美。前臉大燈稜角分明，尤其是在夜間亮起時銳利而又動感，尾部造型簡潔有度，層次清晰，凸顯用車者不拘一格的內在品質。瑕邇一體的門窗，升降有序的車頂線條，使得車側協調感十足，輪圈則是較為中庸的部分，但是勝在中規中矩，也算符合國人審美。寶駿RS-5在內飾上給人帶來了與眾不同的感官體驗，左右對等的中控設計規整、耐看，多功能方向盤設計新穎，車內的材質材料物有所值，達到應有的性價比，門把手與中控周圍的飾品增添了不少藝術感。總而言之，寶駿RS-5內飾可以給駕車者和乘客帶來較高的乘坐感受。
從動力上看，寶駿RS-5使用了1.5排量的渦輪增壓發動機，最大馬力151Ps，最大扭矩為250牛米。數據上看，寶駿RS-5的動力表現比較平庸，湊合用也是可以的。起步感覺有點肉，爬坡稍微有點吃力。變速箱採用的是8擋無級變速級別，其平順性不錯，速度略低時容易感到頓挫。8.4秒才能達到100kn/h，時間與大眾T-Cross相比相差無幾。綜上，寶駿RS-5的動力在同檔次車型之中並不太大特色。
在整體的空間感受上，寶駿RS-5身為一輛5門5座的SUV，空間上自然不會讓人掃興。寶駿RS-5的整車尺寸達到了4570*1870*1720毫米，與傳祺GS4、T-ROC探歌、哈弗H6等車型同處SUV第一梯隊。1720mm的車高，身高180cm的年輕人不管是在前後排，頭部空間都格外寬裕。1870毫米的車寬，後排乘坐三人依舊富有餘量。因軸距長度有2700mm，車內前後空間得到一定的釋放，使其得到了充足的前後空間與腿部空間。
對於舒適度而言，寶駿RS-5對營造良好的舒適性可謂用了心。前後懸架均具備良好的減震功效，每次走到細碎爛路的時候，得益於整車的減震體系，乘客仍然感覺舒適。寶駿RS-5座包的包裹性以及柔軟度都屬同級別上層水準，空調性能十分不錯，冷卻制熱都不拖泥帶水，車內靜謐性做得很好，甚至按喇叭也聽不到太大的聲音。而且，寶駿RS-5還有許多舒適裝配，比如：最後排空調出風口、真皮座包、腰部支持自動調節、自動空調等等，駕車者和客人的舒適感受只能用"賽神仙"形容。
寶駿RS-5在操控方面獨樹一幟，方向盤很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺相當順手。整體整車較低，抓地力強，行駛過程很沉穩。綜合而言，提到操控便會讓人自動聯想到寶駿RS-5的操控表現。
相對同檔次車型而言，寶駿RS-5並沒有達到我的期望值，實際的綜合油耗為11.5L，高速行駛油耗達到了9.6L，而在堵車較為嚴重的城市內，油耗高達15.0L，這樣的油耗與當前人們倡導節儉的觀念不太相符，寶駿RS-5油耗的經濟性還有待提升。
通過車主分享可知，寶駿RS-5能在萬千好車中脫穎而出，不僅只有車主眼中的空間優點，因其在舒適度、外觀、操控方面也做得細膩別緻，許多方面都契合了用戶心理預期。其熱門車型"寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版 國V"，已經給到13.28萬的誠意，而且碰撞預警、ESP車體穩定系統、無鑰匙啟動、感應式自動雨刷、電子手剎等配置也都是標配，比起它的對手，寶駿RS-5的綜合性價比看起來更有誠意。最後，寶駿RS-5車主用十個字概括：終於等到你，還好沒放棄！